JPH0529827U - Air-cooled oil cooler for automobiles - Google Patents
Air-cooled oil cooler for automobilesInfo
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- JPH0529827U JPH0529827U JP7917991U JP7917991U JPH0529827U JP H0529827 U JPH0529827 U JP H0529827U JP 7917991 U JP7917991 U JP 7917991U JP 7917991 U JP7917991 U JP 7917991U JP H0529827 U JPH0529827 U JP H0529827U
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のフード先端を低くし且つ自動車のフ
ロントオーバーハング量がデザイン等の要求により小さ
くできるにもかかわらず、大きな放熱面積を確保すると
共に空気の整流性能を向上させ、遮音性能を向上させる
ことが出来ること。
【構成】 自動車用空冷オイルクーラ１０はフロアパネ
ル９下に離間して配された略平面状の二層のパネル１
１、１２と、二層のパネル１１、１２間に配されたオイ
ル管１３と、下方のパネル１２の下面より垂下された放
熱フィン１５とよりなり、放熱フィン１５は自動車の前
後方向に延び且つ左右方向に一定の間隔をもって配設さ
れている。また、オイル管１３が放熱フィン１５に対し
て略垂直に蛇行して配されていると共に、オイル管１３
の自動車７の前側にオイル流入口１３ｂが配されてい
る。更に、上方のパネル１１とフロアパネル９との間に
吸音材１４が挟持されている。
(57) [Abstract] [Purpose] Despite the fact that the hood tip of a car can be lowered and the front overhang amount of the car can be made smaller according to the requirements of the design, etc., it can secure a large heat dissipation area and improve the air rectification performance. The ability to improve sound insulation performance. [Structure] A vehicle air-cooled oil cooler 10 is a two-layer panel 1 having a substantially flat shape and arranged below a floor panel 9 with a space therebetween.
1, 12, an oil pipe 13 arranged between the two layers of panels 11 and 12, and a radiation fin 15 hanging from the lower surface of the lower panel 12, the radiation fin 15 extends in the front-rear direction of the vehicle. They are arranged in the left-right direction at regular intervals. Further, the oil pipe 13 is arranged so as to meander substantially perpendicularly to the heat radiation fin 15, and the oil pipe 13 is
An oil inlet 13b is arranged on the front side of the automobile 7. Further, the sound absorbing material 14 is sandwiched between the upper panel 11 and the floor panel 9.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車用空冷オイルクーラの構造に関する。 The present invention relates to a structure of an air-cooled oil cooler for a vehicle.
【０００２】[0002]
この種の技術としては、例えば図５（実開昭５８−１１８０７８号公報参照） に示すように、エンジン１やトランスミッション２或いはパワーステアリング３ 等の空冷オイルクーラー５は、オイル管６によりこれらの部材１、２、３と連結 して自動車の前方に導き、自動車７の走行に伴い生じる冷気により高い温度のオ イルが放熱されるようになっている。符号４はラジエータ、９はフロアパネルで ある。 As this type of technology, for example, as shown in FIG. 5 (see Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 58-118078), an air-cooled oil cooler 5 such as an engine 1, a transmission 2 or a power steering 3 uses an oil pipe 6 to connect these members. It is connected to 1, 2, and 3 and is guided to the front of the vehicle so that the high temperature oil is radiated by the cold air generated as the vehicle 7 runs. Reference numeral 4 is a radiator, and 9 is a floor panel.
【０００３】[0003]
しかしながら、このような自動車用空冷オイルクーラ５によると、エンジンル ーム８のフロントオーバーハング量がデザイン等の要求により小さくなると、空 冷オイルクーラ５の設定部の面積が小さく成り、冷却性能が劣化する。一方自動 車の高性能化に伴い高い放熱効率が要求されると、かかるデザイン等の自由度が 阻害される。また、オイル管６を自動車７の前方に導くため、配管類が多くなる ため、原価高騰の原因になる。 However, according to such an air-cooling oil cooler 5 for an automobile, when the front overhang amount of the engine room 8 becomes smaller due to the requirements of the design etc., the area of the setting portion of the air-cooling oil cooler 5 becomes smaller and the cooling performance becomes smaller. to degrade. On the other hand, if high heat dissipation efficiency is required as the performance of automobiles becomes higher, the degree of freedom in such design is hindered. Further, since the oil pipe 6 is guided to the front of the automobile 7, the number of pipes is increased, which causes a cost increase.
