JPH0564458U - エアクリーナの吸気ダクト取付構造 - Google Patents
エアクリーナの吸気ダクト取付構造Info
- Publication number
- JPH0564458U JPH0564458U JP7831191U JP7831191U JPH0564458U JP H0564458 U JPH0564458 U JP H0564458U JP 7831191 U JP7831191 U JP 7831191U JP 7831191 U JP7831191 U JP 7831191U JP H0564458 U JPH0564458 U JP H0564458U
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- JP
- Japan
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- intake duct
- air cleaner
- vehicle body
- mounting structure
- intake
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸気脈動による吸気ダクトの振動が車室内に
伝達されるのを低減し、車室内を静謐に保ち得るエアク
リーナ用吸気ダクトの取付構造を提供する。 【構成】 パワープラント4にエアクリーナ2が取り付
けられ、このエアクリーナ2に吸気ダクト1の一端1a
が接続される一方、この吸気ダクト1の他端1bは車体
10の前部10a側に延出し、この他端1bの開口部1
c近傍が車体10の前部10aにフローティング支持さ
れてなることを特徴とする。
伝達されるのを低減し、車室内を静謐に保ち得るエアク
リーナ用吸気ダクトの取付構造を提供する。 【構成】 パワープラント4にエアクリーナ2が取り付
けられ、このエアクリーナ2に吸気ダクト1の一端1a
が接続される一方、この吸気ダクト1の他端1bは車体
10の前部10a側に延出し、この他端1bの開口部1
c近傍が車体10の前部10aにフローティング支持さ
れてなることを特徴とする。
Description
【0001】
本考案は、自動車用エアクリーナの吸気ダクト取付構造に関するものである。
【0002】
自動車のエンジンルームに搭載されたエンジンのエアクリーナに取り付けられ る吸気ダクトの取付構造の一例として、外気を導入する開口部側をラジエータコ アサポートに支持するものが知られている(実開昭62−130929号公報) 。
【0003】 このものは、エンジンの上部にエアクリーナを固定したもので、このエアクリ ーナに吸気ダクトの一端が接続されている。一方、この吸気ダクトの他端は車体 の前部側に延出させており、この他端の開口部近傍を車体に固設されたラジエー タコアサポートに対し固定している。
【0004】
ところで、従来の吸気ダクトは上記のような取付構造であるため、外気を吸入 するときの吸気脈動により吸気ダクトが振動し、この振動がラジエータコアサポ ートを介して車体に伝えられることになる。このとき発生した騒音が車室内に伝 えられて、乗員に不快感を与えるという問題があった。
【0005】 本考案は、上記問題点を解決することを目的としている。
【0006】
本考案は、上記課題を解決するため、パワープラントにエアクリーナが取り付 けられ、このエアクリーナに吸気ダクトの一端が接続される一方、この吸気ダク トの他端は車体の前部側に延出し、この他端の開口部近傍が車体の前部にフロー ティング支持されてなることを特徴とする。
【0007】
上記構成によれば、吸気脈動による吸気ダクトの振動は吸気ダクトの一端から エンジン側(パワープラント)に伝達されるとともに、吸気ダクトの他端からフ ローティング支持部に伝達される。
【0008】 前記パワープラントはエンジンマウント装置を介して車体に取付けてあるため 、吸気ダクトの振動はエンジンマウント装置により減衰せしめられ、車体ひいて は車室内に伝えられる吸気脈動に起因する振動を減少させることができる。又前 記フローティング支持部によって前記振動は減衰せしめられるので、車体前部ひ いては車室内に伝えられる前記振動を減少させることができる。このため、車室 内における騒音の発生が低減し乗員に不快感を与える問題が軽減される。
【0009】
以下、本考案の一実施例について、図を参照しながら説明する。
【0010】 図1は、エアクリーナの吸気ダクト取付構造に係るエンジンルームの平面図で ある。
【0011】 このエアクリーナの吸気ダクト取付構造は、エンジンルーム3のパワープラン ト4に取り付けられたエアクリーナ2に吸気ダクト1の一端1aを接続し、ラジ エータサポートアッパ13に他端1bをフローティング支持する構成となってい る。
【0012】 前記パワープラント4を構成するエンジン5とトランスミッション6とは、エ ンジンマウント装置(図示省略)を介してエンジンルーム3内に搭載されている 。エンジン5には、分岐管7を介してサージタンク8が接続され、このサージタ ンク8の一端部にエアクリーナ2が連設されている。このエアクリーナ2には、 インレット2aを介して吸気ダクト1の一端1aが接続されている。
【0013】 この吸気ダクト1は、曲り管部分が支持ステー9によりエンジン5の側壁に固 定されるようになっており、他端1bは車体10の前部側に延出させている。こ の車体10の前部10aには、ラジエータ11が配設されており、このラジエー タ11に近接してシュラウドパネル12が立設されている。このシュラウドパネ ル12の上部は、図2に示すように、ラジエータサポートアッパ13となってお り、このラジエータサポートアッパ13の近傍に開設された開口部分にヘッドラ ンプ14が取り付けられている。そして、このヘッドランプ14とラジエータサ ポートアッパ13とに、前記吸気ダクト1の他端1bがフローティング支持され るようになっている。。
【0014】 このフローティング支持構造は、吸気ダクト1の空気導入口である開口部1c の近傍を弾性線材15と緩衝部材16とで支持するもので、弾性線材15が掛止 突起17と掛止突部18とに掛止され、緩衝部材16が係止片19に係止される 構成となっている。
【0015】 前記弾性線材15としては鋼線が用いられ、この鋼線を図2に示すように折り 曲げて大小の掛止部15a,15bを形成している。前記掛止突起17は軸部1 7aと頭部17bとからなり、軸部17aがラジエータサポートアッパ13の上 面13aに突設されている(図6参照)。前記掛止突部18には、図3に示す如 く環状溝18aを形成しており、吸気ダクト1の他端1bの上部1dに突設され ている。
【0016】 前記緩衝部材16は、ゴム材からなるグロメットであって、図3に示すように 、外周部に環状溝16aを形成しており、支軸20に挿通されるようになってい る。この支軸20は円頭部20aと軸部20bとからなり、この軸部20bが吸 気ダクト1の他端1bの下部1eに固設されている。これにより、前記緩衝部材 16は、円頭部20aに挿通孔16bを挿通させて軸部20bに嵌着する。
【0017】 前記係止片19は、図4に示す如く先端部に挿入開口19aを設けるとともに 、緩衝部材16の環状溝16aよりも若干小径の係止穴19bを形成している。
