JPH0571469U - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
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- JPH0571469U JPH0571469U JP762591U JP762591U JPH0571469U JP H0571469 U JPH0571469 U JP H0571469U JP 762591 U JP762591 U JP 762591U JP 762591 U JP762591 U JP 762591U JP H0571469 U JPH0571469 U JP H0571469U
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- caliper
- fixed side
- cylinders
- reinforcing plate
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 シリンダ１２Ａ〜１２Ｃを有する固定側キャ
リパ構成体３と、固定側キャリパ構成体３に結合され、
固定側キャリパ構成体３のシリンダ１２Ａ〜１２Ｃに略
対向する位置にシリンダ１２Ａ〜１２Ｃを有する非固定
側キャリパ構成体４とを具備するものであって、両キャ
リパ構成体３、４の合わせ面８、９間には、該両キャリ
パ構成体３、４より硬い補強板６が設けられており、両
キャリパ構成体３、４の補強板６との合わせ面８、９に
は、流路１９からの液漏れを防ぐシール部（溝部２１、
シール部材２２）が設けられている。
【効果】 補強板６が合わせ面８、９同士の離間をそれ
ぞれ別々に分散させることになり、溝部２１に生じるシ
ール部材２２との隙間が小さくなるため、シール部材２
２によるシール性が向上する。
(57) [Summary] [Structure] The fixed side caliper structure 3 having the cylinders 12A to 12C and the fixed side caliper structure 3 are coupled to each other,
A non-fixed side caliper structure 4 having cylinders 12A to 12C at positions substantially opposite to the cylinders 12A to 12C of the fixed side caliper structure 3, and a mating surface 8 of both caliper structures 3 and 4 is provided. , 9 is provided with a reinforcing plate 6 that is harder than the caliper constructs 3 and 4, and the mating surfaces 8 and 9 of the caliper constructs 3 and 4 with the reinforcing plate 6 have a flow path 19 Seal part (groove 21,
A seal member 22) is provided. [Effect] The reinforcing plate 6 separates the gaps between the mating surfaces 8 and 9 separately from each other, and the gap between the mating surfaces 8 and 9 and the seal member 22 in the groove portion 21 becomes small.
2 improves the sealing performance.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車両、特に二輪車に用いて好適なディスクブレーキに関する。 The present invention relates to a disc brake suitable for use in a vehicle, particularly a motorcycle.
【０００２】[0002]
従来、二輪車用のディスクブレーキとしては、図５および図６に示すように二 輪車の非回転部分に固定され、ディスク５１表面に対向する位置にシリンダ５２ を有する固定側キャリパ構成体５３と、該固定側キャリパ構成体５３に結合され 、前記ディスク５１を介して前記固定側キャリパ構成体５３のシリンダ５２に略 対向する位置にシリンダ５４を有する非固定側キャリパ構成体５５と、前記両キ ャリパ構成体５３、５５のシリンダ５２、５４内にそれぞれ摺動可能に嵌合され るピストン５６と、該ピストン５６の摺動により前記ディスク５１に押圧される パッド５７と、前記両キャリパ構成体５３、５５のシリンダ５２、５４同士を連 通させる流路５８等とを有する構造のもの等が用いられている。 Conventionally, as a disc brake for a two-wheeled vehicle, as shown in FIGS. 5 and 6, a fixed side caliper structure 53 fixed to a non-rotating portion of the two-wheeled vehicle and having a cylinder 52 at a position facing the surface of the disc 51, The non-fixed side caliper structure 55, which is coupled to the fixed side caliper structure 53 and has a cylinder 54 at a position substantially opposite to the cylinder 52 of the fixed side caliper structure 53 via the disk 51, and the both calipers. Pistons 56 slidably fitted in the cylinders 52, 54 of the components 53, 55, a pad 57 pressed against the disk 51 by the sliding of the pistons 56, the caliper components 53, For example, a structure having a flow passage 58 for connecting the cylinders 52 and 54 of 55 to each other is used.
