JPH0544514Y2 - - Google Patents
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- JPH0544514Y2 JPH0544514Y2 JP17751687U JP17751687U JPH0544514Y2 JP H0544514 Y2 JPH0544514 Y2 JP H0544514Y2 JP 17751687 U JP17751687 U JP 17751687U JP 17751687 U JP17751687 U JP 17751687U JP H0544514 Y2 JPH0544514 Y2 JP H0544514Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、内燃機関の冷却装置に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a cooling device for an internal combustion engine.
内燃機関の冷却水を循環する装置は、冷却水循
環用の水ポンプによつて内燃機関内に送り込み、
各部を冷却して温まつた冷却水の温度をサーモス
タツトで検出し、設定温度以下のときは前記ポン
プに還流し、また設定温度以上のときはラジエー
タに送り込むように構成している。そしてラジエ
ータに注水時、又は内燃機関停止中にサーモスタ
ツトハウジング内に溜つた空気を冷却水から分離
するために、サーモスタツトに空気抜き穴を設
け、内燃機関運転中にはこの空気抜き穴からラジ
エータ側への漏水量を少なくするために、前記穴
を閉じるようにジグル弁を設けていることは周知
である。
A device that circulates cooling water for an internal combustion engine uses a water pump for circulating cooling water to send it into the internal combustion engine.
A thermostat detects the temperature of the cooling water heated by cooling each part, and when the temperature is below a set temperature, the water is returned to the pump, and when the temperature is above the set temperature, it is sent to the radiator. Then, in order to separate the air accumulated in the thermostat housing from the cooling water when water is poured into the radiator or when the internal combustion engine is stopped, an air vent hole is provided in the thermostat, and when the internal combustion engine is running, the air is passed through the air vent hole to the radiator side. It is well known that a jiggle valve is provided to close the hole in order to reduce the amount of water leakage.
かかる内燃機関の冷却装置を、円筒管路に設け
た隔壁にサーモスタツトとジグル弁とを取付けた
実開昭58−92559号公報に記載の図面に基づく図
面（第４図）により説明する。図において、内燃
機関１により駆動する水ポンプ２により配管５1
内に冷却水は、配管５2を通じて内燃機関１を通
過し、内燃機関１を冷却したのち配管６からサー
モスタツト７に送り込まれる。 Such a cooling system for an internal combustion engine will be explained with reference to a drawing (FIG. 4) based on the drawing described in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-92559, in which a thermostat and a jiggle valve are attached to a partition wall provided in a cylindrical pipe. In the figure, a water pump 2 driven by an internal combustion engine 1 is connected to a pipe 5 1
The cooling water passes through the internal combustion engine 1 through a pipe 52 , cools the internal combustion engine 1, and is then sent to the thermostat 7 through a pipe 6.
該サーモスタツト７は、ハウジング９に設けた
フランジ８によつて挾持して垂直に配置した隔壁
１０に取付けたサーモスタツト本体１１及びジグ
ル弁１２によつて構成されている。そして冷却水
温が低くサーモスタツト本体１１が閉弁した際に
は、冷却水は配管１３を通じてポンプ２に還流
し、冷却水温は上昇する。また水温が高くサーモ
スタツト本体１１が開弁した際には、配管１４か
らラジエータ３のアツパータンク１５に流入し、
冷却管１６によつて冷却されて冷却水温の過上昇
を防止する。 The thermostat 7 is comprised of a thermostat main body 11 and a jiggle valve 12 which are sandwiched by a flange 8 provided on a housing 9 and attached to a vertically disposed partition wall 10. When the temperature of the cooling water is low and the thermostat main body 11 is closed, the cooling water flows back to the pump 2 through the pipe 13, and the temperature of the cooling water rises. Also, when the water temperature is high and the thermostat main body 11 opens, it flows from the pipe 14 into the upper tank 15 of the radiator 3.
It is cooled by the cooling pipe 16 to prevent the cooling water temperature from rising excessively.
