JPH0559249A - ポリプロピレン樹脂組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 アイソタクチックエチレン−プロピレンブロ
ック共重合体（Ａ）１００重量部、エチレン−ブテン−
１共重合体エラストマー（Ｂ）２０〜１５０重量部、無
機フィラー（Ｃ）０〜５０重量部からなることを特徴と
するポリプロピレン樹脂組成物。 【効果】 表面硬度に優れたポリプロピレン樹脂組成物
が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は表面硬度に優れ、自動車
等の外装材として好適なポリプロピレン樹脂組成物に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のバンパー、フェンダー等の外装
材にポリプロピレン樹脂組成物が金属材料に代わり使用
される様になってきた。ポリプロピレンはそのままで
は、衝撃強さが不足するのでエチレン−プロピレンエラ
ストマー（ＥＰＭ，ＥＰＤＭ）等を加えて改良する。ま
た、曲げ弾性率を高めるにはタルク等の板状または繊維
状無機フィラーを加え改良する。更にポリプロピレンは
結晶性の樹脂であり成形収縮率、線膨張係数が高いがこ
れを低くする為には、エチレン−プロピレンエラストマ
ー（ＥＰＭ，ＥＰＤＭ）等のエラストマーとタルク等の
板状または繊維状無機フィラーを添加し改良している。
ところが、エチレン−プロピレンエラストマー（ＥＰ
Ｍ，ＥＰＤＭ）等を、ポリプロピレンに配合すると一般
的に表面硬度が低下し傷つき易くなるという欠点があ
る。エラストマーの配合量を減らすと表面硬度は高まる
が衝撃強さが低下し自動車等の外装材には不適当であ
る。また、エラストマー成分が低下すると塗料との密着
性が低下する等塗装性が低下する欠点もあった。タルク
等の無機フィラーの配合量を高めると、曲げ弾性率は高
まるが表面硬度は高まらず、フィラーの種類によっては
逆に表面硬度を低下させる事もあり表面硬度を高めるに
はあまり効果はなかった。さらに、タルク等の無機フィ
ラーを多量にポリプロピレンに配合すると衝撃強さが低
下する欠点もあった。

【０００３】ポリプロピレン樹脂組成物の表面硬度を改
良するにはポリプロピレンに他の固い樹脂を分散させる
方法が考えられる。例えば、ポリプロピレンにスチレン
系樹脂を配合することが挙げられるがポリプロピレンと
ポリスチレンは相溶性に乏しく、スチレン−ブタジエン
エラストマー、スチレン−イソプレンジブロックエラス
トマー、スチレンーイソプレントリブロックエラストマ
ー、または、これらのエラストマーを水素添加したエラ
ストマーなどのスチレン系のエラストマーを配合し衝撃
強さを改良する必要があり数々の樹脂組成物が提案され
ている（例えば、特開昭58-210950 、特開昭60-133039
、特開平01-174550 、特公昭62-34782、特公昭62-1281
2、特開昭63-277261 等）。ポリプロピレンにスチレン
系のブロック共重合体エラストマーを配合した樹脂組成
物も提案されている（例えば、特開昭61-014248 等）。
また、ポリプロピレンと水素添加スチレン−ブタジエン
エラストマーよりなるバンパー（特開昭58-210950 ）、
スチレン系のエラストマーの他に、エチレン−プロピレ
ンエラストマー、タルクを併用する樹脂組成物（特開昭
61-291247 ）、剛性に優れた高結晶性のホモポリプロピ
レンと水素添加スチレン−イソプレンジブロック共重合
体エラストマーよりなる樹脂組成物（特開昭63-156842
）などが提案されている。しかし、ポリプロピレンと
ポリスチレンからなる樹脂組成物にスチレン系のエラス
トマーを配合し自動車等の外装材として必要な衝撃強さ
を得るには、多量のエラストマーを配合する必要があ
り、その結果、樹脂組成物の表面硬度は低下する。

【０００４】また、エチレン−α−オレフィン系エラス
トマーを架橋し強靱な樹脂組成物を得ることも提案され
ている。（例えば特開昭60-173032 等）しかし、これら
の架橋エラストマーは、エチレン−プロピレン−ジエン
エラストマー（ＥＰＤＭ）を多量に使用する為に、表面
硬度に優れた樹脂組成物は、得られなかった。

