JPH0559858A - Locking/unlocking action device for vehicle door lock - Google Patents
Locking/unlocking action device for vehicle door lockInfo
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- JPH0559858A JPH0559858A JP27189491A JP27189491A JPH0559858A JP H0559858 A JPH0559858 A JP H0559858A JP 27189491 A JP27189491 A JP 27189491A JP 27189491 A JP27189491 A JP 27189491A JP H0559858 A JPH0559858 A JP H0559858A
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- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、正逆回転可能なモータ
によるドアロック装置の施解錠操作及び手動による施解
錠操作ができるとともに、不正行為による解錠操作を及
び車内へのキー封じ込みを防止した自動車用ドアロック
の施解錠操作装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is capable of locking / unlocking a door lock device by a motor capable of rotating in the normal and reverse directions and manually locking / unlocking the lock, and also unlocking by fraudulent activity and locking a key in a vehicle. The present invention relates to a locking / unlocking operation device for an automobile door lock which is prevented.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のドアロックの施解錠操作装置とし
ては、例えば、実公昭58-9953号公報に開示されている
ものがある。この装置は、ドアロック装置の施解錠レバ
ーと、モータ駆動により減速機構を介して回動させられ
る回転板とを連結するとともに、回転板を中立位置か
ら、その両側に正逆回転させ、設定ストローク動作後に
回転板を逆転させて、常に中立位置に復帰するように制
御することにより、ドアロック装置の電動操作を可能に
するとともに、手動操作の動きが減速装置に伝達されな
いようにして、手動操作を可能にしている。2. Description of the Related Art As a conventional door lock locking / unlocking operation device, for example, there is one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 58-9953. This device connects the locking / unlocking lever of the door lock device with the rotating plate that is rotated by the motor through the speed reduction mechanism, and rotates the rotating plate from the neutral position to both sides to set the stroke. After the operation, by rotating the rotating plate in reverse and controlling it to always return to the neutral position, the door lock device can be operated electrically, and the movement of the manual operation is not transmitted to the speed reducer. Is possible.
【０００３】しかしながら、上述のような装置は、ドア
ロック装置の手動操作ができるようにした構造上、不正
行為によりドアロック装置が解錠操作されるおそれが
り、防盗対策上好ましくないという問題点がある。However, the above-mentioned device has a problem that the door lock device may be unlocked by an illegal act due to the structure that allows the door lock device to be manually operated, which is not preferable for anti-theft measures. is there.
【０００４】例えば、防盗対策を施した装置としての他
の従来の技術として、特開昭55-65681号公報に開示され
ているものがある。この装置は、ケーシングに設けた正
逆回転可能なモータによって、ドアロック装置の施解錠
レバーに連結されたラックを移動させて、電動により施
解錠操作ができるとともに、車外からのキー又はその他
の手段による施錠操作により、施解錠用のモータとは別
に設けた他のモータを駆動させて、ラックの解錠方向へ
の作動を拘束することにより、施解錠レバーの解錠作動
を拘束して、不正行為による解錠操作の防止を図ってい
る。For example, as another conventional technique as an anti-theft device, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 55-65681. This device is capable of electric locking / unlocking operation by moving a rack connected to a locking / unlocking lever of a door lock device by a motor provided in a casing and capable of rotating forward / reversely, and a key or other means from outside the vehicle. Locking operation of the lock drives the other motor provided separately from the locking / unlocking motor to restrict the operation of the rack in the unlocking direction, thereby restricting the unlocking operation of the locking / unlocking lever. We are trying to prevent the unlocking operation by actions.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような他の従来の装置は、ドアロック装置の電動による
施解錠操作用のモータと、不正行為による施解錠レバー
の解錠操作を拘束するためのモータとを必要とするた
め、構成部品が多くなって構成が複雑になりコストが嵩
むとともに、施解錠レバーの解錠作動を拘束する機構を
有するものの、キーの車内封じ込めを防止する構成が考
慮されていないため、キーをイグニッションキーシリン
ダに差し込んだ状態で、ドアロック装置を施錠してキー
を車内に封じ込めてしまう問題点がある。However, in the other conventional devices as described above, the motor for the electric locking / unlocking operation of the door lock device and the locking / unlocking operation of the locking / unlocking lever by an illegal act are restrained. Since the motor is required, the number of components increases and the configuration becomes complicated and the cost increases.Although it has a mechanism for restraining the unlocking operation of the locking and unlocking lever, the configuration that prevents the key from being contained in the vehicle is considered. Therefore, there is a problem that the key is locked in the vehicle by locking the door lock device with the key inserted in the ignition key cylinder.
【０００６】本発明は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、簡単な構成により、手動による施解錠
操作及び電動による施解錠操作を可能にし、かつ不正行
為によるドアロック装置の施解錠レバーの解錠操作及び
車内へのキー封じ込めを防止する施錠操作を防止するこ
とができるようにした自動車用ドアロックの施解錠操作
装置を提供することを目的とする。In view of the above-mentioned problems of the prior art, the present invention enables a manual locking / unlocking operation and an electric locking / unlocking operation with a simple structure, and unlocks and unlocks a door lock device by a fraudulent act. An object of the present invention is to provide a vehicle door lock locking / unlocking operation device capable of preventing an unlocking operation of a lock lever and a locking operation for preventing a key from being contained in a vehicle.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の装置は、正逆回転可能なモータにより、減
速機構を介して施錠位置及び解錠位置に移動可能な作動
レバーをドアロック装置の施解錠レバーに連結し、減速
機構の回転体に係合部を形成するとともに、作動レバー
に係合部が係脱可能な係合溝部を有する連係溝を形成し
て、回転体の回転により係合部が係合溝部に係合するこ
とにより、作動レバーを施錠位置叉は解錠位置に移動さ
せ、さらに回転体が回動を続けて係合部が係合溝部から
離脱した中立位置に停止するようにした自動車用ドアロ
ックの施解錠操作装置において、防盗操作スイッチの施
錠操作により、作動レバーが施錠位置に位置し、かつ回
転体の係合部が係合溝部に係合して作動レバーの解錠方
向への移動を拘束する防盗位置に停止させるとともに、
少なくともイグニッションキーシリンダーにキーが挿入
されていることを検出しているとき、作動レバーが解錠
位置に位置し、かつ回転体の係合部が係合溝部に係合し
て作動レバーの施錠方向への移動を拘束する解錠拘束位
置に停止させる拘束位置検出スイッチを設けたことを特
徴としている。In order to achieve the above object, the device of the present invention has a door lock for an actuating lever which can be moved to a locked position and an unlocked position via a speed reduction mechanism by a motor capable of rotating in the forward and reverse directions. It connects to the locking / unlocking lever of the device, forms the engaging portion on the rotating body of the reduction mechanism, and forms the linking groove having the engaging groove portion on which the engaging portion can be engaged / disengaged on the actuating lever to rotate the rotating body. When the engaging part engages with the engaging groove part, the operating lever is moved to the locking position or the unlocking position, and the rotary body continues to rotate to disengage the engaging part from the engaging groove part. In the locking / unlocking operation device for the vehicle door lock, the actuating lever is positioned at the locking position and the engaging portion of the rotating body engages with the engaging groove portion by the locking operation of the anti-theft operation switch. Restrict the movement of the operating lever in the unlocking direction With stops in anti-theft position,
At least when it is detected that the key is inserted in the ignition key cylinder, the operating lever is located in the unlocked position, and the engaging portion of the rotating body engages with the engaging groove to lock the operating lever in the locking direction. Is provided with a lock position detection switch for stopping the lock lock position for locking the movement to the lock position.