空気を逃すジグル弁１２は、隔壁１０に貫通し
た空気抜き穴１２′に取付けられており、エンジ
ン１側の水圧とラジエータ３側の水圧との僅かな
差圧でラジエータ３側に移動して空気抜き穴１
２′を閉止するように構成されている。そして、
この空気抜き穴１２′に達した空気は、該ジグル
弁１２と空気抜き穴１２′との間からラジエータ
３側に排出される。前記公報の考案は、円形の隔
壁１０を円筒状ハウジング９に取付ける際に、空
気抜き穴１２′が必ず最も高い位置に来るように
フランジ８と隔壁１０とに図示しない係合部を設
けたものである。 The jiggle valve 12 that releases air is attached to an air vent hole 12' that penetrates the bulkhead 10, and moves to the radiator 3 side by a slight pressure difference between the water pressure on the engine 1 side and the water pressure on the radiator 3 side, and closes the air vent hole. 1
2'. and,
The air that has reached the air vent hole 12' is discharged to the radiator 3 from between the jiggle valve 12 and the air vent hole 12'. The idea of the above-mentioned publication is that an engaging portion (not shown) is provided between the flange 8 and the partition wall 10 so that when the circular partition wall 10 is attached to the cylindrical housing 9, the air vent hole 12' is always located at the highest position. be.
ところで、内燃機関１の回転数が低いときに
は、水ポンプ２の吐出圧が低いので、内燃機関１
内の流路抵抗により水圧が低下し、空気抜き穴１
２′を閉止する前記水圧差が得られず、ジグル弁
１２から冷却水がラジエータに漏洩するという問
題がある。したがつて冷却水温が低いときにも冷
却作用が働くので、外気温度が低いと暖機の遅
れ、内燃機関の回転が低いときに冷却水温が低下
してシリンダライナーの摩耗や、カーヒータの暖
房の効率低下が起るなどの欠点がある。 By the way, when the rotation speed of the internal combustion engine 1 is low, the discharge pressure of the water pump 2 is low, so the internal combustion engine 1
The water pressure decreases due to the flow path resistance inside the air vent hole 1.
There is a problem in that the water pressure difference that closes the valve 2' cannot be obtained, and the cooling water leaks from the jiggle valve 12 to the radiator. Therefore, the cooling effect works even when the cooling water temperature is low, so if the outside air temperature is low, warming up is delayed, and when the internal combustion engine speed is low, the cooling water temperature decreases, causing wear on the cylinder liner and heating of the car heater. There are drawbacks such as reduced efficiency.
本考案は、以上の問題に着目して成されたもの
であり、内燃機関に回転数が低いときでもサーモ
スタツト部に設けるジグル弁を確実に作動させ
て、空気抜き穴から冷却水がラジエータ側に漏洩
することを防止した内燃機関の冷却装置を提供す
ることを目的としている。
The present invention was developed by focusing on the above-mentioned problem, and even when the engine speed is low, the jiggle valve installed in the thermostat part is operated reliably, and the cooling water flows from the air vent hole to the radiator side. The object of the present invention is to provide a cooling device for an internal combustion engine that prevents leakage.
以上の目的を達成するための本考案の内燃機関
の冷却装置の構成は、内燃機関の冷却水出口側に
設けるサーモスタツト部に空気抜き用ジグル弁を
設け、前記内燃機関の冷却水循環用水ポンプの吐
出側から分岐したバイパスの出口を、吐出する冷
却水流で前記ジグル弁を閉止方向に付勢するごと
く配置したことを特徴とするものである。
The structure of the cooling system for an internal combustion engine of the present invention to achieve the above object is that an air venting jiggle valve is provided in a thermostat section provided on the cooling water outlet side of the internal combustion engine, and a water pump for circulating cooling water of the internal combustion engine is disposed of. The bypass outlet branched from the side is arranged so that the discharged cooling water flow urges the jiggle valve in the closing direction.
