JPH0575047U - Trolley - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使用しない時には、互いに重ねられるように
した運搬用台車の枠体の撓みや変形が起らないように、
全体的剛性を向上させ、これによって使用時の作業性も
向上させる。 【構成】 下部に車輪２を設けた枠体１ａ、１ｂを対設
してなる運搬用台車である。対向した枠体１ａ、１ｂ
は、上部が、交差した２本の横杆８ａ、８ｂで互いに連
結してあると共に、下部中央部間が、１本の横杆１０で
連結してある。 (57) [Abstract] [Purpose] When not in use, the frames of the carriages that are designed to be stacked on top of each other should not be bent or deformed.
Improves overall rigidity, which improves workability during use. [Structure] A transporting trolley in which frame bodies 1a and 1b provided with wheels 2 in a lower portion are oppositely provided. Frames 1a and 1b facing each other
The upper part is connected to each other by two intersecting horizontal rods 8a and 8b, and the central part of the lower part is connected to one horizontal rod 10.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

この考案は、運搬用台車に係り、特に、使用しない時には、複数の運搬用台車 を隙間なく重ねられる（ネスティング）ようにした運搬用台車に関する。 The present invention relates to a transporting trolley, and more particularly to a transporting trolley in which a plurality of transporting trolleys can be stacked (nesting) without a gap when not in use.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

従来、下部に車輪を設けた枠体を対設して構成した運搬用台車が知られている 。この運搬用台車は、枠体の上部および下部において、枠体の中央部間を１本の 横杆で連結して、平面Ｈ字状とし、使用しない時には、複数の運搬用台車を隙間 なく重ねられるようにし、保管場所の省スペース化を図るようにしている。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a trolley for transportation which is configured by arranging a frame body having wheels at the bottom. This transporting trolley has a flat H-shape that connects the center of the frame with a horizontal rod at the top and bottom of the frame, and when not in use, stacks multiple transporting trolleys without gaps. The storage space is saved.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

前記のような従来の運搬用台車は、搭載した貨物を運搬する時には、前記枠体 を押すことによって、台車全体を走行させるようにされるが、枠体はその上部お よび下部にいおいて、中央部が、夫々、１本の横杆で連結した構造であったので 、枠体に撓みや変形が起り易く、強度上の問題があった。又、枠体の撓みや変形 があるので、枠体に加えた力が、車輪側に直ちに伝達されず、台車の走行開始に 遅延があり、作業性が損なわれるという問題点もあった。 In the conventional carrier truck as described above, when the loaded cargo is carried, the entire carriage is made to travel by pushing the frame body, but the frame body is placed at the upper part and the lower part. Since the central portions are connected to each other by one horizontal rod, the frame body is easily bent or deformed, which causes a problem in strength. Further, since the frame body is bent or deformed, the force applied to the frame body is not immediately transmitted to the wheel side, which delays the start of traveling of the trolley, which impairs workability.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

この考案は、前記のような問題点に鑑みてなされたもので、枠体の撓みや変形 が起らないように全体的剛性を向上させ、これによって使用時の作業性も向上さ せ得る運搬用台車を提供することを目的としたものである。 The present invention has been made in view of the above problems, and improves the overall rigidity so that the frame does not bend or deform, thereby improving workability during use. The purpose is to provide a trolley.

【０００５】 斯る目的を達成するこの考案の運搬用台車は、下部に車輪を設けた枠体を対設 してなる運搬用台車であって、対向した枠体を以下の（１）乃至（４）の何れか の態様で連結したものである。A transporting trolley of the present invention which achieves the above object is a transporting trolley in which a frame body provided with wheels is provided in a lower portion in a confronting manner, and the opposing frame bodies have the following (1) to ( It is connected in any one of 4).

【０００６】 （１） 上部が、交差した２本の横杆で互いに連結してあると共に、下部中央 部間が、１本の横杆で連結してある。(1) The upper part is connected to each other by two intersecting horizontal rods, and the lower central parts are connected to each other by one horizontal rod.

【０００７】 （２） 上部が、交差した２本の横杆で互いに連結してあると共に、下部が、 対向しない端部間を１本の横杆で連結してある。(2) The upper part is connected to each other by two intersecting horizontal rods, and the lower part is connected to the other end portions by one horizontal rod.