【０００８】[0008]
【作用】防盗操作スイッチの操作により、回転体は、係
合部が連係溝の係合溝部に係合して作動レバーの解錠方
向への移動を阻止する防盗位置に停止して、不正行為に
よるドアロック装置の解錠を防止する。When the anti-theft operation switch is operated, the rotating body is stopped at the anti-theft position where the engaging portion engages with the engaging groove portion of the linking groove to prevent the actuating lever from moving in the unlocking direction, and acts illegally. Prevent the door lock device from being unlocked.
【０００９】イグニッションキーシリンダにキーが挿入
された状態でドアを開くと、回転体は、作動レバーの解
錠位置において係合部が連係溝の係合溝部に係合した解
錠拘束位置に停止して、作動レバーの施錠方向への移動
を阻止し、イグニッションキーシリンダにキーに差し込
んだまま不用意にドアロック装置を施錠して、キーを車
内に封じ込めてしまうことを防止する。When the door is opened with the key inserted in the ignition key cylinder, the rotating body stops at the unlocking restraining position where the engaging portion engages with the engaging groove portion of the linking groove at the unlocking position of the operating lever. Then, the movement of the operating lever in the locking direction is prevented, and the door lock device is inadvertently locked while being inserted into the ignition key cylinder to prevent the key from being locked inside the vehicle.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の実施例を、添付図面の図１乃
至図６に基づいて説明する。図１、２に示す(１)は、ケ
ース(２)内に収納された正逆回転可能なモータ、(３)
は、ケース(２)内に軸(４)により枢着され、モータ(１)
の回転軸と一体的に回転するウォーム(５)に噛合して正
逆回転可能な減速機構をなすウォームホイール(回転
体)、(６)は、ケース(２)に枢着され、図１、４、６に
示す解錠位置と図３、５に示す施錠位置に移動可能な作
動レバーである。Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6 of the accompanying drawings. (1) shown in FIGS. 1 and 2 is a motor (3) which can be rotated in the forward and reverse directions and is housed in a case (2).
Is pivotally mounted in the case (2) by the shaft (4) and the motor (1)
The worm wheel (rotating body), (6), which forms a speed reduction mechanism capable of forward and reverse rotation by meshing with the worm (5) that rotates integrally with the rotating shaft of FIG. The operating lever is movable to an unlocking position shown in FIGS. 4 and 6 and a locking position shown in FIGS.
【００１１】(７)は、基部(７a)に一体的に形成された
角柱状の軸部(７b)を作動レバー(６)の軸筒部(６a)に嵌
合することにより、作動レバー(６)と一体的に施錠位置
及び解錠位置に作動する出力レバーで、自動車のフロン
トドアに設けられるドアロック装置(図示略)の施解錠レ
バーに連結されて、施解錠レバーをドアロック装置のド
ア解除操作を不能にする施錠位置とドア解除操作を可能
にする解錠位置とに作動させることができる。(7) The actuating lever (6a) is formed by fitting a prismatic shank (7b) integrally formed with the base (7a) into the shank (6a) of the actuating lever (6). 6) is an output lever that operates integrally with a locking position and an unlocking position together with 6) and is connected to a locking / unlocking lever of a door lock device (not shown) provided on the front door of the vehicle, and the locking / unlocking lever of the door lock device is connected. The door can be operated in a locked position where the door release operation is disabled and an unlocked position where the door release operation is enabled.
【００１２】ウォームホイール(３)の一方の側面には、
作動レバー(６)側に突出した係合部(３a)が形成され、
この係合部(３a)は、作動レバー(６)の一側面に凹設さ
れて、軸筒部(６a)を中心にして施解錠レバーの作動ス
トロークに相当する長さを有する円弧状の空振り溝部
(８a)と、空振り溝部(８a)の中央から半径方向に延出し
た係合溝部(８b)とを有したほぼＹ字形の連係溝(８)に
移動可能に係合している。ウォームホイール(３)は、常
時は係合部(３a)が連係溝(８)の空振り溝部(８a)内に係
合した中立位置に停止し、例えば、図５に示すように係
合部(３a)が空振り溝部(８a)の一端に係合した中立状態
から、モータ(１)の逆転によりウォームホイール(３)が
時計方向に回動して、係合部(３a)が連係溝(８)の係合
溝部(８b)内に移動して係合することにより、作動レバ
ー(６)及び出力レバー(７)は、施錠位置から図６に示す
解錠位置に作動して、ドアロック装置の施解錠レバーを
解錠位置に作動させることができる。また、図６に示す
ように、係合部(３a)が空振り溝部(８a)の他端に係合し
た中立状態からウォームホイール(３)が反時計方向に回
動して、係合部(３a)が空振り溝部(８a)の他端から係合
溝部(８b)内に進入して係合することにより、作動レバ
ー(６)及び出力レバー(７)は、解錠位置から施錠位置に
作動して、施解錠レバーを施錠位置に作動させることが
できる。On one side of the worm wheel (3),
The engaging portion (3a) protruding toward the operating lever (6) is formed,
The engaging portion (3a) is recessed on one side surface of the operating lever (6), and has an arc-shaped idle swing having a length corresponding to the operating stroke of the locking / unlocking lever around the shaft tube portion (6a). Groove
It is movably engaged with a substantially Y-shaped connecting groove (8) having (8a) and an engaging groove (8b) extending in the radial direction from the center of the idle groove (8a). The worm wheel (3) normally stops at the neutral position where the engaging portion (3a) engages in the idle groove portion (8a) of the linking groove (8), and, for example, as shown in FIG. The worm wheel (3) rotates clockwise due to the reverse rotation of the motor (1) from the neutral state in which the end (3a) is engaged with one end of the idle groove portion (8a), and the engaging portion (3a) is connected to the interlocking groove (8a). ), The operating lever (6) and the output lever (7) are actuated from the locked position to the unlocked position shown in FIG. 6 to engage the door lock device. The locking / unlocking lever of can be operated to the unlocking position. Further, as shown in FIG. 6, the worm wheel (3) rotates counterclockwise from the neutral state in which the engaging portion (3a) is engaged with the other end of the idle groove portion (8a) to rotate the engaging portion ( 3a) enters into the engaging groove portion (8b) from the other end of the empty swing groove portion (8a) and is engaged therewith, whereby the operating lever (6) and the output lever (7) are operated from the unlocked position to the locked position. Then, the locking / unlocking lever can be operated to the locking position.
