JPH0565390B2 - - Google Patents
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- JPH0565390B2 JPH0565390B2 JP59235317A JP23531784A JPH0565390B2 JP H0565390 B2 JPH0565390 B2 JP H0565390B2 JP 59235317 A JP59235317 A JP 59235317A JP 23531784 A JP23531784 A JP 23531784A JP H0565390 B2 JPH0565390 B2 JP H0565390B2
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- JP
- Japan
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- chamber
- piston
- brake
- pressure
- fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 27
- 230000003321 amplification Effects 0.000 claims description 13
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 claims description 13
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/141—Systems with distributor valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はブレーキ装置用流体増幅装置に関する
ものである。
ものである。
「フルパワー」型として知られているブレーキ
装置用流体増幅装置はフランス特許第2221316号
から周知である。上記特許に開示されている流体
増幅装置は、作動室を内部に形成しているケーシ
ングを備えている。ピストンアクチユエータが室
の一部分内に摺動自在に嵌装されている。室の他
の部分は、ブレーキペダルに連接されたプランジ
ヤにより作動され得る制御弁装置を設けている。
ボール型の高圧弁がプランジヤに連接され、プラ
ンジヤは又分配摺動弁を形成する。ブレーキ作動
時、プランジヤの作動により摺動弁が作動され、
一組のブレーキへの流路を開口させる。高圧回路
が故障した場合、上述した装置は故障した方のブ
レーキ回路を不作動にさせ、車両の制動は他のブ
レーキ回路によつてのみ行われることとなる。
装置用流体増幅装置はフランス特許第2221316号
から周知である。上記特許に開示されている流体
増幅装置は、作動室を内部に形成しているケーシ
ングを備えている。ピストンアクチユエータが室
の一部分内に摺動自在に嵌装されている。室の他
の部分は、ブレーキペダルに連接されたプランジ
ヤにより作動され得る制御弁装置を設けている。
ボール型の高圧弁がプランジヤに連接され、プラ
ンジヤは又分配摺動弁を形成する。ブレーキ作動
時、プランジヤの作動により摺動弁が作動され、
一組のブレーキへの流路を開口させる。高圧回路
が故障した場合、上述した装置は故障した方のブ
レーキ回路を不作動にさせ、車両の制動は他のブ
レーキ回路によつてのみ行われることとなる。
従つて、本発明の目的は、高圧回路の故障時に
は普通のマスターシリンダとして働くことがで
き、しかも構造が簡単で低コストで製作でき且つ
信頼性の高い「フルパワー」型のブレーキ装置用
流体増幅装置を提供することにある。
は普通のマスターシリンダとして働くことがで
き、しかも構造が簡単で低コストで製作でき且つ
信頼性の高い「フルパワー」型のブレーキ装置用
流体増幅装置を提供することにある。
この目的を達成するため、本発明は、ボデー
と、ブレーキペダルの作動により、ブレーキ回路
に連結された第１室を低圧リザーバに連通すると
共にこの室を高圧源から遮断する第１位置から、
第１室を低圧リザーバから遮断すると共に同室を
高圧源に連通する第２位置へボデー内を移動し得
る第１部材とを備えたものにおいて、ボデー内に
形成されブレーキペダルの作動に応答して第１部
材を移動させるように圧力を加える第２室と、こ
の第２室をブレーキに連通する回路と、高圧源の
圧力に応答し、通常上記回路を閉鎖するが、高圧
源の故障時には同回路を開く弁装置とを具備して
いることを特徴とするブレーキ装置用流体増幅装
置を提案している。
と、ブレーキペダルの作動により、ブレーキ回路
に連結された第１室を低圧リザーバに連通すると
共にこの室を高圧源から遮断する第１位置から、
第１室を低圧リザーバから遮断すると共に同室を
高圧源に連通する第２位置へボデー内を移動し得
る第１部材とを備えたものにおいて、ボデー内に