【０００５】一方、ポリプロピレンの重合過程の中で、
反応器の中にエチレンとブテン−１を導入しエチレン−
ブテン−１共重合体エラストマーを重合しホモポリプロ
ピレン中にエチレン−ブテン−１共重合体エラストマー
を分散させる方法（特公昭38-7241 ）が開示されている
が、その方法により得られる混合物の硬度は、エチレン
−プロピレンエラストマーを導入したものに比べ優れて
はいない。また、特公昭43-24526、 特公昭58-25693、 特
公昭58-38456には、ホモポリプロピレンまたは、エチレ
ン−プロピレンランダム共重合体にエチレン−ブテン−
１共重合体エラストマーを配合した透明性と耐衝撃性に
優れた樹脂組成物が開示されているが、ホモポリプロピ
レン、エチレン−プロピレンランダム共重合体は、常温
での耐衝撃性は十分であるが低温での耐衝撃性は、不十
分であり、その結果、エチレン−ブテン−１エチレン−
ブテン−１共重合体エラストマーを多量に加える必要が
あり曲げ弾性率の著しい低下を生じ易かった。 更に、
エチレン−プロピレン−ジエン共重合体と共にエチレン
−ブテン−１共重合体エラストマーを用いた樹脂組成物
が特開昭60-004041 に開示されているが、エチレン−プ
ロピレン−ジエン共重合体が多すぎ表面硬度が低い。ま
た、エチレン−ブテン−１共重合体エラストマーは、エ
チレン−プロピレン共重合体エラストマーに比べ、ガラ
ス転移温度(Tg)が高く、低温衝撃強さに劣っていた。そ
れを補う為に、エチレン−プロピレン共重合体エラスト
マーを添加すると良いが、通常のエチレン−プロピレン
共重合体エラストマーを、エチレン−ブテン−１共重合
体エラストマーに添加してゆくと急激にロックウエル硬
度の低下を生じ、低温衝撃強さと表面硬度の両方に優れ
るものは、得られなかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、本発明は、
衝撃強さ、表面硬度に優れたポリプロピレン樹脂組成物
を提供する事にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明者等は、前述の問
題点を解決すべく鋭意研究を進めた結果、アイソタクチ
ックエチレン−プロピレンブロック共重合体にエチレン
−ブテン−１共重合体エラストマーを添加することにに
より耐衝撃性と表面硬度に優れたポリプロピレン樹脂組
成物が得られる事を見いだし本発明に至った。すなわち
本発明はアイソタクチックエチレン−プロピレンブロッ
ク共重合体（Ａ）１００重量部、エチレン−ブテン−１
共重合体エラストマー（Ｂ）２０〜１５０重量部、無機
フィラー（Ｃ）０〜５０重量部からなることを特徴とす
るポリプロピレン樹脂組成物である。

【０００８】本発明では、通常のアイソタクチックエチ
レン−プロピレンブロック共重合体を用いるが、好まし
くは、ヘプタン等の溶媒にモノマーを導入し連続重合ま
たはバッチ重合法（所謂、溶媒重合法）により得られる
アイソタクチックエチレン−プロピレンブロック共重合
体、または、液状または気体状態のモノマーから直接重
合する方法（所謂、塊状重合法、気相重合法）により得
られたアイソタクチックエチレン−プロピレンブロック
共重合体をプロピレン、ブテン、ヘキサン、ヘプタン等
の適当な溶媒で洗浄しアタクチックポリプロピレン等の
不純物を適量除去したものが、エラストマーを配合した
場合高い硬度を有し好ましい。アタクチックポリプロピ
レン等の不純物が多いアイソタクチックエチレン−プロ
ピレンブロック共重合体を用いるとロックウエル硬度が
低く好ましくない。

【０００９】本発明で用いるアイソタクチックエチレン
−プロピレンブロック共重合体はエチレン含有量が１〜
２５ｗｔ％、特に好ましくは３〜１５ｗｔ％のエチレン
−プロピレンブロック共重合体を用いると表面硬度と衝
撃強さに優れ好ましい。

