JPH0747626Y2 - Split caliper body for vehicle disc brakes - Google Patents
Split caliper body for vehicle disc brakesInfo
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- JPH0747626Y2 JPH0747626Y2 JP1990400687U JP40068790U JPH0747626Y2 JP H0747626 Y2 JPH0747626 Y2 JP H0747626Y2 JP 1990400687 U JP1990400687 U JP 1990400687U JP 40068790 U JP40068790 U JP 40068790U JP H0747626 Y2 JPH0747626 Y2 JP H0747626Y2
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Description
【産業上の利用分野】本考案は、四輪自動車や自動二輪
車等の車両に搭載されるディスクブレーキに係り、詳し
くはこのディスクブレーキに用いられる分割型のキャリ
パボディに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake mounted on a vehicle such as a four-wheel vehicle and a motorcycle, and more particularly to a split type caliper body used for this disc brake.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ディスクロータの両側に２分割されたキ
ャリパ半体を、ディスクロータ外周のボルト挿通孔に連
結ボルトを挿通して連結される分割型キャリパボディと
して、例えば特開昭６１−２４７５４５号公報に示され
るものがある。2. Description of the Related Art As a split type caliper body in which caliper halves divided into two parts on both sides of a disk rotor are connected by inserting connecting bolts into bolt insertion holes on the outer circumference of the disk rotor, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 61-247545. Some are disclosed in the gazette.
【０００３】この分割型キャリパボディは、双方のキャ
リパ半体の間にキャリパブラケットを共締め固定して、
キャリパブラケットを、ディスクロータや摩擦パッドの
厚さに対応するスペーサとしながら、このキャリパブラ
ケットをフロンフォークへ取付けすることにより、フロ
ントフォークに対するキャリパボディの取付け角度を極
力小さくして、操舵時の慣性モーメントを抑えるように
している。In this split type caliper body, a caliper bracket is clamped and fixed between both caliper halves,
By mounting the caliper bracket to the front fork while using the caliper bracket as a spacer corresponding to the thickness of the disc rotor and friction pad, the mounting angle of the caliper body to the front fork is minimized, and the moment of inertia during steering is increased. I try to suppress it.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、キャリパボディ内部の液圧室へ圧液を導入するユ
ニオン孔と、圧液中に混入するエアを外部へ排出するた
めのブリーダ孔とが、キャリパ半体の一方または双方に
設けられるが、これらユニオン孔やブリーダ孔は、車体
形状やディスクロータ回りの取付け角度等に合わせてそ
れぞれ専用に設定され、特にブリーダ孔では、キャリパ
ボディを車体へ取付けた状態で、液圧室よりも上部位置
とすることが必須条件であることから、上述の取付け構
造では、キャリパボディを設定の異なる他の車体に取付
けすることはできなかった。In such a structure, the union hole for introducing the pressure liquid into the pressure chamber inside the caliper body and the bleeder for discharging the air mixed in the pressure liquid to the outside. The holes are provided in one or both of the caliper halves, but these union holes and bleeder holes are specially set according to the vehicle body shape and the mounting angle around the disc rotor. Since it is an indispensable condition to be placed above the hydraulic chamber in the state where the caliper body is mounted on the vehicle body, the caliper body cannot be mounted on another vehicle body having a different setting with the above mounting structure.
