JPH0551191A - Escalator - Google Patents
EscalatorInfo
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- JPH0551191A JPH0551191A JP3215445A JP21544591A JPH0551191A JP H0551191 A JPH0551191 A JP H0551191A JP 3215445 A JP3215445 A JP 3215445A JP 21544591 A JP21544591 A JP 21544591A JP H0551191 A JPH0551191 A JP H0551191A
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- JP
- Japan
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- escalator
- speed
- passengers
- signal
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B50/00—Energy efficient technologies in elevators, escalators and moving walkways, e.g. energy saving or recuperation technologies
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エスカレーターの運転
速度を乗客の混雑度に応じて自動的に変換する制御機能
を備えたエスカレーターに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an escalator having a control function for automatically converting the operating speed of the escalator according to the congestion level of passengers.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のエスカレーターは、図3に示すよ
うに、電動機1により発生する動力を減速機2にて減速
させ、これを駆動チェーン3、プーリー4および踏段チ
ェーン5を介して踏段6に伝え、踏段上の乗客を昇降し
ている。この場合、踏段6の昇降速度は常に一定であ
る。2. Description of the Related Art In a conventional escalator, as shown in FIG. 3, power generated by an electric motor 1 is decelerated by a speed reducer 2 and is transmitted to a step 6 via a drive chain 3, a pulley 4 and a step chain 5. Passing on and off passengers on the steps. In this case, the lifting speed of the step 6 is always constant.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】近年、エスカレーター
の設置場所が拡大され、地下鉄の駅構内にも多数設置さ
れるようになってきた。特に、都市部への交通機関の集
中により、ターミナル駅などでは同じ地点に複数の地下
鉄が交差し、いわゆる大深度地下鉄が登場している。こ
の様な場所にエスカレーターを設置すると、階高は当然
に相当高いものとなり、エスカレーターに乗っている時
間も長時間となる。また、朝夕のラッシュ時間には乗客
が集中し、一時的にエスカレーターの輸送力の限界を越
えている状況が発生する。In recent years, the places where escalators are installed have been expanded, and many escalators have been installed inside subway stations. In particular, due to the concentration of transportation facilities in urban areas, multiple subways cross at the same point at terminal stations and so on, and so-called deep subways have appeared. If you install an escalator in such a place, the floor height will be considerably high, and you will have to spend a long time on the escalator. In addition, passengers are concentrated during the morning and evening rush hours, and the situation may temporarily exceed the transport capacity of the escalator.
【0004】通常、国内ではエスカレーターは30m/
分で運転されている。一部では45m/分で運転してい
る例もあるが、老人や身障者にとっては恐怖心が発生
し、最適とは言えない。つまり、エスカレーターの速度
を速くすれば、輸送力は増加するが、老人や身障者のこ
とを考えると、むやみに速度を上昇させる訳にはいかな
い。ところで、ターミナル駅などでの乗客の増減を観察
すると、朝夕のいわゆるラッシュ時間に集中して混雑
し、昼間の時間帯は比較的すいていることが多い。ま
た、老人や身障者、子供等はラッシュ時間を避け、比較
的すいている昼間の時間帯を利用することが多い。本発
明は、このような事情に着目してなされたもので、朝夕
のラッシュ時間にエスカレーターの速度を増加して輸送
力を増加し、比較的すいている時間帯には速度を落とし
て老人や身障者や子供にも安心して乗れるエスカレータ
ーを提供することを目的とする。Normally, the escalator is 30m / in Japan.
