JPH0547696Y2 - - Google Patents
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- JPH0547696Y2 JPH0547696Y2 JP5755888U JP5755888U JPH0547696Y2 JP H0547696 Y2 JPH0547696 Y2 JP H0547696Y2 JP 5755888 U JP5755888 U JP 5755888U JP 5755888 U JP5755888 U JP 5755888U JP H0547696 Y2 JPH0547696 Y2 JP H0547696Y2
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- JP
- Japan
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- radiator
- cooling
- air scoop
- vehicle
- air
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、車両用冷却装置に関し、特にラジエ
ータを冷却するものに関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a cooling device for a vehicle, and particularly to one for cooling a radiator.
（従来の技術）
従来より、車両用エンジンの冷却水を冷却する
ためのラジエータは、車体前方に垂直に配置され
たフロントからの走行風を十分に取り入れ、冷却
効率を高めている。しかしながら、ボンネツトの
高さの低い小型車両等においては、ラジエータを
配置するボンネツト内のスペースが十分とれな
い。このため、例えば実開昭62−129322号公報に
はラジエータを前方に傾倒配置することにより、
ボンネツトの高さが低くてスペースが不十分にも
拘らず、ラジエータを良好に納め得るようにした
形式のものが記載されている。(Prior Art) Conventionally, a radiator for cooling the cooling water of a vehicle engine has improved cooling efficiency by sufficiently taking in a running wind from the front, which is vertically arranged in front of the vehicle body. However, in small vehicles with low bonnet heights, there is not enough space within the bonnet for arranging the radiator. For this reason, for example, in Japanese Utility Model Application No. 62-129322, by tilting the radiator forward,
A type of radiator is described which allows a radiator to be accommodated in spite of the low height of the bonnet and insufficient space.
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら、その場合、ラジエータを傾斜す
ればするほど走行風の取入れが不完全になり、ラ
ジエータの前方投影面積が小さくなつてその冷却
性能の低下を招く傾向にある。(Problem to be solved by the invention) However, in this case, the more the radiator is tilted, the more incomplete the intake of airflow becomes, and the front projected area of the radiator tends to become smaller, leading to a decrease in its cooling performance. .
本考案の目的は、フロントからの走行風をラジ
エータに導入させるようにダクトを有効ならし
め、冷却効果をあげる構造を提供することにあ
る。 The purpose of the present invention is to provide a structure that makes the duct effective so that the wind from the front is introduced into the radiator, thereby increasing the cooling effect.
（課題を解決するための手段）
上記目的のために、本考案は、前傾する車両用
ラジエータの外周に沿つて取り付けられ、車体前
方に延びる縦壁を有するエアスクープを設ける。
また、該エアスクープ内にラジエータに当接する
仕切板を複数枚設けてヒートシンクを構成する。(Means for Solving the Problems) To achieve the above object, the present invention provides an air scoop that is attached along the outer periphery of a vehicle radiator that tilts forward and has a vertical wall that extends toward the front of the vehicle body.
Further, a plurality of partition plates that contact the radiator are provided within the air scoop to constitute a heat sink.
（作用）
上記の如く構成したので、ラジエータが傾斜し
ていてもラジエータの外周に沿つて車体前方に延
びるエアスクープにより、フロントから取り入れ
られた走行風が確実にラジエータの冷却フインに
導かれ、冷却フインの放熱面に当つてラジエータ
を冷却する。このため、傾斜したラジエータの冷
却機能を向上できる。(Function) With the above configuration, even if the radiator is tilted, the air scoop extending toward the front of the vehicle body along the outer circumference of the radiator ensures that the wind taken in from the front is guided to the cooling fins of the radiator, thereby cooling the radiator. Cools the radiator by hitting the heat radiation surface of the fins. Therefore, the cooling function of the inclined radiator can be improved.
しかも、上記エアスクープ内に、ラジエータと
当接する複数枚の仕切板が設けられてヒートシン
クが構成されているので、ラジエータはこのヒー
トシンクによつても放熱され、よつてラジエータ
の冷却性能をさらに向上できるのである。 Moreover, since a heat sink is constructed by providing a plurality of partition plates that come into contact with the radiator within the air scoop, the heat of the radiator is also radiated by the heat sink, thereby further improving the cooling performance of the radiator. It is.
（実施例）
次に、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。(Example) Next, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、１はミツドシツプタイプの自
動車の車体で、該車体１の後部には後車輪３の車
輪上にエンジン４（パワーユニツト）が搭載され
ている。２は前車輪である。また、車体１の前端
には空気導入部１ａが開口され、後方にはラジエ
ータ５が配設され、このラジエータ５とエンジン
４とは冷却水配管６で接続されており、冷却水が
エンジン４とラジエータ５との間を循環する。上
記ラジエータ５は大きく前傾した状態で、車体１
に取り付けられている。７はラジエータ５の直後
方に配置された冷却用フアンである。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a mid-ship type automobile body, and an engine 4 (power unit) is mounted on rear wheels 3 at the rear of the vehicle body 1. 2 is the front wheel. Further, an air introduction part 1a is opened at the front end of the vehicle body 1, and a radiator 5 is disposed at the rear.The radiator 5 and the engine 4 are connected by a cooling water pipe 6, and the cooling water is connected to the engine 4. It circulates between the radiator 5 and the radiator 5. The radiator 5 is tilted forward greatly, and the vehicle body 1
is attached to. 7 is a cooling fan disposed immediately behind the radiator 5.
