JP4535606B2

JP4535606B2 - Piston cup

Info

Publication number: JP4535606B2
Application number: JP2000370874A
Authority: JP
Inventors: 貴赤松
Original assignee: Nok Corp
Current assignee: Nok Corp
Priority date: 2000-12-06
Filing date: 2000-12-06
Publication date: 2010-09-01
Anticipated expiration: 2020-12-06
Also published as: JP2002174345A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作動液が通る流通溝を設けてある外周部の裏側に肉盛り部を設け、流通溝により発生する薄肉部分を補充してなるピストンカップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、特に自動車には各種の油圧装置が搭載されている。これら油圧装置は、ピストンにピストンカップを装着して、ピストンとシリンダとの間をシールすると共に作動油を流通させて、ピストンにより作動油を押圧して各種機器に送ると共に戻すことで、これらを操作するものである。一方、液体（作動油）を力の伝達に用いる液圧ブレーキシステムは、応答性に優れ、構造が簡単で設計上の自由度も高い等多くの利点を有するから、ほとんどの自動車に採用されている。そして、この液圧ブレーキシステムは、安全性の観点から、ピストンとシリンダとの間のシール性および流通性を確保するピストンカップが重要視される。
【０００３】
ピストンカップのシール性に問題があると、それはブレーキペダルを踏んでもその力がピストンにより作動油に十分伝達出来ず、液圧ブレーキを十分に作動させることができないことを意味する。一方、流通性に問題があると、それはブレーキペダルを踏むのを解除しても、ピストンがスムーズに戻らず、液圧ブレーキを十分に解除していないことを意味する。したがって、ピストンカップは、そのシール性ばかりか流通性も重要であり、同時にその耐久性も要求される。
【０００４】
従来のピストンカップ５０は、図７に示すように、シリンダ５１の内周面を摺動してピストン５２とシリンダ５１との間をシールするリップ部５３と、ピストン５２に装着するための装着部５４とを有している。そして、このピストンカップ５０のベース面５５には、その径より小さいリング５６が当てがわれ、ピストンカップ５０の剛性が確保されて、ピストンカップ５０はそのシール性が十分に確保されているのである。一方、リップ部５３とベース面５５との境界に流通溝５７が設けられて、その流通性が確保されることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したピストンカップ５０は、リップ部５３とベース面５５との境界に流通溝５７が設けられて、流通に寄与し流通性を高めることはできるが、その流通溝５７が設けられている部分が薄肉となり、この薄肉部分に応力が集中し膨らんで、破損し易くなる。また、継続使用によりリング５６の周縁部５６ａがベース面５５に当接し、磨耗し傷が付きはじめ、遂には裂け目が生じてしまうという問題がある。
【０００６】
上述のように、これら薄肉部分の破損や裂け目が生じると、そこから作動油が漏れ、液圧ブレーキを十分に作動させることができないことになり、重大事故の発生につながる虞がある。これを防ぐには、ピストンカップ５０の材質を強靱なものや磨耗しづらいものに変えたり、リング５６の周縁５６ａにＲ（アール）を付けて磨耗しづらくすることが考えられるが、このような対応をしただけでは、多少長持ちするだけで、根本的な解決とはならない。したがって、従来のピストンカップ５０は、定期的に必ず交換をする等の対応が必要となる。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、流通溝に伴う薄肉部分があったり、ベース面にリングを当てがい使用しても、破損したり、傷が付いて最悪時裂け目が生じたりすることがなく、耐久性に優れたピストンカップを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために提案されたものであって、下記の構成からなることを特徴とするものである。
