JPH05539U - 荷役車両の荷箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】海上輸送する際などにおいても輸送効率の向上
が図れようにする。 【構成】上方が開放された荷箱本体４の下面四隅に車輪
１２が設けられて成り、荷役車両に取付けられた荷役装
置によって該荷役車両の車台上に積卸し自在に搭載され
る荷役車両の荷箱１を対象としている。そして、上記荷
箱本体４の上部には、荷箱本体４を積重ね可能に荷箱支
持部材５が上記荷箱本体４の前部と後部とに取付けられ
ている。加えて、該荷箱支持部材５には、上記車輪１２
に対応して車止め部５２が左右に形成された構成として
いる。また、上記荷箱本体４には、積重ねられた荷箱本
体４に係合して該荷箱本体４の左右移動を規制する規制
部材６が取付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷役車両に搭載される荷箱に関し、特に、荷箱の搬送対策に係るも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より荷役車両には、実開昭６４−１８９４４号公報に開示されているよう に、荷箱を積卸し自在に搭載して搬送するようにしたものがある。この荷役車両 は、Ｌ字状のアームが後端にて回動自在に枢支された荷役装置を搭載しており、 該アームの先端に取り付けられたフックを荷箱の係合ピンに係合し、上記アーム を回動して荷箱を車台上に積卸しするようにしている。

【０００３】 そして、上記荷箱は、塵芥等を積込んでいるときは、１台づつ荷役車両に搭載 して輸送されることになる。一方、空荷箱にあっては、１台づつ輸送していたの では、輸送効率が悪いので、複数の空荷箱を順次収納し、積重ねて車台に搭載し 、輸送できるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した荷役車両の荷箱にあっては、空の状態においては積重 ねて輸送することができるものの、塵芥等を積込んでいる状態においては、荷箱 本体内に順次収納するようにしているので、積重ねることができないという問題 があった。

【０００５】 特に、これらの荷箱においては、単に荷役車両に搭載して輸送する場合のみな らず、海上輸送も行われる場合がある。つまり、陸上においては、上記荷役車両 によって輸送する一方、船に積み替えて海上輸送する場合がある。その際、上記 荷箱にあっては、空の状態では積重ねて輸送することができるが、塵芥等を積込 んだ状態では、積重ねることができなかった。これでは、船舶内という限られた 空間内で荷箱の上方空間がデッドスペースになり、海上輸送の効率が悪いという 問題があった。

【０００６】 本考案は、斯かる点に鑑みてなされたもので、海上輸送する際などにおいても 輸送効率の向上が図れようにすることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案が講じた手段は、荷箱本体の上部に他の 荷箱本体を載置可能にしたものである。

【０００８】 具体的に、請求項１に係る考案が講じた手段は、先ず、上方が開放された荷箱 本体の下面四隅に車輪が設けられて成り、荷役車両に取付けられた荷役装置によ って該荷役車両の車台上に積卸し自在に搭載される荷役車両の荷箱を対象として いる。そして、上記荷箱本体の上部には、荷箱本体を積重ね可能に荷箱支持部材 が上記荷箱本体の前部と後部とに取付けられている。加えて、該荷箱支持部材に は、上記車輪に対応して車止め部が左右に形成された構成としている。

【０００９】 また、請求項２に係る考案が講じた手段は、請求項１の考案において、荷箱本 体には、積重ねられた荷箱本体に係合して該荷箱本体の左右移動を規制する規制 部材が取付けられた構成としている。

【００１０】

【作用】

上記の構成により、請求項１に係る考案では、海上輸送する場合、荷箱本体の 上部に荷箱支持部材が設けられているので、空状態であっても、また、実状態で あっても、１台の荷箱を積込んだ後、この荷箱の上に他の荷箱を積上げ、上方の 荷箱の車輪を車止め部に係合し、複数の荷箱を順次積重ねることになる。特に、 請求項２に係る考案では、左右方向の規制部材が設けられているので、各上方の 荷箱は車止め部と共に確実に固定されることになる。