【０００８】 （３）上部が、交差した２本の横杆で互いに連結してあると共に、下部中央部 間が、１本の横杆で連結してあり、かつ対向しない端部間を別の１本の 横杆で連結してある。(3) The upper part is connected to each other by two intersecting horizontal rods, the lower central part is connected by one horizontal rod, and the end parts which are not opposed to each other are separated from each other. It is connected with one horizontal rod.

【０００９】 （４） 上部中央部間が、１本の横杆で連結してあると共に、下部中央部間が 、１本の横杆で連結してあり、かつ対向しない端部間を別の１本の横杆 で連結してある。(4) The upper central portions are connected by one horizontal rod, the lower central portions are connected by one horizontal rod, and the end portions that do not face each other are separated from each other. It is connected with one horizontal rod.

【００１０】[0010]

【作用】[Action]

この考案の運搬用台車によれば、枠体の上部および下部を連結した横杆によっ て、枠体全体の剛性を高めることができ、枠体の撓みや変形を防ぐことができる 。 According to the carrier truck of this invention, the rigidity of the entire frame can be increased by the horizontal rod connecting the upper and lower parts of the frame, and the bending and deformation of the frame can be prevented.

【００１１】[0011]

【実施例】【Example】

以下この考案の実施例を図面を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１２】 図１および図２は、第１実施例の運搬用台車であって、枠体１ａ、１ｂを対設 してあり、各枠体の下部両端に車輪（キャスタ）２、２が設けてある。前記枠体 １ａ、１ｂは、下枠３と上枠４を中央縦枠５でＩ字状に連結してあると共に、一 側（図１（ａ）において右側）に、下枠３から上枠４に至る側縦枠６を連結し、 他側（図１（ａ）において左側）に、前記中央縦枠５の下部から上枠４に至るＬ 字状の側縦枠７を連結して構成してある。FIG. 1 and FIG. 2 show a transporting trolley of a first embodiment, in which frames 1a and 1b are provided opposite to each other, and wheels (casters) 2 and 2 are provided at both lower ends of each frame. There is. The frame bodies 1a and 1b are formed by connecting a lower frame 3 and an upper frame 4 in an I-shape with a central vertical frame 5, and at one side (the right side in FIG. 1A), from the lower frame 3 to the upper frame. 4 is connected to the side vertical frame 6, and the other side (the left side in FIG. 1A) is connected to an L-shaped side vertical frame 7 extending from the lower part of the central vertical frame 5 to the upper frame 4. I am doing it.

【００１３】 前記側縦枠６および側縦枠７は、対向した枠体１ａ、１ｂの間で連結している ものである。即ち、枠体１ａの側縦枠６は、枠体１ａ、１ｂの対向部を斜めに横 断する横杆８ａを介して、枠体１ｂの側縦枠６に連続しており、枠体１ａの側縦 枠７は、枠体１ａ、１ｂの対向部を斜めに横断する横杆８ｂを介して、枠体１ｂ の側縦枠７に連続している。然して枠体１ａ、１ｂは、その上部が、Ｘ字状に交 差した２本の横杆８ａ、８ｂで連結されている。尚横杆８ａ、８ｂの交差部はス ペーサ９を挾んで互いに連結してある。The side vertical frame 6 and the side vertical frame 7 are connected between the opposing frame bodies 1a and 1b. That is, the side vertical frame 6 of the frame body 1a is continuous with the side vertical frame 6 of the frame body 1b via the horizontal rod 8a that obliquely crosses the facing portions of the frame bodies 1a and 1b. The side vertical frame 7 is continuous with the side vertical frame 7 of the frame body 1b through a horizontal rod 8b that obliquely crosses the facing portions of the frame bodies 1a and 1b. However, the upper parts of the frame bodies 1a and 1b are connected by two horizontal rods 8a and 8b which are crossed in an X shape. The intersections of the horizontal rods 8a and 8b are connected to each other with a spacer 9 interposed therebetween.

【００１４】 又、枠体１ａ、１ｂの下部は、１本の横杆１０で連結してある。横杆１０は、 前記Ｌ字状の側縦枠７の下部と下枠３の間に形成された嵌装間隙１１の高さとし てあるもので、両枠体１ａ、１ｂの中央縦枠５、５間に架設するようにして連結 してある。Further, the lower portions of the frame bodies 1 a and 1 b are connected by one horizontal rod 10. The horizontal rod 10 has a height of a fitting gap 11 formed between the lower portion of the L-shaped side vertical frame 7 and the lower frame 3, and the central vertical frame 5 of both frame bodies 1a and 1b. It is connected so as to be installed between the five.