すなわち、本発明によれば、ピストンに装着して当該ピストンとシリンダとの間をシールすると共に、外周部に作動液が通る流通溝を有するピストンカップであって、前記流通溝を設けてある前記外周部の裏側に肉盛り部を設け、前記流通溝により発生する薄肉部分を補充したことを特徴とするピストンカップが提供される。
【０００９】
また、本発明によれば、前記肉盛り部が、少なくとも前記流通溝に相当する大きさに形成される上記ピストンカップが提供される。
【００１０】
また、本発明によれば、前記流通溝にこれと前記外周部との境界にＲ（アール）を設けた上記ピストンカップが提供される。
【００１１】
また、本発明によれば、前記請求項１ないし３のいずれか１項記載のピストンカップにおけるピストン側に形成したベース面にリング状溝を設け、前記ピストンカップを支持するリングの周縁部が前記リング状溝に位置するようにして、前記周縁部が前記ベース面に当接しないようにしたことを特徴とするピストンカップが提供される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態を示すピストンカップが組み込まれたブレーキ用マスタシリンダの断面図、図２は本発明の実施の形態を示すピストンカップおよびその周辺の断面図、図３は本発明の実施の形態を示すピストンカップの平面図である。図において、１はタンデムタイプのブレーキ用マスタシリンダを示し、このブレーキ用マスタシリンダ１は、そのシリンダ２のボア３内に第１および第２ピストン４および５が摺動自在に嵌挿されている。第１ピストン４の一端部側とボア底６との間に第１戻りバネ７が装着され、第１ピストン４は止め具（図示せず）にて設定位置で止められている。同様に第１ピストン４の他端部側と第２ピストン５の一端部側との間に第２戻りバネ８が装着され、第２ピストン５はその他端部側がボア口９に嵌められた止め輪１０にて設定位置で止められている。
【００１３】
第１ピストン４の他端部側に第１プレッシャーカップ１１が嵌められ、シリンダ２のボア３内が第１ピストン４の領域と第２ピストン５の領域とに液密に分けられている。第２ピストン５の他端部側に第２プレッシャーカップ１２が嵌められ、第２ピストン５の領域と大気とが遮断されている。なお、第２ピストン５の他端部側にある穴１３はプッシュロッド（図示せず）が押嵌され、更に、このプッシュロッドは倍力装置等を介してブレーキペダル（図示せず）に連結している。
【００１４】
第１ピストン４の一端部側に第１ピストンカップ２０が嵌められ、この第１ピストンカップ２０を境にして、第１ピストン４の領域が第１圧力室２１と第１補給室２２とに液密に分けられる。同様に、第２ピストン５の一端部側に第２ピストンカップ２３が嵌められ、この第２ピストンカップ２３を境にして、第２ピストン５の領域が第２圧力室２４と第２補給室２５とに液密に分けられる。そして、第１圧力室２１と第１補給室２２とは、第１ピストン４に穿設された孔２６により、戻り工程時に連通するようになっている。
【００１５】
同様に、第２圧力室２４と第２補給室２５とは、第２ピストン５に穿設された孔２７により、戻り工程時に連通するようになっている。なお、第１ピストンカップ２０は止め金具２８により伝達される第１戻りバネ７の弾発力によって、同様に、第２ピストンカップ２３は止め金具２９により伝達される第２戻りバネ８の弾発力によって、戻り工程時に第１ピストン４および第２ピストン５から脱落しないようになっている。
【００１６】
更に、第１ピストン４の領域を構成するシリンダ２には第１リザーバー３０及び通路３１が設けられ、この第１リザーバー３０はポート３２および３３により第１圧力室２１および第１補給室２２につながり、通路３１は不図示の管路を通り、例えばブレーキ装置やクラッチ装置に接続している。同様に、第２ピストン５の領域を構成するシリンダ２には第２リザーバー３４および通路３５が設けられ、この第２リザーバー３４はポート３６および３７により第２圧力室２４および第１補給室２５につながっている。通路３５は、通路３１と同様に不図示の管路を通り、例えばブレーキ装置やクラッチ装置に接続している。
【００１７】
前記第１および第２ピストンカップ２０および２３は、形状および作用とも全く同じである。また、第１および第２プレッシャーカップ１１および１２は異なる形状であるが、ほぼ同じ作用をし、後述のポンピング作用をしないこと以外は第１および第２ピストンカップ２０および２３とほぼ同じ作用をする。
【００１８】
次に、第１ピストンカップ２０（以下、単にピストンカップ２０と言う）について詳述する。