【００１３】(９)は、軸(４)廻りのケース(２)に貼設さ
れた環状の中立第１、２ターミナル(９a)(９b)と、中立
第１、２ターミナル(９a)(９b)に対向するウォームホイ
ール(３)の他側面に固定され、中立第１、２ターミナル
(９a)(９b)に摺接する可動接点(９c)とからなる中立検
出スイッチで、可動接点(９c)が中立第１、２ターミナ
ル(９a)(９b)に接触して各ターミナル間を導通させてい
るときは、モータ(１)への給電を可能にする。(9) is a ring-shaped neutral first and second terminals (9a) and (9b) attached to the case (2) around the shaft (4), and neutral first and second terminals (9a) and (9b). ) Fixed to the other side of the worm wheel (3) facing the neutral terminal 1, 2
(9a) (9b) is a neutral detection switch consisting of a movable contact (9c) slidingly contacting, the movable contact (9c) contacts the neutral first and second terminals (9a), (9b) to establish continuity between the terminals. If it is, the motor (1) can be powered.
【００１４】(10)は、中立第１、２ターミナル(９a)(９
b)の外側のケース(２)に貼設された円弧状の第１、第２
ターミナル(10a)(10b)と、第１、２ターミナル(10a)(10
b)に対向するウォームホイール(３)の他側面に固定され
て第１、２ターミナル(10a)(10b)に摺接する可動接点(1
0c)とからなる拘束位置検出スイッチで、可動接点(10c)
が第１、２ターミナル(10a)(10b)に接触して各ターミナ
ル間を導通させているときは、モータ(１)への給電を可
能にする。(10) is the neutral first and second terminals (9a) (9)
Arc-shaped first and second affixed to the outer case (2) of b)
Terminals (10a) (10b) and Terminals 1 and 2 (10a) (10
The movable contact (1) fixed to the other side surface of the worm wheel (3) facing (b) and slidingly contacting the first and second terminals (10a) (10b)
0c) and the movable contact (10c)
Makes it possible to supply power to the motor (1) when the first and second terminals (10a, 10b) are in contact with each other and the terminals are electrically connected.
【００１５】(11)は、ケース(２)の軸部(７b)廻りに円
弧状に貼設された起動第１、２、３ターミナル(11a)(11
b)(11c)と、起動第１ターミナル(11a)(11b)(11c)に対向
する作動レバー(６)の他側面に固定され、起動第１、
２、３ターミナル(11a)(11b)(11c)に摺接する可動接点
(11d)とからなる起動スイッチで、図６に示すように、
作動レバー(６)が解錠位置にあるときは、可動接点(11
d)が起動第２、３ターミナル(11b)(11c)に接触して各タ
ーミナル間を導通させ、起動第２、３ターミナル(11b)
(11c)及びモータ(１)を含む制御回路(13)の出力端子(13
a)(13b)間の回路を閉回路として、車室内に設けられた
操作スイッチ(12)を施錠操作することにより、制御回路
(13)の出力端子(13b)にプラス電源を供給して、モータ
(１)に矢印Ａ方向に給電してモータ(１)を正転させるこ
とができる。Reference numeral (11) is a starter first, second and third terminal (11a) (11a) (11a) (11a) (11a) attached in an arc shape around the shaft (7b) of the case (2).
b) (11c) and the activation first terminal (11a) (11b) (11c) is fixed to the other side of the actuating lever (6) facing the activation first,
Movable contacts that are in sliding contact with a few terminals (11a) (11b) (11c)
It is a start switch consisting of (11d), as shown in FIG.
When the operating lever (6) is in the unlocked position, the movable contact (11
d) contacts the 2nd and 3rd terminals (11b) and (11c) of the start-up to establish electrical continuity between the terminals, and the 2nd and 3rd terminals of the start-up (11b)
(11c) and the output terminal (13 of the control circuit (13) including the motor (1)
By closing the circuit between a) and (13b) and operating the operation switch (12) inside the vehicle, the control circuit
Supply positive power to the output terminal (13b) of (13) to
The motor (1) can be rotated in the normal direction by supplying power to (1) in the direction of arrow A.
【００１６】また、図５に示すように、作動レバー(６)
が施錠位置にあるときは、可動接点(11d)が起動第１、
２ターミナル(11a)(11b)に接触してそれぞれのターミナ
ル間を導通させ、起動第１、２ターミナル(11a)(11b)及
びモータ(１)を含む制御回路(13)の出力端子(13a)(13b)
間の回路を閉回路として、操作スイッチ(12)を解錠操作
することにより、制御回路(13)の出力端子(13a)にプラ
ス電源を供給して、モータ(１)に矢印Ｂ方向に給電して
モータ(１)を逆転させることができる。Further, as shown in FIG. 5, the operating lever (6)
When is in the locked position, the movable contact (11d) is activated first,
The output terminals (13a) of the control circuit (13) including the first and second terminals (11a) and (11b) and the motor (1) that come into contact with the two terminals (11a) and (11b) to establish conduction between the terminals. (13b)
By closing the circuit between them as a closed circuit and unlocking the operation switch (12), positive power is supplied to the output terminal (13a) of the control circuit (13), and power is supplied to the motor (1) in the direction of arrow B. Then, the motor (1) can be reversed.
【００１７】(14)は、ケース(２)に貼設された第１、２
ターミナル(14a)(14b)と、作動レバー(６)の他側面に固
着された可動接点(14c)からなるモニタースイッチで、
作動レバー(６)が図４及び図６に示すように解錠位置に
あるとき、可動接点(14c)が第１、２ターミナル(14a)(1
4b)に接触して、それぞれのターミナル間を導通させる
ことにより、車室内に設けたモニターランプ(15)を点灯
させる。(14) is the first and second members attached to the case (2).
A monitor switch consisting of terminals (14a) and (14b) and movable contact (14c) fixed to the other side of the operating lever (6).