【００１０】本願発明の方法において用いるアイソタク
チックエチレン−プロピレンブロック共重合体は市販の
ものが用いられるが、特にメルトインデックスが０．５
〜６０のものを、過酸化物の存在下に加熱するいわゆる
熱成処理によってメルトインデックスが４０〜１００程
度にしたものが好ましくい。通常メルトインデックスが
４０以上のポリプロピレンは引張り破断伸びが小さく、
自動車のバンパー等の成形品として充分な伸び、および
衝撃強度を得るためには多量のエチレン−プロピレン共
重合体エラストマーを多量に添加する必要があり、その
結果剛性と硬度が低くなる。

【００１１】減成する前のメルトインデックスが０．５
以下のものを用いると射出成形品にフローマークが生じ
易くて好ましくなく、６０以上の物を熱減成して用いて
も伸びは大きくならない。減成後のメルトインデックス
が４０未満のものを用いた組成物は溶融流動性が悪く、
ウエルド強度が低下し易く、１００以上の場合には射出
成形品にフローマークが出易い。

【００１２】熱減成の方法は過酸化物の存在下に加熱す
る公知の方法、例えば特開昭６１−２３３０４７に記載
された方法で容易に実施することができる。

【００１３】更に、アイソタクチックエチレン−プロピ
レンブロック共重合体の他に、衝撃強さ、表面硬度を著
しく低下させない範囲で、高密度ポリエチレン、低密度
ポリエチレン、超低密度ポリエチレン、エチレン−酢酸
ビニルエステル共重合体、エチレン−エチルアセテート
共重合体、直鎖状低密度ポリエチレン、ポリブテン等の
他の樹脂を配合しても良い。

【００１４】本発明では、エチレン−ブテン−１共重合
体エラストマーを用いるが優れた表面硬度と衝撃強さを
得る為には、ブテン−１量が１０〜３０ｗｔ％のエチレ
ン−ブテン−１共重合体エラストマーが最適であり、ブ
テン−１量が３０ｗｔ％以上のエチレン−ブテン−１共
重合体エラストマーを用いると表面硬度が著しく低下し
好ましくない。逆にブテン−１量が１０ｗｔ％未満のエ
チレン−ブテン−１共重合体エラストマーを用いると衝
撃強さが著しく低下し好ましくない。

【００１５】エチレン−ブテン−１共重合体エラストマ
ーの添加量としては、アイソタクチックポリプロピレン
１００重量部に対して２０〜１５０重量部の範囲で添加
する。２０重量部未満では、衝撃強さが低下し好ましく
なく、１５０重量部以上では、フィラーを多量に添加し
ても耐熱性、剛性が不十分で好ましくない。

【００１６】本発明では、エチレン−ブテン−１共重合
体エラストマー以外のエラストマーを併用し使用する事
も可能であり、例えばエチレン−プロピレンエラストマ
ー等を併用し衝撃強さを高める事が可能である。エチレ
ン−ブテン−１共重合体エラストマー以外のエラストマ
ーの添加量としては、エチレン−ブテン−１共重合体エ
ラストマー１００重量部に対して40重量部未満が好まし
く４０重量部以上の他のエラストマーを使用するとエチ
レン−ブテン−１共重合体エラストマーの有する優れた
表面硬度が著しく低下し好ましくない。

【００１７】本願発明の組成物は特に自動車のバンパー
用樹脂として有効であり、自動車のバンパーは近年、車
のボンネットとの一体感があって、塗装も高級感がある
ものが求められているが、このような部品では表面にき
ずが生じると商品価値が低下する。一方エラストマーを
減少させると表面硬度は高まるが低温衝撃強度が低下し
使用に適さない。自動車のバンパー用樹脂としてはロッ
クウエル硬度が５５以上でかつ−３０℃のＩｚｏｄ衝撃
強さが５ｋｇ・ｃｍ／ｃｍ以上の材料が求められてい
る。本願発明では特に−３０℃のＩｚｏｄ衝撃強さが
７．５ｋｇ・ｃｍ／ｃｍ以上のものは低温脆化温度及び
衝撃強さが従来のエラストマー成分としてエチレン−プ
ロピレン共重合体エラストマーのみを使用したポリプロ
ピレン樹脂組成と同じで表面硬度を高めた組成物がえら
れる。このような性質の組成物を得るには特にアイソタ
クチックエチレン−プロピレンブロック共重合体１００
重量部に対し、エチレン−ブテン−１共重合体エラスト
マー９５〜１５０重量部配合したものが好ましい。