このピストンカップ２０は、第１ピストン４に装着して第１ピストン４とシリンダ２との間をシールすると共に、ピストンカップ２０の第１ピストン４側に形成したベース面４０と第１ピストン４との間に、ピストンカップ２０を支持するリング４１を介在させ、更に作動液が通る流通溝４２をその外周部４３に含むものであって、流通溝４２を設けてある外周部４３の裏側に肉盛り部４４を設け、流通溝４２に起因する薄肉部分を補充したものである。
【００１９】
前記肉盛り部４４は、表面側に形成されている流通溝４２によって当該部分が薄肉になるのを補充するために形成されるものであるから、少なくとも、前記流通溝の大きさ（体積相当分）が補充されるようにされることが好ましい。
【００２０】
このピストンカップ２０は、リング状をなし、当然にシリンダ２のボア３内周面を摺動して第１ピストン４とシリンダ２との間をシールするリップ部４５を有し、更に第１ピストン４に装着するための装着部４６とを有し、この装着部４６には第１ピストン４の一端部が嵌め込まれる。そして、リップ部４５はシール作用ばかりでなく、ポンピング作用も必要とされる。このポンピング作用は、第１ピストン４が戻り工程の際、第１加圧室２１内が負圧になることがあり、その場合リップ部４５がボア３内方に撓み作動油が補給され、第１ピストン４がスムーズに戻れるようにするものである。
【００２１】
したがって、このリップ部４５のわずかなポンピング作用、すなわち、わずかな撓みでも作動油が補給されるように、ピストンカップ２０の外周部４３、正確にはリップ部４５とベース面４０との境界に前述の流通溝４２が放射状に６０度毎に計６個刻設され、これらの流通溝４２が作動油の補給を助けるようになっている。そして、流通溝４２が刻設されたことによる薄肉部分を前記肉盛り部４４により補充し、これにより破損を防いでいる。更に、この流通溝４２には、図４、５に示すように、角となる部分にＲ（アール）を付けることで、耐久性を増している。
【００２２】
一方、前記リング４１は、ピストンカップ２０における上記の両作用を支えるために必要であり、このリング４１はピストンカップ２０のベース面４０に密着して設けられている。このリング４１はピストンカップ２０と共に第１ピストン４の一端部が嵌め込まれ、リング４１面のみが第１ピストン４の大径部と中径部とでなす段差４ａに当接することになる。このため、第１圧力室２１からの圧力により、リング４１の周縁部４１ａがベース面４０に当たり磨耗させ、傷を付けたり最悪時裂け目が生じたりするから、図６に示すように、ベース面４０にリング状溝４７が設けられている。したがって、リング４１の周縁部４１ａは、このリング状溝４７により、ベース面４０に直接当たることがなくなり、磨耗させることがない。このリング４１，５６は、ステンレス等の金属あるいは硬質樹脂などの板材から形成される。また、リングの外周エッジ部によってピストンカップにキズを発生させないようにするために、リング外周部をＲ形状等の面取りをするとよい。
【００２３】
次に、上記構成になるピストンカップ２０の作用について、タンデムタイプのブレーキ用マスタシリンダ１により説明する。
図１はブレーキ用マスタシリンダ１が作動していない状態を示し、この状態から運転者がブレーキペダルを踏むと、その力は倍力装置等を介してプッシュロッドに伝えられ、図１中第２ピストン５が矢線Ａ方向に押され第１ピストン４も矢線Ａ方向に押されるから、第１および第２ピストンカップ２０および２３がポート３２、３６を越すと、第１および第２リザーバー３０および３４が遮断されて、第１および第２圧力室２１および２４内が密封され圧力が上昇して、これら圧力室２１および２４内の作動油が通路３１、３５から管路を通り、例えばブレーキ装置に送られ、以後、ブレーキペダル踏力に応じた制動作用が行われる。
【００２４】
制動が解除されると、第１および第２圧力室２１および２４内の圧力、並びに第１および第２戻りバネ７および８のバネ力により、第１および第２ピストン４および５が矢線Ｂ方向に戻される。その際、第１および第２圧力室２１および２４内に過渡的に負圧が生じるが、第１および第２リザーバー３０および３４からの加圧により、第１および第２ピストンカップ２０および２３が撓み且つ前記流通溝４２の助けも加わって、第１および第２補給室２２および２５内の作動油が孔２６および２７を通り、素早く第１および第２圧力室２１および２４に送られ負圧が解消されて、第１および第２ピストン４および５がスムーズに戻る。
【００２５】
そして、第１および第２ピストン４および５が、更に第１および第２ピストンカップ２０および２３がポート３２、３６を通過するまで戻されると、第１および第２圧力室２１および２４の密封状態が解除され、余分の作動油は第１および第２リザーバー３０および３４に戻り、ブレーキ用マスタシリンダ１は図１の状態に戻る。
