JPH055419A - 回転電機付ターボチヤージヤの制御装置 - Google Patents

回転電機付ターボチヤージヤの制御装置

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JPH055419A
JPH055419A JP3183613A JP18361391A JPH055419A JP H055419 A JPH055419 A JP H055419A JP 3183613 A JP3183613 A JP 3183613A JP 18361391 A JP18361391 A JP 18361391A JP H055419 A JPH055419 A JP H055419A
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turbo
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Shinji Hara
真治 原
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Isuzu Motors Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】排気流路を分岐して、それぞれに回転電機を備
えたターボチャージャを取付けたエンジンの低速域にお
けるトルクを増大させる。 【構成】Ｖ型のエンジン９の分岐された排気流路のそれ
ぞれに、回転電機４を備えたターボチャージャ２および
回転電機３を備えたターボチャージャ１を取付け、これ
らのターボチャージャ２，１の過給気流路が並列接続ま
たは直列接続に切換が自在なように、流路の開閉弁とな
るバルブ１７，２４，２５を配置する。そして低速回転
時に高いブースト圧を得るときは、バルブ２４，１７を
閉、バルブ２５を開にしてターボチャージャ１と２とを
直列接続とし、両回転電機３，４の電動駆動を行って２
段過給の圧気をエンジンに圧送する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はターボチャージャの回転
軸に回転電機を取付け、エンジンの低速域におけるエン
ジントルクを向上させる回転電機付ターボチャージャの
制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンから排気される排気ガスは高温
高圧であり、この排気ガスは相当のエネルギを保有して
いる。この排気ガスのエネルギを回収するために、回転
電機を備えたターボチャージャにより、エンジンの吸気
圧を上昇させたり、エンジンの運転状態に応じて回転電
機を電動または発電作動させる提案が種々なされてい
る。
【０００３】このような提案として、例えば特開平２−
２３２３２号公報に開示されているものでは、アクセル
ペダルの踏込みに応じて、回転電機の電動駆動により過
給気圧の付勢を行わせ、過給時の異常の検出手段によっ
て、ターボチャージャの故障を検出している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような回転電機
付ターボチャージャでは、回転電機の電動駆動により過
給圧の付勢を行い、エンジン低回転時のトルクアップは
可能であるが、エンジン性能の向上を追求する観点から
は、低回転時のトルクの更に増大が望まれているのが実
情である。
【０００５】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであり、その目的は２段の過給を行わせてエンジン
低速域において更に高いトルクが得られるようにした回
転電機付ターボチャージャの制御装置を提供するもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明によれば、エンジンからの排気流路を分岐
し、それぞれに回転電機付ターボチャージャを配置し
て、これらのターボチャージャの圧気作動による圧気の
流路をエンジンの吸気口に並列接続して過給気を増大さ
せる回転電機付ターボチャージャの制御装置において、
前記のターボチャージャの圧気の流路を直列接続する圧
気流路の切換手段と、前記の回転電機をそれぞれ電動駆
動して圧気作動を増大させる圧気増大手段と、エンジン
の低回転時に前記の二手段を作動させる制御手段とを備
えた回転電機付ターボチャージャの制御装置が提供され
る。
【０００７】
【実施例】つぎに本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。
【０００８】図１は本発明にかかる回転電機付ターボチ
ャージャの制御装置の一実施例を示す構成ブロック図で
ある。
【０００９】同図において、９はエンジンで左右のバン
ク１１，１０を有するＶ型に形成され、その排気マニホ
ールド１３，１２は左右に分けられており、それぞれタ
ーボチャージャ２，１のタービン７，５に排気ガスが導
かれるように排気管１５，１４が接続されている。
【００１０】１８はエンジン９の吸気マニホールドに連
通するインタークーラで、その上流は２分されてターボ
チャージャ２，１のコンプレッサ８，６に通ずる吸気流
路１９，１６に分岐され、ターボチャージャ１側の吸気
流路１６の途中には、その流路を開閉するバルブ１７が
配置されている。
【００１１】ターボチャージャ２，１はそれぞれのター
ビン軸に電動または発電作動する回転電機（ＴＣＧ）
４，３が取付けられ、これらの回転電機４，３はエンジ
ン９の運転状態に応じて電動または発電作動を行い、バ