上記ラジエータ５には第２図〜第４図に示すよ
うにエアスクープ８が一体的に取り付けられてい
る。このエアスクープ８はラジエータ５の外周に
沿つて車体方向に延びている左右両側の縦壁８
ａ，８ａと、該両縦壁８ａ，８ａの下端同士を繋
ぐ底板８ｂとよりなり、その内側に両縦壁８ａ，
８ａに平行な鉛直方向に延びる複数枚の仕切板９
ｃ，９ｃ，…を有している。そして、該各仕切壁
９ｃの下端縁はエアスクープ８の底板８ｂに、後
端縁はラジエータ５の所定の冷却水流道部５ａに
それぞれ一体的に取り付けられており、この仕切
板９，９，…によつてラジエータ用のヒートシン
クが構成されている。５ｂはラジエータ５の冷却
水流道部５ａ，５ａ間に配置された冷却フアン
で、放熱面積を多くとるものである。 An air scoop 8 is integrally attached to the radiator 5 as shown in FIGS. 2 to 4. This air scoop 8 is a vertical wall 8 on both left and right sides extending toward the vehicle body along the outer periphery of the radiator 5.
a, 8a and a bottom plate 8b connecting the lower ends of both vertical walls 8a, 8a, and inside thereof both vertical walls 8a,
A plurality of partition plates 9 extending in the vertical direction parallel to 8a
c, 9c,... The lower end edge of each partition wall 9c is integrally attached to the bottom plate 8b of the air scoop 8, and the rear end edge thereof is integrally attached to a predetermined cooling water passage portion 5a of the radiator 5. ... constitutes a heat sink for the radiator. 5b is a cooling fan disposed between the cooling water passage portions 5a, 5a of the radiator 5, which has a large heat radiation area.
第４図は上記エアスクープ８及び各仕切板９の
ラジエータ５に対する取付構造を示し、２つ置き
の間隔をあけた冷却水流道部５ａに仕切板９が溶
接によつて取り付けられている。また、エアスク
ープ８の左右の縦壁８ａについては、縦壁８ａ後
縁にフランジ部８ｃを設けて、そのフランジ部８
ｃをラジエータ５の側板５ｃにスポツト溶接によ
つて固定している。 FIG. 4 shows a structure for attaching the air scoop 8 and each partition plate 9 to the radiator 5, in which the partition plates 9 are attached by welding to the cooling water channel portions 5a spaced apart from each other. Further, regarding the left and right vertical walls 8a of the air scoop 8, a flange portion 8c is provided at the rear edge of the vertical wall 8a, and the flange portion 8c is provided at the rear edge of the vertical wall 8a.
c is fixed to the side plate 5c of the radiator 5 by spot welding.
尚、この取付構造に代え、第５図に示すよう
に、ラジエータ５において各仕切板９の取付位置
に仕切板取付片５ｄを介設し、該仕切板取付片５
ｄに仕切板９をスポツト溶接によつて固着しても
よい。この場合、上記各仕切板取付片５ｄは、図
示の如く冷却水流道部５ａの側部と冷却フイン５
ｂとの間に取り付けられ、前端部を前側（エアス
クープ８側）に突出させて仕切板取付部を形成し
ている。 In addition, instead of this mounting structure, as shown in FIG. 5, a partition plate mounting piece 5d is interposed at the mounting position of each partition plate 9 in the radiator 5,
The partition plate 9 may be fixed to d by spot welding. In this case, each partition plate mounting piece 5d is attached to the side of the cooling water flow path 5a and the cooling fin 5 as shown in the figure.
b, and its front end protrudes forward (toward the air scoop 8) to form a partition plate attachment portion.
次に、本考案の作用について説明する。 Next, the operation of the present invention will be explained.
