JPH0565390B2 - - Google Patents
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- JPH0565390B2 JPH0565390B2 JP59235317A JP23531784A JPH0565390B2 JP H0565390 B2 JPH0565390 B2 JP H0565390B2 JP 59235317 A JP59235317 A JP 59235317A JP 23531784 A JP23531784 A JP 23531784A JP H0565390 B2 JPH0565390 B2 JP H0565390B2
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- JP
- Japan
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- chamber
- piston
- brake
- pressure
- fluid
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Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 27
- 230000003321 amplification Effects 0.000 claims description 13
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 claims description 13
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/141—Systems with distributor valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はブレーキ装置用流体増幅装置に関する
ものである。
ものである。
「フルパワー」型として知られているブレーキ
装置用流体増幅装置はフランス特許第2221316号
から周知である。上記特許に開示されている流体
増幅装置は、作動室を内部に形成しているケーシ
ングを備えている。ピストンアクチユエータが室
の一部分内に摺動自在に嵌装されている。室の他
の部分は、ブレーキペダルに連接されたプランジ
ヤにより作動され得る制御弁装置を設けている。
ボール型の高圧弁がプランジヤに連接され、プラ
ンジヤは又分配摺動弁を形成する。ブレーキ作動
時、プランジヤの作動により摺動弁が作動され、
一組のブレーキへの流路を開口させる。高圧回路
が故障した場合、上述した装置は故障した方のブ
レーキ回路を不作動にさせ、車両の制動は他のブ
レーキ回路によつてのみ行われることとなる。
装置用流体増幅装置はフランス特許第2221316号
から周知である。上記特許に開示されている流体
増幅装置は、作動室を内部に形成しているケーシ
ングを備えている。ピストンアクチユエータが室
の一部分内に摺動自在に嵌装されている。室の他
の部分は、ブレーキペダルに連接されたプランジ
ヤにより作動され得る制御弁装置を設けている。
ボール型の高圧弁がプランジヤに連接され、プラ
ンジヤは又分配摺動弁を形成する。ブレーキ作動
時、プランジヤの作動により摺動弁が作動され、
一組のブレーキへの流路を開口させる。高圧回路
が故障した場合、上述した装置は故障した方のブ
レーキ回路を不作動にさせ、車両の制動は他のブ
レーキ回路によつてのみ行われることとなる。
従つて、本発明の目的は、高圧回路の故障時に
は普通のマスターシリンダとして働くことがで
き、しかも構造が簡単で低コストで製作でき且つ
信頼性の高い「フルパワー」型のブレーキ装置用
流体増幅装置を提供することにある。
は普通のマスターシリンダとして働くことがで
き、しかも構造が簡単で低コストで製作でき且つ
信頼性の高い「フルパワー」型のブレーキ装置用
流体増幅装置を提供することにある。
この目的を達成するため、本発明は、ボデー
と、ブレーキペダルの作動により、ブレーキ回路
に連結された第1室を低圧リザーバに連通すると
共にこの室を高圧源から遮断する第1位置から、
第1室を低圧リザーバから遮断すると共に同室を
高圧源に連通する第2位置へボデー内を移動し得
る第1部材とを備えたものにおいて、ボデー内に
形成されブレーキペダルの作動に応答して第1部
材を移動させるように圧力を加える第2室と、こ
の第2室をブレーキに連通する回路と、高圧源の
圧力に応答し、通常上記回路を閉鎖するが、高圧
源の故障時には同回路を開く弁装置とを具備して
いることを特徴とするブレーキ装置用流体増幅装
置を提案している。
と、ブレーキペダルの作動により、ブレーキ回路
に連結された第1室を低圧リザーバに連通すると
共にこの室を高圧源から遮断する第1位置から、