【０００３】[0003]
しかしながら、このような構造のディスクブレーキ５０において、特に軽量化 および鋳造巣の発生防止等の観点から両キャリパ構成体５３、５５としてマグネ シウム合金等を鍛造したものを用いた場合は、マグネシウム合金等の鍛造品は伸 びが大きいため両キャリパ構成体５３、５５のシリンダ５２、５４内にブレーキ 液を充填してピストン５６を摺動させパッド５７をディスク５１に当接させてブ レーキをかけると、ディスク５１からの反力により両キャリパ構成体５３、５５ はタイボルト５９による相互の連結部分を中心として開く方向、すなわち車体取 付側の固定側キャリパ構成体５３を基準とすると図６に示す矢印Ａ方向の変形が 大きくなってしまう。このため両キャリパ構成体５３、５５の合わせ面６０、６ １の流路部分に設けられた溝部６２にシール部材６３を有しているにもかかわら ず、この変形によって溝部６２の寸法変化が大きくなり、合わせ面６０、６１間 から液漏れを生じて合わせ面６０、６１間の耐圧性能を低下させる恐れがあった 。 したがって、本考案の目的は、ブレーキ作動時にディスクからの反力により両 キャリパ構成体に変形を生じても、合わせ面から液漏れを生じることのない耐圧 性能の高いディスクブレーキを提供することである。 However, in the disc brake 50 having such a structure, magnesium alloy or the like is used when both caliper components 53 and 55 are forged of magnesium alloy or the like, particularly from the viewpoints of weight saving and prevention of generation of casting cavity. Since the forged product has a large elongation, if the brake fluid is filled in the cylinders 52, 54 of both caliper components 53, 55 and the piston 56 is slid to bring the pad 57 into contact with the disc 51 to make a break. , The direction in which both caliper components 53 and 55 are opened by the reaction force from the disk 51 centered on the mutual connection portion by the tie bolts 59, that is, when the fixed caliper component 53 on the vehicle body mounting side is used as a reference, the arrow shown in FIG. The deformation in the A direction becomes large. Therefore, although the groove portion 62 provided in the flow path portion of the mating surfaces 60 and 61 of both caliper components 53 and 55 has the seal member 63, the deformation causes a large dimensional change of the groove portion 62. Therefore, there is a possibility that liquid leakage may occur between the mating surfaces 60 and 61 and the pressure resistance between the mating surfaces 60 and 61 may be reduced. Therefore, an object of the present invention is to provide a disc brake with high pressure resistance that does not cause liquid leakage from the mating surfaces even when both caliper components are deformed by the reaction force from the disc during brake operation. .
【０００４】[0004]
上記目的を達成するために、本考案のディスクブレーキは、車両の非回転部分 に固定され、ディスク表面に対向する位置にシリンダを有する固定側キャリパ構 成体と、該固定側キャリパ構成体に結合され、前記ディスクを介して前記固定側 キャリパ構成体のシリンダに略対向する位置にシリンダを有する非固定側キャリ パ構成体と、前記両キャリパ構成体のシリンダ内にそれぞれ摺動可能に嵌合され るピストンと、該ピストンの摺動により前記ディスクに押圧されるパッドと、前 記両キャリパ構成体のシリンダ同士を連通させる流路とを有するものであって、 前記両キャリパ構成体の合わせ面間には、該両キャリパ構成体より硬い補強板が 設けられていて、該補強板には前記流路間を連通させる連通穴を有し、前記両キ ャリパ構成体の該補強板との合わせ面には、該流路から前記各合わせ面への液漏 れを防ぐシール部がそれぞれ設けられていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, a disc brake of the present invention is fixed to a non-rotating portion of a vehicle, and is fixed to a fixed side caliper structure having a cylinder at a position facing the disc surface, and is connected to the fixed side caliper structure. , A non-fixed-side caliper structure having a cylinder at a position substantially opposite to the cylinder of the fixed-side caliper structure via the disk, and slidably fitted in the cylinders of both caliper structures. A piston, a pad that is pressed against the disk by sliding of the piston, and a flow path that connects the cylinders of both caliper components to each other, and between the mating surfaces of both caliper components. Is provided with a reinforcing plate that is harder than both of the caliper components, and the reinforcing plate has a communication hole for communicating between the flow paths. The mating surfaces of the reinforcing plate, the seal portion from the flow path prevent leakages liquid of said each mating surface is characterized by being provided.
