JPH0545810Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、吸入空気中に含まれている水分をフ
イルタエレメントを通る前に分離する気液分離型
エアクリーナに関する。

［従来の技術と考案が解決しようとする問題点］ 例えばバギー車のように悪路走行を主目的とす
る車輌では、水溜まりあるいは川などを走行する
ことがしばしばあり、その度ごとに、上記車輌の
周囲に浮遊する水、泥などの飛沫が空気とともに
エアクリーナから気化器などを経て燃焼室へ吸入
されると、失火やスカツフイングなどの発生原因
となり、エンジンの出力および寿命低下を招く。

そのため、従来は、例えば実公昭56−32604号
公報に開示されているように、クリーナ本体の底
面に水抜き孔を穿設し、このクリーナ本体内に流
入された空気に含まれている飛沫を、フイルタエ
レメントに流入される前に上記水抜き孔から排出
するものがある。

しかし、この先行技術では、空気取入れ口とフ
イルタエレメントとが近接されており、この空気
取入れ口から吸入された空気に含まれている飛沫
が慣性力で上記フイルタエレメントに吸入されや
すく、充分な気液分離効果を得ることは困難であ
る。

また、実開昭48−61208号公報には、吸気管を
鉛直方向へ延出させ、この吸気管の下端に気液分
離室を設け、この気液分離室の下流側で且つ、こ
の気液分離室の上方にフイルタエレメントを介装
し、この吸気管を流過する空気に含まれている飛
沫を、自己の慣性質量にて上記気液分離室に滞留
させて、飛沫と空気を分離する技術が開示されて
いる。

しかし、この先行技術では、上記気液分離室に
滞留された水などを排出させることが困難で、排
水作業が極めて煩雑である。

［考案の目的］ 本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
気液分離室に滞留された水などの排出作業が簡単
で、しかも、充分な気液分離効果を得ることので
きる気液分離型エアクリーナを提供することを目
的としている。

［問題点を解決するための手段及び作用］ 本考案は、筒状のエアクリーナ本体を上下方向
に配設した気液分離型エアクリーナにおいて、上
記エアクリーナ本体の上部にエレメント収納部を
形成し、上記エアクリーナ本体の下部に上記エレ
メント収納部より小径の気液分離室を形成し、上
記気液分離室の底部に液抜きバルブを設け、一端
に空気取入れ口を設けた吸気管の他端を上記エレ
メント収納部を貫通して上記気液分離室に臨ませ
ると共に、上記エレメント収納部の側方にフイル
タエレメントを介して空気取出し口を形成したも
のである。

［作用］ 上記構成において、エンジンが起動して外気が
空気取入れ口から吸気管を流過すると、この外気
に含まれている水などの飛沫が、自己の慣性質量
にて上記吸気管の一端に臨まされた気液分離室に
滞留される。そして、この飛沫を分離した空気が
上記気液分離室から上方へ吸い上げられてフイル
タエレメントを流過し、空気取出し口から気化器
などへ流過される。

上記吸気管には脈動流が発生しており、且つ、
この吸気管の管路長と管路径とが上記気液分離室
に上記脈動流にて正圧を発生させる寸法に形成さ
れているので、エンジン稼働中の上記気液分離室
は常に正圧状態であり、この気液分離室内の圧力
にて、液抜きバルブから上記水などが排出され
る。

［考案の実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

図面は本考案の一実施例に係り、第１図はエア
クリーナの断面図、第２図は縦軸に気液分離室内
の圧力Ｐ、横軸に吸気管の管路長ｌを示す脈動圧
特性図、第３図は縦軸に気液分離室内の圧力Ｐ、
横軸に吸気管の管路径ｄを示す脈動圧特性図であ
る。

これらの図において、符号１は図示しないバギ
ー車などの車輌に搭載されたエンジン本体に設け
られている気化器であり、この気化器１のエアホ
ーン１ａに、エアクリーナ２のクリーナ本体３の
外側に突設された空気取出し口３ａが接続されて
いる。

また、上記クリーナ本体３内には上記空気取出
し口３ａに連通するエレメント収納部３ｂが形成
されており、このエレメント収納部３ｂの底部中
央にエレメントガイド３ｃが環設されている。ま
た、上記エレメント収納部３ｂの底部中央に、所
定深さの気液分離室３ｄが形成されている。さら
に、この気液分離室３ｄの底部に液抜きバルブ４
が装着されている。この液抜きバルブ４の狭窄さ
れた先端４ａが外方へ突出されている。

さらに、上記クリーナ本体３の上面が開口され
ており、この開口部の端面に溝３ｅが環設され、
この溝３ｅにＯリング５が装着されている。ま
た、上記クリーナ本体３の上記開口部には蓋体６
が装着されており、この蓋体６に、上記クリーナ
本体３の開口部の外周に形成された上記溝３ｅに
上記Ｏリング５を介して密着される突条６ａが環
設されているとともに、この突条６ａの内周で、
且つ、上記エレメントガイド３ｃに対設する他の
エレメントガイド６ｃが環設されている。