When the operating lever (6) is in the unlocked position as shown in FIGS. 4 and 6, the movable contact (14c) has the first and second terminals (14a) (1).
The monitor lamp (15) provided in the vehicle compartment is turned on by contacting the terminal (4b) and electrically connecting the terminals.
【００１８】(16)は、ドアの車外側に設けられるキーシ
リンダー又は他の手段による防盗操作スイッチで、施錠
操作することにより出力端子(13c)にプラス電源を供給
して、出力端子(13c)と出力端子(13d)間の回路でモータ
(１)に矢印Ｂ方向の電源を供給することができる。(16) is an anti-theft switch using a key cylinder or other means provided on the outside of the door of the door, and locks it to supply positive power to the output terminal (13c) to output the output terminal (13c). And the circuit between the output terminal (13d)
Power can be supplied in the direction of arrow B to (1).
【００１９】(17)は、イグニッションキーシリンダにキ
ーが挿入されていることを検出するキー挿入検出スイッ
チ、(18)は、ドアの開状態を検出するドアスイッチで、
キー挿入検出スイッチ(17)及びドアスイッチ(18)が、そ
れぞれを検出することにより出力端子(13d)にプラス電
源を供給して、出力端子(13c)と出力端子(13d)間の回路
でモータ(１)に矢印Ａ方向の電源を供給することができ
る。(17) is a key insertion detection switch for detecting that a key is inserted in the ignition key cylinder, and (18) is a door switch for detecting the open state of the door.
The key insertion detection switch (17) and door switch (18) detect each of them to supply positive power to the output terminal (13d), and the motor between the output terminal (13c) and the output terminal (13d). Power can be supplied in the direction of arrow A to (1).
【００２０】次に、本発明の実施例の作用について説明
する。図５は、ウォームホイール(３)の係合部(３a)が
作動レバー(６)の連係溝(８)の空振り溝部(８a)の一端
に係合する施錠状態を示す。この状態にあっては、ドア
車内側の手動用のロックノブを解錠操作すると、出力レ
バー(７)を介して作動レバー(６)は、図６に示すように
係合部(３a)が空振り溝部(８a)の一端から他端に相対的
に移動して解錠状態になる。また、解錠状態からロック
ノブを施錠操作すると、係合部(３a)が空振り溝部(８a)
の他端から一端に移動して、作動レバー(６)は、施錠位
置に移動する。従って、ロックノブを手動で施解錠操作
した場合は、係合部(３a)が相対的に連係溝(８)の空振
り溝部(８a)内を移動するだけであり、減速機構のウォ
ームホイール(３)及びモータ(１)を連動させることな
く、軽快に手動操作を行うことができる。Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described. FIG. 5 shows a locked state in which the engaging portion (3a) of the worm wheel (3) engages with one end of the idle groove portion (8a) of the linking groove (8) of the operating lever (6). In this state, when the lock knob for manual operation inside the door car is unlocked, the actuating lever (6) via the output lever (7) causes the engaging portion (3a) to swing as shown in FIG. The groove (8a) relatively moves from one end to the other end to be unlocked. Further, when the lock knob is operated to be locked from the unlocked state, the engaging portion (3a) becomes the empty swing groove portion (8a).
Moving from the other end to one end, the operating lever (6) moves to the locked position. Therefore, when the lock knob is manually locked and unlocked, the engagement part (3a) only moves relatively within the idle groove part (8a) of the linking groove (8), and the worm wheel (3) of the reduction mechanism is moved. Also, the manual operation can be performed lightly without interlocking the motor (1).
【００２１】図５に示す施錠状態から、操作スイッチ(1
2)を解錠操作すると、出力端子(13a)がプラス電源、(13
b)がマイナス電源となって、起動スイッチ(11)の可動接
点((11d)が、第１、２ターミナル(11a)(11b)に接触して
いるため、起動スイッチ(11)、ダイオード(20)、モータ
(１)を含む出力端子(13a)と出力端子(13b)間の回路が閉
回路となって、モータ(１)が逆転して、ウォームホイー
ル(３)は時計方向に回動し、係合部(３a)が空振り溝部
(８a)の一端から係合溝部(８b)に進入して係合すること
により、作動レバー(６)は施錠位置から解錠位置に移動
する。作動レバー(６)が解錠位置に達して施解錠レバー
が解錠状態になると、起動スイッチ(11)の可動接点(11
d)が第１ターミナル(11a)から離れて、前記回路は開回
路になる。From the locked state shown in FIG. 5, the operation switch (1
When unlocking operation of (2), the output terminal (13a) becomes
b) becomes a negative power source and the movable contact ((11d) of the start switch (11) is in contact with the first and second terminals (11a) and (11b), so the start switch (11) and diode (20) ),motor
The circuit between the output terminal (13a) and the output terminal (13b) including (1) becomes a closed circuit, the motor (1) rotates in reverse, and the worm wheel (3) rotates clockwise and engages. Part (3a) is empty groove part
The operating lever (6) moves from the locked position to the unlocked position by entering the engaging groove portion (8b) from one end of (8a) and engaging with the engaging groove portion (8b). When the operating lever (6) reaches the unlocked position and the locking / unlocking lever is in the unlocked state, the movable contact (11
The circuit becomes an open circuit when d) moves away from the first terminal (11a).
【００２２】しかし、中立検出スイッチ(９)の可動接点
(９c)が中立第１、２ターミナル(９a)(９b)に接触して
中立検出スイッチ(９)がオン状態にあるため、今度は、
中立検出スイッチ(９)を含む回路が閉回路になり、さら
に、モータ(１)は回転し続け、係合部(３a)が係合溝部
(８b)から離脱して、再び空振り溝部(８a)内に進入し
て、ウォームホイール(３)が中立位置に達すると、中立
検出スイッチ(９)の可動接点(９c)は、中立第１、２タ
ーミナル(９a)(９b)から外れることにより、モータ(１)
は回転を停止して、図６に示すようにウォームホイール
(３)は中立位置に停止する。However, the movable contact of the neutral detection switch (9)
Since (9c) contacts the neutral first and second terminals (9a) and (9b) and the neutral detection switch (9) is in the ON state, this time,
The circuit including the neutrality detection switch (9) becomes a closed circuit, the motor (1) continues to rotate, and the engaging portion (3a) is engaged with the engaging groove portion.
When the worm wheel (3) reaches the neutral position by leaving the (8b) and re-entering the idle groove (8a), the movable contact (9c) of the neutral detection switch (9) is 2 By disconnecting from terminals (9a) and (9b), motor (1)
Will stop spinning and as shown in Figure 6, the worm wheel
(3) stops at the neutral position.