【００１５】 上記実施例の運搬用台車によれば、対向した枠体１ａ、１ｂを、Ｘ字状に交差 させた横杆８ａ、８ｄで連結したので、全体として剛性が高まる。従って、使用 の際、枠体１ａ、１ｂに押圧力を加えても、枠体１ａ、１ｂが撓んだり、変形す るおそれを無くすることができると共に、押圧力の作用によって、直ちに車輪２ 、２の転動を開始させることができ、運搬作業の能率を改善することができる。According to the carrier truck of the above-described embodiment, since the opposing frame bodies 1a and 1b are connected by the horizontal rods 8a and 8d that intersect in an X shape, the rigidity is increased as a whole. Therefore, even when a pressing force is applied to the frame bodies 1a and 1b during use, it is possible to eliminate the possibility that the frame bodies 1a and 1b will be bent or deformed, and the wheel 2 will immediately be acted upon by the pressing force. 2 rolling can be started, and the efficiency of transportation work can be improved.

【００１６】 運搬用台車を使用しない時には、図２に示したように、複数の運搬用台車を隙 間なく重ねて、保管に要するスペースを少くすることができる。即ち、枠体１ａ 、１ｂを連結した上部の横杆８ａ、８ｂは、図２（ａ）に示したように、下側に 交差した横杆８ｂが上側に交差した横杆８ａの下側に潜入するようにして重ねる ことができる。又、枠体１ａ、１ｂを連結した下部の横杆１０は、図２（ｂ）に 示したように、前記嵌装間隙１１に嵌入させて、隣接する運搬用台車の横杆１０ に並列させることができる。When the transporting trolley is not used, a plurality of transporting trolleys can be stacked without any gap as shown in FIG. 2 to reduce the space required for storage. That is, as shown in FIG. 2 (a), the upper horizontal rods 8a and 8b connecting the frame bodies 1a and 1b to the lower side of the horizontal rod 8a that intersects the upper side rod 8b It can be overlaid as if infiltrating. Further, the lower horizontal rod 10 connecting the frames 1a and 1b is fitted into the fitting gap 11 to be juxtaposed with the horizontal rod 10 of the adjacent carriage as shown in FIG. 2 (b). be able to.

【００１７】 図３および図４は、第２実施例の運搬用台車である。前記実施例においては、 枠体１ａ、１ｂを連結した下部の横杆１０の為に、枠体１ａ、１ｂ内に嵌装間隙 １１を形成する必要があったが、この実施例は嵌装間隙１１を不要としたもので ある。他の部分は前記実施例と略同様であるので、同一の符号を付して説明は省 略する。FIG. 3 and FIG. 4 show a carrier truck according to the second embodiment. In the above-mentioned embodiment, it was necessary to form the fitting gap 11 in the frame bodies 1a and 1b due to the lower horizontal rod 10 connecting the frame bodies 1a and 1b. 11 is unnecessary. Since other parts are substantially the same as those in the above-mentioned embodiment, the same reference numerals are given and the description thereof is omitted.

【００１８】 枠体１ａ、１ｂの下部は、互いに対向しない端部間を１本の横杆１２で連結し てある。即ち、枠体１ａ、１ｂの下枠３、３と横杆１２でＺ字状としてある。The lower portions of the frame bodies 1 a, 1 b are connected by a single horizontal rod 12 between the end portions which do not face each other. That is, the lower frames 3 and 3 of the frame bodies 1a and 1b and the horizontal rod 12 have a Z shape.

【００１９】 この実施例の運搬用台車も、対向した枠体１ａ、１ｂが、Ｘ字状に交差させた 横杆８ａ、８ｂで連結されているので、全体として剛性が高まり、前記実施例と 同様の作用効果がある。又、枠体１ａ、１ｂ内に嵌装間隙１１を形成する必要が 無いことから、側縦枠７の下端も下枠３に連結することができ、枠体１ａ、１ｂ 自体の強度も向上し、中央縦枠５を設けない構造とすることができる。Also in the carrying cart of this embodiment, since the opposing frame bodies 1a and 1b are connected by the horizontal rods 8a and 8b intersecting in an X shape, the rigidity is increased as a whole, and There are similar effects. Further, since it is not necessary to form the fitting gap 11 in the frame bodies 1a and 1b, the lower end of the side vertical frame 7 can be connected to the lower frame 3, and the strength of the frame bodies 1a and 1b itself is improved. The central vertical frame 5 may not be provided.