【００２６】
このように、第１および第２ピストンカップ２０および２３は、ブレーキペダルが踏まれる度に、シール作用およびポンピング作用を果たしても、流通溝４２の裏側に前記肉盛り部４４があり、更に流通溝４２のＲ（アール）により膨らんだりせず、破損するようなこともなく、耐久性が増している。また、リング４１の周縁部４１ａは、このリング状溝４７があるから、第１および第２ピストンカップ２０および２３のベース面４０に直接当たることがなくなり、磨耗させることがない。
【００２７】
以上、本発明の実施形態を説明したが、具体的な構成はこれに限定されず、本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、適宜、変更あるいは追加または各請求項における他の組み合わせが可能であることは理解されるべきである。
【００２８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の発明によれば、流通溝を設けることにより、薄肉部分となる位置の裏側に肉盛り部を設けているから、流通溝が膨らむことがなく、応力も集中することがなくなるから、破損することもない。したがって、流通溝があっても、破損したりすることがなく、耐久性に優れたものとなる効果がある。
【００２９】
また、請求項２は、肉盛り部の大きさを規定したものであり、これによって肉盛り部の形成意義が明確になるし、請求項３における流通溝と外周部との境界のアールにより、圧力が分散して、破損しずらくなるという効果が奏されることになる。
【００３０】
また、請求項４の発明によれば、リングの周縁部がリング状溝により、ベース面に当たることがなくなり、ベース面を磨耗させ傷を付けたりすることがほぼなくなる。したがって、上記の効果の効果に加えて、ベース面にリングを当てがい使用しても、破損したり傷が付いて最悪時裂け目が生じたりすることがなく、耐久性に優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すピストンカップが組み込まれたブレーキ用マスタシリンダの断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すピストンカップおよびその周辺の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すピストンカップの平面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すピストンカップの一部を破断した断面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すピストンカップの一部を破断した平面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示すピストンカップおよびその周辺の断面図である。
【図７】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ブレーキ用マスタシリンダ
２，５１シリンダ
３ボア
４第１ピストン
４ａ，５ａ段差
５第２ピストン
６ボア底
７第１戻りバネ
８第２戻りバネ
９ボア口
１０止め輪
１１第１プレッシャーカップ
１２第２プレッシャーカップ
１３穴
２０，５０第１ピストンカップ（ピストンカップ）
２１第１圧力室
２２第１補給室
２３第２ピストンカップ（ピストンカップ）
２４第２圧力室
２５第２補給室
２６，２７孔
２８，２９止め金具
３０第１リザーバー
３１，３５通路
３２，３３，３６，３７ポート
３４第２リザーバー
４０，５５ベース面
４１，５６リング
４１ａ，５６ａ周縁部
４２，５７流通溝
４３外周部
４４肉盛り部
４５，５３リップ部
４６，５４装着部
４７リング状溝
５２ピストン
Ａ，Ｂ矢線
Ｒアール[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a piston cup in which a built-up portion is provided on the back side of an outer peripheral portion provided with a flow groove through which hydraulic fluid passes, and a thin portion generated by the flow groove is replenished.