前記ジグル弁を冷却水循環用水ポンプからバイ
パスした水流で常時閉止方向に付勢する前記構成
は、内燃機関の回転数の高低に関係なくジグル弁
を閉止方向に付勢してラジエータ側に冷却水が洩
れることを防止し、外気温度が低い時期でも暖機
を早め、内燃機関の回転の低いときでも冷却水を
所定の水温に維持することができる。 The configuration in which the jiggle valve is always biased in the closing direction with a water flow bypassed from the cooling water circulation water pump is such that the jiggle valve is biased in the closing direction regardless of the speed of the internal combustion engine, and the cooling water is supplied to the radiator side. It prevents leakage, accelerates warm-up even when the outside air temperature is low, and maintains the cooling water at a predetermined temperature even when the internal combustion engine is running at low speeds.
本考案に使用し得るサーモスタツトには特に限
定はなく、ワツクスペレツト型、ベローズ型など
を適宜使用することができる。また、サブラジエ
ータを使用するいわゆるデユアルラジエータにも
本考案を適用することができる。 The thermostat that can be used in the present invention is not particularly limited, and wax pellet type, bellows type, etc. can be used as appropriate. Further, the present invention can also be applied to a so-called dual radiator that uses a sub-radiator.
本考案のジグル弁は、垂直方向、水平方向のい
ずれにも配置して実施することができる。 The jiggle valve of the present invention can be implemented in either a vertical or horizontal direction.
第１図は本考案の一実施例によるサーモスタツ
ト部分の断面図であり、第２図はその全体構成を
示す概要図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a thermostat according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic diagram showing its overall configuration.
第１図に示す本実施例のサーモスタツト７は通
常のワツクスペレツト型サーモスタツトを用いた
ものであり、弁体２０を保持するスピンドル２１
は、ハウジング９のフランジ部２３で挾持した支
持部材２４によつて固定している。弁体２０と一
体に動く感熱部２５は、封入したワツクスペレツ
トが膨脹すると前記スピンドル２１を押し出し弁
体２０が弁座２６から離れて開弁し、収縮すると
スピンドル２１を感熱部２５内に引き入れて弁体
２０を弁座２６方向に移動させる。 The thermostat 7 of this embodiment shown in FIG.
is fixed by a support member 24 held by a flange portion 23 of the housing 9. When the enclosed wax pellet expands, the heat-sensitive part 25 that moves together with the valve body 20 pushes out the spindle 21, causing the valve body 20 to separate from the valve seat 26 and open the valve. When it contracts, the heat-sensitive part 25 pulls the spindle 21 into the heat-sensitive part 25 and opens the valve. The body 20 is moved toward the valve seat 26.
なお第１図の２７は弁体２０を閉止方向に付勢
するスプリングであり、２８はパツキングであ
る。以上によつて明らかなように本実施例のサー
モスタツト７は、弁体２０と弁座２６とで冷却水
の上流側Ｈと下流側Ｌとを隔てる隔壁（第４図の
１０）を構成する。 Note that 27 in FIG. 1 is a spring that biases the valve body 20 in the closing direction, and 28 is a packing. As is clear from the above, in the thermostat 7 of this embodiment, the valve body 20 and the valve seat 26 constitute a partition wall (10 in FIG. 4) that separates the upstream side H and the downstream side L of the cooling water. .
本実施例のジグル弁１２は、弁体２０に開けた
空気抜き穴１２′に取付けている。このジグル弁
２０は比重が１より大きくして、前記弁体２０の
上下に水圧差がないときには開弁し、僅かな水圧
差が生じると押し上げられて開弁するように構成
している。 The jiggle valve 12 of this embodiment is attached to an air vent hole 12' formed in the valve body 20. This jiggle valve 20 has a specific gravity greater than 1, and is configured to open when there is no difference in water pressure above and below the valve body 20, and to be pushed up and open when a slight difference in water pressure occurs.