上記エレメント収納部３ｂに収納されているフ
イルタエレメント７の上下部が上記両エレメント
ガイド３ｃ，６ｃにて位置決めされ、且つ、上記
エレメント収納部３ｂの底面と、上記蓋体６とに
挟着固定されている。

また、上記蓋体６のほぼ中央に吸気管８の中途
が溶接などの手段により挿通固定されている。さ
らに、この吸気管８の下端が上記気液分離室３ｄ
に鉛直方向から臨まされ、上記気液分離室３ｄの
底部に所定間隔を開けて対設されている。一方、
上記吸気管８の上部がＬ字状に側方へ曲げ形成さ
れ、その先端がカバー９にて閉塞されている。さ
らに、上記吸気管８の先端のやや内方に空気取入
れ口８ａが穿設されている。

また、上記吸気管８の管路長ｌ、および、管路
径ｄは、第２図、第３図に示すように、上記吸気
管８に発生する脈動流にて上記気液分離室３ｄに
正圧が発生するような寸法、すなわち、管路長ｌ
は、第２図のl₀以上で、管路径ｄが第３図のd₀以
下に設定されている。

次に、上記構成による実施例の作用について説
明する。

エンジンが稼働すると、図示しないエンジン本
体の燃焼室に外気が吸気管８、クリーナ本体３、
フイルタエレメント７、気化器１を経て流入され
る。

上記エンジンがバギー車などの車輌に搭載され
ている場合、川あるいは水溜まりなどを走行する
と、上記車輌の周辺に水、泥などの飛沫が浮遊
し、この飛沫が空気とともに上記吸気管８の空気
取入れ口８ａから、この吸気管８の管路内を流過
する。そして、上記飛沫を含んだ空気が上記吸気
管８の下端から上記エレメント収納部３ｂの底部
に形成された気液分離室３ｄに流出されると、上
記飛沫は、自己の慣性質量にて上記気液分離室３
ｄの底部に滞留される。その結果、上記気液分離
室３ｄで空気と飛沫が分離され、次いで、空気
は、上記気液分離室３ｄに沿つて上方へ流過さ
れ、フイルタエレメント７を通過して浄化された
後、気化器１を経て図示しないエンジン本体の燃
焼室へ流入される。

また、上記気液分離室３ｄには、上記吸気管８
に発生する脈動流にて正圧が発生しており、上記
気液分離室３ｄに滞留された水液は、この正圧に
て上記気液分離室３ｄの底部に装着されている液
抜きバルブ４の先端４ａから自動的に排出され
る。

なお、本考案による気液分離型エアクリーナは
上記実施例に限るものではく、例えば、液抜きバ
ルブ４は液抜きコツクでもよい。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、気液分離
室に滞留された水などの排出作業が簡単で、しか
も充分な気液分離効果を得ることができる。

また、一端に空気取入れ口を設けた吸気管の他
端をエレメント収納部を貫通して気液分離室に臨
ませたので、エアクリーナに水分が吸収され難く
なり、このエアクリーナの膨潤を効率よく防止す
ることができる。

さらに、エアクリーナ本体の下部に形成した気
液分離室が上記エレメント収納部より小径である
ため、この気液分離室に吸気脈動による正圧をよ
り効果的に発生させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係り、第１図はエア
クリーナの断面図、第２図は縦軸に気液分離室内
の圧力Ｐ、横軸に吸気管の管路長ｌを示す脈動圧
特性図、第３図は縦軸に気液分離室内の圧力Ｐ、
横軸に吸気管の管路径ｄを示す脈動圧特性図であ
る。 ２……エアクリーナ、３……クリーナ本体、３
ａ……空気取出し口、３ｂ……エレメント収納
部、３ｄ……気液分離室、４……液抜きバルブ、
７……フイルタエレメント、８……吸気管、８ａ
……空気取入れ口、ｄ……管路径、ｌ……管路
長。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 筒状のエアクリーナ本体を上下方向に配設した
   気液分離型エアクリーナにおいて、 上記エアクリーナ本体の上部にエレメント収納
   部を形成し、 上記エアクリーナ本体の下部に上記エレメント
   収納部より小径の気液分離室を形成し、 上記気液分離室の底部に液抜きバルブを設け、 一端に空気取入れ口を設けた吸気管の他端を上
   記エレメント収納部を貫通して上記気液分離室に
   臨ませると共に、 上記エレメント収納部の側方にフイルタエレメ
   ントを介して空気取出し口を形成したことを特徴
   とする気液分離型エアクリーナ。