【００２０】 使用しない時に、複数の運搬用台車を重ねた状態を図４に示した。上部の交差 した２本の横杆８ａ、８ｂは、図４（ａ）で、前記図２（ａ）と同様である。下 部の１本の横杆１２は、図４（ｂ）に示したように、複数の運搬用台車の、夫々 の横杆１２が並列する。FIG. 4 shows a state in which a plurality of transport carriages are stacked when not in use. The two intersecting horizontal rods 8a and 8b in the upper part are the same as those in FIG. 2 (a) in FIG. 4 (a). As shown in Fig. 4 (b), one horizontal rod 12 at the lower portion is arranged with the horizontal rods 12 of a plurality of carriages in parallel.

【００２１】 図５および図６は、第３実施例の運搬用台車である。この実施例は、前記第１ および第２実施例の運搬用台車に比べて、下部の剛性を向上したもので、他の部 分は、前記実施例と略同一であるので、同一部材には同一符号を付して説明を省 略する。FIG. 5 and FIG. 6 show a carrier truck according to the third embodiment. In this embodiment, the rigidity of the lower part is improved as compared with the carrying carts of the first and second embodiments. Since the other parts are substantially the same as the above-mentioned embodiment, the same members are not included. The same reference numerals are given and the description is omitted.

【００２２】 下部の剛性を向上する為に、枠体１ａ、１ｂの下部は、前記第１実施例の横杆 １０および第２実施例の横杆１２で連結してある。枠体１ａ、１ｂの下部には、 横杆１０に対する嵌装間隙１１が必要で、側縦枠７はＬ字状とされ、下枠３の中 央部で、横杆１０および上下のスペーサ１３、１３を介して連結されている。In order to improve the rigidity of the lower portion, the lower portions of the frame bodies 1a and 1b are connected by the horizontal rod 10 of the first embodiment and the horizontal rod 12 of the second embodiment. At the lower part of the frame bodies 1a, 1b, a fitting gap 11 for the horizontal rod 10 is required, the side vertical frame 7 is L-shaped, and at the center of the lower frame 3, the horizontal rod 10 and the upper and lower spacers 13 are formed. , 13 are connected.

【００２３】 この実施例の運搬用台車は、対向した枠体１ａ、１ｂが、上部において、Ｘ字 状に交差させた横杆８ａ、８ｂで連結され、下部において、横杆１０および横杆 １２の２本の横杆で連結されているので、上部および下部ともに補強されて、全 体としての剛性を強くし、前記実施例と同様の作用効果がある。In the carrying cart of this embodiment, the opposing frame bodies 1a and 1b are connected at the upper part by the horizontal rods 8a and 8b intersecting in an X shape, and at the lower part, the horizontal rod 10 and the horizontal rod 12 are connected. Since they are connected by the two horizontal rods, both the upper part and the lower part are reinforced, and the rigidity as a whole is strengthened, and the same effect as the above embodiment is obtained.

【００２４】 使用しない時の、複数の運搬用台車を重ねた状態を図６に示した。上部は図６ （ａ）で、前記図２（ａ）と同様である。下部は図６（ｂ）に示したように、横 杆１０、１０および横杆１２、１２の夫々が並列する。FIG. 6 shows a state in which a plurality of transport carriages are stacked when not in use. The upper part is shown in FIG. 6A, which is the same as that shown in FIG. As shown in FIG. 6 (b), the lower portions are arranged with the horizontal rods 10 and 10 and the horizontal rods 12 and 12 in parallel.