Driven in minutes. Although there are some cases where the vehicle is driven at 45 m / min, it is not optimal because it causes fear for the elderly and people with disabilities. In other words, if the speed of the escalator is increased, the transportation capacity is increased, but considering the elderly and the disabled, the speed cannot be increased unnecessarily. By the way, when observing the increase and decrease of passengers at terminal stations and the like, it is often crowded during the so-called rush hours in the morning and evening, and the daytime hours are often relatively light. In addition, elderly people, people with disabilities, children, etc. often avoid the rush hours and use relatively busy daytime hours. The present invention has been made in view of such a situation, and increases the speed of the escalator during the morning and evening rush hours to increase the transport capacity, and slows down the speed in a relatively free time period so that elderly people and The purpose is to provide an escalator that can be safely used by people with disabilities and children.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明のエスカレーター
は、エスカレーターまたはその付近に設置されてエスカ
レーターの乗客の量を検知するセンサーと、このセンサ
ーの出力に基づいて、エスカレーターの乗客が多い場合
にはエスカレーターの運転速度を速くし、乗客が少ない
場合にはエスカレーターの運転速度を低速に落とす駆動
装置とを備えたことを特徴とする。Means for Solving the Problems The escalator of the present invention is a sensor installed in or near the escalator for detecting the amount of passengers of the escalator, and based on the output of this sensor, when there are many passengers of the escalator, It is characterized by comprising a driving device for increasing the operating speed of the escalator and for reducing the operating speed of the escalator to a low speed when there are few passengers.
【0006】[0006]
【作用】この様に構成されたエスカレーターにおいて
は、センサーによって乗客が多いことを検知すると、駆
動装置の回転数を増加させてエスカレーターの運転速度
を速くし、センサーが乗客が少ないことを検知すると、
駆動装置の回転数を減少させてエスカレーターの運転速
度を遅くする。In the escalator thus constructed, when the sensor detects that there are many passengers, the rotation speed of the drive device is increased to increase the operating speed of the escalator, and when the sensor detects that there are few passengers,
Decrease the number of rotations of the drive device to slow down the operating speed of the escalator.
【0007】[0007]
【実施例】次に、図面を参照しながら本発明の実施例を
説明する。なお、図3におけると同一部分には同一の符
号を付し、説明は省略する。図1および図2は本発明の
エスカレーターの一実施例を示す。図1において、7
a,7bはそれぞれ乗客の量を検知するセンサーを示
す。これらのセンサー7a,7bは、例えばエスカレー
ターの入口および出口の近傍に、それぞれ光電管の発光
側と受光側を、乗客通路を挟むように対向して配置し、
それらの間を、ある一定時間内に乗客が通過する回数を
カウントするものとする。また、8はエスカレーターの
乗客にメッセージを伝えるスピーカーである。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. The same parts as those in FIG. 3 are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. 1 and 2 show an embodiment of the escalator of the present invention. In FIG. 1, 7
Reference numerals a and 7b respectively denote sensors for detecting the amount of passengers. These sensors 7a, 7b are arranged, for example, in the vicinity of the entrance and exit of the escalator so that the light-emitting side and the light-receiving side of the photocell face each other across the passenger passage.
The number of times a passenger passes between them within a certain fixed time shall be counted. 8 is a speaker that conveys a message to passengers on the escalator.
【0008】図2において、11は三相交流電源R,
S,Tに接続されて交直変換を行う変換器、12はこの
変換器11の直流側に接続されたコンデンサ、13は直
流を交流に変換するインバータ回路であり、このインバ
ータ回路13の出力はタイマー14の常閉接点14a,
14b,14cを介して駆動装置(電動機)1に入力さ
れる。15は乗客の量を検知するセンサー7(7a,7
b)からの信号を入力し、速度パターンを設定する速度
パターン設定回路、16は速度パターン設定回路15か
らの信号を受けてインバータ回路13を制御するインバ
ータ制御回路である。速度パターン設定回路15からの
信号は、タイマー14と放送装置17を介してスピーカ
ー8に出力される。18は昇運転接触器、18a,18
bは昇運転接触器18の常開接点で、18aは自己保持
用に、18bはインバータ制御回路16に接続されてイ
ンバータ回路13の点弧順を昇方向へ決定するためにそ
れぞれ使用される。19は降運転接触器、19a,19
bは降運転接触器19の常開接点で、19aは自己保持
用に、19bはインバータ制御回路16に接続されてイ
ンバータ回路13の点弧順を降方向へ決定するためにそ
れぞれ使用される。20は停止スイッチ、21は昇方向
スイッチ、22は降方向スイッチである。In FIG. 2, 11 is a three-phase AC power source R,
A converter connected to S and T for performing AC / DC conversion, 12 a capacitor connected to the DC side of this converter 11, 13 an inverter circuit for converting DC to AC, and the output of this inverter circuit 13 is a timer. 14 normally closed contacts 14a,
It is input to the drive device (electric motor) 1 via 14b and 14c. Reference numeral 15 is a sensor 7 (7a, 7a) for detecting the amount of passengers.