【０００５】本考案は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、取付け条件が異な
る他の車種にもキャリパボディを取付けできて、キャリ
パボディの汎用性を高めた車両用ディスクブレーキの分
割型キャリパボディを低コストで提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to increase the versatility of the caliper body by allowing the caliper body to be mounted on other vehicle models having different mounting conditions. An object is to provide a split caliper body for a vehicle disc brake at low cost.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本考案は上述の目的を達
成するため、ディスクロータの両側に２分割されたキャ
リパ半体をディスクロータの外周で突合わせ、該突合わ
せ面に連結ボルトを挿通して連結される車両用ディスク
ブレーキのキャリパボディにおいて、該キャリパボディ
をディスクロータの厚さ中心線位置で前記２つのキャリ
パ半体に分割し、該分割面に車体取付け用のキャリパブ
ラケットを挾着すると共に、該キャリパブラケットに、
圧液導入用のユニオン孔と、エア抜き用のブリーダ孔と
を開設したことを特徴としている。In order to achieve the above object, the present invention abuts two halves of a caliper on both sides of a disc rotor at the outer periphery of the disc rotor, and inserts a connecting bolt into the abutment surface. In a caliper body of a vehicle disc brake to be connected together, the caliper body is divided into the two caliper halves at the thickness center line position of the disc rotor, and a caliper bracket for mounting the vehicle body is sandwiched between the divided surfaces. And the caliper bracket,
It is characterized in that a union hole for introducing pressure liquid and a bleeder hole for bleeding air are provided.
【０００７】[0007]
【作用】かかる構成によれば、ユニオン孔とブリーダ孔
とを、各種車両の取付け条件やディスクロータ回りの取
付け角度等の諸条件に合わせて形成したキャリパブラケ
ットを複数種類用意しておくことにより、ユニオン孔と
ブリーダ孔とを、それぞれの機能に応じた位置や角度に
配設しながら、１種類のキャリパボディを取付け条件の
異なる多くの車両に適用できるようになって汎用性が高
まり、取付け条件に合わせてキャリパ半体を複数用意す
るよりも低コストとなる。According to such a construction, by preparing a plurality of types of caliper brackets in which the union hole and the bleeder hole are formed in accordance with various conditions such as mounting conditions of various vehicles and mounting angles around the disk rotor, While arranging the union hole and the bleeder hole at positions and angles according to their respective functions, one type of caliper body can be applied to many vehicles with different mounting conditions, increasing versatility and mounting conditions. The cost is lower than preparing multiple caliper halves according to the above.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】ディスクブレーキ１は、デイスクロータ２
の外周を跨いで配設されるキャリパボディ３を、ディス
クロータ２の厚さ中心で分断して、ディスクロータ２の
両側に２分割された同一形状のキャリパ半体３ａ，３ｂ
に、大小２個づつのシリンダ孔４，５をディスク周方向
へ対向して設け、これら各シリンダ孔４，５に、それぞ
れ有底円筒状のピストン６，７を角シール８を介して内
挿した４ポットのピストン対向型で、キャリパ半体３
ａ，３ｂは、ディスク回入側の分割面３ｃにスペーサ９
を、ディスク回出側の分割面３ｄにキャリパブラケット
１０をそれぞれ介装し、両分割面３ｃ，３ｄとスペーサ
９及びキャリパブラケット１０に、それぞれ連結ボルト
１１，１１を挿通して、各連結ボルト１１の先端にナッ
ト１２を螺着することにより、スペーサ９及びキャリパ
ブラケット１０と一体に共締め固定される。尚、キャリ
パボディ３のディスク回入側は、スペーサを介在せず
に、分割面同士を直接当接するようにしてもよい。The disc brake 1 is a disc rotor 2
The caliper body 3 disposed across the outer periphery of the disc rotor 2 is divided at the center of the thickness of the disc rotor 2, and is divided into two parts on both sides of the disc rotor 2 having the same shape.
, Two large and small cylinder holes 4 and 5 are provided so as to face each other in the disk circumferential direction, and cylindrical pistons 6 and 7 having bottoms are inserted into the cylinder holes 4 and 5 via a corner seal 8 respectively. 4 pot piston facing type, caliper half 3
a and 3b are spacers 9 on the dividing surface 3c on the disk entry side.
The caliper bracket 10 is provided on each of the divided surfaces 3d on the disc delivery side, and the connecting bolts 11 and 11 are inserted through the divided surfaces 3c and 3d, the spacer 9 and the caliper bracket 10, respectively. By screwing the nut 12 at the tip of the, the spacer 9 and the caliper bracket 10 are integrally fixed together. It should be noted that the disc insertion side of the caliper body 3 may directly contact the divided surfaces without interposing a spacer.