形成されブレーキペダルの作動に応答して第１部
材を移動させるように圧力を加える第２室と、こ
の第２室をブレーキに連通する回路と、高圧源の
圧力に応答し、通常上記回路を閉鎖するが、高圧
源の故障時には同回路を開く弁装置とを具備して
いることを特徴とするブレーキ装置用流体増幅装
置を提案している。
この構成によると、高圧源が故障した場合には
弁装置が上記回路を開くことにより、第２室が普
通のマスターシリンダの室のように機能して、ブ
レーキを作動させることができる。
弁装置が上記回路を開くことにより、第２室が普
通のマスターシリンダの室のように機能して、ブ
レーキを作動させることができる。
本発明の上記及び他の特徴及び利点は、添付図
面を参照して行う２つの実施例の下記説明から明
白となるであろう。
面を参照して行う２つの実施例の下記説明から明
白となるであろう。
第１図は本発明の第１実施例によるブレーキ装
置用二系統流体増幅装置の半分を示しており、他
の半分（図示しない）は同一の構造である。増幅
装置は圧力室１２を内部に形成するボデー１０を
備えている。ピストン１４が圧力室１２内に摺動
自在に嵌装されている。又、ボデー１０はプラン
ジヤ１８を摺動自在に嵌装する孔１６を具えてい
る。ピストン１４は、矢印Ｆ方向に作用するブレ
ーキペダル（図示しない）によつて作動され得
る。ブレーキペダルの力はスプリング２０によつ
てピストン１４からプランジヤ１８に伝達され、
スプリング２０の役目は所望のペダル行程を与え
ることである。
置用二系統流体増幅装置の半分を示しており、他
の半分（図示しない）は同一の構造である。増幅
装置は圧力室１２を内部に形成するボデー１０を
備えている。ピストン１４が圧力室１２内に摺動
自在に嵌装されている。又、ボデー１０はプラン
ジヤ１８を摺動自在に嵌装する孔１６を具えてい
る。ピストン１４は、矢印Ｆ方向に作用するブレ
ーキペダル（図示しない）によつて作動され得
る。ブレーキペダルの力はスプリング２０によつ
てピストン１４からプランジヤ１８に伝達され、
スプリング２０の役目は所望のペダル行程を与え
ることである。
プランジヤ１８は第１ボール弁２４を開くロツ
ド２２を外方端部に具えており、ボール弁２４は
スプリング２８によつて第２ボール弁２６に連接
されている。２つの弁２４と２６は高流体圧源３
２と車両の一組のブレーキ（図示しない）との間
の通路３０を閉鎖する。増幅装置は又、ロツド３
６によつてピストン３８に連接された第３ボール
弁３４を備えている。ピストン３８は高圧源３２
からの流体圧の作用により第１図に示す位置へ変
位され、流体圧力は通路３０に連通する通路４０
を流通する。図示の通常作動位置において、ボー
ル弁３４は圧力室１２と低圧源又はリザーバ４４
との間の通路４２を開口し、圧力室１２とブレー
キとの間の通路４６を閉鎖する。
ド２２を外方端部に具えており、ボール弁２４は
スプリング２８によつて第２ボール弁２６に連接
されている。２つの弁２４と２６は高流体圧源３
２と車両の一組のブレーキ（図示しない）との間
の通路３０を閉鎖する。増幅装置は又、ロツド３
６によつてピストン３８に連接された第３ボール
弁３４を備えている。ピストン３８は高圧源３２
からの流体圧の作用により第１図に示す位置へ変
位され、流体圧力は通路３０に連通する通路４０
を流通する。図示の通常作動位置において、ボー
ル弁３４は圧力室１２と低圧源又はリザーバ４４
との間の通路４２を開口し、圧力室１２とブレー
キとの間の通路４６を閉鎖する。
図示の増幅装置の作動時、ブレーキペダルによ
つてピストン１４に加えられた力は、スプリング
２０を介してプランジヤ１８に伝達される。プラ
ンジヤ１８は移動されて、通路４２に通じる通路
４８を閉鎖し、ロツド２２はスプリング２８の作
用を抗してボール弁２４を開く。高圧源３２内の
流体圧力はボール弁２６を開き、流体は通路３０
を経てブレーキに流通する。
つてピストン１４に加えられた力は、スプリング
２０を介してプランジヤ１８に伝達される。プラ
ンジヤ１８は移動されて、通路４２に通じる通路
４８を閉鎖し、ロツド２２はスプリング２８の作
用を抗してボール弁２４を開く。高圧源３２内の
流体圧力はボール弁２６を開き、流体は通路３０
を経てブレーキに流通する。
第２図は高圧源３２の故障時における第１図の
増幅装置を示している。通路４０内の流体圧力の
低下により、ピストン３８がスプリング５０の作
用によつて図示の位置へ移動されることとなる。
この位置において、ボール弁３４は弁座５２に係
合して、圧力室１２と低圧リザーバ４４との間の
通路４２を閉鎖する。又、このボール弁３４の移
動により、圧力室１２とブレーキとの間の通路４
６が開口される。従つて、ピストン１４は普通の
マスターシリンダのピストンとして働く。ブレー
キペダルの作用によるピストン１４の移動によつ
て、プランジヤ１８が移動されて通路４８を閉鎖
する。ロツド２２がボール弁２４を開いても、通