【００１８】本発明で使用する無機フィラーとしては、
金属粉、カーボンブラック、グラファイト、炭素繊維、
シリカ、アルミナ、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、酸
化マグネシウム、酸化錫、酸化アンチモン、バリウムフ
ェライト、ストロンチウムフェライト、水酸化アルミニ
ウム、水酸化マグネシウム、硫酸カルシウム、硫酸バリ
ウム、タルク、クレー、マイカ、珪酸カルシウム、硝子
繊維、チタン酸カルシウム、チタン酸ジルコン酸鉛、窒
化アルミニウム、炭化珪素等が挙げられ、特に、タル
ク、繊維状硫酸マグネシウム、チタン酸カルシウムが成
形物の表面の平滑性に優れ、曲げ弾性率を高め好まし
い。本発明では、無機フィラーをアイソタクチックエチ
レン−プロピレンブロック共重合体１００重量部に対し
て０〜５０重量部配合する。50重量部以上では、ポリプ
ロピレン樹脂組成物の衝撃強さが著しく低下し、場合に
よっては表面硬度の低下も生じる。本願発明では平板フ
ィラーと繊維状フィラーを併用し、特にタルクと硫酸マ
グネシウムウイスカを併用して使用した場合には平板フ
ィラーのみを用いた場合に較べて引張り破断伸び、曲げ
弾性率等の剛性、衝撃強度が大きく、また繊維状フィラ
ーのみを用いた場合に較べて特に成形品の”そり”の問
題が発生しにくく好ましい。本発明の樹脂組成物は、必
要により各種の添加剤を添加しても良い。例えば、酸化
防止剤、分散剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、顔料、染
料、結晶化促進剤、滑剤、難燃剤、可塑剤等が挙げられ
る。本発明のポリプロピレン樹脂組成物は、リボンブレ
ンダー、ヘンシェルミキサー等により混合した後、バン
バリーミキサー、熱ロール、押出機、コニーダー等の装
置で溶融混練しペレット状にした後、押出機によりシー
ト状に押出し、真空成形、圧空成形、真空圧空成形、プ
レス成形等の方法により二次成形する方法、ブロー成形
する方法、射出成形する方法等が可能である。

【００１９】

【実施例】以下実施例により詳細に説明する。なお表面
硬度の測定方法としてＡＳＴＭ Ｄ−７８５法（測定試
験片として直径５０mm，厚み、２mmの円板を２枚重ねて
使用）によりロックウエル硬度（Ｒスケール）を測定
し、衝撃強さの測定方法として−１０℃と−３０℃にお
けるＩＺＯＤ衝撃強さをＡＳＴＭ Ｄ−２５６法（測定
試験片として厚み３ｍｍ、巾１２．５ｍｍの金型ノッチ
付試験片を使用）により測定し、メルトインデックスＭ
Ｉは、２３０℃、２．１６kg/ ｃｍ²の条件で測定し
た。

【００２０】実施例１ 溶媒重合法により得たアイソタクチックエチレン−プロ
ピレンブロック共重合体（ＭＩ８．０ｇ／１０ｍｉｎ
、エチレン含量１５ｗｔ％）１００重量部、エチレン
−ブテン−１共重合体エラストマーとして”ＥＢＭ１０
４１Ｐ" （日本合成ゴム（株）製、ブテン−１含有量
１５ｗｔ％、ＭＩ ５．８ｇ／１０ｍｉｎ)４０重量部
を５０ｍｍ押出機にて溶融混練しペレットを得、型締圧
１００トンの射出成形機にて、物性測定用の試験片を得
た。表−１に、樹脂の配合比とメルトインデックス、ロ
ックウエル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００２１】比較例１ アイソタクチックホモプロピレン（ＭＩ７．５ｇ／１０
ｍｉｎ）１００重量部使用した以外は、実施例１と同様
にして機械物性測定用の試験片を得、物性を測定した。
衝撃強さが、実施例１と比べ低かった。表−１に、樹脂
の配合比とメルトインデックス、ロックウエル硬度、Ｉ
ｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００２２】比較例２ 実施例１と同様のアイソタクチックエチレン−プロピレ
ン共重合体をそのまま成形し機械物性測定用の試験片を
得、物性を測定した。衝撃強さが、実施例１と比べ著し
く低かった。表−１（表１）に、樹脂の配合比とメルト
インデックス、ロックウエル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを
示す。