【０００４】 本考案は、以上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは 、自動車のフード先端を低くし且つ自動車のフロントオーバーハング量がデザイ ン等の要求により小さくできるにもかかわらず、大きな放熱面積を確保すると共 に空気の整流性能を向上させ、遮音性能を向上させることが出来ることを目的と するものである。The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to lower the tip of the hood of an automobile and reduce the front overhang amount of the automobile in accordance with the requirements such as design. Nevertheless, the purpose is to secure a large heat dissipation area and at the same time improve the air rectification performance and sound insulation performance.
【０００５】[0005]
本考案の自動車用空冷オイルクーラとしては、フロアパネル下に離間して配さ れた略平面状の二層のパネルと、該二層のパネル間に配されたオイル管と、下方 のパネルの下面より垂下された複数の放熱フィンとよりなり、該放熱フィンは車 両の前後方向に延設されてなることを特徴とするものである。 The air-cooled oil cooler for a vehicle according to the present invention includes a substantially flat two-layer panel spaced below the floor panel, an oil pipe arranged between the two-layer panels, and a lower panel. It is characterized in that it is composed of a plurality of radiating fins hanging from the lower surface, and the radiating fins are extended in the front-back direction of the vehicle.
【０００６】[0006]
上記構成により、自動車の走行に伴って放熱フィンを介してオイル管内のオイ ルが冷却され、しかも、この放熱フィンの立設された下方のパネルの面積が自動 車のフロアパネルの大きさと略同一であるから、冷却性能が著しく向上する。車 速が速くなれば風速が大となり、放熱量が更に大になることは当然である。また 、この放熱フィンが自動車の前後方向に形成されているので、自動車のフロアパ ネルの下方に流れた空気はフィン同士に整流されて空力性能が向上する。 With the above structure, the oil inside the oil pipe is cooled through the radiation fins as the vehicle runs, and the area of the lower panel on which the radiation fins are erected is approximately the same as the size of the floor panel of the automobile. Therefore, the cooling performance is significantly improved. It goes without saying that the faster the vehicle speed, the higher the wind speed and the greater the amount of heat radiation. Further, since the heat radiation fins are formed in the front-rear direction of the automobile, the air flowing below the floor panel of the automobile is rectified by the fins to improve aerodynamic performance.
【０００７】 また、オイル管が放熱フィンに対して略垂直に蛇行して配され、しかも、オイ ル管の自動車の前側にオイル流入口が配されているから、走行に伴って生じる冷 たい空気により先ず高温のオイルを急激に冷却されることができ冷却効率が高い 。 また、吸音材の存在により車外からの騒音が車室内に及ばず、室内騒音レベル を下げることができる。Further, since the oil pipe is arranged so as to meander substantially perpendicularly to the heat radiation fins and the oil inlet is arranged on the front side of the oil pipe of the automobile, the cold air generated by traveling is generated. As a result, the high temperature oil can be cooled rapidly and the cooling efficiency is high. In addition, the presence of the sound absorbing material prevents noise from the outside of the vehicle from reaching the inside of the vehicle, thus reducing the indoor noise level.
【０００８】[0008]
図１は本考案の一実施例に係る自動車用空冷オイルクーラの縦断面図、図２は 図１の自動車用空冷オイルクーラの一部破断斜視図、図３は自動車の下方より自 動車用空冷オイルクーラを見上げた図１の矢視Ｃに係る斜視図、図４は図１の一 部拡大図である。図５と同一乃至同義の部材は同一符号を用い、重複する説明を 省略する。 1 is a longitudinal sectional view of an air-cooling oil cooler for an automobile according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of the air-cooling oil cooler for an automobile of FIG. 1, and FIG. 3 is an air-cooling for an automobile from below the automobile. 1 is a perspective view of the oil cooler looking up, and FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. The same or synonymous members as those in FIG. 5 are designated by the same reference numerals, and a duplicate description will be omitted.