[0002]
[Prior art]
Various hydraulic devices are mounted on vehicles, particularly automobiles. These hydraulic devices attach a piston cup to the piston, seal between the piston and the cylinder, distribute the working oil, press the working oil by the piston, send it back to various devices, and return them. To operate. On the other hand, hydraulic brake systems that use liquid (hydraulic oil) for power transmission have many advantages such as excellent response, simple structure and high design freedom. Yes. In this hydraulic brake system, a piston cup that ensures sealing performance and flowability between the piston and the cylinder is regarded as important from the viewpoint of safety.
[0003]
If there is a problem with the sealing performance of the piston cup, it means that even if the brake pedal is depressed, the force cannot be sufficiently transmitted to the hydraulic oil by the piston, and the hydraulic brake cannot be sufficiently operated. On the other hand, if there is a problem in the flowability, it means that even if the brake pedal is released, the piston does not return smoothly and the hydraulic brake is not released sufficiently. Therefore, not only the sealing performance but also the flowability of the piston cup is important, and at the same time its durability is required.
[0004]
As shown in FIG. 7, the conventional piston cup 50 includes a lip portion 53 that slides on the inner peripheral surface of the cylinder 51 to seal between the piston 52 and the cylinder 51, and a mounting portion for mounting the piston 52. 54. A ring 56 smaller than the diameter is applied to the base surface 55 of the piston cup 50 so that the rigidity of the piston cup 50 is secured, and the piston cup 50 is sufficiently secured. . On the other hand, a flow groove 57 is provided at the boundary between the lip portion 53 and the base surface 55 to ensure the flowability thereof.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, although the above-described piston cup 50 is provided with the flow groove 57 at the boundary between the lip portion 53 and the base surface 55 and can contribute to the flow and improve the flowability, the flow groove 57 is provided. The portion becomes thin, and stress concentrates and swells in the thin portion, which is easily damaged. Further, there is a problem in that the peripheral portion 56a of the ring 56 comes into contact with the base surface 55 due to continuous use, starts to be worn and scratched, and finally a tear occurs.
[0006]
As described above, when these thin-walled portions are broken or ruptured, hydraulic oil leaks from the thin-walled portion and the hydraulic brake cannot be fully operated, which may lead to a serious accident. In order to prevent this, it is conceivable to change the material of the piston cup 50 to a tough material or a material that is difficult to wear, or to attach an R (R) to the peripheral edge 56a of the ring 56 to make it difficult to wear. Just responding to it will last a little longer and will not be a fundamental solution. Therefore, the conventional piston cup 50 needs to be regularly replaced.
[0007]
Therefore, the object of the present invention is that there is a thin wall portion associated with the flow groove, and even if a ring is applied to the base surface, it will not be damaged or scratched, causing a worst-case tear and is durable. The object is to provide a piston cup with excellent properties.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been proposed in order to achieve the above object, and is characterized by having the following configuration.
That is, according to the present invention, the piston cup is mounted on a piston to seal between the piston and the cylinder, and has a flow groove through which hydraulic fluid passes on the outer periphery, and the flow groove is provided in the piston cup. A piston cup is provided in which a built-up portion is provided on the back side of the outer peripheral portion and a thin portion generated by the flow groove is replenished.
[0009]
Moreover, according to this invention, the said piston cup in which the said build-up part is formed in the magnitude | size equivalent to the said flow groove at least is provided.
[0010]
Moreover, according to this invention, the said piston cup which provided R (R) in the boundary of this and the said outer peripheral part in the said flow groove is provided.
[0011]
Moreover, according to this invention, the ring-shaped groove | channel is provided in the base surface formed in the piston side in the piston cup of any one of the said Claim 1 thru | or 3, and the peripheral part of the ring which supports the said piston cup is said A piston cup is provided in which the peripheral edge portion is not in contact with the base surface so as to be positioned in the ring-shaped groove.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a brake master cylinder incorporating a piston cup showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view of a piston cup showing the embodiment of the present invention and its periphery, and FIG. It is a top view of the piston cup which shows this embodiment. In the figure, reference numeral 1 denotes a tandem type brake master cylinder. In the brake master cylinder 1, first and second pistons 4 and 5 are slidably fitted in a bore 3 of the cylinder 2. . A first return spring 7 is mounted between one end of the first piston 4 and the bore bottom 6, and the first piston 4 is stopped at a set position by a stopper (not shown). Similarly, a second return spring 8 is mounted between the other end side of the first piston 4 and one end side of the second piston 5, and the other end side of the second piston 5 is fitted to the bore port 9. The wheel 10 is stopped at the set position.
