JPH057898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、平坦地における走行はもとより、エ
スカレータに支持された状態で昇降可能とした手
押し運搬車（カート）に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、手押しハンドルを有する車体の前部にキ
ヤスタからなる前輪を装備し、車体後部に後輪を
装備して、車体下面をエスカレータの複数のステ
ツプ角部に支持させ、エスカレータの昇降に伴つ
て昇降可能とした手押し運搬車が知られている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記手押し運搬車においては、平坦地での運搬
作業には何ら問題がないが、車体をエスカレータ
に載せて昇降する際、 前輪を前にして宙に浮かせた状態で下降する
と、前輪のキヤスタはその自重で水平回動支持
部が回動して車輪が前側に偏心移動し、この状
態でエスカレータの下降端の櫛部に接して車体
を前進させると、前輪が車体後進時の状態から
前進状態に偏心回転するので前進走行に移る最
初が不安定となる。

エスカレータの昇降両端部においては、その
ステツプ上面が櫛部内に入つて裏側を通り循環
する構造なので、車体をエスカレータから降ろ
すときに前輪または後輪がステツプから櫛部に
乗上げるときに抵抗が大きくなつてスムーズに
降ろせないことになる。

といつた不都合があつた。

本考案は上記の不都合を解消すべくなされたも
ので、平坦地における走行と同様に、エスカレー
タによる昇降が安定よく行えるようにした手押し
運搬車を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本願考案は、 (1) 上記車体の前部から後部にわたる下部に形成
した凹凸状の支持部をエスカレータの複数のス
テツプ角部に支持させるようにし、上記前輪の
水平回動支持部に、運搬車を車輪が接地した状
態で移動させるときは前輪の水平方向の回動を
自在とし、前輪を接することなくエスカレータ
で下降するときは前輪の自重による水平方向の
回動を阻止する回動規制部材を設けたこと、 (2) 上記前輪および後輪の車体進行方向前側に位
置して、運搬車をエスカレータから降ろすとき
に前輪および後輪より先にエスカレータ櫛部に
接するすくいローラを設けたこと、 をそれぞれ特徴とするものである。

〔作用〕

上記の構成によつて本考案は、 まず、運搬車がエスカレータによつて下降す
るときでも前輪は前進走行状態に保持されてい
てエスカレータから平坦部に移動させる最初の
前進走行が安定して行われる。

次に、エスカレータから運搬車を降ろすとき
に前輪または後輪が櫛部に接する前にすくいロ
ーラが櫛部に接して車体をエスカレータからス
ムーズに降ろせ、後続者に迷惑をかけない。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の実施例について
説明する。

第１図ないし第３図において、符号１は手押し
運搬車の車体で、この車体１には、その後部両側
にハンドル支柱２が立設され、この支柱２，２の
上端部間に手押しハンドル３が設けられている。
車体１前部中央位置にキヤスタからなる一輪の前
輪４を装備すると共に、車体１の後部両側に左右
一対の後輪５，５を装備している。また、車体１
は平面視で前側が狭く後側が広くなるテーパ状に
形成されていて、複数台の運搬車をハンドル支柱
２，２間の空間から車体前側に向け前後に重合さ
せることができて駐車スペースを小さくできるよ
うになつている。車体前枠６は、車体を重合させ
た収納状態のとき第１図の仮想線で示すように回
動して折畳まれ、車体が重合しないとき、即ち、
使用状態のときは実線のように起立するようにな
つている。

上記手押しハンドル３はブレーキ操作レバーも
兼ねていて、ハンドル３に何も接触していない状
態では後輪５にブレーキが掛つており、作業者が
ハンドル３を持つて下方または上方に回動する
と、ブレーキが解除されて車体を自在に前後進さ
せることができ、また、前述のように複数の車体
を前後に重合させたときは、ハンドル３に重合体
した別の車体のハンドル部でハンドル３を当接回
動させてブレーキ解除し、重合した最後部のブレ
ーキのみが掛つた状態となるようになつている。
従つて、複数台の運搬車を重合状態にして、最後
部の運搬車のブレーキを解除すると、重合した運
搬車の全てを同時に移動させることができるよう
になつている。