【００１１】

【考案の効果】

従って、請求項１に係る考案によれば、荷箱本体の上部に荷箱支持部材を設け ると共に、該荷箱支持部材に車止め部を形成したために、１の荷箱本体の上に他 の荷箱本体を積重ねすることができるので、船舶等における海上輸送において荷 箱本体の上方空間がデッドスペースになることがなく、限られた空間を有効に利 用することができることから、輸送効率の向上を図ることができる。

【００１２】 特に、荷箱本体内に塵芥等を積載した実状態においても荷箱本体を積重ねする ことができることから、使用状態に拘らず、輸送空間の有効利用を図ることがで き、使用勝手の良いものとすることができる。

【００１３】 また、請求項２に係る考案によれば、左右方向の規制部材を設けたために、車 止め部のみならず、規制部材によってより確実に上方の荷箱本体を固定すること ができるので、より輸送の安全性を向上することができる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１５】 図１に示すように、１は荷役車両２の積卸し自在に搭載される荷箱であって、 塵芥等を積載して輸送するものである。

【００１６】 上記荷役車両２は、車台２１上に支持フレーム２２が固定されると共に、該支 持フレーム２２に荷役装置３が取付けられて構成されている。該荷役装置３は、 Ｌ字状のアーム３１を備えており、該アーム３１の後端が回動自在に上記支持フ レーム２２に枢支されている。更に、上記アーム３１の先端には、図示しないが 、フックが取付けられており、該フックを荷箱１の前面に取付けた係合ピン１１ に係合するようになっている。そして、上記フックを係合ピン１１に係合した状 態において、上記アーム３１を回動して荷箱２を車台２上に積上げる一方、車台 ２から地上に荷卸しするように構成されている。尚、２３は、上記支持フレーム ２２の後端に回転自在に設けられたガイドローラであって、荷箱１の積卸し時に 該荷箱１を案内するものである。

【００１７】 上記荷箱１は、図２乃至図４に示すように、複数の荷箱１，１，…を順次上方 に積重ね可能に形成され、上部が開放されている。該荷箱１は、荷箱本体４の下 部に４つの車輪１２，１２，…が設けられて成り、該荷箱本体４は、床板４１の 両側部に側壁４２，４２が立設されると共に、該床板４１の前面に前壁４３が立 設されて形成されている。更に、上記荷箱本体４の後部には、テールゲート４４ が側壁４２の上部に回動自在に枢支される一方、上記床板４１の下面には、一対 の主桁４５，４５が前後方向に固着されている。そして、該主桁４５は、前壁４ ３に沿って上方に延長され、該主桁４５の上端に荷役装置３のフックが係合する 係合ピン１１が設けられている。

【００１８】 また、上記４つの車輪１２，１２，…は、主桁４５に回転自在に取付けられて おり、荷箱本体４の下部四隅に位置している。

【００１９】 更に、上記荷箱本体４には、本考案の特徴とする前部及び後部の荷箱支持部材 ５，５と規制部材６とが取付けられており、荷箱１の積重ね時に該荷箱１を固定 するようにしている。該両荷箱支持部材５は、一対の平板状の支持板５１，５１ より形成され、該支持板５１は、荷箱本体４の左右両側部に亘り、両側部が側壁 ４２，４２に固着されている。

【００２０】 更に、上記両支持板５１，５１は、所定間隔を存し、この間隔が車止め部５２ に形成されている。つまり、上記荷箱支持部材５は、荷箱本体４の上部において 、前端部と後端部とに取付けられる一方、上記車止め部５２の間隔は、上部に積 重ねられた荷箱本体４の車輪１２，１２，…が嵌合する大きさに形成されて主と して該荷箱１の前後移動を規制するようにしている。そして、上記車止め部５２ ，５２は、車輪１２，１２，…に対応して荷箱本体４の上部四隅に位置するよう に形成される一方、図３及び図４に示すように、支持板５１，５１，…の上面に 主桁４５，４５が載置されるようになっている。