【０００５】[0005]
本考案のディスクブレーキによれば、両キャリパ構成体のシリンダ内にブレー キ液を充填しピストンを摺動させてブレーキをかけると、ディスクからの反力に より両キャリパ構成体は相互の連結部分であるタイボルトを中心として開く方向 に変形することになるが、このとき両キャリパ構成体の合わせ面間に設けられた 両キャリパ構成体より硬い補強板が両キャリパ構成体の変形による合わせ面同士 の離間をそれぞれ別々に分散させることになる。したがって、両キャリパ構成体 の補強板との合わせ面にそれぞれ設けられたシール部の寸法変化も分散して小さ くなるため、シール性が向上する。 According to the disc brake of the present invention, when the brake fluid is filled in the cylinders of both caliper components and the piston is slid to apply the brake, both caliper components are connected to each other by the reaction force from the disc. The tie bolt, which is the center of the caliper structure, is deformed in the opening direction.At this time, a reinforcing plate, which is harder than both caliper components, is provided between the mating faces of both caliper components. The separation will be distributed separately. Therefore, the dimensional changes of the seal portions provided on the mating surfaces of both caliper components with the reinforcing plate are dispersed and reduced, so that the sealability is improved.
【０００６】[0006]
【実施例】 本考案の一実施例によるディスクブレーキについて図１〜図４を参照して以下 に説明する。Embodiment A disc brake according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【０００７】 図中符号１はディスクブレーキ本体、符号２はディスク、符号３は二輪車の非 回転部分に固定される固定側キャリパ構成体、符号４は固定側キャリパ構成体３ に結合されてキャリパ５を構成する非固定側キャリパ構成体、符号６は両キャリ パ構成体３、４の両端の合わせ部７に設けられる両キャリパ構成体より硬い材質 の補強板６をそれぞれ示している。なお、固定側キャリパ構成体３、非キャリパ 構成体４及び補強板６は、両キャリパ構成体３、４の合わせ部７の合わせ面８、 ９で補強板６を挾持しつつディスク２の外周側に位置するタイボルト１１で一体 に締結されキャリパ５を構成するものである。In the figure, reference numeral 1 is a disc brake main body, reference numeral 2 is a disc, reference numeral 3 is a fixed side caliper structure fixed to a non-rotating portion of a motorcycle, and reference numeral 4 is a fixed side caliper structure 3 and is connected to a caliper 5. Reference numeral 6 denotes a non-fixed side caliper component constituting the above, and a reinforcing plate 6 made of a material harder than both caliper components provided at the mating portions 7 at both ends of both caliper components 3, 4, respectively. The fixed side caliper component 3, the non-caliper component 4 and the reinforcing plate 6 are arranged on the outer peripheral side of the disc 2 while holding the reinforcing plate 6 between the mating surfaces 8 and 9 of the mating parts 7 of both caliper components 3 and 4. The caliper 5 is constructed by being integrally fastened with a tie bolt 11 located at.
【０００８】 両キャリパ構成体３、４には、それぞれに３個ずつのシリンダ１２Ａ〜１２Ｃ が設けられている。なお、これらの固定側キャリパ構成体３及び非固定側キャリ パ構成体４のシリンダ１２Ａ〜１２Ｃは上記タイボルト１１を締結したときにデ ィスク２をはさんで対称形状となるように、相対するもの同士が同じ位置に同じ 大きさで形成されている。このため、便宜上固定側キャリパ構成体３のシリンダ については中央のシリンダ１２Ｂのみ図３において図示している。Each of the caliper constructs 3 and 4 is provided with three cylinders 12A to 12C. The cylinders 12A to 12C of the fixed side caliper structure 3 and the non-fixed side caliper structure 4 face each other so as to be symmetrical with respect to the disk 2 when the tie bolts 11 are fastened. They are formed in the same position and with the same size. Therefore, as for the cylinders of the fixed side caliper structure 3, only the central cylinder 12B is shown in FIG. 3 for convenience.