上記前輪４と後輪５との間の車体下部両側に
は、第５図に示すように、運搬車をエスカレータ
７に載せたときにその２つのステツプの角部に当
接して支持されるエスカレータ支持部８が設けら
れている。この支持部８はゴムなどの緩衝材から
なり、連続した凹凸を有していてステツプ角部に
係合し易い形状となつており、第１図ではその凹
凸が同一形状、同一ピツチ、同一平面（下面）と
なつているが、これを一部異形、不等ピツチ、不
等平面（下面）にしてもよく、また、エスカレー
タ７に載せる車体の部位は、支持部８に限らず車
体の前部から後部にわたる下部のどこでもよいも
のである。さらに、支持部８が、エスカレータ７
のステツプ角部に支持されて昇降するときは、前
輪４およびその前側の車体と、後輪５およびその
後側の車体とがエスカレータ７のステツプには接
触せず宙吊り状態におかれるようにしてある。

上記前輪４には、第４図および第５図に示すよ
うに、キヤスタの水平回動支持部４ａに平面形状
が長方形で角部が丸味を有し一定の厚さを有する
回動当接部４ｂが設けられ、車輪４ｃは水平回動
支持部４ａおよび回動当接部４ｂがその回動中心
○を中心にして回動したとき、偏心回転して自在
車輪の働きをする。回動当接部４ｂの左右両側に
は、回動規制部材９が設けられている。

この回動規制部材９は、左右一対の揺動アーム
９ａ，９ａの一端を、回動当接部４ｂが中心○を
中心にして回動したときの回動半径よりわずかに
大きい間隔で車体１に軸９ｂ，９ｂを介して枢支
し、揺動アーム９ａ，９ａの他端に、揺動アーム
９ａ，９ａを常時は軸９ｂ，９ｂの間隔より狭い
状態に保持し、揺動アーム９ａ，９ａに外力が作
用したときは広がる方向に伸びるばね９ｃが張設
されている。揺動アーム９ａ，９ａの中間には、
上記回動当接部４ｂの側面と対向してローラ９
ｄ，９ｄが設けられ、回動当接部４ｂが大きく回
転したときに当接して揺動アーム９ａ，９ａをば
ね９ｃの弾持力に抗して揺動させ、その間隔を拡
げるようになつている。

そして、回動規制部材９は、運搬車を前輪４、
後輪５が接地した状態、即ち、平坦地での移動時
に、前輪４のキヤスタとしての機能を十分に果す
ようにばね９ｃの弾発力を設定しておいて水平回
動を自在とし、運搬車をエスカレータ７に載せて
下降するときは、前輪４がその自重で車体４ｃが
前方に偏心回転しようとして回動当接部４ｂがロ
ーラ９ｄに当接して揺動アーム９ａ，９ａを押し
拡げようとしても、ばね９ｃの弾持力でこれを阻
止して前輪４の水平回転を阻止するようになつて
いる。

上記前輪４および後輪５の前側の車体には、そ
れぞれすくいローラ１０が設けられている。この
すくいローラ１０は、第６図に示すように、運搬
車をエスカレータ７に載せてその昇降端において
エスカレータ７から降ろすときに、前輪４および
後輪５より先にエスカレータの櫛部７ａに接する
もので、運搬車をエスカレータから平坦地にスム
ーズに移動させる働きをするものである。

このような構成の手押し運搬車においては、運
搬車に荷物を積んで平坦地を走行するときには、
作業者は手押しハンドル３を持つてわずかに上方
が下方に回動させた状態で押すことで運搬車を走
行させることができる。そして、車体を方向転換
するとき、あるいは後退させるときには、前輪４
には大きな力の水平方向回転力が掛かり、このた
め回動当接部４ｂは中心○を中心として回動し、
その側面が回動規制部材９のローラ９ｄに接して
揺動アーム９ａ，９ａをばね９ｃの弾持力に抗し
て押し拡げて、通常のキヤスタと同様の動作を行
う。

運搬車をエスカレータ７に載せて昇降するとき
は、第７図に示すように、ハンドル３を後ろにし
た状態でまず前輪４をステツプに転接させてエス
カレータに載せ、前輪４がステツプの角部を過ぎ
ると前輪４側のステツプ角部がエスカレータ支持
部８に支持されると同時に、後輪５前側の支持部
８も他のステツプ角部に支持された状態で昇降す
る。