第1室を低圧リザーバから遮断すると共に同室を
高圧源に連通する第2位置へボデー内を移動し得
る第1部材とを備えたものにおいて、ボデー内に
形成されブレーキペダルの作動に応答して第1部
材を移動させるように圧力を加える第2室と、こ
の第2室をブレーキに連通する回路と、高圧源の
圧力に応答し、通常上記回路を閉鎖するが、高圧
源の故障時には同回路を開く弁装置とを具備して
いることを特徴とするブレーキ装置用流体増幅装
置を提案している。
この構成によると、高圧源が故障した場合には
弁装置が上記回路を開くことにより、第2室が普
通のマスターシリンダの室のように機能して、ブ
レーキを作動させることができる。
弁装置が上記回路を開くことにより、第2室が普
通のマスターシリンダの室のように機能して、ブ
レーキを作動させることができる。
本発明の上記及び他の特徴及び利点は、添付図
面を参照して行う2つの実施例の下記説明から明
白となるであろう。
面を参照して行う2つの実施例の下記説明から明
白となるであろう。
第1図は本発明の第1実施例によるブレーキ装
置用二系統流体増幅装置の半分を示しており、他
の半分(図示しない)は同一の構造である。増幅
装置は圧力室12を内部に形成するボデー10を
備えている。ピストン14が圧力室12内に摺動
自在に嵌装されている。又、ボデー10はプラン
ジヤ18を摺動自在に嵌装する孔16を具えてい
る。ピストン14は、矢印F方向に作用するブレ
ーキペダル(図示しない)によつて作動され得
る。ブレーキペダルの力はスプリング20によつ
てピストン14からプランジヤ18に伝達され、
スプリング20の役目は所望のペダル行程を与え
ることである。
置用二系統流体増幅装置の半分を示しており、他
の半分(図示しない)は同一の構造である。増幅
装置は圧力室12を内部に形成するボデー10を
備えている。ピストン14が圧力室12内に摺動
自在に嵌装されている。又、ボデー10はプラン
ジヤ18を摺動自在に嵌装する孔16を具えてい
る。ピストン14は、矢印F方向に作用するブレ
ーキペダル(図示しない)によつて作動され得
る。ブレーキペダルの力はスプリング20によつ
てピストン14からプランジヤ18に伝達され、
スプリング20の役目は所望のペダル行程を与え
ることである。
プランジヤ18は第1ボール弁24を開くロツ
ド22を外方端部に具えており、ボール弁24は
スプリング28によつて第2ボール弁26に連接
されている。2つの弁24と26は高流体圧源3
2と車両の一組のブレーキ(図示しない)との間
の通路30を閉鎖する。増幅装置は又、ロツド3
6によつてピストン38に連接された第3ボール
弁34を備えている。ピストン38は高圧源32
からの流体圧の作用により第1図に示す位置へ変
位され、流体圧力は通路30に連通する通路40
を流通する。図示の通常作動位置において、ボー
ル弁34は圧力室12と低圧源又はリザーバ44
との間の通路42を開口し、圧力室12とブレー
キとの間の通路46を閉鎖する。
ド22を外方端部に具えており、ボール弁24は
スプリング28によつて第2ボール弁26に連接
されている。2つの弁24と26は高流体圧源3
2と車両の一組のブレーキ(図示しない)との間
の通路30を閉鎖する。増幅装置は又、ロツド3
6によつてピストン38に連接された第3ボール
弁34を備えている。ピストン38は高圧源32
からの流体圧の作用により第1図に示す位置へ変
位され、流体圧力は通路30に連通する通路40
を流通する。図示の通常作動位置において、ボー
ル弁34は圧力室12と低圧源又はリザーバ44
との間の通路42を開口し、圧力室12とブレー
キとの間の通路46を閉鎖する。
図示の増幅装置の作動時、ブレーキペダルによ
つてピストン14に加えられた力は、スプリング
20を介してプランジヤ18に伝達される。プラ
ンジヤ18は移動されて、通路42に通じる通路
48を閉鎖し、ロツド22はスプリング28の作
用を抗してボール弁24を開く。高圧源32内の
流体圧力はボール弁26を開き、流体は通路30
を経てブレーキに流通する。
つてピストン14に加えられた力は、スプリング
20を介してプランジヤ18に伝達される。プラ
ンジヤ18は移動されて、通路42に通じる通路
48を閉鎖し、ロツド22はスプリング28の作
用を抗してボール弁24を開く。高圧源32内の
流体圧力はボール弁26を開き、流体は通路30
を経てブレーキに流通する。
第2図は高圧源32の故障時における第1図の
増幅装置を示している。通路40内の流体圧力の
低下により、ピストン38がスプリング50の作
用によつて図示の位置へ移動されることとなる。
この位置において、ボール弁34は弁座52に係
合して、圧力室12と低圧リザーバ44との間の
通路42を閉鎖する。又、このボール弁34の移
動により、圧力室12とブレーキとの間の通路4
6が開口される。従つて、ピストン14は普通の
マスターシリンダのピストンとして働く。ブレー