【００２３】

【表１】

【００２４】実施例２ エチレン−ブテン−１共重合体エラストマーとして”Ｅ
ＢＭ １２０１Ｐ”（日本合成ゴム（株）分、ブテン−
１含有量 １６ｗｔ％、ＭＩ ３０ｇ／１０ｍｉｎ) ５
０重量部、実施例１と同様のアイソタクチックエチレン
−プロピレンブロック共重合体１００重量部、フィラー
として″ＣＴ−８″（浅田製粉（株）製タルク）１５重
量部をヘンシェルミキサーで混合した後、５０mm押出機
にて溶融混練し実施例１と同様にして、機械物性測定用
の試験片を得た。表−２（表２）に、樹脂とフィラーの
配合比、メルトインデックス、ロックウエル硬度、Ｉｚ
ｏｄ衝撃強さを示す。

【００２５】実施例３〜６ 実施１と同様のアイソタクチックエチレン−プロピレン
ブロック共重合体を熱減成しＭＩ ５０ｇ／１０ｍｉｎ
のポリプロピレンを得、このペレット１００重量部、実
施例１と同様なエチレン−ブテン−１共重合体エラスト
マー５０、７０、１００、１２０重量部、実施例２と同
様なタルク１５重量部を実施例２と同様にして溶融混練
し、成形し機械物性測定用の試験片を得た。表−２に、
樹脂とフィラーの配合比、メルトインデックス、ロック
ウエル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００２６】実施例７ 実施例１と同様のアイソタクチックエチレン−プロピレ
ンブロック共重合体５０重量部と溶媒重合法により得た
エチレン−プロピレンブロック共重合体（ＭＩ４０ｇ／
１０ｍｉｎ、エチレン含量５ｗｔ％）を熱減成して得た
ＭＩ １００ｇ／１０ｍｉｎのアイソタクチックエチレ
ン−プロピレンブロック共重合体５０重量部、実施例１
と同様なエチレン−ブテン−１共重合体エラストマー７
０重量部、実施例２と同様なタルク１５重量部を実施例
２と同様にして溶融混練し、成形し機械物性測定用の試
験片を得た。表−２に、樹脂とフィラーの配合比、メル
トインデックス、ロックウエル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さ
を示す。

【００２７】実施例８ 実施例２で用いたアイソタクチックエチレン−プロピレ
ンブロック共重合体５０重量部、実施例７で用いたＭＩ
１００ｇ／１０ｍｉｎのアイソタクチックエチレン−
プロピレンブロック共重合体と同様のもの５０重量部、
実施例１と同様なエチレン−ブテン−１共重合体エラス
トマー４０重量部、エチレン−プロピレン共重合体エラ
ストマーとして”ＥＰ ０２Ｐ" （日本合成ゴム（株）
プロピレン含有量 ２６ｗｔ、ＭＩ ３．５ｇ／１０ｍ
ｉｎ )１０重量部、実施例２と同様なタルク１５重量部
を実施例２と同様にして溶融混練し、成形し機械物性測
定用の試験片を得た。表−２（つづき）（表３）に、樹
脂とフィラーの配合比、メルトインデックス、ロックウ
エル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００２８】実施例９ エチレン−プロピレン共重合体エラストマーとして”Ｅ
Ｐ ０７Ｐ”（日本合成ゴム（株）製、プロピレン含有
量 ２７ｗｔ％、ＭＩ ０．７ｇ／１０ｍｉｎ)１０重
量部を用いた以外は、実施例８と同様にして融混練し、
成形し機械物性測定用の試験片を得た。表−２に、樹脂
とフィラーの配合比、メルトインデックス、ロックウエ
ル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００２９】比較例３、４ エチレン−ブテン−１共重合体エラストマーを使用せ
ず、実施例８で使用したエチレン−プロピレン共重合体
エラストマーを５０重量部、７０重量部使用した以外
は、実施例８と同様にして融混練し、成形し機械物性測
定用の試験片を得た。衝撃強さは、問題無いが、ロック
ウエル硬度が低く、エラストマー成分が増える程、その
値は、低下した。表−２（つづき）に、樹脂とフィラー
の配合比、メルトインデックス、ロックウエル硬度、Ｉ
ｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００３０】比較例５ エチレン−プロピレン共重合体エラストマーの代わりに
高密度ポリエチレン″スタフレン７５０（Ｃ）”（日本
石油化学（株）製 ＭＩ ５．３ｇ／１０ｍｉｎ（１９
０℃) ）５０重量部使用した以外は、比較例３と同様に
して融混練し、成形し機械物性測定用の試験片を得た。
ロックウエル硬度がやや低く、衝撃強さは、著しく低か
った。表−２（つづき）に、樹脂とフィラーの配合比、
メルトインデックス、ロックウエル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃
強さを示す。