【００２５】 図７および図８は、第４実施例の運搬用台車である。この実施例は、枠体１ａ 、１ｂの下部の連結構造で、全体としての剛性を高めたもので、枠体１ａ、１ｂ の上部は、各枠体の中央部間に架設した１本の横杆１４で連結してある。他の部 分は前記実施例と略同様であるので、同一部材には同一符号を付して説明を省略 する。FIG. 7 and FIG. 8 show a carrier truck according to the fourth embodiment. In this embodiment, the connecting structure of the lower portions of the frame bodies 1a and 1b is used to improve the rigidity as a whole, and the upper portion of the frame bodies 1a and 1b is a horizontal structure that is installed between the central portions of the respective frame bodies. It is connected with a rod 14. Since other parts are substantially the same as those in the above-mentioned embodiment, the same members are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

【００２６】 この実施例の運搬用台車は、対向した枠体１ａ、１ｂが、下部において２本の 横杆１０、１２で連結されて、全体としての剛性が強化され、前記実施例と同様 の作用効果がある。In the carrier truck of this embodiment, the opposing frame bodies 1a and 1b are connected by the two horizontal rods 10 and 12 at the lower part to enhance the rigidity as a whole, and the same as in the previous embodiment. There is an effect.

【００２７】 使用しない時の、複数の運搬用台車を重ねた状態を図８に示した。上部は図８ （ａ）で、横杆１４が並列する。下部は、図６（ｂ）と同様で、横杆１０、１０ および横杆１２、１２の夫々が並列する。FIG. 8 shows a state in which a plurality of transport carriages are stacked when not in use. The upper part is shown in FIG. 8A, and the horizontal rods 14 are arranged in parallel. The lower part is similar to that of FIG. 6B, and the horizontal rods 10 and 10 and the horizontal rods 12 and 12 are arranged in parallel.

【００２８】 以上、この考案のいくつかの実施例について説明した。何れの場合も、枠体１ ａ、１ｂを対向して構成した運搬用台車の全体の剛性を向上し、枠体１ａ、１ｂ の撓み、変形を阻止すると共に、作業性も向上することができる。又、使用しな い時には、複数の運搬用台車を隙間なく重ねることができるので、保管の為のス ペースを少くすることができる。尚、各運搬用台車には、図１（ｂ）に鎖線で示 したように、床板１５を起伏自在に設置したり、図３（ｂ）に鎖線で示したよう に、アングル状の受棧１６を設置したりすることができる。床板１５は合成樹脂 成形パネルとして、軽量化を図るのが望ましい。又、枠体１ａ、１ｂの上枠４と 下枠３の間に補強の為の横棧や斜棧等、或いは合成樹脂を成形して成るリブ付パ ネルを設けることもできる。The embodiments of the present invention have been described above. In any case, it is possible to improve the rigidity of the entire carriage for transporting the frames 1a and 1b opposed to each other, prevent the frames 1a and 1b from bending and deforming, and improve the workability. .. Also, when not in use, a plurality of transport carts can be stacked without a gap, so the space for storage can be reduced. In addition, as shown by a chain line in FIG. 1 (b), a floor board 15 can be installed up and down freely on each of the carriages, and as shown by a chain line in FIG. 16 can be installed. It is desirable that the floor plate 15 be a synthetic resin molded panel to be lightweight. Further, between the upper frame 4 and the lower frame 3 of the frame bodies 1a and 1b, a horizontal shaft, a diagonal shaft, or the like for reinforcement, or a ribbed panel formed by molding synthetic resin may be provided.

【００２９】[0029]

【考案の効果】[Effect of the device]

以上に説明したように、この考案によれば、使用しない時には複数の運搬用台 車を重ねて、保管の為のスペースを少なくできると共に、全体的強度が向上でき 、かつ作業性も向上できる運搬用台車を提供できる効果がある。 As described above, according to the present invention, a plurality of transport carriages can be stacked when not in use to reduce the space for storage, and the overall strength and workability can be improved. There is an effect that a cart can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】この考案の第１実施例で、（ａ）は側面図、
（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は車輪を除い
て示した底面図である。1 is a first embodiment of the present invention, (a) is a side view,
(B) is a front view, (c) is a plan view, (d) is a bottom view shown without wheels.

【図２】同じく第１実施例で、（ａ）は複数の運搬用台
車を重ねた状態の平面図、（ｂ）は同じく横断平面図で
ある。FIG. 2 is a plan view showing a state in which a plurality of transport carriages are stacked, and FIG. 2 (b) is a cross-sectional plan view of the first embodiment.