路３０はボール弁２６によつて閉鎖されたままで
ある。ピストン１４によつて圧力室１２内に発生
された流体圧力は通路４６を経てブレーキに流通
する。
増幅装置を示している。通路４０内の流体圧力の
低下により、ピストン３８がスプリング５０の作
用によつて図示の位置へ移動されることとなる。
この位置において、ボール弁３４は弁座５２に係
合して、圧力室１２と低圧リザーバ４４との間の
通路４２を閉鎖する。又、このボール弁３４の移
動により、圧力室１２とブレーキとの間の通路４
６が開口される。従つて、ピストン１４は普通の
マスターシリンダのピストンとして働く。ブレー
キペダルの作用によるピストン１４の移動によつ
て、プランジヤ１８が移動されて通路４８を閉鎖
する。ロツド２２がボール弁２４を開いても、通
路３０はボール弁２６によつて閉鎖されたままで
ある。ピストン１４によつて圧力室１２内に発生
された流体圧力は通路４６を経てブレーキに流通
する。
第３図は、圧力室１１２を内部に形成している
ボデー１１０を備えた流体増幅装置の第２実施例
を示している。ボデー１１０は第１ピストン１１
６を摺動自在に嵌装する孔１１４を具えている。
２つのアーム１１９を具えた第２ピストン１１８
が第１ピストン１１６の開口１２０に配置され、
第１ピストンの内部の第２孔１２２内を摺動する
ように部分的に収蔵されている（第４図参照）。
又、第２孔１２２内にはプランジヤ１２４が摺動
自在に嵌装され、プランジヤ１２４は、ピストン
１１６内に装架されたボール弁１２８を開くロツ
ド１２６を具え、ボール弁１２８はスプリングに
よつて閉位置に向けて押圧されている。高流体圧
源１３０が通路１３２によつて孔１１４に連通さ
れている。二又状通路１３４が孔１１４から車両
のブレーキに通じ、通路１３６が孔１１４から低
圧源又はリザーバ１３８に通じる。第１ピストン
１１６は、第２孔１２２の２つの軸線方向に離れ
た区域を連通すると共に通路１３６に連通してい
る二又状通路１４０を具えている。図示の増幅装
置は通路１４２を介して普通のマスターシリンダ
（図示しない）に連結される。
ボデー１１０を備えた流体増幅装置の第２実施例
を示している。ボデー１１０は第１ピストン１１
６を摺動自在に嵌装する孔１１４を具えている。
２つのアーム１１９を具えた第２ピストン１１８
が第１ピストン１１６の開口１２０に配置され、
第１ピストンの内部の第２孔１２２内を摺動する
ように部分的に収蔵されている（第４図参照）。
又、第２孔１２２内にはプランジヤ１２４が摺動
自在に嵌装され、プランジヤ１２４は、ピストン
１１６内に装架されたボール弁１２８を開くロツ
ド１２６を具え、ボール弁１２８はスプリングに
よつて閉位置に向けて押圧されている。高流体圧
源１３０が通路１３２によつて孔１１４に連通さ
れている。二又状通路１３４が孔１１４から車両
のブレーキに通じ、通路１３６が孔１１４から低
圧源又はリザーバ１３８に通じる。第１ピストン
１１６は、第２孔１２２の２つの軸線方向に離れ
た区域を連通すると共に通路１３６に連通してい
る二又状通路１４０を具えている。図示の増幅装
置は通路１４２を介して普通のマスターシリンダ
（図示しない）に連結される。
図示の増幅装置の作動時、マスターシリンダか
らの加圧流体が通路１４２を流通して第２ピスト
ン１１８に力を加え、この力はピストン１４４を
介してプランジヤ１２４に伝達される。プランジ
ヤ１２４は第３図の右方へ移動され、ロツド１２
６がボール弁１２８に係合して弁座１４６から離
隔させる。プランジヤ１２４は、移動された時
に、通路１４０そしてリザーバ１３８に通じる通
路１３６を閉鎖する。ボール弁１２８が開くこと
により、高圧源１３０からの流体圧力がオリフイ
ス１４８及び通路１３４を経てブレーキに供給さ
れる。プランジヤ１２４に作用する増大したブレ
ーキ圧力はスプリング１４４及びピストン１１８
によつてマスターシリンダ内の圧力に反映され
る。ブレーキペダルへの力を釈放すると、マスタ
ーシリンダ内の圧力が低下し、プランジヤ１２４
が後退して通路１４０を再び開口させ、流体をリ
ザーバ１３８に排出させてブレーキを解放する。
スプリング１４４に対するピストン１１８の移動
はペダルの人為的行程Ｃを生起する。
らの加圧流体が通路１４２を流通して第２ピスト
ン１１８に力を加え、この力はピストン１４４を
介してプランジヤ１２４に伝達される。プランジ
ヤ１２４は第３図の右方へ移動され、ロツド１２
６がボール弁１２８に係合して弁座１４６から離
隔させる。プランジヤ１２４は、移動された時
に、通路１４０そしてリザーバ１３８に通じる通
路１３６を閉鎖する。ボール弁１２８が開くこと
により、高圧源１３０からの流体圧力がオリフイ
ス１４８及び通路１３４を経てブレーキに供給さ
れる。プランジヤ１２４に作用する増大したブレ
ーキ圧力はスプリング１４４及びピストン１１８
によつてマスターシリンダ内の圧力に反映され
