JPH0542657Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車用スライドドアのアームレス
ト装置に関するものである。

ｂ 従来の技術とその問題点 周知のように、スライドドアはワンボツクスタ
イプのワゴン車等の側部ドアとして広く採用され
ている。このスライドドアは、通常、閉時にはそ
の外側面が車体のサイドアウタパネルに対してほ
ぼ面一となるように配置され、開時には少し側方
へ移動されてから車体のサイドアウタパネルに沿
つてスライドされるように構成されている。

ところで、スライドドアの開時にこのドアが車
幅に対してなるべく外に出ないように、車体のサ
イドアウタパネルとスライドドアのインナパネル
との間の隙間を必要最少限にしているため、スラ
イドドアのインナパネルにアームレストを設ける
ことができなかつた。

本考案はこのような実状に鑑みてなされたもの
であつて、その目的は、簡単な構造でスライドド
アにアームレストを設けることができ、しかもス
ライドドアの開時にはアームレストがスライドド
アの凹部内に自動的に収納されて邪魔にならない
ようにした自動車用スライドドアのアームレスト
を提供することにある。

ｃ 問題点を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本考案では、 (A) 自動車用スライドドアのインナパネルに設け
られた収納部内に収納された収納位置と前記収
納部から車室内側に突出した突出位置とに選択
的に配置されるように構成されたアームレスト
と、 (B) 前記アームレストを前記突出位置から前記収
納位置に駆動するための駆動機構と、 (C) 前記スライドドアの開閉に応じて切換えられ
るドアスイツチと、 (D) 前記スライドドアに設けられたスライドドア
開閉用ハンドルに連動して切換られるハンドル
スイツチと、 をそれぞれ具備し、前記ドアスイツチ及びハンド
ルスイツチの切換に基づき、前記スライドドアの
閉時には前記スライドドア開閉用ハンドルが操作
された場合にのみ前記駆動機構が作動されて前記
アームレストが前記突出位置から前記収納位置に
駆動され、前記スライドドアの開時には前記アー
ムレストが前記収納位置に保持されると共に、前
記スライドドア開閉用ハンドルの操作の有無に拘
わらず前記駆動機構が作動されないように構成し
ている。

以下、本考案の一実施例に付き図面を参照して
説明する。

第１図はワンボツクス式ワゴン車のスライドド
ア１を示すものであつて、スライドドア１のイン
ナパネル２にアームレスト３が設けられ、このア
ームレストの側部にスライドドア開閉用ハンドル
４が設けられている。そして、上述のアームレス
ト３は、インナパネル２に対し面一となる起立位
置と、このインナパネル２に対してほぼ直角とな
る突出位置（水平位置）との間の角度範囲にわた
つて回動可能に構成されている。

すなわち、前記インナパネル２には、第２図に
示す如く収納部５ａを有するケース５が取付けら
れており、このケース５の両側部の箇所であつて
インナパネル２の裏面には一対のブラケツト６
ａ，６ｂが固着されている（第４図参照）。そし
てこれらのブラケツト６ａ，６ｂには、第４図に
示す如く支軸７ａ，７ｂが回動自在にそれぞれ貫
通配置され、これらの支軸７ａ，７ｂがアームレ
スト３の両側隅部にそれぞれ一体に嵌着されてい
る。従つて、アームレスト３は支軸７ａ，７ｂを
回動中心として第３図及び第４図において矢印
Ａ，Ｂ方向に回動されるようになつている。

また、一方の支軸７ａの他端には回動レバー８
の一端が一体に連結されており、この回動レバー
８の他端には、電動モータ或いはプランジヤソレ
ノイド等から成るアクチユエータ９の作動ロツド
１０が連結されている。さらに、前記回動レバー
８の他端には捩りコイルばね１１の附勢力が作用
するように構成され、支軸７ａ、回動レバー８及
び捩りコイルばね１１から成るトグル機構１２に
より、回動レバー８の回動位置に応じて回動レバ
ー８が矢印Ａ又はＢ方向に選択的に附勢されるよ
うになつている。なお、回動レバー８の矢印Ａ方
向の回動を阻止するために、ブラケツト６ａには
屈曲片から成るストツパ片１３が設けられてい
る。

また、本実施例においては、スライドドア１の
開閉に応じて切換えられるドアスイツチSW₁と、
インナパネル２側のスライドドア開閉用ハンドル
４及びアウタパネル側のスライドドア開閉用ハン
ドル（図示せず）の操作に連動して切換えられる
ハンドルスイツチSW₂とがそれぞれ配設されてい
る。なお、上述のハンドルスイツチSW₂は図外の
ドアロツクアセンブリのオープンレバー部に設置
されている。しかして、ドアスイツチSW₁はスラ
イドドアの閉時にはOFF状態に保持され、開時
にはON状態に切換えられるように構成され、ま
たハンドルスイツチSW₂はインナパネル２側のス
ライドドア開閉用ハンドル４及びアウタパネル側
のスライドドア開閉用ハンドルの何れもが非操作
時にはOFF状態に保持され、これらのうちの何
れか一方が操作された時にはON状態に切換えら
れるように構成されている。