【0018】 そして、係止片19は、後端部がヘッドランプ14の後側面に固設されることに より(図2、図6、図7参照)、水平方向に延出し先端部が前記緩衝部材16側 に向けられるようになっている。
【0019】 次に、上記吸気ダクト1の他端1bをフローティング支持する場合について説 明する。
【0020】 まず、吸気ダクト1の一端1aをエアクリーナ2のインレット2aに接続する 。つぎに、吸気ダクト1の他端1bを図2の矢印方向に移動させ、ヘッドランプ 14に設けた係止片19の挿入開口19aから緩衝部材16を押入して、係止穴 19bに環状溝16aを嵌入する(図3、図4参照)。これにより、吸気ダクト 1の他端1bの下部1e側が、緩衝部材16によってヘッドランプ14に支持さ れる。同時に予め掛止突起17に掛止された弾性線材15の大径の掛止部15a に掛止突部18を掛止する。すると、吸気ダクト1の他端1bの上部1d側が、 弾性線材15によってラジエータサポートアッパ13に支持される。
【0021】 この後、吸気ダクト1の曲り管部分に突設された支持ステー9を、エンジン3 の側壁に設けられた支持片にボルトで螺着し、吸気ダクト1の一端1aを支持す る。これにより、図6および図7に示すように、吸気ダクト1の開口部1cが、 ヘッドランプ14の上部において車体10の前方に向けられ、空気の導入が可能 となる。
【0022】 このように、開口部1cがヘッドランプ14の上方に配置されているので、こ のヘッドランプ14が防水ガードとなり、車両の走行時にはね上げられる水が開 口部1cから吸気ダクト1内に浸入するのが防止される。また、弾性線材15お よび緩衝部材16を用いることにより、吸気ダクト1が図2に示す矢印方向のワ ンタッチ動作で取り付けられるので、組み付け作業が極めて簡単となる。
【0023】
以上のように本考案によれば、吸気ダクトの一端をパワープラントに、他端を フローティング支持部を介して車体前部に夫々支持させているので、吸気脈動に よる吸気ダクトの振動が、車室内に伝達されるのを抑制でき、車室内の騒音を減 少させることができるので、乗員に不快感を与える問題が軽減される効果がある 。
【図1】本考案の実施例に係る吸気ダクト取付構造に係
るエンジンルームの平面図である。
るエンジンルームの平面図である。
【図2】吸気ダクト取付構造の要部を示す斜視図であ
る。
る。
【図3】緩衝部材を一部断面で示す側面図である。
【図4】緩衝部材の掛止状態を示す平面図である。
【図5】弾性線材による吸気ダクトの取付状態を示す平
面図である。
面図である。
【図6】吸気ダクトのフローティング支持状態を示す正
面図である。
面図である。
【図7】吸気ダクトのフローティング支持状態を示す側
面図である。
面図である。
1 吸気ダクト 1a 一端 1b 他端 1c 開口部 2 エアクリーナ 4 パワープラント 10 車体 10a 前部 15 弾性線材 16 緩衝部材
Claims (1)
- 【請求項1】 パワープラントにエアクリーナが取り付
けられ、このエアクリーナに吸気ダクトの一端が接続さ
れる一方、この吸気ダクトの他端は車体の前部側に延出
し、この他端の開口部近傍が車体の前部にフローティン
グ支持されてなることを特徴とするエアクリーナの吸気
ダクト取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991078311U JP2534572Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | エアクリーナの吸気ダクト取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991078311U JP2534572Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | エアクリーナの吸気ダクト取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0564458U true JPH0564458U (ja) | 1993-08-27 |
JP2534572Y2 JP2534572Y2 (ja) | 1997-04-30 |
Family
ID=13658392
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991078311U Expired - Lifetime JP2534572Y2 (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | エアクリーナの吸気ダクト取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2534572Y2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006193006A (ja) * | 2005-01-12 | 2006-07-27 | Mazda Motor Corp | 車両のフレッシュエアダクト取付構造 |
JP2009018670A (ja) * | 2007-07-11 | 2009-01-29 | Suzuki Motor Corp | 車両用エンジンの吸気装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61183219U (ja) * | 1985-05-08 | 1986-11-15 | ||
JPS61190464U (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-27 | ||
JPH0292058U (ja) * | 1989-01-05 | 1990-07-20 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP1991078311U patent/JP2534572Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61183219U (ja) * | 1985-05-08 | 1986-11-15 | ||
JPS61190464U (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-27 | ||
JPH0292058U (ja) * | 1989-01-05 | 1990-07-20 |
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JP4605503B2 (ja) * | 2005-01-12 | 2011-01-05 | マツダ株式会社 | 車両のフレッシュエアダクト取付構造 |
JP2009018670A (ja) * | 2007-07-11 | 2009-01-29 | Suzuki Motor Corp | 車両用エンジンの吸気装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2534572Y2 (ja) | 1997-04-30 |
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