ッテリ４０からの電力がコントローラ３０を介して回転
電機４，３に供給されると、電動機として作動しコンプ
レッサ８，６の圧気作動を助勢してブースト圧を高めた
り、またはその発電作動時には排気エネルギを電力に変
換し、バッテリ４０の充電が行われるように構成されて
いる。
【００１２】２３はエアークリーナ、２０はエアークリ
ーナ２３からターボチャージャ１への空気流路、２４は
エアークリーナ２３からターボチャージャ２への空気流
路２１の上流に設けたバルブ、２５は該バルブ２４から
ターボチャージャ１へ流路２２に配置されたバルブであ
り、エンジン９の吸気の通常の過給時にはバルブ２４を
開、バルブ２５を閉、さらにバルブ１７の開制御によ
り、両ターボチャージャ２，１からの圧気がインターク
ーラ１８を介してエンジン９に圧送されるもので、特に
ブースト圧の高い圧気を要するときは、バルブ２４を
閉、バルブ２５を開、さらにバルブ１７の閉制御によ
り、両ターボチャージャ１，２が直列接続されて、２段
過給による圧力の高い空気がエンジン９に圧送されるよ
うに構成されている。
【００１３】図２は本実施例の作動の一例を示す処理フ
ロー図であり、つぎに本実施例の作動について同図に基
づいて説明する。
【００１４】ステップＳ１ではエンジン９が加速状態か
否かチェックし、加速モードの場合はステップＳ２に進
み、ターボチャージャ２の回転電機（ＴＣＧ）４とター
ボチャージャ１の回転電機（ＴＣＧ）３をともに、バッ
テリ４０を電源として電動駆動し、ついで、ステップＳ
３でバルブ１７を開、バルブ２５を閉、さらにバルブ２
４を開にして両ターボチャージャ４，３を並列運転して
過給圧を高めてエンジン９の運転を行う。
【００１５】一方、ステップＳ１で加速モードでない場
合はステップＳ４に進むが、ここで低速トルクアップの
場合はステップＳ５に移り、２段過給を要するほどの圧
気が必要か否かを判断して、その必要の場合にはステッ
プＳ６にて回転電機４，３をともに電動運転し、両ター
ボチャージャの過給気流路が直列となるように、バルブ
１７を閉、バルブ２５を開、バルブ２４を閉に制御し
て、高い圧力の過給気をエンジン９に送気する。
【００１６】なお、ステップＳ５で２段過給の必要ない
場合はステップＳ８に移って、両方のターボチャージャ
２，１の電動駆動を要するか否かを判断し、必要の場合
にはステップＳ２に移って前述のフローを実行するが、
片方のみの電動駆動でよい場合はステップＳ９に進む。
ここでは回転電機４を電動駆動、回転電機３を発電作動
させ、ステップ１０にてバルブ１７を閉、バルブ２５を
閉、バルブ２４を開にし、ターボチャージャ２の作動に
よる過給気をエンジン９に送気し、回転電機３は発電に
用いてバッテリ電力の消費を押さえることになる。
【００１７】ステップＳ４にて低速トルクアップの必要
ない場合はステップＳ１１に進むが、ここでは発電モー
ドか否かの判断が行なわれ、発電の場合にはステップＳ
１２に進んで回転電機４，３ともに発電作動させ、ステ
ップ１３にてバルブ１７を開、バルブ２５を閉、バルブ
２４を開にして、ターボチャージャのそれぞれの過給気
流路は並列の状態にして、前述のステップＳ１からのフ
ローを繰返す。なお、ステップＳ１１にて発電の必要な
い場合はステップＳ１４に進み、両回転電機４，３はそ
れぞれの電動または発電作動を中止させ、過給気流路は
並列状態に制御してステップＳ１からのフローに戻るこ
とになる。
【００１８】
【発明の効果】上述の実施例のように本発明によれば、
排気流路を分岐し、それぞれの排気流路に回転電機を備
えたターボチャージャを取付けたエンジンの低速域にて
高いブースト圧を望む場合に、ターボチャージャの過給
気流路を並列接続から直列接続に切換える手段によって
２段過給に切換え、さらにそれぞれに設けた回転電機を
電動駆動しターボチャージャの圧気作動を付勢するの
で、低速にて排気流量の少ない場合でも２段過給による
高い過給圧が得られて、低速時のエンジンのトルクが増
大されるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる回転電機付ターボチャージャの
一実施例を示す構成ブロック図である。
【図２】本実施例の作動の一例を示す処理フロー図であ
る。
【符号の説明】
１…ターボチャージャ ２…ターボチャージャ ３…回転電機 ４…回転電機 ９…エンジン １７…バルブ ２４…バルブ ２５…バルブ ３０…コントローラ ４０…バッテリ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】エンジンからの排気流路を分岐し、それぞ
    れに回転電機付ターボチャージャを配置して、これらの
    ターボチャージャの圧気作動による圧気の流路をエンジ
    ンの吸気口に並列接続して過給気を増大させる回転電機
    付ターボチャージャの制御装置において、前記のターボ
    チャージャの圧気の流路を直列接続する圧気流路の切換
    手段と、前記の回転電機をそれぞれ電動駆動して圧気作
    動を増大させる圧気増大手段と、エンジンの低回転時に
    前記の二手段を作動させる制御手段とを備えたことを特
    徴とする回転電機付ターボチャージャの制御装置。
JP3183613A 1991-06-28 1991-06-28 回転電機付ターボチヤージヤの制御装置 Pending JPH055419A (ja)

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