キペダルの作用によるピストン14の移動によつ
て、プランジヤ18が移動されて通路48を閉鎖
する。ロツド22がボール弁24を開いても、通
路30はボール弁26によつて閉鎖されたままで
ある。ピストン14によつて圧力室12内に発生
された流体圧力は通路46を経てブレーキに流通
する。
増幅装置を示している。通路40内の流体圧力の
低下により、ピストン38がスプリング50の作
用によつて図示の位置へ移動されることとなる。
この位置において、ボール弁34は弁座52に係
合して、圧力室12と低圧リザーバ44との間の
通路42を閉鎖する。又、このボール弁34の移
動により、圧力室12とブレーキとの間の通路4
6が開口される。従つて、ピストン14は普通の
マスターシリンダのピストンとして働く。ブレー
キペダルの作用によるピストン14の移動によつ
て、プランジヤ18が移動されて通路48を閉鎖
する。ロツド22がボール弁24を開いても、通
路30はボール弁26によつて閉鎖されたままで
ある。ピストン14によつて圧力室12内に発生
された流体圧力は通路46を経てブレーキに流通
する。
第3図は、圧力室112を内部に形成している
ボデー110を備えた流体増幅装置の第2実施例
を示している。ボデー110は第1ピストン11
6を摺動自在に嵌装する孔114を具えている。
2つのアーム119を具えた第2ピストン118
が第1ピストン116の開口120に配置され、
第1ピストンの内部の第2孔122内を摺動する
ように部分的に収蔵されている(第4図参照)。
又、第2孔122内にはプランジヤ124が摺動
自在に嵌装され、プランジヤ124は、ピストン
116内に装架されたボール弁128を開くロツ
ド126を具え、ボール弁128はスプリングに
よつて閉位置に向けて押圧されている。高流体圧
源130が通路132によつて孔114に連通さ
れている。二又状通路134が孔114から車両
のブレーキに通じ、通路136が孔114から低
圧源又はリザーバ138に通じる。第1ピストン
116は、第2孔122の2つの軸線方向に離れ
た区域を連通すると共に通路136に連通してい
る二又状通路140を具えている。図示の増幅装
置は通路142を介して普通のマスターシリンダ
(図示しない)に連結される。
ボデー110を備えた流体増幅装置の第2実施例
を示している。ボデー110は第1ピストン11
6を摺動自在に嵌装する孔114を具えている。
2つのアーム119を具えた第2ピストン118
が第1ピストン116の開口120に配置され、
第1ピストンの内部の第2孔122内を摺動する
ように部分的に収蔵されている(第4図参照)。
又、第2孔122内にはプランジヤ124が摺動
自在に嵌装され、プランジヤ124は、ピストン
116内に装架されたボール弁128を開くロツ
ド126を具え、ボール弁128はスプリングに
よつて閉位置に向けて押圧されている。高流体圧
源130が通路132によつて孔114に連通さ
れている。二又状通路134が孔114から車両
のブレーキに通じ、通路136が孔114から低
圧源又はリザーバ138に通じる。第1ピストン
116は、第2孔122の2つの軸線方向に離れ
た区域を連通すると共に通路136に連通してい
る二又状通路140を具えている。図示の増幅装
置は通路142を介して普通のマスターシリンダ
(図示しない)に連結される。
図示の増幅装置の作動時、マスターシリンダか
らの加圧流体が通路142を流通して第2ピスト
ン118に力を加え、この力はピストン144を
介してプランジヤ124に伝達される。プランジ
ヤ124は第3図の右方へ移動され、ロツド12
6がボール弁128に係合して弁座146から離
隔させる。プランジヤ124は、移動された時
に、通路140そしてリザーバ138に通じる通
路136を閉鎖する。ボール弁128が開くこと
により、高圧源130からの流体圧力がオリフイ
ス148及び通路134を経てブレーキに供給さ
れる。プランジヤ124に作用する増大したブレ
ーキ圧力はスプリング144及びピストン118
によつてマスターシリンダ内の圧力に反映され
る。ブレーキペダルへの力を釈放すると、マスタ
ーシリンダ内の圧力が低下し、プランジヤ124
が後退して通路140を再び開口させ、流体をリ
ザーバ138に排出させてブレーキを解放する。
スプリング144に対するピストン118の移動
はペダルの人為的行程Cを生起する。
らの加圧流体が通路142を流通して第2ピスト
ン118に力を加え、この力はピストン144を
介してプランジヤ124に伝達される。プランジ
ヤ124は第3図の右方へ移動され、ロツド12
6がボール弁128に係合して弁座146から離
隔させる。プランジヤ124は、移動された時
に、通路140そしてリザーバ138に通じる通
路136を閉鎖する。ボール弁128が開くこと
により、高圧源130からの流体圧力がオリフイ
ス148及び通路134を経てブレーキに供給さ
