JPH0562587A - 電磁スイツチ装置 - Google Patents
電磁スイツチ装置Info
- Publication number
- JPH0562587A JPH0562587A JP24454691A JP24454691A JPH0562587A JP H0562587 A JPH0562587 A JP H0562587A JP 24454691 A JP24454691 A JP 24454691A JP 24454691 A JP24454691 A JP 24454691A JP H0562587 A JPH0562587 A JP H0562587A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuse
- electromagnetic switch
- spare
- case
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】予備ヒューズの確認が容易で、しかもヒューズ
の交換作業が容易である電磁スイッチ装置を提供する。 【構成】電磁スイッチ１にヒューズケース１２が備えら
れ、このヒューズケース１２にメインヒューズ２１を着
脱可能に設けている。この電磁スイッチ１またはヒュー
ズケース１２に、予備ヒューズ２４がメインヒューズ２
１と同一面に着脱可能に保持されており、これにより外
部からの予備ヒューズ２４の確認が容易で、しかもヒュ
ーズの交換作業を同一方向から行なうことができる。
の交換作業が容易である電磁スイッチ装置を提供する。 【構成】電磁スイッチ１にヒューズケース１２が備えら
れ、このヒューズケース１２にメインヒューズ２１を着
脱可能に設けている。この電磁スイッチ１またはヒュー
ズケース１２に、予備ヒューズ２４がメインヒューズ２
１と同一面に着脱可能に保持されており、これにより外
部からの予備ヒューズ２４の確認が容易で、しかもヒュ
ーズの交換作業を同一方向から行なうことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、メインヒューズの他
に予備ヒューズを備える電磁スイッチ装置に関する。
に予備ヒューズを備える電磁スイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両には各種の電装品が搭載されている
が、特に自動二輪車のように取付スペースが制限される
車両においては、これらの電装品に必要な予備部品は各
電装品ごとに収納しておくことが、保守、整備等の点で
便利である。
が、特に自動二輪車のように取付スペースが制限される
車両においては、これらの電装品に必要な予備部品は各
電装品ごとに収納しておくことが、保守、整備等の点で
便利である。
【０００３】特に、始動回路の開閉を行なう電磁スイッ
チに各電装品が接続される電気回路のメインヒューズを
一体的に設けるようにしたのもにおいては、予備ヒュー
ズをその電磁スイッチの近傍に収納しておくことが、ヒ
ューズの交換作業等を行なう上で有効であり、このよう
なものとして例えば実公平１ー９０７５号公報に開示さ
れるものがある。
チに各電装品が接続される電気回路のメインヒューズを
一体的に設けるようにしたのもにおいては、予備ヒュー
ズをその電磁スイッチの近傍に収納しておくことが、ヒ
ューズの交換作業等を行なう上で有効であり、このよう
なものとして例えば実公平１ー９０７５号公報に開示さ
れるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、電磁スイッ
チを取付ブラケット等で車体側へ取付け、この取付ブラ
ケットに予備ヒューズを取付けるものがあるが、このも
のは予備ヒューズの取付位置によっては、外部からは予
備ヒューズをそもそも備えるものなのか否か、或いは予
備ヒューズを備えるものである場合でも、この予備ヒュ
ーズを現在使用しているために、所定の位置に予備ヒュ
ーズが備えられていないのかがかわかりにくい点があっ
た。
チを取付ブラケット等で車体側へ取付け、この取付ブラ
ケットに予備ヒューズを取付けるものがあるが、このも
のは予備ヒューズの取付位置によっては、外部からは予
備ヒューズをそもそも備えるものなのか否か、或いは予
備ヒューズを備えるものである場合でも、この予備ヒュ
ーズを現在使用しているために、所定の位置に予備ヒュ
ーズが備えられていないのかがかわかりにくい点があっ
た。
【０００５】また、車両のレイアウトによってはメイン
ヒューズが切れて予備ヒューズと交換するときのヒュー
ズの脱着作業が困難であり、電磁スイッチ自体を車体か
ら取外してヒューズの交換作業を行なう必要があった。
ヒューズが切れて予備ヒューズと交換するときのヒュー
ズの脱着作業が困難であり、電磁スイッチ自体を車体か
ら取外してヒューズの交換作業を行なう必要があった。
【０００６】この発明は、このような事情に基づいてな
されたもので、予備ヒューズの確認が容易で、しかもヒ
ューズの交換作業が容易である電磁スイッチ装置を提供
することを目的としている。
されたもので、予備ヒューズの確認が容易で、しかもヒ
ューズの交換作業が容易である電磁スイッチ装置を提供
することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明の電磁スイッチ装置は、電磁ス
イッチにヒューズケースを備え、このヒューズケースに
メインヒューズを着脱可能に設け、さらに前記電磁スイ
ッチまたはヒューズケースに、予備ヒューズを前記メイ
ンヒューズと同一面に着脱可能に保持することを特徴と
している。
に、請求項１記載の発明の電磁スイッチ装置は、電磁ス
イッチにヒューズケースを備え、このヒューズケースに
メインヒューズを着脱可能に設け、さらに前記電磁スイ
ッチまたはヒューズケースに、予備ヒューズを前記メイ
ンヒューズと同一面に着脱可能に保持することを特徴と
している。
【０００８】
【作用】請求項１記載の発明では、電磁スイッチにヒュ
ーズケースが備えられ、このヒューズケースにメインヒ
ューズを着脱可能に設けている。この電磁スイッチまた
はヒューズケースに、予備ヒューズがメインヒューズと
同一面に着脱可能に保持されているため、外部からの予
備ヒューズの確認が容易で、しかもヒューズの交換作業
を同一方向から行なうことができる。
ーズケースが備えられ、このヒューズケースにメインヒ
ューズを着脱可能に設けている。この電磁スイッチまた
はヒューズケースに、予備ヒューズがメインヒューズと
同一面に着脱可能に保持されているため、外部からの予
備ヒューズの確認が容易で、しかもヒューズの交換作業
を同一方向から行なうことができる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の電磁スイッチ装置の実施例
を説明する。図１は電磁スイッチ装置の斜視図、図２は
電磁スイッチの分解斜視図、図３は電磁スイッチ装置の
分解斜視図である。
を説明する。図１は電磁スイッチ装置の斜視図、図２は
電磁スイッチの分解斜視図、図３は電磁スイッチ装置の
分解斜視図である。
【００１０】符号１は電磁スイッチ装置の電磁スイッチ
で、この電磁スイッチ１のスイッチケース２の内部には
コイル３、このコイル３とばね４との協動作用により往
復動するプランジャ５、このプランジャ５の往復動に連
動して往復動しスイッチのＯＮ，ＯＦＦをする可動接点
部材６等が配置され、このスイッチケース２の下部には
底蓋７が設けられ、上部から固定接点部材８，９及び接
続接点部材１０，１１が突出して設けられている。
で、この電磁スイッチ１のスイッチケース２の内部には
コイル３、このコイル３とばね４との協動作用により往
復動するプランジャ５、このプランジャ５の往復動に連
動して往復動しスイッチのＯＮ，ＯＦＦをする可動接点
部材６等が配置され、このスイッチケース２の下部には
底蓋７が設けられ、上部から固定接点部材８，９及び接
続接点部材１０，１１が突出して設けられている。
【００１１】この電磁スイッチ１にはヒューズケース１
２が着脱可能に装着されるようになっており、このヒュ
ーズケース１２にはメインヒューズ保持部１３と、予備
ヒューズ保持部１４とがカプラ保持部１５を挟んで一体
に形成されている。このメインヒューズ保持部１３には
ヒューズ保持端子１６，１７が収容され、このヒューズ
保持端子１６と一体に形成された接続端子１８は固定接
点部材９に接続され、またヒューズ保持端子１７と一体
に形成された接続端子１９，２０はカプラ保持部１５に
収容される。
２が着脱可能に装着されるようになっており、このヒュ
ーズケース１２にはメインヒューズ保持部１３と、予備
ヒューズ保持部１４とがカプラ保持部１５を挟んで一体
に形成されている。このメインヒューズ保持部１３には
ヒューズ保持端子１６，１７が収容され、このヒューズ
保持端子１６と一体に形成された接続端子１８は固定接
点部材９に接続され、またヒューズ保持端子１７と一体
に形成された接続端子１９，２０はカプラ保持部１５に
収容される。
【００１２】ヒューズケース１２のカプラ保持部１５に
は図示しないカプラが着脱可能に装着され、このカプラ
の接続端子がカプラ保持部１５に位置する接続端子１
９，２０に接続される。メインヒューズ保持部１３には
メインヒューズ２１が着脱可能に装着され、このメイン
ヒューズ２１の接続端子２２，２３がメインヒューズ保
持部１３に位置するヒューズ保持端子１６，１７に接続
される。
は図示しないカプラが着脱可能に装着され、このカプラ
の接続端子がカプラ保持部１５に位置する接続端子１
９，２０に接続される。メインヒューズ保持部１３には
メインヒューズ２１が着脱可能に装着され、このメイン
ヒューズ２１の接続端子２２，２３がメインヒューズ保
持部１３に位置するヒューズ保持端子１６，１７に接続
される。
【００１３】ヒューズケース１２の予備ヒューズ保持部
１４には予備ヒューズ２４が着脱可能に装着され、この
予備ヒューズ２４はメインヒューズ２１と同一面に着脱
可能に保持するようになっている。このように、予備ヒ
ューズ２４をメインヒューズ２１と同じ面に配置したた
め、ヒューズ交換の際に一目で予備ヒューズ２４を確認
することができる。また、ヒューズケース１２にはメイ
ンヒューズ保持部１３と、予備ヒューズ保持部１４とが
カプラ保持部１５を挟んで一体に形成され、メインヒュ
ーズ２１と予備ヒューズ２４とが離れた位置に配置され
るため、ヒューズの交換のときに相互に邪魔になること
がない。さらに、ヒューズケース１２にはメインヒュー