【０００９】 固定側キャリパ構成体３及び非固定側キャリパ構成体４のシリンダ１２Ａ〜１ ２Ｃは、同一内径又は異なる内径に形成されて、ディスク２の周方向に沿って並 列に並べられており、図１で示す左右の両シリンダ１２Ａ・１２Ｃは同一深さに 形成されるが、中央のシリンダ１２Ｂは左右のシリンダ１２Ａ・１２Ｃよりも深 く形成されている。また、左右のシリンダ１２Ａ・１２Ｃの先端部付近にはピス トンシール１３を保持するためのピストンシール溝１４が同じ深さの位置にそれ ぞれ形成され、中央のシリンダ１２Ｂには、左右のシリンダ１２Ａ・１２Ｃにお けるピストンシール溝１４よりも深い位置にピストンシール溝１４が形成されて いる。ここで各シリンダ１２Ａ〜１２Ｃにおけるピストンシール溝１４から奥ま での深さはそれぞれ同一寸法に設定される。The cylinders 12A to 12C of the fixed side caliper structure 3 and the non-fixed side caliper structure 4 are formed to have the same inner diameter or different inner diameters and are arranged in parallel along the circumferential direction of the disc 2. The left and right cylinders 12A and 12C shown in FIG. 1 are formed at the same depth, but the central cylinder 12B is formed deeper than the left and right cylinders 12A and 12C. Also, piston seal grooves 14 for holding the piston seal 13 are formed at the same depth positions near the tips of the left and right cylinders 12A and 12C, and the center cylinder 12B has the left and right cylinders 12A. -The piston seal groove 14 is formed at a position deeper than the piston seal groove 14 at 12C. Here, the depth from the piston seal groove 14 to the inside of each of the cylinders 12A to 12C is set to the same dimension.
【００１０】 一方、上記シリンダ１２Ａ〜１２Ｃ内に摺動可能に嵌合するピストン１５Ａ〜 １５Ｃはシリンダ１２Ａ〜１２Ｃの深さに対応した長さにそれぞれ設定されてい る。また、各シリンダ１２Ａ〜１２Ｃの配設ピッチはピストンシール溝１４の最 大径よりも小さく設定され、隣接するシリンダ１２Ａ〜１２Ｃにおけるピストン シール溝１４の一部が径方向に若干オーバーラップして配置されている。On the other hand, the pistons 15A to 15C slidably fitted in the cylinders 12A to 12C are set to have lengths corresponding to the depths of the cylinders 12A to 12C, respectively. The arrangement pitch of the cylinders 12A to 12C is set to be smaller than the maximum diameter of the piston seal groove 14, and a part of the piston seal groove 14 in the adjacent cylinders 12A to 12C is arranged to be slightly overlapped in the radial direction. Has been done.
【００１１】 そして、各シリンダ１２Ａ〜１２Ｃの後端部壁１６はいずれも同じ厚さに形成 されているため、シリンダ１２Ａ〜１２Ｃの外面に、中央部が左右に対して突出 するように段差１７が形成されている。Since the rear end wall 16 of each of the cylinders 12A to 12C is formed to have the same thickness, a step 17 is formed on the outer surface of each of the cylinders 12A to 12C so that the central portion thereof projects leftward and rightward. Are formed.
【００１２】 また、シリンダ１２Ａ〜１２Ｃの内部には、左右の両シリンダ１２Ａ・１２Ｃ を中央のシリンダ１２Ｂに連通させる孔部１８が形成されている。該孔部１８は 、左右のシリンダ１２Ａ・１２Ｃの奥から中央のシリンダ１２Ｂの奥に至る斜め 方向に形成され、その角度は、孔部１８の軸線の延長線が左右の両シリンダ１２ Ａ・１２Ｃの開口内に位置するように設定される。Further, inside the cylinders 12A to 12C, there is formed a hole portion 18 which allows the left and right cylinders 12A and 12C to communicate with the central cylinder 12B. The hole 18 is formed in an oblique direction from the depth of the left and right cylinders 12A and 12C to the depth of the center cylinder 12B, and the angle is the extension line of the axis of the hole 18 to the left and right cylinders 12A and 12C. Is set to be located within the opening.