れる。プランジヤ124に作用する増大したブレ
ーキ圧力はスプリング144及びピストン118
によつてマスターシリンダ内の圧力に反映され
る。ブレーキペダルへの力を釈放すると、マスタ
ーシリンダ内の圧力が低下し、プランジヤ124
が後退して通路140を再び開口させ、流体をリ
ザーバ138に排出させてブレーキを解放する。
スプリング144に対するピストン118の移動
はペダルの人為的行程Cを生起する。
高圧源の故障の場合、孔114の区域150内
の圧力は低下し、第1ピストン116はスプリン
グ152の作用により第3図の右方に移動され
る。ピストン116は、移動された時に、通路1
34のオリフイス154を閉鎖すると共に通路1
34の他のオリフイス156を開口する。又、第
2ピストン118の2つのアーム119がボデー
110の肩部158に当接することとなる。この
時点からは、加圧流体が通路142、圧力室11
2、開口120、オリフイス156及び通路13
4を流通することにより、ブレーキは通常と同様
にマスターシリンダによつて流体を直接供給され
る。
の圧力は低下し、第1ピストン116はスプリン
グ152の作用により第3図の右方に移動され
る。ピストン116は、移動された時に、通路1
34のオリフイス154を閉鎖すると共に通路1
34の他のオリフイス156を開口する。又、第
2ピストン118の2つのアーム119がボデー
110の肩部158に当接することとなる。この
時点からは、加圧流体が通路142、圧力室11
2、開口120、オリフイス156及び通路13
4を流通することにより、ブレーキは通常と同様
にマスターシリンダによつて流体を直接供給され
る。
静流体圧的作動中に動力援助を行うようにする
ため、第2ピストン118はプランジヤ124の
直径よりも大きい直径を有している。又、流体圧
力を供給する通路132内に逆止弁160を設け
ることが有益である。
ため、第2ピストン118はプランジヤ124の
直径よりも大きい直径を有している。又、流体圧
力を供給する通路132内に逆止弁160を設け
ることが有益である。
本発明は上述した実施例にのみ限定されるもの
ではなく、本発明の範囲を逸脱することなく幾多
の変更を加え実施できる。
ではなく、本発明の範囲を逸脱することなく幾多
の変更を加え実施できる。
第1図は本発明によるブレーキ装置用流体増幅
装置の第1実施例を示す縦断面図、第2図は第1
図の流体増幅装置を高圧源の故障時での状態で示
す縦断面図、第3図は流体増幅装置の第2実施例
を示す縦断面図、第4図は第3図の4−4線に沿
う断面図である。 10,110…ボデー、12,112…圧力
室、14,116,118…ピストン、16…
孔、18,124,…プランジヤ、20,144
…スプリング、32,130…高流体圧源、34
…ボール弁、42…通路、44,138…低圧リ
ザーバ。
装置の第1実施例を示す縦断面図、第2図は第1
図の流体増幅装置を高圧源の故障時での状態で示
す縦断面図、第3図は流体増幅装置の第2実施例
を示す縦断面図、第4図は第3図の4−4線に沿
う断面図である。 10,110…ボデー、12,112…圧力
室、14,116,118…ピストン、16…
孔、18,124,…プランジヤ、20,144
…スプリング、32,130…高流体圧源、34
…ボール弁、42…通路、44,138…低圧リ
ザーバ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 ボデー10,110と、ブレーキペダルの作
動により、ブレーキ回路に連結された第1室16
を低圧リザーバ44,138に連通すると共にこ
の室16を高圧源32,130から遮断する第1
位置から、第1室16を低圧リザーバ44,13
8から遮断すると共に同室を高圧源32,130
に連通する第2位置へボデー10,110内を移
動し得る第1部材18,124とを備えたものに
おいて、ボデー10,110内に形成されブレー
キペダルの作動に応答して第1部材18,124
を移動させるように圧力を加える第2室12,1
12と、この第2室12,112をブレーキに連
通する回路46,134と、高圧源32,130
の圧力に応答し、通常上記回路46,134を閉
鎖するが、高圧源32,130の故障時には同回
路を開く弁装置34,116とを具備しているこ
とを特徴とするブレーキ装置用流体増幅装置。 2 第1部材18,124が、ブレーキペダルに
より直接又は間接的に作動され得る第2部材1
4,118にスプリング20,144を介して連
接されていることを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載の流体増幅装置。 3 第2部材14が第2室12内を摺動し、マス
ターシリンダのピストンとして働くことを特徴と
する特許請求の範囲第2項記載の流体増幅装置。 4 第1及び第2部材124,118が上記弁装