【００２１】 また、上記両荷箱支持部材５の左右両側部には荷箱を吊下げるためのハンガ５ ３，５３が取付けられてる。

【００２２】 一方、上記規制部材６は、図５に示すように、略くの字状に形成され、下辺６ １が側壁４２の上部に固着される一方、上辺６２が側壁４２より上方に突出する と共に、内側に傾斜して複数個設けられている。そして、上記荷箱１が荷箱支持 部材５，５上に載置されると、規制部材６の上辺６２が載置された荷箱１の側壁 ４２の下部に係合して左右方向の移動を規制するようになっている。

【００２３】 次に、上記荷箱１の輸送動作について説明する。

【００２４】 先ず、荷役車両２の車台２１に荷箱１を積卸しする場合は、荷役装置３のアー ム３１を回動すると、アーム３１先端のフックが荷箱１の係合ピン１１に係合し た状態で、荷箱１が車台２１上に引上げられる一方、逆に、荷箱１が車台２１上 より地上等に引下ろされる。

【００２５】 一方、海上輸送する場合、荷箱本体４の上部に荷箱支持部材５，５を設けてい るので、空状態であっても、また、塵芥等を積込んだ実状態であっても、１台の 荷箱１を設置した後、この荷箱１の上に他の荷箱１を積み上げる。つまり、ハン ガ５３，５３，…を利用して荷箱１を吊上げ、１つの荷箱１の上方に移動した後 、該荷箱１を降下すると、主桁４５，４５が支持板５１，５１…上に載置される と共に、車輪１２，１２，…が車止め部５２，５２に係合する一方、規制部材６ が側壁４２，４２に係合する。この車止め部５２，５２と規制部材６とで上方に 荷箱１が前後方向と左右方向とに固定されることになる。この結果、複数の荷箱 １，１，…を順次積重ねられ、輸送されることになる。

【００２６】 従って、上記荷箱本体４の上部に荷箱支持部材５，５を設けると共に、該荷箱 支持部材５，５に車止め部５１，５１を形成したために、１の荷箱１の上に他の 荷箱１を積重ねすることができるので、船舶等における海上輸送において荷箱１ の上方空間がデッドスペースになることがなく、限られた空間を有効に利用する ことができることから、輸送効率の向上を図ることができる。

【００２７】 特に、荷箱本体４内に塵芥等を積載した実状態においても荷箱本体４を積重ね することができることから、使用状態に拘らず、輸送空間の有効利用を図ること ができ、使用勝手の良いものとすることができる。

【００２８】 また、左右方向の規制部材６を設けたために、車止め部５２，５２のみならず 、規制部材６によってより確実に上方の荷箱本体４を固定することができるので 、より輸送の安全性を向上することができる。

【００２９】 尚、上記実施例においては、車止め部５２は、支持板５１，５１間の間隙で形 成したが、車輪１２に対応した矩形状の開口であってもよく、また、車輪１２の 前後に位置する突起であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】荷箱を搭載した荷役車両の側面図である。

【図２】積重ね状態を示す荷箱の断面側面図である。

【図３】積重ね状態を示す荷箱の断面背面図である。

【図４】荷箱の平面図である。

【図５】規制部材を示す要部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 荷箱 ２ 荷役車両 ３ 荷役装置 ４ 荷箱本体 ５ 荷箱支持部材 ６ 規制部材 ４５ 主桁 ５１ 支持板 ５２ 車止め部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面が開放された荷箱本体の下面四隅に
   車輪が設けられて成り、荷役車両に取付けられた荷役装
   置によって該荷役車両の車台上に積卸し自在に搭載され
   る荷役車両の荷箱であって、上記荷箱本体の上部には、
   荷箱本体を積重ね可能に荷箱支持部材が上記荷箱本体の
   前部と後部とに取付けられる一方、該荷箱支持部材に
   は、上記車輪に対応して車止め部が左右に形成されてい
   ることを特徴とする荷役車両の荷箱。
2. 【請求項２】 請求項１記載の荷役車両の荷箱におい
   て、荷箱本体には、積重ねられた荷箱本体に係合して該
   荷箱本体の左右移動を規制する規制部材が取付けられて
   いることを特徴する荷役車両の荷箱。