【０００９】 図中、１０は本考案の自動車用空冷オイルクーラで、該オイルクーラ１０は、 自動車７のフロアパネル９の下方に離間して配された二層のパネル１１、１２と 、該二層のパネル１１、１２間に配されたエンジン等のオイル１３ａの流通する オイル管１３と、下方のパネル１２の下面より垂下された複数の放熱フィン１５ とよりなる。放熱フィン１５は自動車７の前後方向（Ａ−Ｂ方向）に延び且つ左 右方向に一定の間隔をもって配設されている。そして、本実施例では下方のパネ ル１２は、フロアパネル９の前側に連設されたダッシュロアパネル１８の下方か ら、不図示のリヤクロスメンバ後方のリヤフロアフロントパネルの下方までの間 に設けられている。また、オイル管１３は隔壁１３Ａ、１３Ｂと二層のパネル１ １、１２とから構成されており、全体として放熱フィン１５に対して略垂直に蛇 行して配されており、オイル管１３の自動車７の前側、即ちダッシュロアパネル １８側にオイル流入口１３ｂが配されている。更に、上方のパネル１１とフロア パネル９との間には吸音材１４が挟持されている。尚、符号１６はフード、符号 １７はエンジンルーム８の下方を覆うアンダーカバーを夫々示す。In the figure, 10 is an air-cooled oil cooler for a vehicle according to the present invention. The oil cooler 10 includes two layers of panels 11 and 12 which are arranged below a floor panel 9 of a vehicle 7 and are spaced apart from each other. An oil pipe 13 through which oil 13a for an engine or the like flows is arranged between the layers of panels 11 and 12, and a plurality of heat radiation fins 15 are hung from the lower surface of the lower panel 12. The radiating fins 15 extend in the front-rear direction (A-B direction) of the automobile 7 and are arranged in the left-right direction at regular intervals. Further, in the present embodiment, the lower panel 12 is provided between the lower part of the dash lower panel 18 continuously provided on the front side of the floor panel 9 and the lower part of the rear floor front panel behind the rear cross member (not shown). ing. The oil pipe 13 is composed of partition walls 13A and 13B and two layers of panels 11 and 12, and is arranged so as to meander substantially perpendicularly to the radiation fins 15 as a whole. An oil inlet 13b is arranged on the front side of the automobile 7, that is, on the dash lower panel 18 side. Further, a sound absorbing material 14 is sandwiched between the upper panel 11 and the floor panel 9. Reference numeral 16 indicates a hood, and reference numeral 17 indicates an under cover that covers the lower portion of the engine room 8.
【００１０】 また、本実施例においては、オイル管１３は隔壁１３Ａ、１３Ｂと二層のパネ ル１１、１２とから構成した例を示したが、本考案はそれに限らず、例えば二層 のパネル１１、１２との間にパネル１１、１２とは独立したオイル管を配しても よく、パネルとオイル管との間に空間が存在していてもよい。また、オイル管１ ３は放熱フィンに跨設されていれば足り、例えばパネル１１、１２間でオイル通 路面積が拡大された箱形状のものでもよい。Further, in the present embodiment, the oil pipe 13 is shown to be composed of the partition walls 13A and 13B and the two layers of panels 11 and 12, but the present invention is not limited to this, for example, a two-layer panel. An oil pipe independent of the panels 11 and 12 may be arranged between the panels 11 and 12, and a space may exist between the panel and the oil pipe. Further, the oil pipe 13 may be provided in a box shape in which the oil passage area is enlarged between the panels 11 and 12 as long as it spans the heat radiation fins.
【００１１】 従って、自動車７の走行に伴って放熱フィン１５、下方のパネル１２を介して オイル管１３内のオイル１３ａが冷却され、しかも、下方のパネル１２の面積が 自動車７のフロアパネル９の大きさと略同一であるから、大きな放熱面積を確保 できることになり、従来のようにエンジンルーム８の下方の一部を利用するのに 比較して大幅な放熱量の確保ができることになる。そして、オイル管１３が放熱 フィン１５に対して略垂直に蛇行して配されており、オイル管１３の自動車７の 前側にオイル流入口１３ｂが配されているので、走行に伴って生じる冷たい空気 により先ず高温のオイル１３ａが急激に冷却されるので、冷却効率が高い。Therefore, as the vehicle 7 travels, the oil 13 a in the oil pipe 13 is cooled through the radiation fins 15 and the lower panel 12, and the area of the lower panel 12 is smaller than that of the floor panel 9 of the vehicle 7. Since the size is almost the same, a large heat radiation area can be secured, and a large amount of heat radiation can be secured as compared with the conventional use of a part below the engine room 8. The oil pipe 13 is arranged to meander substantially perpendicularly to the heat radiation fins 15, and the oil inlet 13b is arranged in front of the vehicle 7 on the oil pipe 13. First, the high temperature oil 13a is rapidly cooled, so that the cooling efficiency is high.