【００１３】 さらに、図１における右端のシリンダ１２Ｃには両キャリパ構成体３、４のシ リンダ１２Ｃ同士を連通させる流路１９が設けられている（図１には非固定側キ ャリパ構成体４側の流路１９のみ破線で示している）。両キャリパ構成体３、４ の補強板６との合わせ面８、９付近の流路１９には合わせ面８、９に向けてそれ ぞれ拡開状をなす角部２０が設けられており、該角部２０の補強板６との境界部 分には溝部２１がそれぞれ設けられている。そして両溝部２１には流路１９を構 成する各角部２０から前記各合わせ面８、９への液漏れを防ぐシール部材２２が それぞれ嵌合されている。両シール部材２２には略中央に両キャリパ構成体３、 ４の流路１９同士を連通させるための穴部２３が設けられており、補強板６にも 該穴部２３と対応する位置に同様に流路１９間を連通させる連通穴２４が設けら れている。なお、溝部２１およびシール部材２２が本実施例のシール部を構成す るものである。Further, the rightmost cylinder 12C in FIG. 1 is provided with a flow path 19 for communicating the cylinders 12C of both caliper components 3 and 4 (in FIG. 1, the non-fixed side caliper component 4). Only the flow path 19 on the side is shown by a broken line). The flow path 19 near the mating surfaces 8 and 9 of the both caliper constructs 3 and 4 with the reinforcing plate 6 is provided with a corner portion 20 that is expanded toward the mating surfaces 8 and 9, respectively. Grooves 21 are provided at the boundary portions of the corner portions 20 with the reinforcing plate 6. A seal member 22 for preventing liquid from leaking from the corners 20 forming the flow path 19 to the mating surfaces 8 and 9 is fitted in the groove portions 21. Both seal members 22 are provided with holes 23 at approximately the center for communicating the flow paths 19 of both caliper constructs 3 and 4, and the reinforcing plate 6 is also provided at a position corresponding to the holes 23. A communication hole 24 for communicating between the flow paths 19 is provided. The groove portion 21 and the seal member 22 constitute the seal portion of this embodiment.
【００１４】 そして、各ピストン１５Ａ〜１５Ｃのディスク２表面に対向する側には、裏金 ２５に固着されたパッド２６がそれぞれ設けられている。なお、パッド２６は裏 金２５のディスク２側の側面に固着されており、この裏金２５は両キャリパ構成 体３、４間に固定したピン２７により移動自在に支持されている。これにより両 パッド２６はピストン１５Ａ〜１５Ｃの摺動で前記ディスク２に押圧されること になる。Pads 26 fixed to the back metal 25 are provided on the sides of the pistons 15A to 15C facing the surface of the disk 2. The pad 26 is fixed to the side surface of the back metal 25 on the disk 2 side, and the back metal 25 is movably supported by a pin 27 fixed between the caliper components 3 and 4. As a result, both pads 26 are pressed against the disk 2 by the sliding of the pistons 15A to 15C.
【００１５】 また、固定側キャリパ構成体３には、上方に突出する空気抜きのためのブリー ダ２８がブリーダ取付用穴２９に取り付けられており、またその側方にはブレー キ液を注入するためにブレーキホース等の接手が接続されるブレーキ液注入用穴 ３０が設けられている。Further, the fixed side caliper structure 3 is provided with a bleeder 28 for bleeding air, which protrudes upward, in a bleeder mounting hole 29, and in order to inject a brake liquid to the side thereof. There is provided a brake fluid injection hole 30 to which a joint such as a brake hose is connected.