[0013]
A first pressure cup 11 is fitted on the other end side of the first piston 4, and the inside of the bore 3 of the cylinder 2 is liquid-tightly divided into a region of the first piston 4 and a region of the second piston 5. The second pressure cup 12 is fitted to the other end portion side of the second piston 5, and the region of the second piston 5 and the atmosphere are shut off. A push rod (not shown) is pressed into the hole 13 on the other end side of the second piston 5, and this push rod is connected to a brake pedal (not shown) via a booster or the like. is doing.
[0014]
A first piston cup 20 is fitted to one end of the first piston 4, and the region of the first piston 4 is divided into a first pressure chamber 21 and a first supply chamber 22 with the first piston cup 20 as a boundary. Closely divided. Similarly, a second piston cup 23 is fitted to one end of the second piston 5, and the region of the second piston 5 is separated from the second pressure chamber 24 and the second supply chamber 25 with the second piston cup 23 as a boundary. And liquid-tight. The first pressure chamber 21 and the first replenishment chamber 22 communicate with each other during the return process through a hole 26 formed in the first piston 4.
[0015]
Similarly, the second pressure chamber 24 and the second supply chamber 25 communicate with each other during the return process through a hole 27 formed in the second piston 5. Similarly, the first piston cup 20 is caused by the elastic force of the first return spring 7 transmitted by the stopper metal 28, and the second piston cup 23 is similarly elastically generated by the second return spring 8 transmitted by the stopper metal 29. The force prevents the first piston 4 and the second piston 5 from falling off during the return process.
[0016]
Further, the cylinder 2 constituting the region of the first piston 4 is provided with a first reservoir 30 and a passage 31, and the first reservoir 30 is connected to the first pressure chamber 21 and the first supply chamber 22 by ports 32 and 33. The passage 31 is connected to a brake device or a clutch device, for example, through a pipeline (not shown). Similarly, the cylinder 2 constituting the region of the second piston 5 is provided with a second reservoir 34 and a passage 35, and the second reservoir 34 is connected to the second pressure chamber 24 and the first supply chamber 25 by ports 36 and 37. linked. The passage 35 passes through a pipeline (not shown) similarly to the passage 31, and is connected to, for example, a brake device or a clutch device.
[0017]
The first and second piston cups 20 and 23 are exactly the same in shape and action. Although the first and second pressure cups 11 and 12 have different shapes, they have substantially the same action and substantially the same action as the first and second piston cups 20 and 23 except that the pumping action described later is not performed. .
[0018]
Next, the first piston cup 20 (hereinafter simply referred to as the piston cup 20) will be described in detail.
The piston cup 20 is attached to the first piston 4 to seal between the first piston 4 and the cylinder 2, and the base surface 40 formed on the first piston 4 side of the piston cup 20, the first piston 4, A ring 41 for supporting the piston cup 20 is interposed between the outer peripheral portion 43 and the outer peripheral portion 43 of the outer peripheral portion 43 provided with the flow groove 42. A raised portion 44 is provided to replenish a thin portion caused by the flow groove 42.
[0019]
Since the build-up portion 44 is formed to supplement the thinning of the portion by the flow groove 42 formed on the surface side, at least the size of the flow groove (corresponding to the volume) ) Is preferably supplemented.
[0020]
The piston cup 20 has a ring shape, and naturally has a lip portion 45 that slides on the inner peripheral surface of the bore 3 of the cylinder 2 to seal between the first piston 4 and the cylinder 2. 4, and one end portion of the first piston 4 is fitted into the mounting portion 46. The lip portion 45 needs not only a sealing action but also a pumping action. This pumping action may be caused when the first piston 4 returns to the negative pressure in the first pressurizing chamber 21, in which case the lip portion 45 is deflected inward of the bore 3 and the hydraulic fluid is replenished. One piston 4 can be returned smoothly.