そして該ジグル弁１２の下方にはバイパス２９
の端部が開口している。該バイパス２９は、第２
図に示すように水ポンプ２の吐出側配管５2から
分岐したものであり、内燃機関１に循環する冷却
水の一部をジグル弁１２を上方に押し上げる方向
に流出させている。 A bypass 29 is provided below the jiggle valve 12.
The end is open. The bypass 29
As shown in the figure, it branches from the discharge side piping 52 of the water pump 2, and allows a portion of the cooling water circulating in the internal combustion engine 1 to flow out in a direction that pushes up the jiggle valve 12.
本実施例の冷却水の循環経路は、第４図で説明
したと同様のものである。即ち、サーモスタツト
７内の冷却水温度が低いときにはサーモスタツト
７の弁２０は閉止しているので内燃機関１を出た
冷却水は配管６からサーモスタツト７に入り、配
管１３を通じて水ポンプ２に還流する。サーモス
タツト７内の冷却水温度が高いときにはサーモス
タツト７の弁２０は開成しているので冷却水は配
管１４に流入してラジエータ３で冷却されてから
配管５1を通じて水ポンプ２に還流する。 The cooling water circulation path in this embodiment is the same as that explained in FIG. 4. That is, when the temperature of the cooling water in the thermostat 7 is low, the valve 20 of the thermostat 7 is closed, so the cooling water leaving the internal combustion engine 1 enters the thermostat 7 from the piping 6, and flows through the piping 13 to the water pump 2. Reflux. When the temperature of the cooling water in the thermostat 7 is high, the valve 20 of the thermostat 7 is open, so the cooling water flows into the pipe 14, is cooled by the radiator 3, and then flows back to the water pump 2 through the pipe 51 .
さて内燃機関１の回転が低いときには前記説明
のとおり内燃機関１内の流路抵抗によつて配管６
からの流量が低減するのでジグル弁１２を開弁さ
せる上流側Ｈと下流側Ｌとの水圧差が十分確保で
きないが、バイパス２９から供給する冷却水によ
つて常時ジグル弁１２を閉弁することができる。 Now, when the rotation of the internal combustion engine 1 is low, as explained above, the piping 6
Since the flow rate decreases, it is not possible to ensure a sufficient water pressure difference between the upstream side H and the downstream side L that causes the jiggle valve 12 to open. I can do it.
したがつて、内燃機関の回転数が低く、且つ冷
却水温度が低い場合にサーモスタツト７からのラ
ジエータ３側に空気抜き穴１２′を通じて冷却水
が漏洩することを防止できるので、外気温度が低
い時期でも、冷却水温度を高い値に保持してシリ
ンダライナの摩耗を防止し、またカーヒータの暖
房効果を常時保つことができる。 Therefore, when the rotational speed of the internal combustion engine is low and the cooling water temperature is low, it is possible to prevent the cooling water from leaking from the thermostat 7 to the radiator 3 side through the air vent hole 12'. However, by maintaining the cooling water temperature at a high value, it is possible to prevent cylinder liner wear and maintain the heating effect of the car heater at all times.
第３図によつて別の実施例について説明する。
図に示すようにバイパス２９の開口部３０を弁体
２０に近くに開口させ、ジグル弁１２をバイパス
２９内に配置し、ジグル弁１２とバイパス２９と
の間をオリフイス状としたものである。このよう
に構成することにより、僅かな流量、及び吐出圧
によつてジグル弁１２で空気抜き穴１２′を閉止
することができる。 Another embodiment will be explained with reference to FIG.
As shown in the figure, the opening 30 of the bypass 29 is opened close to the valve body 20, the jiggle valve 12 is disposed within the bypass 29, and the space between the jiggle valve 12 and the bypass 29 is shaped like an orifice. With this configuration, the air vent hole 12' can be closed by the jiggle valve 12 with a small flow rate and discharge pressure.
なお、本考案は、第４図に示したような場合に
も適用できることは容易に理解されよう。 It will be easily understood that the present invention can also be applied to the case shown in FIG.