【００１０】キャリパ半体３ａ，３ｂの間には、一対の
摩擦パッド１３，１３が、キャリパ半体３ａ，３ｂにデ
ィスク軸方向へ懸架されるハンガーピン１４にて、ディ
スクロータ２の両側に対向して設けられており、これら
摩擦パッド１３，１３は、分割面３ｃ，３ｄの間に形成
された天井開口部３ｅを通して抜き差しされる。Between the caliper halves 3a and 3b, a pair of friction pads 13 and 13 are opposed to both sides of the disc rotor 2 by hanger pins 14 suspended in the disc axial direction by the caliper halves 3a and 3b. The friction pads 13 and 13 are inserted and removed through the ceiling opening 3e formed between the divided surfaces 3c and 3d.
【００１１】各シリンダ孔４，５の底部には、ピストン
６，７との間に液圧室１５，１６が画成されている。ス
ペーサ９は、板材に液通孔９ａと２つのボルト挿通孔９
ｂ，９ｂとを穿設して形成される。キャリパブラケット
１０には、鋼板か或いは鋳造成形での形成が容易で比較
的安価な板状体が用いられ、分割面３ｃに挟持されるス
ペーサ部分に、圧液導入用のユニオン孔１０ａと、ブリ
ーダスクリュー１７を螺着したエア排出用のブリーダ孔
１０ｂと、液通孔１０ｃ及びボルト挿通孔１０ｄ，１０
ｄとが設けられる。Hydraulic chambers 15 and 16 are defined between the pistons 6 and 7 at the bottoms of the cylinder holes 4 and 5, respectively. The spacer 9 has a liquid passage hole 9a and two bolt insertion holes 9 in the plate material.
b and 9b are formed by drilling. The caliper bracket 10 is made of a steel plate or a relatively inexpensive plate-shaped body that can be easily formed by casting, and has a union hole 10a for introducing pressure liquid and a bleeder in the spacer portion that is sandwiched between the dividing surfaces 3c. A bleeder hole 10b for discharging air, to which a screw 17 is screwed, a liquid passage hole 10c, and bolt insertion holes 10d, 10
d and are provided.
【００１２】ユニオン孔１０ａとブリーダ孔１０ｂの外
端は、キャリパブラケット１０のスペーサ部分から外側
へ突出する厚肉部分にそれぞれ開口し、また内端が液通
孔１０ｃと連通しており、公知の液圧マスタシリンダで
発生した圧液は、ユニオン孔１０ａより液通孔９ａ，１
０ｃを通して液圧室１５，１６へ導入され、また圧液中
に混入するエアが、ブリーダ孔１０ｂを通して外部へ排
出されるようになっている。The outer ends of the union hole 10a and the bleeder hole 10b are respectively opened to the thick portions of the caliper bracket 10 that project outward from the spacer portion, and the inner ends communicate with the liquid passage hole 10c. The pressure liquid generated in the hydraulic master cylinder is supplied from the union hole 10a to the liquid passage holes 9a, 1a.
Air introduced into the hydraulic chambers 15 and 16 through 0c and mixed into the pressurized liquid is discharged to the outside through the bleeder hole 10b.
【００１３】キャリパブラケット１０のスペーサ部分か
らディスク回出側へ突出する厚肉の取付け腕１０ｅに
は、車体取付け用のめねじ孔１０ｆ，１０ｆがディスク
軸方向に穿設されており、キャリパボディ３は、両めね
じ孔１０ｆ，１０ｆを用いて、ブリーダ孔１０ｂを上方
向へ向けながら、ディスクロータ回りに車体条件に合り
せてにねじ止めされる。The thick mounting arm 10e projecting from the spacer portion of the caliper bracket 10 toward the disc squeezing side is provided with female screw holes 10f, 10f for mounting the vehicle body in the disc axial direction. Is screwed around the disk rotor according to the vehicle body conditions while using the female screw holes 10f and 10f to direct the bleeder hole 10b upward.