【００２３】また、図６に示す解錠状態から、操作スイ
ッチ(12)を施錠操作すると、出力端子(13a)がマイナス
電源、出力端子(13b)がプラス電源となって、起動スイ
ッチ(11)の可動接点(11d)が起動第２、３ターミナル(11
b)(11c)に接触して、起動第２、３ターミナル(11b)(11
c)間がオン状態にあることから、出力端子(13a)(13b)間
のモータ(１)、起動スイッチ(11)、ダイオード(21)を含
む回路が閉回路になり、モータ(１)は正転して、ウォー
ムホイール(３)が反時計方向に回動する。係合部(３a)
が空振り溝部(８a)の他端から係合溝部(８b)に進入して
係合することにより、作動レバー(６)は、解錠位置から
施錠位置に移動して、ドアロック装置の施解錠レバー
は、施錠状態になる。When the operation switch (12) is locked from the unlocked state shown in FIG. 6, the output terminal (13a) becomes a negative power source and the output terminal (13b) becomes a positive power source, and the start switch (11). Movable contact (11d) of 2nd, 3rd terminal (11d)
b) (11c) is contacted and the 2nd and 3rd terminal (11b) (11b)
Since c) is in the ON state, the circuit including the motor (1) between the output terminals (13a) and (13b), the start switch (11), and the diode (21) becomes a closed circuit, and the motor (1) The worm wheel (3) rotates in the forward direction and rotates counterclockwise. Engagement part (3a)
Enters into the engaging groove portion (8b) from the other end of the empty swing groove portion (8a) and engages, the actuating lever (6) moves from the unlocked position to the locked position, and the door locking device is unlocked. The lever is locked.
【００２４】作動レバー(６)が施錠位置に移動すると、
起動スイッチ(11)の可動接点(11d)が起動第３ターミナ
ル(11c)から離れて、前記回路が開回路になる。しか
し、中立検出スイッチ(９)がオン状態にあることから、
さらにモータ(１)は回転し続けて、係合部(３a)が空振
り溝部(８a)内に進入して、ウォームホイール(３)が中
立位置に達すると、中立検出スイッチ(９)の可動接点
(９c)が中立第２ターミナル(９b)から外れてオフになる
ことにより、モータ(１)は回転を停止して、図５に示す
ように、ウォームホイール(３)は中立位置に停止する。When the operating lever (6) moves to the locked position,
The movable contact (11d) of the starting switch (11) separates from the starting third terminal (11c), and the circuit becomes an open circuit. However, since the neutral detection switch (9) is in the ON state,
Further, the motor (1) continues to rotate, the engaging portion (3a) enters the idle groove portion (8a), and when the worm wheel (3) reaches the neutral position, the movable contact of the neutral detection switch (9).
When (9c) is disengaged from the neutral second terminal (9b) and turned off, the motor (1) stops rotating and the worm wheel (3) stops at the neutral position as shown in FIG.
【００２５】図５に示す施錠状態で、防盗操作スイッチ
(16)を施錠操作すると、出力端子(13c)にプラス電源、
出力端子(13d)にマイナス電源が供給され、出力端子(13
c)(13d)間のモータ(１)、拘束位置検出スイッチ(10)を
含む回路が閉成されて、モータ(１)に矢印Ｂ方向の電流
が供給され、モータ(１)の逆転により、ウォームホイー
ル(３)は、中立位置から時計方向に回動して、図３に示
すように、拘束位置検出スイッチ(10)の可動接点(10c)
が第１、第２ターミナル(10a)(10b)の他端から外れて、
拘束位置検出スイッチ(10)がオフ状態になることによ
り、出力端子(13c)(13d)間のモータ(１)、拘束位置検出
スイッチ(10)を含む回路が開回路になって、モータ(１)
は回転を停止して、ウォームホイール(３)は、防盗位置
に停止する。In the locked state shown in FIG. 5, the anti-theft operation switch
When (16) is locked, the output terminal (13c) has a positive power supply,
Negative power is supplied to the output terminal (13d) and the output terminal (13d
c) The circuit including the motor (1) between (13d) and the restraint position detection switch (10) is closed, the electric current in the direction of arrow B is supplied to the motor (1), and the reverse rotation of the motor (1) causes The worm wheel (3) rotates clockwise from the neutral position to move the movable contact (10c) of the restraint position detection switch (10) as shown in FIG.
Is separated from the other ends of the first and second terminals (10a) and (10b),
When the restraint position detection switch (10) is turned off, the circuit including the motor (1) between the output terminals (13c) and (13d) and the restraint position detection switch (10) becomes an open circuit, and the motor (1 )
Stops rotating and the worm wheel (3) stops in the anti-theft position.
【００２６】この防盗状態においては、係合部(３a)が
連係溝(８)の係合溝部(８b)に係合して、作動レバー
(６)の解錠方向への移動を阻止するため、不正行為によ
りドアロック装置が解錠されることを確実に防止するこ
とができる。In this anti-theft state, the engaging portion (3a) engages with the engaging groove portion (8b) of the linking groove (8), and the operating lever
Since the movement of (6) in the unlocking direction is prevented, it is possible to reliably prevent the door lock device from being unlocked by an illegal act.
【００２７】イグニッションキーシリンダのキー挿入、
及びドアの開状態を、それぞれキー挿入検出スイッチ(1
7)及びドアスイッチ(18)がともに検出すると、制御回路
(13)の出力端子の出力端子(13d)にプラス電源が供給さ
れ、出力端子(13c)と出力端子(13d)間のモータ(１)、拘
束位置検出スイッチ(10)を含む回路が閉成されて、モー
タ(１)に矢印Ａ方向の電流が供給され、モータ(１)の正
転により、ウォームホイール(３)は、中立位置から反時
計方向に回動して、図４に示すように、拘束位置検出ス
イッチ(10)の可動接点(10c)が第１、第２ターミナル(10
a)(10b)の一端から外れて拘束位置検出スイッチ(10)が
オフ状態になることにより、出力端子(13c)(13d)間のモ
ータ(１)、拘束位置検出スイッチ(10)を含む回路が開回
路になって、モータ(１)は回転を停止して、ウォームホ
イール(３)は、解錠拘束位置に停止する。Key insertion of ignition key cylinder,
And the open state of the door, the key insertion detection switch (1
When both 7) and the door switch (18) are detected, the control circuit
Positive power is supplied to the output terminal (13d) of the output terminal of (13), and the circuit including the motor (1) and the restrained position detection switch (10) between the output terminal (13c) and the output terminal (13d) is closed. Then, the electric current in the direction of arrow A is supplied to the motor (1), and the worm wheel (3) rotates counterclockwise from the neutral position by the forward rotation of the motor (1), as shown in FIG. In addition, the movable contact (10c) of the restraint position detection switch (10) has the first and second terminals (10).