エンジン４の冷却水は冷却水配管６を通つてラ
ジエータ５との間を循環し、ラジエータ５におい
てはその各冷却水流道部５ａ（第３図参照）を下
から上方に向つて流通する。ラジエータ５背面側
の冷却用フアン７は主として車両の停止時のラジ
エータ冷却用のものであり、車両の走行中はエア
スクープ８によりラジエータ５に取り入れられる
空気が使用される。そして、この実施例では、ラ
ジエータ５にエアスクープ８が取り付けられてい
るので、ルームのスペースが狭くてラジエータ５
が前傾しているのにも拘らず、エアスクープ８の
縦壁８ａおよび底板８ｂによつて囲まれた範囲に
送られた風が確実にラジエータ５の冷却水流道部
５ａ及び冷却フイン５ｂに当たり、それらを十分
に冷却する。しかも、エアスクープ８には仕切板
９，９，…が縦壁８ａに平行に取り付けられてヒ
ートシンクとされているので、このヒートシンク
により空気の接触面積を大きくでき、ラジエータ
５の冷却性能をさらに向上することができる。 Cooling water for the engine 4 circulates between the radiator 5 and the radiator 5 through the cooling water piping 6, and in the radiator 5, the cooling water flows upward through each cooling water channel 5a (see FIG. 3). The cooling fan 7 on the back side of the radiator 5 is mainly for cooling the radiator when the vehicle is stopped, and the air taken into the radiator 5 by the air scoop 8 is used while the vehicle is running. In this embodiment, since the air scoop 8 is attached to the radiator 5, the space in the room is small and the radiator 5
Even though the air scoop 8 is tilted forward, the air sent to the area surrounded by the vertical wall 8a and the bottom plate 8b of the air scoop 8 reliably hits the cooling water channel 5a and the cooling fins 5b of the radiator 5. , cool them thoroughly. Furthermore, the air scoop 8 has partition plates 9, 9, ... attached in parallel to the vertical wall 8a to serve as a heat sink, so the heat sink can increase the air contact area and further improve the cooling performance of the radiator 5. can do.
また、仕切板９，９，…によりフロントから導
入される空気は整流され、それだけ流入速度を速
めることができ、その空気を冷却フイン５ｂの放
熱面い激しく当てて放熱効果の著しい向上が期待
できる。 In addition, the air introduced from the front is rectified by the partition plates 9, 9, . . . and the inflow speed can be increased accordingly, and the air can be applied vigorously to the heat dissipation surface of the cooling fin 5b, so that a significant improvement in the heat dissipation effect can be expected. .
（考案の効果）
以上の如く、本考案の車両用冷却装置は、前傾
するラジエータの外周に沿つて取り付けられ、車
体前方に延びる縦壁を有するエアスクープを設け
るとともに、該エアスクープ内にラジエータと当
接する複数枚の仕切板を設けてヒートシンクを構
成したので、車両の小型化等に伴うボンネツト高
さの低下によりラジエータが傾斜しても、簡単な
構造で確実にその冷却性能を向上することができ
る。(Effects of the Invention) As described above, the vehicle cooling device of the present invention is attached along the outer periphery of the forward-inclined radiator, has an air scoop with a vertical wall extending toward the front of the vehicle body, and has a heat sink formed by providing multiple partition plates within the air scoop that abut against the radiator.Therefore, even if the radiator is inclined due to a reduction in bonnet height accompanying the miniaturization of vehicles, the cooling performance can be reliably improved with a simple structure.
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
車体におけるエンジン及びラジエータの配置を示
す側面図、第２図はラジエータ部分を示す斜視
図、第３図は第２図のＡ方向矢視図、第４図は第
２図の−線断面図である。第５図は変形例を
示す第４図相当図である。
４……エンジン、５，５′……ラジエータ、８
……エアスクープ、９……仕切板。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a side view showing the arrangement of the engine and radiator in the vehicle body, Fig. 2 is a perspective view showing the radiator part, and Fig. 3 is a direction arrow A in Fig. 2. The perspective view, FIG. 4, is a sectional view taken along the - line in FIG. 2. FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 showing a modified example. 4...Engine, 5,5'...Radiator, 8
...air scoop, 9...partition plate.
Claims (1)
付けられ、車体前方に延びる縦壁を有するエアス
クープを備え、該エアスクープ内にラジエータに
当接する仕切板が複数枚設けられてヒートシンク
が構成されている車両用冷却装置。 An air scoop is attached along the outer periphery of a vehicle radiator that tilts forward and has a vertical wall extending toward the front of the vehicle body, and a plurality of partition plates that contact the radiator are provided within the air scoop to constitute a heat sink. Vehicle cooling system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5755888U JPH0547696Y2 (en) | 1988-04-28 | 1988-04-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5755888U JPH0547696Y2 (en) | 1988-04-28 | 1988-04-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01161934U JPH01161934U (en) | 1989-11-10 |
| JPH0547696Y2 true JPH0547696Y2 (en) | 1993-12-16 |
Family
ID=31283406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5755888U Expired - Lifetime JPH0547696Y2 (en) | 1988-04-28 | 1988-04-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0547696Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009157578A1 (en) * | 2008-06-24 | 2009-12-30 | 株式会社ルミカ | Versatile dropper |
| US20130059519A1 (en) * | 2010-05-21 | 2013-03-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cooling wind introduction structure |
-
1988
- 1988-04-28 JP JP5755888U patent/JPH0547696Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01161934U (en) | 1989-11-10 |
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