【００１４】本実施例のディスクブレーキ１は、以上の
ように構成されており、制動操作によって液圧室１５，
１６に圧液が供給されると、ピストン６，７が角シール
８を変形しながら、それぞれシリンダ孔４，５をディス
クロータ方向へ前進して行き、双方の摩擦パッド１３，
１３をディスクロータ２の両側面に押圧して、制動作用
が行なわれる。また、この制動操作が解除され、液圧室
１５，１６内が減圧されると、変形していた角シール８
が原形へ復元しながら、ピストン６，７をシリンダ孔
４，５の底部方向へ後退させて、ディスクロータ２と摩
擦パッド１３，１３との摺接が解除される。The disc brake 1 of the present embodiment is constructed as described above, and the hydraulic chamber 15,
When the pressure liquid is supplied to 16, the pistons 6 and 7 move forward in the cylinder holes 4 and 5 in the direction of the disc rotor while deforming the corner seal 8, and the friction pads 13 and
By pressing 13 against both side surfaces of the disc rotor 2, a braking action is performed. Further, when the braking operation is released and the pressure in the hydraulic chambers 15 and 16 is reduced, the deformed corner seal 8 is released.
While returning to the original shape, the pistons 6 and 7 are retracted toward the bottom of the cylinder holes 4 and 5, and the sliding contact between the disc rotor 2 and the friction pads 13 and 13 is released.
【００１５】上述の制動時に、摩擦パッド１３からキャ
リパボディ３にかかる制動トルクは、ディスクロータ２
の厚さ中心に配設されたキャリパブラケット１０へ直線
的に働くため、キャリパボディ３に曲げモーメントを殆
ど生じなくなり、摩擦パッド１３，１３の引摺りや偏摩
耗が防止される。The braking torque applied from the friction pad 13 to the caliper body 3 at the time of the above-mentioned braking is the disc rotor 2
Since it acts linearly on the caliper bracket 10 arranged at the center of the thickness, almost no bending moment is generated in the caliper body 3, and dragging and uneven wear of the friction pads 13, 13 are prevented.
【００１６】また、従来キャリパ半体３ａ，３ｂに設け
られていたユニオン孔１０ａとブリーダ孔１０ｂを、キ
ャリパブラケット１０に設けているため、ユニオン孔や
ブリーダ孔，ボルト挿通孔，車体取付け用のめねじ孔，
取付け腕等を異なる位置や角度に設定したキャリパブラ
ケットを複数種類用意しておくことにより、キャリパボ
ディ３をキャリパブラケット１０から分離して他のキャ
リパブラケットと組合わせすることができ、ユニオン孔
をブレーキホースが取回しし易い位置や角度に、またブ
リーダ孔をエア抜きのし易い角度や位置に設定しなが
ら、キャリパボディ３を、ディスクブレーキの全体形状
や車体構造等の取付け条件の異なる様々な車種の所望箇
所へ適用することができるようになる。Further, since the caliper bracket 10 is provided with the union hole 10a and the bleeder hole 10b which were conventionally provided in the caliper halves 3a and 3b, the union hole, the bleeder hole, the bolt insertion hole, and the body mounting mount. Screw hole,
By preparing multiple types of caliper brackets with the mounting arms etc. set at different positions and angles, the caliper body 3 can be separated from the caliper bracket 10 and combined with other caliper brackets, and the union hole can be braked. The caliper body 3 is set to various positions and angles such that the hose is easily maneuverable and the bleeder hole is easily bleeded, and the mounting conditions such as the overall shape of the disc brake and the vehicle body structure are different. It becomes possible to apply it to a desired part of the vehicle type.