【００１６】 以上に述べた本実施例のディスクブレーキ１においては、軽量化および鋳造巣 の発生防止等の観点から、両キャリパ構成体３、４の素材としてマグネシウム合 金等を鍛造したものを用いる。するとマグネシウム合金等の鍛造品は伸びが大き いため、両キャリパ構成体３、４の各シリンダ１２Ａ〜１２Ｃ内にブレーキ液を 充填してピストン１５Ａ〜１５Ｃを摺動させパッド２６をディスク２に当接させ てブレーキをかけると、ディスク２からの反力により両キャリパ構成体２、３は 相互の連結部分であるタイボルト１１を中心にして開く方向、すなわち車体取付 側の固定側キャリパ構成体３を基準とすると図３に示す矢印Ａ方向に変形するこ とになる。In the above-described disc brake 1 of the present embodiment, forged magnesium alloy or the like is used as the material for both caliper components 3 and 4 from the viewpoints of weight reduction and prevention of the formation of casting cavities. . Then, since the forged product such as a magnesium alloy has a large elongation, the brake fluid is filled in the cylinders 12A to 12C of both caliper components 3 and 4, and the pistons 15A to 15C are slid to bring the pad 26 into contact with the disc 2. Then, when the brakes are applied, both caliper components 2, 3 are opened by the reaction force from the disc 2 around the tie bolt 11 which is a connecting portion, that is, the fixed caliper component 3 on the vehicle body mounting side is used as a reference. Then, it will be deformed in the direction of arrow A shown in FIG.
【００１７】 しかしながら、このとき両キャリパ構成体３、４の合わせ面８、９間に設けら れた両キャリパ構成体３、４より硬い材質の補強板６が両キャリパ構成体３、４ の変形による合わせ面８、９同士の離間をそれぞれ別々に分散させることになる 。したがって、両キャリパ構成体３、４の補強板６との合わせ面８、９にそれぞ れ設けられた溝部２１の寸法変化も分散して小さくなり、該溝部２１とこれにそ れぞれ嵌合されたシール部材２２との間に生じる隙間が小さくなるため、シール 部材２２によるシール性が向上することになる。However, at this time, the reinforcing plate 6 made of a material harder than the caliper constructs 3 and 4 provided between the mating surfaces 8 and 9 of the caliper constructs 3 and 4 causes deformation of the caliper constructs 3 and 4. Therefore, the separation between the mating surfaces 8 and 9 is dispersed separately. Therefore, the dimensional changes of the groove portions 21 provided on the mating surfaces 8 and 9 of the caliper constructing bodies 3 and 4 with the reinforcing plate 6 are dispersed and reduced, and the groove portions 21 and the respective fitting portions are fitted. Since the gap generated between the combined seal member 22 becomes small, the sealing performance of the seal member 22 is improved.
【００１８】 なお、上述した補強板６としては、例えばステンレス鋼製の板等を用いること ができる。As the above-mentioned reinforcing plate 6, for example, a plate made of stainless steel can be used.
【００１９】[0019]
以上詳述したように、本考案のディスクブレーキによれば、ブレーキ作動時に 両キャリパ構成体の変形により両キャリパ構成体の補強板との合わせ面にそれぞ れ設けられたシール部に生じる寸法変化を分散して小さくできるためシール性が 向上することになる。したがって、高圧時の両キャリパ構成体の合わせ面からの 液漏れを防止することができ耐圧性能を向上させることができる。また、両キャ リパ構成体として弾性係数が小さく延びのある材質を使用することができる。さ らに、通常は耐圧性能を向上させるためにある程度長くせざるをえなかったタイ ボルトから上の合わせ面の長さを短くすることができる。 As described above in detail, according to the disc brake of the present invention, when the brakes are actuated, the deformation of both caliper components causes a dimensional change in the seals provided on the mating surfaces of the caliper components and the reinforcing plate. Can be dispersed and reduced to improve the sealing property. Therefore, it is possible to prevent liquid leakage from the mating surfaces of both caliper components at high pressure and improve the pressure resistance performance. Further, both caliper components may be made of a material having a small elastic coefficient and elongation. In addition, the length of the mating surface above the tie bolt, which normally had to be increased to some extent to improve the pressure resistance, can be reduced.