る。ブレーキペダルへの力を釈放すると、マスタ
ーシリンダ内の圧力が低下し、プランジヤ１２４
が後退して通路１４０を再び開口させ、流体をリ
ザーバ１３８に排出させてブレーキを解放する。
スプリング１４４に対するピストン１１８の移動
はペダルの人為的行程Ｃを生起する。
高圧源の故障の場合、孔１１４の区域１５０内
の圧力は低下し、第１ピストン１１６はスプリン
グ１５２の作用により第３図の右方に移動され
る。ピストン１１６は、移動された時に、通路１
３４のオリフイス１５４を閉鎖すると共に通路１
３４の他のオリフイス１５６を開口する。又、第
２ピストン１１８の２つのアーム１１９がボデー
１１０の肩部１５８に当接することとなる。この
時点からは、加圧流体が通路１４２、圧力室１１
２、開口１２０、オリフイス１５６及び通路１３
４を流通することにより、ブレーキは通常と同様
にマスターシリンダによつて流体を直接供給され
る。
の圧力は低下し、第１ピストン１１６はスプリン
グ１５２の作用により第３図の右方に移動され
る。ピストン１１６は、移動された時に、通路１
３４のオリフイス１５４を閉鎖すると共に通路１
３４の他のオリフイス１５６を開口する。又、第
２ピストン１１８の２つのアーム１１９がボデー
１１０の肩部１５８に当接することとなる。この
時点からは、加圧流体が通路１４２、圧力室１１
２、開口１２０、オリフイス１５６及び通路１３
４を流通することにより、ブレーキは通常と同様
にマスターシリンダによつて流体を直接供給され
る。
静流体圧的作動中に動力援助を行うようにする
ため、第２ピストン１１８はプランジヤ１２４の
直径よりも大きい直径を有している。又、流体圧
力を供給する通路１３２内に逆止弁１６０を設け
ることが有益である。
ため、第２ピストン１１８はプランジヤ１２４の
直径よりも大きい直径を有している。又、流体圧
力を供給する通路１３２内に逆止弁１６０を設け
ることが有益である。
本発明は上述した実施例にのみ限定されるもの
ではなく、本発明の範囲を逸脱することなく幾多
の変更を加え実施できる。
ではなく、本発明の範囲を逸脱することなく幾多
の変更を加え実施できる。
第１図は本発明によるブレーキ装置用流体増幅
装置の第１実施例を示す縦断面図、第２図は第１
図の流体増幅装置を高圧源の故障時での状態で示
す縦断面図、第３図は流体増幅装置の第２実施例
を示す縦断面図、第４図は第３図の４−４線に沿
う断面図である。 １０，１１０…ボデー、１２，１１２…圧力
室、１４，１１６，１１８…ピストン、１６…
孔、１８，１２４，…プランジヤ、２０，１４４
…スプリング、３２，１３０…高流体圧源、３４
…ボール弁、４２…通路、４４，１３８…低圧リ
ザーバ。
装置の第１実施例を示す縦断面図、第２図は第１
図の流体増幅装置を高圧源の故障時での状態で示
す縦断面図、第３図は流体増幅装置の第２実施例
を示す縦断面図、第４図は第３図の４−４線に沿
う断面図である。 １０，１１０…ボデー、１２，１１２…圧力
室、１４，１１６，１１８…ピストン、１６…
孔、１８，１２４，…プランジヤ、２０，１４４
…スプリング、３２，１３０…高流体圧源、３４
…ボール弁、４２…通路、４４，１３８…低圧リ
ザーバ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ボデー１０，１１０と、ブレーキペダルの作
動により、ブレーキ回路に連結された第１室１６
を低圧リザーバ４４，１３８に連通すると共にこ
の室１６を高圧源３２，１３０から遮断する第１
位置から、第１室１６を低圧リザーバ４４，１３
８から遮断すると共に同室を高圧源３２，１３０
に連通する第２位置へボデー１０，１１０内を移
動し得る第１部材１８，１２４とを備えたものに
おいて、ボデー１０，１１０内に形成されブレー
キペダルの作動に応答して第１部材１８，１２４
を移動させるように圧力を加える第２室１２，１
１２と、この第２室１２，１１２をブレーキに連
通する回路４６，１３４と、高圧源３２，１３０
の圧力に応答し、通常上記回路４６，１３４を閉
鎖するが、高圧源３２，１３０の故障時には同回
路を開く弁装置３４，１１６とを具備しているこ
とを特徴とするブレーキ装置用流体増幅装置。 ２ 第１部材１８，１２４が、ブレーキペダルに
より直接又は間接的に作動され得る第２部材１
４，１１８にスプリング２０，１４４を介して連
接されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の流体増幅装置。 ３ 第２部材１４が第２室１２内を摺動し、マス
ターシリンダのピストンとして働くことを特徴と
する特許請求の範囲第２項記載の流体増幅装置。 ４ 第１及び第２部材１２４，１１８が上記弁装
置を形成するピストン１１６内を摺動することを
特徴とする特許請求の範囲第２項記載の流体増幅
装置。 ５ 第２部材１１８がマスターシリンダによつて
作動されるピストンであることを特徴とする特許