【図３】この考案の第２実施例で、（ａ）は側面図、
（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は車輪を除い
て示した底面図である。FIG. 3 is a side view of a second embodiment of the present invention,
(B) is a front view, (c) is a plan view, (d) is a bottom view shown without wheels.

【図４】同じく第２実施例で、（ａ）は複数の運搬用台
車を重ねた状態の平面図、（ｂ）は同じく横断平面図で
ある。FIG. 4 is a plan view showing a state in which a plurality of transport carriages are piled up, and FIG. 4 (b) is a cross-sectional plan view of the second embodiment.

【図５】この考案の第３実施例で、（ａ）は側面図、
（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は車輪を除い
て示した底面図である。5 is a third embodiment of the present invention, (a) is a side view,
(B) is a front view, (c) is a plan view, (d) is a bottom view shown without wheels.

【図６】同じく第３実施例で、（ａ）は複数の運搬用台
車を重ねた状態の平面図、（ｂ）は同じく横断平面図で
ある。6 (a) and 6 (b) are plan views showing a state in which a plurality of carriages are stacked, and FIG. 6 (b) is a cross-sectional plan view of the third embodiment.

【図７】この考案の第４実施例で、（ａ）は側面図、
（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は車輪を除い
て示した底面図である。FIG. 7 is a fourth embodiment of the present invention, (a) is a side view,
(B) is a front view, (c) is a plan view, (d) is a bottom view shown without wheels.

【図８】同じく第４実施例で、（ａ）は複数の運搬用台
車を重ねた状態の平面図、（ｂ）は同じく横断平面図で
ある。FIG. 8 is a plan view showing a state in which a plurality of carriages are stacked in the same manner as in the fourth embodiment, and FIG. 8 (b) is a cross-sectional plan view of the same.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ａ、１ｂ 枠体 ２ 車輪 ８ａ、８ｂ、１０、１２、１４ 横杆 1a, 1b Frame 2 Wheels 8a, 8b, 10, 12, 14 Horizontal rod

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 下部に車輪を設けた枠体を対設してなる
運搬用台車において、対向した前記枠体は、上部が、交
差した２本の横杆で互いに連結してあると共に、下部中
央部間が、１本の横杆で連結してあることを特徴とした
運搬用台車。1. A transporting trolley in which a frame body provided with wheels at a lower portion is provided in opposition to each other, the opposing frame bodies have upper portions connected to each other by two intersecting horizontal rods, and a lower portion. A trolley for transportation characterized in that the central portions are connected by a single horizontal rod. 【請求項２】 下部に車輪を設けた枠体を対設してなる
運搬用台車において、対向した前記枠体は、上部が、交
差した２本の横杆で互いに連結してあると共に、下部
が、対向しない端部間を１本の横杆で連結してあること
を特徴とした運搬用台車。2. A transporting trolley comprising a frame body provided with wheels at a lower portion thereof, which are opposed to each other, wherein the opposing frame bodies have upper portions connected to each other by two intersecting horizontal rods. However, a carriage for transporting is characterized in that the ends that do not face each other are connected by a single horizontal rod. 【請求項３】 下部に車輪を設けた枠体を対設してなる
運搬用台車において、対向した前記枠体は、上部が、交
差した２本の横杆で互いに連結してあると共に、下部中
央部間が、１本の横杆で連結してあり、かつ対向しない
端部間を別の１本の横杆で連結してあることを特徴とし
た運搬用台車。3. A transporting trolley in which a frame body provided with wheels at a lower portion is provided in opposition to each other. The opposing frame bodies have upper portions connected to each other by two intersecting horizontal rods, and a lower portion. A carriage for transporting, characterized in that the central portions are connected by one horizontal rod, and the end portions that do not face each other are connected by another horizontal rod. 【請求項４】 下部に車輪を設けた枠体を対設してなる
運搬用台車において、対向した前記枠体は、上部中央部
間が、１本の横杆で連結してあると共に、下部中央部間
が、１本の横杆で連結してあり、かつ対向しない端部間
を別の１本の横杆で連結してあることを特徴とした運搬
用台車。4. A transporting trolley comprising a frame body provided with wheels at the bottom thereof, the frame bodies facing each other, wherein upper central portions thereof are connected to each other by one horizontal rod, and A carriage for transporting, characterized in that the central portions are connected by one horizontal rod, and the end portions that do not face each other are connected by another horizontal rod.