ズ保持部１３と、予備ヒューズ保持部１４とがカプラ保
持部１５を挟んで、カプラ保持部１５の両側を利用して
配置されているため、電磁スイッチ１を大型にすること
なく、予備ヒューズ２４とメインヒューズ２１を配置す
ることができる。
１４には予備ヒューズ２４が着脱可能に装着され、この
予備ヒューズ２４はメインヒューズ２１と同一面に着脱
可能に保持するようになっている。このように、予備ヒ
ューズ２４をメインヒューズ２１と同じ面に配置したた
め、ヒューズ交換の際に一目で予備ヒューズ２４を確認
することができる。また、ヒューズケース１２にはメイ
ンヒューズ保持部１３と、予備ヒューズ保持部１４とが
カプラ保持部１５を挟んで一体に形成され、メインヒュ
ーズ２１と予備ヒューズ２４とが離れた位置に配置され
るため、ヒューズの交換のときに相互に邪魔になること
がない。さらに、ヒューズケース１２にはメインヒュー
ズ保持部１３と、予備ヒューズ保持部１４とがカプラ保
持部１５を挟んで、カプラ保持部１５の両側を利用して
配置されているため、電磁スイッチ１を大型にすること
なく、予備ヒューズ２４とメインヒューズ２１を配置す
ることができる。
【００１４】この電磁スイッチ１及びヒューズケース１
２はカバー２５で覆われており、このカバー２５はその
係止片２５ａ，２５ｂを電磁ケース１の側壁にそれぞれ
係合させて取付けられている。このカバー２５は一体に
形成されてヒューズケース１２のメインヒューズ２１及
び予備ヒューズ２４を覆い、さらに電磁ケース１の固定
接点部材８，９を覆っているが、それぞれ独立して覆う
ようにカバーを分割して形成してもよい。
２はカバー２５で覆われており、このカバー２５はその
係止片２５ａ，２５ｂを電磁ケース１の側壁にそれぞれ
係合させて取付けられている。このカバー２５は一体に
形成されてヒューズケース１２のメインヒューズ２１及
び予備ヒューズ２４を覆い、さらに電磁ケース１の固定
接点部材８，９を覆っているが、それぞれ独立して覆う
ようにカバーを分割して形成してもよい。
【００１５】また、電磁スイッチ１はゴムで形成された
取付ブラケット２６に挿着され、この取付ブラケット２
６の取付部２６ａを図示しない車体側の取付部に係止し
て取付けられる。この電磁スイッチ１の取付けはヒュー
ズケース１２に装着したメインヒューズ２１及び予備ヒ
ューズ２４を車体外側を向くようにすると、外部から容
易に予備ヒューズ２４の確認やヒューズの交換作業を行
なうことができる。
取付ブラケット２６に挿着され、この取付ブラケット２
６の取付部２６ａを図示しない車体側の取付部に係止し
て取付けられる。この電磁スイッチ１の取付けはヒュー
ズケース１２に装着したメインヒューズ２１及び予備ヒ
ューズ２４を車体外側を向くようにすると、外部から容
易に予備ヒューズ２４の確認やヒューズの交換作業を行
なうことができる。
【００１６】図４はこの電磁スイッチ装置を備える車両
の始動回路図である。
の始動回路図である。
【００１７】この実施例では、電磁スイッチ装置が車両
の始動回路のスタータリレーとして用いられている。車
両の搭載されたバッテリ１００にはメインヒューズ２１
がヒューズ保持端子１６及び接続端子１８を固定接点部
材９に連結して接続され、このメインヒューズ２１には
メインスイッチＳがヒューズ保持端子１７及び接続端子
１９，２０を介して接続され、このメインスイッチＳの
ＯＮ操作でバッテリ１００がランプ等の負荷１０３に接
続される。
の始動回路のスタータリレーとして用いられている。車
両の搭載されたバッテリ１００にはメインヒューズ２１
がヒューズ保持端子１６及び接続端子１８を固定接点部
材９に連結して接続され、このメインヒューズ２１には
メインスイッチＳがヒューズ保持端子１７及び接続端子
１９，２０を介して接続され、このメインスイッチＳの
ＯＮ操作でバッテリ１００がランプ等の負荷１０３に接
続される。
【００１８】また、バッテリ１００には電磁スイッチ１
の可動接点部材６が固定接点部材９を介して接続され、
この可動接点部材６は固定接点部材８を介してスタータ
モータ１０５に接続される。さらに、可動接点部材６に
連結したプランジャ５を作動させるコイル３は、その一
端側は接続接点部材１０を介してスタータスイッチ１０
６に接続され、他端側は接続接点部材１１を介してメイ
ンスイッチＳに接続されている。
の可動接点部材６が固定接点部材９を介して接続され、
この可動接点部材６は固定接点部材８を介してスタータ
モータ１０５に接続される。さらに、可動接点部材６に
連結したプランジャ５を作動させるコイル３は、その一
端側は接続接点部材１０を介してスタータスイッチ１０
６に接続され、他端側は接続接点部材１１を介してメイ
ンスイッチＳに接続されている。
【００１９】従って、メインスイッチＳがＯＮされた条
件下で、スタータスイッチ１０６をＯＮすると、電磁ス
イッチ１のコイル３が励磁されて、そのプランジャ５が
作動して可動接点部材６が閉じるため、バッテリー１０
０の電力がスタータモータ１０５に供給され、これでス
タータモータ１０５が回転してエンジンが始動される。
このように、この実施例では、電磁スイッチ装置を車両
の始動回路のスタータリレーとして用ているが、これに
限定されず車両に取付けられる電磁スイッチに広く適用