Circuits including the motor (1) between the output terminals (13c) and (13d) and the restraint position detection switch (10) when the restraint position detection switch (10) is turned off by disconnecting from one end of a) (10b) Becomes an open circuit, the motor (1) stops rotating, and the worm wheel (3) stops at the unlocking restraining position.
【００２８】この解錠拘束位置においては、作動レバー
(６)の解錠位置において係合部(３a)が連係溝(８)の係
合溝部(８b)に係合して、作動レバー(６)の施錠方向へ
の移動を阻止するため、イグニッションキーシリンダに
キーに差し込んだまま不用意にドアロック装置を施錠し
て、キーを車内に封じ込めてしまうことを防止すること
ができる。In this unlocked restrained position, the operating lever
In the unlocked position of (6), the engaging portion (3a) engages with the engaging groove portion (8b) of the linking groove (8) to prevent the actuating lever (6) from moving in the locking direction. It is possible to prevent the key from being locked in the vehicle by accidentally locking the door lock device while it is still inserted in the key cylinder.
【００２９】[0029]
【他の実施例】図７は、本発明の他の実施例を示す。こ
の実施例は、前記実施例に比し制御回路のみ相違するの
で、制御回路についてのみ説明する。[Other Embodiments] FIG. 7 shows another embodiment of the present invention. Since this embodiment is different from the above embodiment only in the control circuit, only the control circuit will be described.
【００３０】中立検出スイッチ(９)の中立第１ターミナ
ル(９a)は、第１切り替えリレー(32)を介して一方の電
源端子(31b)に、また中立第２ターミナル(９b)は、他方
の電源端子(31a)に接続されている。The neutral first terminal (9a) of the neutral detection switch (9) is connected to one power supply terminal (31b) via the first switching relay (32), and the neutral second terminal (9b) is connected to the other. It is connected to the power supply terminal (31a).
【００３１】拘束位置検出スイッチ(10)の第１ターミナ
ル(10a)は、キー挿入検出スイッチがイグニッションキ
ーシリンダにキーが挿入されていることを検出し、かつ
ドアスイッチがドアの開状態を検出しているとき、プラ
ス電源を供給可能な電源端子(31c)に接続され、また、
第２ターミナル(10b)は、防盗操作スイッチが操作され
たとき、プラス電源を供給可能な電源端子(31d)に第２
切り替えリレー(33)を介して接続されている。The first terminal (10a) of the restraint position detection switch (10) detects that the key insertion detection switch has inserted a key in the ignition key cylinder, and the door switch detects the open state of the door. Is connected to the power supply terminal (31c) that can supply positive power,
The second terminal (10b) has a second terminal at the power terminal (31d) capable of supplying positive power when the anti-theft operation switch is operated.
It is connected via the switching relay (33).
【００３２】モータ(１)は、第１及び第２切り替えリレ
ー(32)(33)の可動接点(32b)(33b)間に直列に接続され、
第１及び第２切り替えリレー(32)(33)が励磁されていな
いときは、モータ(１)を含む回路は、閉回路になってい
る。図７に示す施錠状態から、操作スイッチを解錠操作
することにより、出力端子(31b)がプラス電源、出力端
子(31a)がマイナス電源となって、出力端子(31b)、第１
切り替えリレー(32)、起動スイッチ(11)、ダイオード(3
5)、出力端子(31a)の回路が閉回路となって、第１切り
替えリレー(32)のコイル(32c)が励磁され、可動接点(32
b)が接点(32d)側に切り替わることにより、出力端子(31
b)、第１切り替えリレー(32)の可動接点(32b)、モータ
(１)、第２切り替えリレー(33)の可動接点(33b)、出力
端子(31a)の回路が閉回路となって、モータ(１)が逆転
して、作動レバー(６)は、施錠位置から解錠位置に移動
する。その後も、中立検出スイッチ(９)がオン状態にあ
ることから、モータ(１)は回転し続けて、ウォームホイ
ール(３)が中立位置に達すると、中立検出スイッチ(９)
がオフになることにより、モータ(１)への給電が停止さ
れるとともに、第１切り替えリレー(32)の切り替え接点
(32b)が接点(32a)側に切り替わって、モータ(１)、第１
切り替えリレー(32)の接点(32a)、第２切り替えリレー
(33)の接点(33a)の回路が閉回路になることにより、モ
ータ(１)の回転に対して逆起電力による制動力が作用し
て、ウォームホイール(３)は確実に中立位置に停止する
ことができる。The motor (1) is connected in series between the movable contacts (32b) and (33b) of the first and second switching relays (32) and (33),
When the first and second switching relays (32) (33) are not excited, the circuit including the motor (1) is a closed circuit. When the operation switch is unlocked from the locked state shown in FIG. 7, the output terminal (31b) becomes a positive power source, the output terminal (31a) becomes a negative power source, and the output terminal (31b), the first terminal
Changeover relay (32), start switch (11), diode (3
5), the circuit of the output terminal (31a) becomes a closed circuit, the coil (32c) of the first switching relay (32) is excited, and the movable contact (32
By switching b) to the contact (32d) side, the output terminal (31
b), movable contact (32b) of the first switching relay (32), motor
The circuit of (1), the movable contact (33b) of the second switching relay (33), and the circuit of the output terminal (31a) becomes a closed circuit, the motor (1) rotates in the reverse direction, and the operating lever (6) is in the locked position. To the unlock position. After that, the neutral detection switch (9) is still in the ON state, so the motor (1) continues to rotate, and when the worm wheel (3) reaches the neutral position, the neutral detection switch (9)
By turning off, the power supply to the motor (1) is stopped and the switching contact of the first switching relay (32)
(32b) is switched to the contact (32a) side, the motor (1), the first
Switch relay (32) contact (32a), 2nd switch relay
By closing the circuit of the contact (33a) of (33), the braking force by the counter electromotive force acts on the rotation of the motor (1), and the worm wheel (3) surely stops at the neutral position. can do.