【００１２】 また、下方のパネル１２は、略平面状であり、自動車７の前後方向（Ａ−Ｂ方 向）に放熱フィン１５が形成されている為、自動車７の下方を空気が抜ける風が 整流され、空力性能が向上する。Further, since the lower panel 12 has a substantially flat shape and the heat radiation fins 15 are formed in the front-rear direction (A-B direction) of the automobile 7, the wind that blows out air below the automobile 7 is generated. Rectified to improve aerodynamic performance.
【００１３】 更に、吸音材１４のため、車外からの騒音が車室内に及ばず、室内騒音レベル を下げることが出来る。 更に、トランスミッション２やパワーステアリング３用のオイル１３ａについ ては、発熱源の略真下に放熱部たるパネル１１・１２を設けることにより、自動 車７の前方にまで配管を必要としない。 更に、自動車７の前方部にオイルクーラ１０を必要としないので、その分だけ 、車両のフード１６の位置を低くすることが出来るし、重量バランスの改善、自 動車のフロントオーバーハング短縮が可能になる。Further, because of the sound absorbing material 14, noise from the outside of the vehicle does not reach the inside of the vehicle, and the noise level in the room can be reduced. Further, as for the oil 13a for the transmission 2 and the power steering 3, by providing the panels 11 and 12 which are heat radiating portions substantially directly below the heat source, piping is not required in front of the vehicle 7. Further, since the oil cooler 10 is not required in the front part of the automobile 7, the position of the hood 16 of the vehicle can be lowered accordingly, the weight balance can be improved, and the front overhang of the vehicle can be shortened. Become.
【００１４】[0014]
以上のように本考案によれば、自動車用空冷オイルクーラとしては、フロアパ ネル下に離間して配された略平面状の二層のパネルと、該二層のパネル間に配さ れたオイル管と、下方のパネルの下面より垂下された複数の放熱フィンとよりな り、該放熱フィンは車両の前後方向に延設されてなることを特徴とするものであ るから、自動車の走行に伴って放熱フィンを介してオイル管内のオイルが冷却さ れ、しかも、この放熱フィンの立設された下方のパネルの面積が自動車のフロア パネルの大きさと略同一であるから、冷却性能が著しく向上する。車速が速くな れば風速が大となり、放熱量が更に大になることは当然である。また、この放熱 フィンが自動車の前後方向に形成されているので、自動車のフロアパネルの下方 に流れた空気はフィン同士に整流されて空力性能が向上する。 As described above, according to the present invention, as an air-cooled oil cooler for an automobile, a substantially flat two-layer panel spaced below the floor panel and an oil disposed between the two-layer panels are provided. It is composed of a pipe and a plurality of heat radiation fins hanging from the lower surface of the lower panel, and the heat radiation fins are extended in the front-rear direction of the vehicle. As a result, the oil inside the oil pipe is cooled through the heat radiation fins, and the area of the panel below the heat radiation fins that is erected is approximately the same as the size of the floor panel of the automobile, so the cooling performance is significantly improved. To do. Naturally, the faster the vehicle speed, the higher the wind speed and the greater the amount of heat radiation. Further, since the heat radiation fins are formed in the front-rear direction of the automobile, the air flowing below the floor panel of the automobile is rectified by the fins to improve aerodynamic performance.