可能である。
件下で、スタータスイッチ１０６をＯＮすると、電磁ス
イッチ１のコイル３が励磁されて、そのプランジャ５が
作動して可動接点部材６が閉じるため、バッテリー１０
０の電力がスタータモータ１０５に供給され、これでス
タータモータ１０５が回転してエンジンが始動される。
このように、この実施例では、電磁スイッチ装置を車両
の始動回路のスタータリレーとして用ているが、これに
限定されず車両に取付けられる電磁スイッチに広く適用
可能である。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明は、電磁スイッチにヒューズケースを備え、このヒュ
ーズケースにメインヒューズを着脱可能に設け、さらに
電磁スイッチまたはヒューズケースに、予備ヒューズが
メインヒューズと同一面に着脱可能に保持されるから、
ヒューズ交換のときに予備ヒューズを容易に確認でき、
しかもヒューズの交換作業等を同方向から行なうことが
でき、保守、整備等の作業性が向上する。
明は、電磁スイッチにヒューズケースを備え、このヒュ
ーズケースにメインヒューズを着脱可能に設け、さらに
電磁スイッチまたはヒューズケースに、予備ヒューズが
メインヒューズと同一面に着脱可能に保持されるから、
ヒューズ交換のときに予備ヒューズを容易に確認でき、
しかもヒューズの交換作業等を同方向から行なうことが
でき、保守、整備等の作業性が向上する。
【図１】電磁スイッチ装置の斜視図である。
【図２】電磁スイッチの分解斜視図である。
【図３】電磁スイッチ装置の分解斜視図である。
【図４】電磁スイッチ装置を備える車両の始動回路図で
ある。
ある。
１ 電磁スイッチ １２ ヒューズケース ２１ メインヒューズ ２４ 予備ヒューズ
Claims (1)
- 【請求項１】 電磁スイッチにヒューズケースを備え、
このヒューズケースにメインヒューズを着脱可能に設
け、さらに前記電磁スイッチまたはヒューズケースに、
予備ヒューズを前記メインヒューズと同一面に着脱可能
に保持することを特徴とする電磁スイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24454691A JPH0562587A (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 電磁スイツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24454691A JPH0562587A (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 電磁スイツチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0562587A true JPH0562587A (ja) | 1993-03-12 |
Family
ID=17120312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24454691A Pending JPH0562587A (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 電磁スイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0562587A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0575939U (ja) * | 1992-03-16 | 1993-10-15 | 自動車電機工業株式会社 | 電磁スイッチ |
| JPH0575938U (ja) * | 1992-03-16 | 1993-10-15 | 自動車電機工業株式会社 | 電磁スイッチ |
| JP2006339067A (ja) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Anden | 電磁継電器 |
| CN100464386C (zh) * | 2004-04-15 | 2009-02-25 | 本田制锁有限公司 | 用于电磁开关的盖 |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP24454691A patent/JPH0562587A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0575939U (ja) * | 1992-03-16 | 1993-10-15 | 自動車電機工業株式会社 | 電磁スイッチ |
| JPH0575938U (ja) * | 1992-03-16 | 1993-10-15 | 自動車電機工業株式会社 | 電磁スイッチ |
| CN100464386C (zh) * | 2004-04-15 | 2009-02-25 | 本田制锁有限公司 | 用于电磁开关的盖 |
| JP2006339067A (ja) * | 2005-06-03 | 2006-12-14 | Anden | 電磁継電器 |
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