The signal from b) is input and a speed pattern setting circuit that sets a speed pattern is provided. Reference numeral 16 is an inverter control circuit that receives the signal from the speed pattern setting circuit 15 and controls the inverter circuit 13. The signal from the speed pattern setting circuit 15 is output to the speaker 8 via the timer 14 and the broadcasting device 17. 18 is an ascending operation contactor, 18a, 18
Reference numeral b is a normally open contact of the ascending operation contactor 18, 18a is used for self-holding, and 18b is connected to the inverter control circuit 16 and is used to determine the firing order of the inverter circuit 13 in the ascending direction. 19 is a descending contactor, 19a, 19
Reference numeral b is a normally-open contact of the descending operation contactor 19, 19a is used for self-holding, and 19b is connected to the inverter control circuit 16 and is used for determining the firing order of the inverter circuit 13 in the descending direction. 20 is a stop switch, 21 is an ascending direction switch, and 22 is a descending direction switch.
【0009】上記のように構成した本発明装置におい
て、昇方向スイッチ21が投入されると、昇運転接触器
18が付勢される。この付勢によって常開接点18a,
18bが閉成する。この閉成によってインバータ制御回
路16はインバータ回路13の点弧順を昇方向とする信
号を発し、電動機1はインバータ回路13に制御されて
回転する。22は降方向スイッチであり、これを投入す
ると、上記と同様に、降方向の運転が開始されるが、説
明は省略する。In the apparatus of the present invention constructed as described above, when the ascending direction switch 21 is turned on, the ascending operation contactor 18 is energized. With this bias, the normally open contact 18a,
18b is closed. Due to this closing, the inverter control circuit 16 issues a signal in which the firing order of the inverter circuit 13 is in the ascending direction, and the electric motor 1 is controlled by the inverter circuit 13 to rotate. Reference numeral 22 denotes a descending direction switch. When this switch is turned on, the descending direction operation is started in the same manner as above, but the description thereof is omitted.
【0010】図4において、乗客の量を検知するセンサ
ー7の出力が乗客密度の高い図中A〜Bの間になると、
速度パターン設定回路15が速度を速くする信号を発生
し、インバータ制御回路16が速度を上昇する信号を発
生し、インバータ回路13により電動機1の回転を上昇
させる。もし、乗客密度が図4のCの状態、つまり乗客
が無い状態になると、速度パターン設定回路15の信号
により放送装置17を作動させ、スピーカ8により、間
もなくエスカレーターが停止する事を告げる。更にタイ
マー14が付勢されることにより、常閉接点14a〜1
4cが開成し、電動機1が停止して、エスカレーターは
停止する。In FIG. 4, when the output of the sensor 7 for detecting the amount of passengers is between A and B in the figure where the passenger density is high,
The speed pattern setting circuit 15 generates a signal for increasing the speed, the inverter control circuit 16 generates a signal for increasing the speed, and the inverter circuit 13 increases the rotation of the electric motor 1. If the passenger density is in the state of C of FIG. 4, that is, there is no passenger, the broadcast device 17 is activated by the signal of the speed pattern setting circuit 15, and the speaker 8 informs that the escalator will soon stop. Further, when the timer 14 is energized, the normally closed contacts 14a-1
4c is opened, the electric motor 1 is stopped, and the escalator is stopped.