【００１５】 また、オイル管が放熱フィンに対して略垂直に蛇行して配され、しかも、オイ ル管の自動車の前側にオイル流入口が配されているから、走行に伴って生じる冷 たい空気により先ず高温のオイルを急激に冷却されることができ冷却効率が高い 。また、吸音材の存在により車外からの騒音が車室内に及ばず、室内騒音レベル を下げることができる。従って、自動車のフード先端を低くし且つ自動車のフロ ントオーバーハング量がデザイン等の要求により小さくできるにもかかわらず、 大きな放熱面積を確保すると共に空気の整流性能を向上させ、遮音性能を向上さ せることが出来ることになる。Further, since the oil pipe is arranged so as to meander substantially perpendicularly to the heat radiation fins, and the oil inlet is arranged on the front side of the vehicle of the oil pipe, the cold air generated during traveling is cooled. As a result, the high temperature oil can be cooled rapidly and the cooling efficiency is high. In addition, the presence of the sound absorbing material prevents noise from the outside of the vehicle from reaching the inside of the vehicle, thus reducing the indoor noise level. Therefore, although the front end of the automobile hood can be lowered and the front overhang amount of the automobile can be reduced due to design requirements, a large heat dissipation area can be secured and the air rectification performance can be improved to improve the sound insulation performance. You will be able to make it.
【図１】本考案の一実施例に係る自動車用空冷オイルク
ーラの縦断面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view of an air-cooled oil cooler for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の自動車用空冷オイルクーラの一部破断斜
視図である。FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of the automobile air-cooled oil cooler of FIG.
【図３】自動車の下方より自動車用空冷オイルクーラを
見上げた図１の矢視Ｃに係る斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of an air-cooled oil cooler for a vehicle as seen from below the vehicle, taken along arrow C in FIG.
【図４】図１の一部拡大図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG.
【図５】従来例に係る自動車用空冷オイルクーラの縦断
面図である。FIG. 5 is a vertical sectional view of an air-cooled oil cooler for a vehicle according to a conventional example.
７ 自動車 ９ フロアパネル １０ 自動車用空冷オイルクーラ １１ 上方のパネル １２ 下方のパネル １３ オイル管 １３ｂ オイル流入口 １４ 吸音材 １５ 放熱フィン 7 Automobile 9 Floor panel 10 Air-cooled oil cooler for automobile 11 Upper panel 12 Lower panel 13 Oil pipe 13b Oil inlet 14 Sound absorbing material 15 Radiating fin
Claims (3)
面状の二層のパネルと、該二層のパネル間に配されたオ
イル管と、下方のパネルの下面より垂下された複数の放
熱フィンとよりなり、該放熱フィンは車両の前後方向に
延設されてなることを特徴とする自動車用空冷オイルク
ーラ。1. A substantially flat two-layer panel arranged below a floor panel, an oil pipe arranged between the two-layer panels, and a plurality of panels suspended from the lower surface of the lower panel. An air-cooled oil cooler for an automobile, comprising: a heat radiation fin, the heat radiation fin extending in the front-rear direction of the vehicle.
れていると共に、前記オイル管の車両の前側にオイル流
入口が配された請求項１記載の自動車用空冷オイルクー
ラ。2. The air-cooled oil cooler for an automobile according to claim 1, wherein the oil pipe is provided so as to straddle the heat radiation fin, and an oil inlet is arranged on a front side of the vehicle of the oil pipe.
音材が挟持された請求項１又は請求項２の自動車用空冷
オイルクーラ。3. The air-cooled oil cooler for an automobile according to claim 1 or 2, wherein a sound absorbing material is sandwiched between the upper panel and the floor panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7917991U JPH0529827U (en) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | Air-cooled oil cooler for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7917991U JPH0529827U (en) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | Air-cooled oil cooler for automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0529827U true JPH0529827U (en) | 1993-04-20 |
Family
ID=13682755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7917991U Pending JPH0529827U (en) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | Air-cooled oil cooler for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0529827U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006298019A (en) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Mitsubishi Motors Corp | Engine cooling device for vehicle |
| JP2019069645A (en) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | いすゞ自動車株式会社 | vehicle |
| DE102015107949B4 (en) | 2015-05-20 | 2022-06-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | motor vehicle |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP7917991U patent/JPH0529827U/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP4706314B2 (en) * | 2005-04-15 | 2011-06-22 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle engine cooling device |
| DE102015107949B4 (en) | 2015-05-20 | 2022-06-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | motor vehicle |
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