〔考案の効果〕
以上説明したように本考案の内燃機関の冷却装
置は、内燃機関の冷却水出口側に設けるサーモス
タツト部に空気抜き用ジグル弁を設け、前記内燃
機関の冷却水循環用水ポンプの吐出側から分岐し
たバイパスの出口を、吐出する冷却水流で前記ジ
グル弁を閉止方向に付勢するごとく配置する構成
としたので、内燃機関機関の回転が低い場合に
も、内燃機関から流出する冷却水が空気抜き穴か
らラジエータ側に漏洩することが防止されるの
で、外気温度が低い時期でも暖機が速く、また冷
却水温を所定の値に維持することが容易になるの
で、シリンダライナを過度に冷却することから起
る摩耗が防止され、またカーヒータの暖房効果を
十分発揮できるなどの効果を得ることができる。[Effects of the Invention] As explained above, the cooling device for an internal combustion engine of the present invention is provided with an air venting jiggle valve in the thermostat section provided on the cooling water outlet side of the internal combustion engine, and the cooling system of the internal combustion engine is provided with an air venting jiggle valve. Since the outlet of the bypass branched from the side is arranged so that the discharged cooling water flow biases the jiggle valve in the closing direction, even when the rotation of the internal combustion engine is low, the cooling water flowing out from the internal combustion engine is prevented. This prevents water from leaking into the radiator through the air vent holes, allowing for faster warm-up even when the outside temperature is low, and making it easier to maintain the cooling water temperature at a predetermined value, preventing excessive cooling of the cylinder liner. It is possible to prevent wear caused by heating, and also to be able to fully utilize the heating effect of the car heater.
第１図は一実施例によるサーモスタツト部の断
面図、第２図は前記実施例の冷却装置の全体構成
図、第３図は別の実施例の要部断面図、第４図は
従来の内燃機関の冷却装置の説明図である。
１……内燃機関、２……水ポンプ、７……サー
モスタツト、１２……ジグル弁、２９……バイパ
ス。
Fig. 1 is a sectional view of a thermostat according to one embodiment, Fig. 2 is an overall configuration diagram of the cooling device of the above embodiment, Fig. 3 is a sectional view of main parts of another embodiment, and Fig. 4 is a conventional cooling device. FIG. 2 is an explanatory diagram of a cooling device for an internal combustion engine. 1...Internal combustion engine, 2...Water pump, 7...Thermostat, 12...Jiggle valve, 29...Bypass.
Claims (1)
ト部に空気抜き用ジグル弁を設け、前記内燃機関
の冷却水循環用水ポンプの吐出側から分岐したバ
イパスの出口を、吐出する冷却水流で前記ジグル
弁を閉止方向に付勢するごとく配置したことを特
徴とする内燃機関の冷却装置。 An air venting jiggle valve is provided in a thermostat provided on the cooling water outlet side of the internal combustion engine, and a bypass outlet branched from the discharge side of the cooling water circulation water pump of the internal combustion engine is directed to close the jiggle valve with the discharged cooling water flow. A cooling device for an internal combustion engine, characterized in that the cooling device is arranged so as to be energized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17751687U JPH0544514Y2 (en) | 1987-11-24 | 1987-11-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17751687U JPH0544514Y2 (en) | 1987-11-24 | 1987-11-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0183130U JPH0183130U (en) | 1989-06-02 |
| JPH0544514Y2 true JPH0544514Y2 (en) | 1993-11-11 |
Family
ID=31469177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17751687U Expired - Lifetime JPH0544514Y2 (en) | 1987-11-24 | 1987-11-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544514Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4570495B2 (en) * | 2005-03-24 | 2010-10-27 | 本田技研工業株式会社 | Air vent structure for water-cooled internal combustion engine |
-
1987
- 1987-11-24 JP JP17751687U patent/JPH0544514Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0183130U (en) | 1989-06-02 |
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