【００３３】また、解錠状態から、操作スイッチを施錠
操作すると、出力端子(31a)にプラス電源が供給され、
出力端子(31a)、起動スイッチ(11)、ダイオード(34)、
第１切り替えリレー(32)、電源端子(31b)の回路が閉回
路になって、第１切り替えリレー(32)が励磁されること
により、モータ(１)は正転して、ドアロック装置の施解
錠レバーは、施錠状態になる。作動レバー(６)が施錠位
置に移動して、中立検出スイッチ(９)がウォームホイー
ルの中立位置を検出すると、モータ(１)への給電が停止
されて、第１切り替えリレー(32)がオフになることによ
り、モータ(１)、第１及び第２切り替えリレー(32)(33)
の回路が閉回路になり、モータ(１)の回転に対して制動
力が作用して、ウォームホイール(３)は確実に中立位置
に停止することができる。When the operation switch is locked from the unlocked state, positive power is supplied to the output terminal (31a),
Output terminal (31a), start switch (11), diode (34),
When the circuit of the first switching relay (32) and the power supply terminal (31b) is closed and the first switching relay (32) is excited, the motor (1) rotates in the forward direction and the door lock device operates. The locking / unlocking lever is locked. When the operating lever (6) moves to the locked position and the neutral detection switch (9) detects the neutral position of the worm wheel, power supply to the motor (1) is stopped and the first switching relay (32) is turned off. As a result, the motor (1), the first and second switching relays (32) (33)
The circuit is closed circuit, the braking force acts on the rotation of the motor (1), and the worm wheel (3) can be reliably stopped at the neutral position.
【００３４】施錠状態から防盗操作スイッチが操作され
ると、出力端子(31d)にプラス電源が供給され、出力端
子(31d)、第２切り替えリレー(33)、拘束位置検出スイ
ッチ(10)、出力端子(31c)の回路が閉回路になることに
より、第２切り替えリレー(33)のコイル(33c)が励磁さ
れて、切り替え接点(33b)が接点(33d)側に切り替わる。
依って、出力端子(31d)、切り替え接点(33b)、モータ
(１)、第１切り替えリレー(32)の切り替え接点(32b)、
出力端子(31c)の回路が閉成されて、モータ(１)が逆転
して、ウォームホイール(３)は、中立位置から回動して
防盗位置に達すると、拘束位置検出スイッチ(10)の可動
接点(10c)が第２ターミナル(10b)の他端から外れてオフ
なることにより、モータ(１)への給電が停止されるとと
もに、第２切り替えリレー(33)がオフ状態になって、モ
ータ(１)、第１及び第２切り替えリレー(32)(33)の回路
が閉回路になり、モータ(１)の回転に対して制動力が作
用して、ウォームホイールは、確実に防盗位置に停止す
ることができる。When the anti-theft operation switch is operated from the locked state, positive power is supplied to the output terminal (31d), the output terminal (31d), the second switching relay (33), the restrained position detection switch (10), and the output. By closing the circuit of the terminal (31c), the coil (33c) of the second switching relay (33) is excited and the switching contact (33b) is switched to the contact (33d) side.
Therefore, output terminal (31d), switching contact (33b), motor
(1), the switching contact (32b) of the first switching relay (32),
When the circuit of the output terminal (31c) is closed, the motor (1) rotates in the reverse direction, and the worm wheel (3) rotates from the neutral position to reach the theft position, the restraint position detection switch (10) When the movable contact (10c) comes off from the other end of the second terminal (10b) and turns off, power supply to the motor (1) is stopped and the second switching relay (33) is turned off. The circuit of the motor (1) and the first and second switching relays (32) and (33) becomes a closed circuit, and the braking force acts on the rotation of the motor (1) to ensure that the worm wheel is in the anti-theft position. You can stop at.
【００３５】また、解錠状態にあるとき、イグニッショ
ンキーシリンダのキー挿入をキー挿入検出スイッチが、
また、ドアの開状態をドアスイッチがそれぞれ検出し
て、出力端子(31c)にプラス電源が供給されると、出力
端子(31c)、拘束位置検出スイッチ(10)、第２切り替え
リレー(33)間の回路が閉回路になって、第２切り替えリ
レー(33)が励磁されることにより、モータ(１)に電源が
供給されて、ウォームホイールが回転する。拘束位置検
出スイッチ(10)がウォームホイールの解錠拘束位置を検
出することによりオフ状態になって、第２切り替えリレ
ー(32)がオフ状態になると、モータ(１)への電源が停止
されるとともに、モータ(１)、第１および第２切り替え
リレー(32)(33)間の回路が閉回路になって、モータ(１)
の回転に対して制動力が作用して、ウォームホイール
(３)は、確実に解錠拘束位置に停止することができる。Further, when in the unlocked state, the key insertion detection switch detects the key insertion of the ignition key cylinder.
Further, when the door switch detects the open state of each door and a positive power is supplied to the output terminal (31c), the output terminal (31c), the restrained position detection switch (10), and the second switching relay (33) The circuit between them becomes a closed circuit, and the second switching relay (33) is excited, whereby power is supplied to the motor (1) and the worm wheel rotates. When the restraint position detection switch (10) is turned off by detecting the unlocked restraint position of the worm wheel and the second switching relay (32) is turned off, the power supply to the motor (1) is stopped. At the same time, the circuit between the motor (1) and the first and second switching relays (32) (33) becomes a closed circuit, and the motor (1)
The braking force acts on the rotation of the worm wheel
In the case of (3), it can be surely stopped at the unlocking restraining position.
【００３６】[0036]
【発明の効果】本発明は、次のような効果を有する。 (a)モータ及び減速機構を逆転させることなく、軽快に
手動による施解錠操作を行うことができる。 (b)１個のモータによる簡単な構成により、不正行為に
よるドアロック装置の解錠操作及び車内へのキー封じ込
めの施錠操作を防止することができる。The present invention has the following effects. (a) The locking / unlocking operation can be easily performed manually without reversing the motor and the speed reduction mechanism. (b) With a simple configuration using one motor, it is possible to prevent the unlocking operation of the door lock device and the locking operation of locking the key in the vehicle due to an illegal act.
【図１】本発明の実施例を示し、ケースを外した状態の
平面図で、キー封じ込め防止状態を示す。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention with a case removed, showing a key containment prevention state.
【図２】図１におけるＣ−Ｃ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line CC of FIG.
【図３】防盗状態の制御回路図である。FIG. 3 is a control circuit diagram in an anti-theft state.
【図４】キー封じ込め防止状態の制御回路図である。FIG. 4 is a control circuit diagram in a key containment prevention state.
【図５】施錠状態の制御回路図である。FIG. 5 is a control circuit diagram in a locked state.
【図６】解錠状態の制御回路図である。FIG. 6 is a control circuit diagram in an unlocked state.
【図７】他の実施例の制御回路図である。FIG. 7 is a control circuit diagram of another embodiment.