[0021]
Therefore, the lip portion 45 has a slight pumping action, that is, the outer peripheral portion 43 of the piston cup 20, more precisely, at the boundary between the lip portion 45 and the base surface 40, so that the hydraulic oil is replenished even with a slight deflection. A total of six circulation grooves 42 are provided at every 60 degrees, and these circulation grooves 42 assist the replenishment of hydraulic oil. And the thin-walled part by having the circulation groove | channel 42 carved is replenished by the said build-up part 44, and, thereby, damage is prevented. Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the circulation groove 42 is provided with an R (R) at a corner portion to increase durability.
[0022]
On the other hand, the ring 41 is necessary to support both the above-described actions in the piston cup 20, and the ring 41 is provided in close contact with the base surface 40 of the piston cup 20. One end of the first piston 4 is fitted into the ring 41 together with the piston cup 20, and only the surface of the ring 41 comes into contact with the step 4 a formed by the large diameter portion and the medium diameter portion of the first piston 4. For this reason, the peripheral portion 41a of the ring 41 hits against the base surface 40 due to the pressure from the first pressure chamber 21 and wears it, resulting in scratches and worst-case tears. Therefore, as shown in FIG. Is provided with a ring-shaped groove 47. Therefore, the peripheral edge portion 41a of the ring 41 is not directly contacted with the base surface 40 by the ring-shaped groove 47 and is not worn. The rings 41 and 56 are made of a metal such as stainless steel or a plate material such as a hard resin. Further, in order to prevent the piston cup from being scratched by the outer peripheral edge portion of the ring, the outer peripheral portion of the ring may be chamfered such as an R shape.
[0023]
Next, the operation of the piston cup 20 configured as described above will be described with reference to the tandem type brake master cylinder 1.
FIG. 1 shows a state in which the brake master cylinder 1 is not in operation. When the driver steps on the brake pedal from this state, the force is transmitted to the push rod via a booster or the like. Since the piston 5 is pushed in the direction of the arrow A and the first piston 4 is also pushed in the direction of the arrow A, when the first and second piston cups 20 and 23 pass the ports 32 and 36, the first and second reservoirs 30 are pushed. And 34 are shut off, the first and second pressure chambers 21 and 24 are sealed and the pressure rises, and the hydraulic oil in these pressure chambers 21 and 24 passes from the passages 31 and 35 through the pipelines, for example, brakes. After that, the braking action according to the brake pedal depression force is performed.
[0024]
When the braking is released, the first and second pistons 4 and 5 are moved in the direction of the arrow B by the pressure in the first and second pressure chambers 21 and 24 and the spring force of the first and second return springs 7 and 8. Back in the direction. At that time, a negative pressure is transiently generated in the first and second pressure chambers 21 and 24, but the first and second piston cups 20 and 23 are caused to be pressurized by the pressurization from the first and second reservoirs 30 and 34. The hydraulic oil in the first and second supply chambers 22 and 25 passes through the holes 26 and 27 and is quickly sent to the first and second pressure chambers 21 and 24 with the help of the bending groove 42 and the negative pressure. Is eliminated, and the first and second pistons 4 and 5 return smoothly.
[0025]
When the first and second pistons 4 and 5 are further returned until the first and second piston cups 20 and 23 pass through the ports 32 and 36, the first and second pressure chambers 21 and 24 are sealed. Is released, the excess hydraulic oil returns to the first and second reservoirs 30 and 34, and the brake master cylinder 1 returns to the state shown in FIG.
[0026]
Thus, even if the first and second piston cups 20 and 23 perform the sealing action and the pumping action each time the brake pedal is depressed, the above-described built-up portion 44 is provided on the back side of the flow groove 42, and the flow groove is further provided. It does not swell due to 42 R (R), and it is not damaged, and durability is increased. Further, since the peripheral edge portion 41a of the ring 41 has the ring-shaped groove 47, it does not directly contact the base surfaces 40 of the first and second piston cups 20 and 23 and is not worn.