【0011】以上述べたように、本発明によれば乗客密
度に合せてエスカレーターの輸送力を増減することが可
能となる。なお、上記実施例ではエスカレーターについ
て述べたが、動く歩動に適用する場合にも同様の効果を
期待することができる。したがって、本明細書において
は、エスカレーターには動く歩動が含まれるものとす
る。As described above, according to the present invention, it becomes possible to increase or decrease the transportation capacity of the escalator according to the passenger density. Although the escalator has been described in the above embodiment, the same effect can be expected when applied to a moving step. Therefore, in this specification, the escalator includes moving steps.
【0012】[0012]
【発明の効果】本発明によれば、乗客の増減を自動的に
検知してエスカレーターの速度を加減速させ、輸送量を
増減させることが可能となる。According to the present invention, it is possible to automatically detect the increase / decrease of passengers, accelerate / decelerate the speed of the escalator, and increase / decrease the transportation amount.
【図1】本発明のエスカレーターの実施例を示す概略図
である。FIG. 1 is a schematic view showing an embodiment of an escalator of the present invention.
【図2】本発明のエスカレーターにおける制御回路の一
例のブロック図である。FIG. 2 is a block diagram of an example of a control circuit in the escalator of the present invention.
【図3】従来のエスカレーターの一例を示す概略図であ
る。FIG. 3 is a schematic view showing an example of a conventional escalator.
【図4】本発明のエスカレーターにおける乗客密度−速
度パターンの設定状態を例示する設定図である。FIG. 4 is a setting diagram illustrating a passenger density-speed pattern setting state in the escalator of the present invention.
1 駆動装置(電動機) 2 減速機 6 踏段 7 センサー 8 スピーカー 11 変換器 14 タイマー 18 昇運転接触器 19 降運転接触器 20 停止スイッチ 21 昇方向起動スイッチ 22 降方向起動スイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Drive device (electric motor) 2 Speed reducer 6 Steps 7 Sensor 8 Speaker 11 Converter 14 Timer 18 Ascending operation contactor 19 Decommissioning contactor 20 Stop switch 21 Ascending direction starting switch 22 Downward starting switch
Claims (1)
てエスカレーターの乗客の量を検知するセンサーと、こ
のセンサーの出力に基づいて、エスカレーターの乗客が
多い場合にはエスカレーターの運転速度を速くし、乗客
が少ない場合にはエスカレーターの運転速度を低速に落
とす駆動装置とを備えたことを特徴とするエスカレータ
ー。1. A sensor installed in or near the escalator to detect the amount of passengers on the escalator, and based on the output of this sensor, if there are many passengers on the escalator, the operating speed of the escalator is increased so that the passengers An escalator, which is provided with a drive device that reduces the operating speed of the escalator to a low speed when the number is low.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3215445A JPH0551191A (en) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | Escalator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3215445A JPH0551191A (en) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | Escalator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0551191A true JPH0551191A (en) | 1993-03-02 |
Family
ID=16672479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3215445A Pending JPH0551191A (en) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | Escalator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0551191A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998018711A1 (en) * | 1996-10-29 | 1998-05-07 | Otis Elevator Company | Control system for a passenger conveyor |
JP2008184282A (en) * | 2007-01-30 | 2008-08-14 | Mitsubishi Electric Corp | Man conveyor |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4810398U (en) * | 1971-06-18 | 1973-02-05 | ||
JPS6347291A (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-29 | 株式会社東芝 | Controller for escalator |
-
1991
- 1991-08-27 JP JP3215445A patent/JPH0551191A/en active Pending
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JPS4810398U (en) * | 1971-06-18 | 1973-02-05 | ||
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WO1998018711A1 (en) * | 1996-10-29 | 1998-05-07 | Otis Elevator Company | Control system for a passenger conveyor |
AU736070B2 (en) * | 1996-10-29 | 2001-07-26 | Otis Elevator Company | Control system for a passenger conveyor |
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