置を形成するピストン116内を摺動することを
特徴とする特許請求の範囲第2項記載の流体増幅
装置。 5 第2部材118がマスターシリンダによつて
作動されるピストンであることを特徴とする特許
請求の範囲第4項記載の流体増幅装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8317892A FR2554875B1 (fr) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | Amplificateur hydraulique de freinage |
FR8317892 | 1983-11-10 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60128063A JPS60128063A (ja) | 1985-07-08 |
JPH0565390B2 true JPH0565390B2 (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=9293985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59235317A Granted JPS60128063A (ja) | 1983-11-10 | 1984-11-09 | ブレ−キ装置用流体増幅装置 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4651528A (ja) |
EP (1) | EP0147255B2 (ja) |
JP (1) | JPS60128063A (ja) |
AU (1) | AU565664B2 (ja) |
BR (1) | BR8405668A (ja) |
DE (1) | DE3469149D1 (ja) |
ES (1) | ES537537A0 (ja) |
FR (1) | FR2554875B1 (ja) |
SU (1) | SU1400500A3 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3347565A1 (de) * | 1983-12-30 | 1985-07-11 | Thomae Gmbh Dr K | Neue phenylessigsaeurederivate, diese verbindungen enthaltende arzneimittel und verfahren zu ihrer herstellung |
FR2577499B1 (fr) * | 1985-02-20 | 1987-04-17 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique |
DE3511535A1 (de) * | 1985-03-29 | 1986-10-09 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsanlage fuer kraftfahrzeuge |
FR2584356B1 (fr) * | 1985-07-03 | 1990-07-27 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique |
FR2593131B1 (fr) * | 1986-01-22 | 1990-11-30 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique. |
FR2620099B1 (fr) * | 1987-03-31 | 1989-12-01 | Bendix France | Dispositif d'assistance hydraulique pour circuit de freinage |
FR2614591A1 (fr) * | 1987-04-28 | 1988-11-04 | Bendix France | Dispositif de freinage hydraulique pour vehicule |
JP2740221B2 (ja) * | 1988-12-28 | 1998-04-15 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ブレーキ液圧制御装置 |
JP2858171B2 (ja) * | 1991-02-28 | 1999-02-17 | 本田技研工業株式会社 | 流体圧式倍力装置 |
CN108730243B (zh) * | 2018-08-06 | 2023-06-30 | 苏州同大机械有限公司 | 吹塑机合模装置的增压油缸 |
Citations (1)
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