【００３１】

【表２】

【００３２】

【表３】

【００３３】実施例１０ 溶媒重合法により得たアイソタクチックエチレン−プロ
ピレンブロック共重合体（ＭＩ ６０ｇ／１０ｍｉｎ、
エチレン含量３．５ｗｔ％）１００重量部を使用した以
外は、実施例６と同様にして融混練し、成形し機械物性
測定用の試験片を得た。表−３（表４）に、樹脂とフィ
ラーの配合比、メルトインデックス、ロックウエル硬
度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００３４】実施例１１ エチレン−ブテン−１共重合体エラストマーを９０重量
部、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体エラストマ
ーとして”ＥＰ ５７Ｐ" （日本合成ゴム（株）製、プ
ロピレン含有量 ２８ｗｔ％、ＭＩ ０．６ｇ／１０ｍ
ｉｎ、沃素価 １５）３０重量部を使用した以外は、実
施例１０と同様にして融混練し、成形し機械物性測定用
の試験片を得た。表−３に、樹脂とフィラーの配合比、
メルトインデックス、ロックウエル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃
強さを示す。

【００３５】比較例６ エチレン−ブテン−１共重合体エラストマーを１０重量
部使用した以外は、実施例１０と同様にして融混練し、
成形し機械物性測定用の試験片を得た。エラストマー成
分が少なく、ロッウエル硬度は高いが衝撃強さが著しく
低かった。表−３に、樹脂とフィラーの配合比、メルト
インデックス、ロックウエル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを
示す。

【００３６】比較例７ 比較例６の樹脂とフィラーの組成に実施例１１と同様の
エチレン−プロピレン−ジエン共重合体エラストマーを
１００重量部加えて実施例１０と同様にして融混練し、
成形し機械物性測定用の試験片を得た。エラストマー成
分が多いので衝撃強さは、優れるがエラストマー成分中
のエチレン−ブテン−１共重合体エラストマーの割合が
低いのでロックウエル硬度は低かった。表−３に、樹脂
とフィラーの配合比、メルトインデックス、ロックウエ
ル硬度、Ｉｚｏｄ衝撃強さを示す。

【００３７】

【表４】

【００３８】

【発明の効果】本発明のポリプロピレン樹脂組成物は、
自動車などの外装材として必要な衝撃強さを有し、従来
のポリプロピレン、エチレン−プロピレンエラストマ
ー、フィラーよりなる成形材料と比べて、優れた表面硬
度を有し、耐傷付性に優れる。従って、バンパー、フェ
ンダーなどの成形材料として使用すると従来の材料に比
べ傷付難い。また、その表面硬度は、エチレン−ブテン
−１共重合体エラストマー量が増えても、エチレン−プ
ロピレンエラストマーの様に急激にロックウエル硬度が
低下しないので多量のエチレン−ブテン−１共重合体エ
ラストマーを添加し衝撃強さと表面硬度と言う相反する
性質を兼備えた樹脂組成物を提供できる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 孝太郎 神奈川県横浜市栄区笠間町1190番地 三井 東圧化学株式会社内 (72)発明者 轟 秀樹 神奈川県横浜市栄区笠間町1190番地 三井 東圧化学株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】アイソタクチックエチレン−プロピレンブ
   ロック共重合体（Ａ）１００重量部、エチレン−ブテン
   −１共重合体エラストマー（Ｂ）２０〜１５０重量部、
   無機フィラー（Ｃ）０〜５０重量部からなることを特徴
   とするポリプロピレン樹脂組成物。