【図１】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す一部を断面にした平面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional plan view showing a disc brake according to an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a disc brake according to an embodiment of the present invention.
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面矢視図である。FIG. 3 is a cross-sectional arrow view taken along line XX of FIG.
【図４】図１のＹ−Ｙ線に沿う断面矢視図である。4 is a cross-sectional arrow view taken along the line YY of FIG.
【図５】従来のディスクブレーキを示す一部を断面にし
た平面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional plan view showing a conventional disc brake.
【図６】図５のＺ−Ｚ線に沿う断面矢視図である。6 is a cross-sectional arrow view taken along the line ZZ of FIG.
１ ディスクブレーキ本体 ２ ディスク ３ 固定側キャリパ構成体 ４ 非固定側キャリパ構成体 ６ 補強板 ８、９ 合わせ面 １２Ａ〜１２Ｃ シリンダ １５Ａ〜１５Ｃ ピストン １９ 流路 ２１ 溝部（シール部） ２２ シール部材（シール部） ２４ 連通穴 ２６ パッド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Disc brake main body 2 Disc 3 Fixed side caliper structure 4 Non-fixed side caliper structure 6 Reinforcing plate 8, 9 Mating surface 12A to 12C Cylinder 15A to 15C Piston 19 Flow path 21 Groove part (seal part) 22 Seal member (seal part) ) 24 communication hole 26 pad
Claims (1)
表面に対向する位置にシリンダを有する固定側キャリパ
構成体と、該固定側キャリパ構成体に結合され、前記デ
ィスクを介して前記固定側キャリパ構成体のシリンダに
略対向する位置にシリンダを有する非固定側キャリパ構
成体と、前記両キャリパ構成体のシリンダ内にそれぞれ
摺動可能に嵌合されるピストンと、該ピストンの摺動に
より前記ディスクに押圧されるパッドと、前記両キャリ
パ構成体のシリンダ同士を連通させる流路とを有するデ
ィスクブレーキにおいて、 前記両キャリパ構成体の合わせ面間には、該両キャリパ
構成体より硬い補強板が設けられていて、該補強板には
前記流路間を連通させる連通穴を有し、 前記両キャリパ構成体の該補強板との合わせ面には、該
流路から前記各合わせ面への液漏れを防ぐシール部がそ
れぞれ設けられていることを特徴とするディスクブレー
キ。1. A fixed side caliper structure fixed to a non-rotating portion of a vehicle and having a cylinder at a position facing a disk surface, and the fixed side caliper connected to the fixed side caliper structure via the disk. The non-fixed side caliper structure having a cylinder at a position substantially opposite to the cylinder of the structure, pistons slidably fitted in the cylinders of both caliper structures, and the disk by sliding of the pistons. In a disc brake having a pad that is pressed against and a flow path that communicates the cylinders of both caliper components, a reinforcing plate that is harder than the caliper components is provided between the mating surfaces of both caliper components. The reinforcing plate has a communication hole for communicating the flow paths, and the mating surfaces of the caliper constructs with the reinforcing plate are Disc brakes, wherein a seal portion for preventing the leakage of the respective mating surfaces, respectively.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP762591U JPH0571469U (en) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP762591U JPH0571469U (en) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | Disc brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571469U true JPH0571469U (en) | 1993-09-28 |
Family
ID=11671008
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP762591U Withdrawn JPH0571469U (en) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0571469U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003028211A (en) * | 2001-07-16 | 2003-01-29 | Showa Denko Kk | Brake caliper body, and method for manufacturing the same |
-
1991
- 1991-02-20 JP JP762591U patent/JPH0571469U/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003028211A (en) * | 2001-07-16 | 2003-01-29 | Showa Denko Kk | Brake caliper body, and method for manufacturing the same |
| JP4699645B2 (en) * | 2001-07-16 | 2011-06-15 | 昭和電工株式会社 | Brake caliper body and manufacturing method thereof |
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