(１)モータ (２)ケース (３)ウォームホイール(回転体) (３a)係合部 (６)作動レバー (７)出力レバー (８)連係溝 (８a)空振り溝部 (８b)係合溝部 (９)中立検出スイ
ッチ (９a)中立第１ターミナル (９b)中立第２タ
ーミナル (９c)可動スイッチ (10)拘束位置検出
スイッチ (10a)第１ターミナル (10b)第１ターミ
ナル (10c)可動接点 (11)起動スイッチ (11a)第１ターミナル (11b)第２ターミ
ナル (12)操作スイッチ (13)制御回路 (16)防盗操作スイッチ (17)キー挿入検出
スイッチ (18)ドアスイッチ (32)第１切り替え
リレー (33)第２切り替えリレー(1) Motor (2) Case (3) Worm wheel (rotating body) (3a) Engagement part (6) Actuating lever (7) Output lever (8) Linkage groove (8a) Idling groove part (8b) Engagement groove part ( 9) Neutral detection switch (9a) Neutral 1st terminal (9b) Neutral 2nd terminal (9c) Movable switch (10) Restraint position detection switch (10a) 1st terminal (10b) 1st terminal (10c) Movable contact (11) ) Start switch (11a) 1st terminal (11b) 2nd terminal (12) Operation switch (13) Control circuit (16) Anti-theft operation switch (17) Key insertion detection switch (18) Door switch (32) First switching relay (33) Second switching relay
Claims (3)
を介して施錠位置及び解錠位置に移動可能な作動レバー
をドアロック装置の施解錠レバーに連結し、減速機構の
回転体に係合部を形成するとともに、作動レバーに係合
部が係脱可能な係合溝部を有する連係溝を形成して、回
転体の回転により係合部が係合溝部に係合することによ
り、作動レバーを施錠位置叉は解錠位置に移動させ、さ
らに回転体が回動を続けて係合部が係合溝部から離脱し
た中立位置に停止するようにした自動車用ドアロックの
施解錠操作装置において、防盗操作スイッチの施錠操作
により、作動レバーが施錠位置に位置し、かつ回転体の
係合部が係合溝部に係合して作動レバーの解錠方向への
移動を拘束する防盗位置に停止させるとともに、少なく
ともイグニッションキーシリンダーにキーが挿入されて
いることを検出しているとき、作動レバーが解錠位置に
位置し、かつ回転体の係合部が係合溝部に係合して作動
レバーの施錠方向への移動を拘束する解錠拘束位置に停
止させる拘束位置検出スイッチを設けたことを特徴とす
る自動車用ドアロックの施解錠操作装置。1. A forward / reverse rotatable motor connects an operating lever, which is movable to a locking position and an unlocking position via a reduction mechanism, to a locking / unlocking lever of a door lock device, and engages with a rotating body of the reduction mechanism. And the engaging portion engages with the engaging groove portion due to the rotation of the rotating body, the operating lever is formed with the engaging groove portion. In the locking and unlocking operation device of the vehicle door lock, which is moved to the locking position or the unlocking position, and further the rotary body continues to rotate to stop at the neutral position where the engaging portion is disengaged from the engaging groove portion, When the antitheft operation switch is locked, the operating lever is located in the locked position, and the engaging portion of the rotating body engages with the engaging groove to stop the operating lever in the antitheft position where it restrains the movement of the operating lever in the unlocking direction. With at least the ignition When it is detected that a key is inserted in the key cylinder, the operating lever is located in the unlocked position, and the engaging portion of the rotating body engages with the engaging groove to move the operating lever in the locking direction. An unlocking / unlocking operation device for a vehicle door lock, which is provided with a lock position detection switch for stopping the lock / unlock position for restricting movement.
けるとともに、さらに、回転体に、回転体が中立位置に
達したことを検出して、モータへの給電を停止する中立
検出スイッチを設けたことを特徴とする請求項１記載の
自動車用ドアロックの施解錠操作装置。2. The restraint position detecting switch is provided on the rotating body, and further, the rotating body is provided with a neutral detecting switch for detecting that the rotating body has reached a neutral position and stopping power supply to the motor. The locking / unlocking operation device for an automobile door lock according to claim 1.
置を検出してモータへの給電を停止したときと、拘束位
置検出スイッチが回転体の防盗位置及び解錠拘束位置を
検出してモータへの給電を停止したときに、モータを含
む回路を閉回路にする切り換えリレーをモータに接続さ
せて設けたことを特徴とする請求項２記載の自動車用ド
アロックの施解錠操作装置。3. When the neutrality detection switch detects the neutral position of the rotating body and stops the power supply to the motor, and when the restraint position detecting switch detects the antitheft position and the unlocking restraining position of the rotating body and sends it to the motor. The locking / unlocking operation device for a vehicle door lock according to claim 2, further comprising a switching relay connected to the motor to close the circuit including the motor when the power supply to the motor is stopped.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27189491A JP2514502B2 (en) | 1991-06-28 | 1991-09-25 | Door lock locking / unlocking operation device |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19695691 | 1991-06-28 | ||
| JP3-196956 | 1991-06-28 | ||
| JP27189491A JP2514502B2 (en) | 1991-06-28 | 1991-09-25 | Door lock locking / unlocking operation device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0559858A true JPH0559858A (en) | 1993-03-09 |
| JP2514502B2 JP2514502B2 (en) | 1996-07-10 |
Family
ID=26510084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27189491A Expired - Lifetime JP2514502B2 (en) | 1991-06-28 | 1991-09-25 | Door lock locking / unlocking operation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2514502B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06336115A (en) * | 1993-12-14 | 1994-12-06 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | Selectrion of state of vehicle door locking device |
| DE19526227A1 (en) * | 1994-07-18 | 1996-02-29 | Mitsui Mining & Smelting Co | Control device for a door locking device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01318677A (en) * | 1988-05-11 | 1989-12-25 | Rockwell Cim | Actuator bringing latch for car door to nonoperable state |
| JPH02140374A (en) * | 1988-11-21 | 1990-05-30 | Oi Seisakusho Co Ltd | Door lock device for automobile |
-
1991
- 1991-09-25 JP JP27189491A patent/JP2514502B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH01318677A (en) * | 1988-05-11 | 1989-12-25 | Rockwell Cim | Actuator bringing latch for car door to nonoperable state |
| JPH02140374A (en) * | 1988-11-21 | 1990-05-30 | Oi Seisakusho Co Ltd | Door lock device for automobile |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19526227A1 (en) * | 1994-07-18 | 1996-02-29 | Mitsui Mining & Smelting Co | Control device for a door locking device |
| DE19526227C2 (en) * | 1994-07-18 | 1999-02-11 | Mitsui Mining & Smelting Co | Control device for a door locking device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2514502B2 (en) | 1996-07-10 |
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