【００１７】さらに、キャリパブラケットは、キャリパ
ボディ３に較べて材料費が安く、また成形も容易である
から、上述のようなキャリパボディ３の汎用性を、専用
のキャリパボディを個々に成形していた従来の場合と較
べれば、費用の大幅な削減となる。また、キャリパボデ
ィに要していた成形工程と成形型とを省略しながら保管
の簡素化が図れるので、経費をより一層削減することが
できる。Further, the caliper bracket has a lower material cost than the caliper body 3 and is easy to mold. Therefore, the caliper body 3 has the versatility as described above, and a dedicated caliper body is individually molded. Compared with the conventional case, the cost will be greatly reduced. Further, since the storage can be simplified while omitting the molding process and the molding die required for the caliper body, the cost can be further reduced.
【００１８】また、本実施例のキャリパブラケット１０
は、キャリパ半体３ａ，３ｂ間のスペーサとしての役割
も併せ持つので、キャリパボディ３を、ディスクロータ
２や摩擦パッド１３の厚さの変更に対応させることがで
きる。Further, the caliper bracket 10 of the present embodiment.
Also has a role as a spacer between the caliper halves 3a and 3b, so that the caliper body 3 can be adapted to changes in the thickness of the disc rotor 2 and the friction pad 13.
【００１９】[0019]
【考案の効果】本考案に係る車両用ディスクブレーキの
キャリパボディは、ディスクロータの両側に２分割され
たキャリパ半体の分割面に、車体取付け用のキャリパブ
ラケットを挾着したから、制動時のキャリパボディに曲
げモーメントが殆ど生じなくなり、摩擦パッドの引摺り
や偏摩耗を防止できる。The caliper body of the disc brake for a vehicle according to the present invention has the caliper brackets for mounting the vehicle body attached to the split surfaces of the caliper halves that are divided into two on both sides of the disc rotor. Almost no bending moment is generated in the caliper body, and it is possible to prevent drag and uneven wear of the friction pad.
【００２０】また、キャリパブラケットに、圧液導入用
のユニオン孔と、エア抜き用のブリーダ孔とを開設した
から、キャリパブラケットを他形状のものと交換するこ
とにより、ユニオン孔をブレーキホースが取回しし易い
位置や角度に、またブリーダ孔をエア抜きのし易い角度
や位置に設定しながら、キャリパボディを、ディスクブ
レーキの全体形状や車体構造等の取付け条件の異なる様
々な車種の所望箇所へ安価に取付けすることができるよ
うになる。さらに、キャリパブラケットは、キャリパボ
ディに較べて材料費が安く、また成形も容易であるか
ら、上述のようなキャリパボディの汎用性を、専用のキ
ャリパボディを個々に成形していた従来の場合と較べれ
ば、費用の大幅な削減となる。また、キャリパボディに
要していた成形工程と成形型とを省略しながら保管の簡
素化が図れるので、経費をより一層削減することができ
る。Since the caliper bracket is provided with a union hole for introducing pressure fluid and a bleeder hole for bleeding air, the brake hose can be removed from the union hole by replacing the caliper bracket with another shape. Set the caliper body to the desired position for various vehicle models with different mounting conditions such as the overall shape of the disc brake and the vehicle body structure while setting the position and angle for easy turning and the bleeder hole for the angle and position for easy air release. Can be installed at low cost. Furthermore, the caliper bracket has a lower material cost than the caliper body and is easy to mold. Therefore, the versatility of the caliper body described above is different from the conventional case where the dedicated caliper body is individually molded. If compared, the cost will be significantly reduced. Further, since the storage can be simplified while omitting the molding process and the molding die required for the caliper body, the cost can be further reduced.
【００１８】また、キャリパブラケットがキャリパ半体
間のスペーサとしての役割も併せ持つので、キャリパボ
ディを、ディスクロータや摩擦パッドの厚さの変更に対
応させることができる。Further, since the caliper bracket also serves as a spacer between the caliper halves, the caliper body can be adapted to the change in the thickness of the disc rotor or the friction pad.