[0027]
The embodiment of the present invention has been described above, but the specific configuration is not limited to this, and can be changed or added as appropriate or other combinations in each claim can be made without departing from the gist of the present invention. That should be understood.
[0028]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the invention of claim 1, by providing the flow groove, the built-up portion is provided on the back side of the position to be the thin-walled portion, so that the flow groove does not swell and stress is also increased. It won't concentrate and won't break. Therefore, even if there is a circulation groove, there is an effect that it is not damaged and is excellent in durability.
[0029]
Moreover, Claim 2 prescribes | regulates the magnitude | size of a build-up part, Thereby, the formation significance of a build-up part becomes clear, and by the radius of the boundary of the distribution | circulation groove | channel and an outer peripheral part in Claim 3, The effect is that the pressure is dispersed and is difficult to break.
[0030]
According to the invention of claim 4, the peripheral edge of the ring does not hit the base surface due to the ring-shaped groove, and the base surface is hardly worn and scratched. Therefore, in addition to the effects described above, even if a ring is applied to the base surface, it is excellent in durability without being damaged or scratched and causing a worst-case tear.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a master cylinder for a brake incorporating a piston cup showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a piston cup and its surroundings showing an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a plan view of a piston cup showing the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view in which a part of the piston cup showing the embodiment of the present invention is broken.
FIG. 5 is a plan view in which a part of the piston cup showing the embodiment of the present invention is broken.
FIG. 6 is a cross-sectional view of a piston cup and its surroundings showing another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
1 Brake Master Cylinder 2, 51 Cylinder 3 Bore 4 First Piston 4a, 5a Step 5 Second Piston 6 Bore Bottom 7 First Return Spring 8 Second Return Spring 9 Bore Port 10 Retaining Ring 11 First Pressure Cup 12 Second Pressure cup 13 hole 20, 50 1st piston cup (piston cup)
21 First pressure chamber 22 First supply chamber 23 Second piston cup (piston cup)
24 Second pressure chamber 25 Second supply chamber 26, 27 Holes 28, 29 Fastener 30 First reservoir 31, 35 Passage 32, 33, 36, 37 Port 34 Second reservoir 40, 55 Base surface 41, 56 Ring 41a, 56a Peripheral part 42, 57 Flowing groove 43 Outer peripheral part 44 Overlaying part 45, 53 Lip part 46, 54 Mounting part 47 Ring-shaped groove 52 Piston A, B Arrow line R

Claims

ピストンに装着して当該ピストンとシリンダとの間をシールすると共に、外周部に作動液が通る流通溝を有するピストンカップであって、前記流通溝を設けてある前記外周部の裏側に肉盛り部を設け、前記流通溝により発生する薄肉部分を補充したことを特徴とするピストンカップ。A piston cup which is attached to a piston and seals between the piston and the cylinder, and has a flow groove through which hydraulic fluid passes through an outer peripheral portion, and a build-up portion on the back side of the outer peripheral portion provided with the flow groove A piston cup, wherein a thin portion generated by the flow groove is replenished.

前記肉盛り部が、少なくとも前記流通溝に相当する大きさに形成される請求項１記載のピストンカップ。The piston cup according to claim 1, wherein the build-up portion is formed in a size corresponding to at least the flow groove.

前記流通溝にこれと前記外周部との境界にＲ（アール）を設けた請求項１または２記載のピストンカップ。The piston cup according to claim 1 or 2, wherein an R (R) is provided in a boundary between the circulation groove and the outer peripheral portion.

前記請求項１または２記載のピストンカップにおけるピストン側に形成したベース面にリング状溝を設け、前記ピストンカップを支持するリングの周縁部が前記リング状溝に位置するようにして、前記周縁部が前記ベース面に当接しないようにしたことを特徴とするピストンカップ。3. A ring-shaped groove is provided on a base surface formed on the piston side of the piston cup according to claim 1 or 2, and the peripheral edge of the ring that supports the piston cup is positioned in the ring-shaped groove. A piston cup characterized in that is not in contact with the base surface.