エスカレータおよび運搬車が下降するとき、前
輪４はその自重で水平回動支持部４ａを中心に水
平方向に180度回転しようとして回転するが、回
動当接部４ｂがローラ９ｄに当接したとき、ばね
９ｃの弾持力で揺動アーム９ａ，９ａは拡がら
ず、前輪４は、運搬車が前進するときの状態に保
持される。従つて、運搬車をエスカレータの下降
端から押し出すときには、前輪４は前進状態に保
持されていることでスムーズに前進させことがで
き、安定して平坦地に移動することができる。

運搬車がエスカレータ７の昇降端から降ろされ
る際には、第６図で示すように、前輪４または後
輪５が櫛部７ａに当接する前にすくいローラ１０
が櫛部７ａに当接するので、前輪４または後輪５
の櫛部７ａへの乗り上げ抵抗が軽減され、また、
前輪４および後輪５の直進性が良好となつて、エ
スカレータ７から運搬車をスムーズに、かつ安定
よく降ろすことができる。

なお、上記実施例においては前輪４を一輪とし
たが、これを複数輪にしても、それぞれに回動規
制部材９を設けることで同様に実施できるもので
ある。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の手押し運搬車によ
れば、以下の効果を奏することができる。

車体の前部から後部に至る下部全体をエスカ
レータに載せることができるので、操作性が容
易であり、キヤスタからなる前輪が、その自重
で水平方向に回動するのを阻止する規制部材を
設けたので、運搬車が平地走行するときは前輪
が通常のキヤスタと同様の作動をして旋回性能
のよい運搬作業が行える。また、運搬車をエス
カレータに載せて下降するときは、前輪の自重
による水平回動が規制部材により阻止されて、
運搬車がエスカレータから平坦地に移動する
際、直進走行が安定して行われるので、エスカ
レータから安全に、かつスムーズに降ろすこと
ができる。

前輪および後輪の前側にすくいローラを設け
たので、運搬車をエスカレータの昇降端から降
ろすときに、まず、すくいローラがエスカレー
タの櫛部に接するので、前輪および後輪の櫛部
への乗り上げ抵抗が軽減されて運搬車をエスカ
レータから軽く、かつスムーズに降ろすことが
できる。また、すくいローラがエスカレータの
櫛部に接することで運搬車の直進性が良好とな
つて運搬車を安定して降ろすことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は手押
し運搬車全体の側面図、第２図は同平面図、第３
図は同背面図、第４図は前輪および回動規制部材
の斜視図、第５図は回動規制部材の底面図、第６
図は後輪およびすくいローラの動作説明図、第７
図は運搬車をエスカレータに載せて昇降する際の
側面図である。 １……車体、２……ハンドル支柱、３……手押
しハンドル、４……前輪、４ａ……水平回動支持
部、４ｂ……回動当接部、５……後輪、６……前
枠、７……エスカレータ、７ａ……櫛部、８……
エスカレータ支持部、９……回動規制部材、９ａ
……揺動アーム、９ｂ……軸、９ｃ……ばね、９
ｄ……ローラ、１０……すくいローラ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 手押しハンドルを有する車体の前部にキヤス
   タからなる前輪を装備し、車体後部に後輪を装
   備して、車体下面をエスカレータの複数のステ
   ツプ角部に支持させ、エスカレータの昇降に伴
   つて昇降可能とした手押し運搬車において、 上記車体の前部から後部にわたる下部に形成
   した凹凸状の支持部をエスカレータの複数のス
   テツプ角部に支持させるようにし、 上記前輪の水平回動支持部に、運搬車を車輪
   が接地した状態で移動させるときは前輪の水平
   方向の回動を自在とし、前輪を接することなく
   エスカレータで下降するときは前輪の自重によ
   る水平方向の回動を阻止する回動規制部材を設
   けたことを特徴とする手押し運搬車。 (2) 上記前輪および後輪の車体進行方向前側に位
   置して、運搬車をエスカレータから降ろすとき
   に前輪および後輪より先にエスカレータ櫛部に
   接するすくいローラを設けたことを特徴とする
   請求項(1)記載の手押し運搬車。