【図１】本考案一実施例を示すディスクブレーキの一部
断面平面図FIG. 1 is a partial sectional plan view of a disc brake showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャ
リパボディ、３ａ，３ｂ…キャリパ半体、３ｃ…ディス
ク回入側の分割面、３ｄ…ディスク回出側の分割面、１
１…連結ボルト、９…スペーサ、１０…キャリパブラケ
ット、１０ａ…圧液導入用のユニオン孔、１０ｂ…ブリ
ーダ孔、１０ｃ…液通孔、１０ｄ…ボルト挿通孔、１０
ｅ…取付け腕１０ｅ、１０ｆ…車体取付け用のめねじ
孔、１３…摩擦パッド、１７…ブリーダスクリューDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Disc brake, 2 ... Disc rotor, 3 ... Caliper body, 3a, 3b ... Caliper half, 3c ... Dividing face on disc entry side, 3d ... Dividing face on disc entry side, 1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Connection bolt, 9 ... Spacer, 10 ... Caliper bracket, 10a ... Union hole for pressure fluid introduction, 10b ... Bleeder hole, 10c ... Liquid passage hole, 10d ... Bolt insertion hole, 10
e ... Mounting arms 10e, 10f ... Female thread holes for body mounting, 13 ... Friction pad, 17 ... Bleeder screw
Claims (1)
リパ半体をディスクロータの外周で突合わせ、該突合わ
せ面に連結ボルトを挿通して連結される車両用ディスク
ブレーキのキャリパボディにおいて、該キャリパボディ
をディスクロータの厚さ中心線位置で前記２つのキャリ
パ半体に分割し、該分割面に車体取付け用のキャリパブ
ラケットを挾着すると共に、該キャリパブラケットに、
圧液導入用のユニオン孔と、エア抜き用のブリーダ孔と
を開設したことを特徴とする車両用ディスクブレーキの
分割型キャリパボディ。 【０００１】Claim: What is claimed is: 1. A caliper body of a vehicular disc brake, wherein the caliper halves divided into two parts on both sides of the disc rotor are butted against each other on the outer circumference of the disc rotor, and a joining bolt is inserted through the butted face. The caliper body is divided into two caliper halves at the thickness center line position of the disc rotor, and a caliper bracket for vehicle body attachment is attached to the divided surface, and the caliper bracket is attached to the caliper bracket.
A split type caliper body for a vehicle disc brake, which has a union hole for introducing pressure fluid and a bleeder hole for bleeding air. [0001]
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990400687U JPH0747626Y2 (en) | 1990-12-14 | 1990-12-14 | Split caliper body for vehicle disc brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990400687U JPH0747626Y2 (en) | 1990-12-14 | 1990-12-14 | Split caliper body for vehicle disc brakes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0488537U JPH0488537U (en) | 1992-07-31 |
| JPH0747626Y2 true JPH0747626Y2 (en) | 1995-11-01 |
Family
ID=31878899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990400687U Expired - Lifetime JPH0747626Y2 (en) | 1990-12-14 | 1990-12-14 | Split caliper body for vehicle disc brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747626Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022131201A1 (en) * | 2020-12-17 | 2022-06-23 | 日立Astemo株式会社 | Caliper body for vehicular disc brake |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61247545A (en) * | 1985-04-25 | 1986-11-04 | Honda Motor Co Ltd | Front disc braking device for vehicles |
-
1990
- 1990-12-14 JP JP1990400687U patent/JPH0747626Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61247545A (en) * | 1985-04-25 | 1986-11-04 | Honda Motor Co Ltd | Front disc braking device for vehicles |
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| WO2022131201A1 (en) * | 2020-12-17 | 2022-06-23 | 日立Astemo株式会社 | Caliper body for vehicular disc brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0488537U (en) | 1992-07-31 |
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