請求の範囲第４項記載の流体増幅装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8317892A FR2554875B1 (fr) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | Amplificateur hydraulique de freinage |
| FR8317892 | 1983-11-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128063A JPS60128063A (ja) | 1985-07-08 |
| JPH0565390B2 true JPH0565390B2 (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=9293985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59235317A Granted JPS60128063A (ja) | 1983-11-10 | 1984-11-09 | ブレ−キ装置用流体増幅装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4651528A (ja) |
| EP (1) | EP0147255B2 (ja) |
| JP (1) | JPS60128063A (ja) |
| AU (1) | AU565664B2 (ja) |
| BR (1) | BR8405668A (ja) |
| DE (1) | DE3469149D1 (ja) |
| ES (1) | ES537537A0 (ja) |
| FR (1) | FR2554875B1 (ja) |
| SU (1) | SU1400500A3 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3347565A1 (de) * | 1983-12-30 | 1985-07-11 | Thomae Gmbh Dr K | Neue phenylessigsaeurederivate, diese verbindungen enthaltende arzneimittel und verfahren zu ihrer herstellung |
| FR2577499B1 (fr) * | 1985-02-20 | 1987-04-17 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique |
| DE3511535A1 (de) * | 1985-03-29 | 1986-10-09 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsanlage fuer kraftfahrzeuge |
| FR2584356B1 (fr) * | 1985-07-03 | 1990-07-27 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique |
| FR2593131B1 (fr) * | 1986-01-22 | 1990-11-30 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique. |
| FR2620099B1 (fr) * | 1987-03-31 | 1989-12-01 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique pour circuit de freinage |
| FR2614591A1 (fr) * | 1987-04-28 | 1988-11-04 | Bendix France | Dispositif de freinage hydraulique pour vehicule |
| JP2740221B2 (ja) * | 1988-12-28 | 1998-04-15 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ブレーキ液圧制御装置 |
| JP2858171B2 (ja) * | 1991-02-28 | 1999-02-17 | 本田技研工業株式会社 | 流体圧式倍力装置 |
| CN108730243B (zh) * | 2018-08-06 | 2023-06-30 | 苏州同大机械有限公司 | 吹塑机合模装置的增压油缸 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Patent Citations (1)
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