第５図に示す如く、ドウスイツチSW₁及びハン
ドルスイツチSW₂には電源が供給されており、電
源はドアスイツチSW₁及び常閉接点ａ，ｂを具備
するリレーＲを順次介してアクチユエータ９に供
給されるようになつている。また、前記リレーＲ
の励磁コイルＬにはドアスイツチSW₁を介して電
源が供給されるようになつている。

次に、上述の如く構成されたアームレスト装置
の動作に付き説明する。

まず、スライドドア１の閉時に乗員が必要に応
じてアームレストを使用する場合に付き述べる。
この場合には、第３図において一点鎖線で示す如
くケース５内の収納部５ａに収納配置されたアー
ムレスト３の上面に指をかけて車室内に向けて引
つぱることにより、支軸７ａ，７ｂを中心にアー
ムレスト３を矢印Ａ方向に回動附勢する。これに
伴い、アームレスト３は捩りコイルばね１１の附
勢力に抗して矢印Ａ方向に回動されて或る回動位
置（回動死点）に達すると、捩りコイルばね１１
から付与されるアームレスト３の附勢方向が反転
し、アームレスト３は水平位置に向けて回動附勢
される。

一方、この際にはドアスイツチSW₁及びハンド
ルスイツチSW₂が第５図に示すように共にOFF
状態なのでアクチユエータ９は非作動状態の下に
置かれており、アクチユエータ９の作動ロツド１
０はフリー状態である。従つて、アームレスト３
の回動と共に回動レバー８が回動され、作動ロツ
ド１０が第３図及び第４図において矢印Ｃ方向に
引き出されて伸張状態となる。そして、回動レバ
ー８の矢印Ａ方向への回動は回動レバー８が第４
図において実線で示す如くブラケツト６ａのスト
ツパ片１３に係合することにより阻止され、これ
に応じてアームレスト３は収納位置からほぼ90°
回動した水平位置に突出状態で保持される。

なお、このアームレスト３を収納したい場合に
は、乗員が上記とは反対の方向（矢印Ｂ方向）へ
アームレスト３を附勢して回動死点まで押し上げ
れば、その後は捩りコイルばね１１の附勢力によ
つて収納位置まで回動されてその位置に保持され
る。

次に、アームレスト３を水平状態に突出させた
状態（使用状態）のままスライドドア１を開ける
場合に付き述べる。この場合は、インナパネル２
側のスライドドア開閉用ハンドル４及びアウタパ
ネル側のスライドドア開閉用ハンドルのうちの何
れか一方が操作されてドアロツクが解除される
と、これと同時にハンドルスイツチSW₂がON状
態に切換えられるため、電源がこのハンドルスイ
ツチSW₂及び常閉型リレーＲの接点ａ，ｂを順次
介してアクチユエータ９に供給される。これに基
づき、アクチユエータ９が作動状態となつて作動
ロツド１０が第３図及び第４図において矢印Ｄ方
向に引かれ、回動レバー８、支軸７ａ，７ｂ及び
アームレスト３が一体をなして矢印Ｂ方向に回動
されてケース５の収納部５ａ内に起立状態で収納
配置される。しかして、アームレスト３はインナ
パネル２に対して面一となり、スライドドア１を
開位置にスライドさせるに際してこのアームレス
ト３がサンドパネルにぶつかつて破損するような
ことはない。

このような状態の下で、スライドドア１をスラ
イドさせると、ドアスイツチSW₁がON状態に切
換えられるため、リレーＲの励磁コイルＬが励磁
されて常閉接点ａ，ｂが非導通状態となる。その
結果、スライドドア１の開時にはハンドルスイツ
チSW₂のON・OFFの如何に拘わらず（すなわ
ち、インナパネル２及びアウタパネル側のスライ
ドドア開閉用ハンドルの操作の有無に拘わらず）、
アクチユエータ９に電源は供給されない。このた
め、スライドドア１を閉じる際に前記ハンドルを
操作してもアクチユエータ９は作動されないこと
となり、従つてアクチユエータ９の作動ロツド１
０が引き込み位置にあつて作動の必要のない時に
は、このアクチユエータ９に電源が供給されて加
熱等を生じてしまうようなことはない。

このような構成のアームレスト装置によれば、
アームレスト３の引き出し及び収納を車室内で必
要に応じて手動にて簡単に行なうことができ、ま
たスライドドア１の開時にはアームレスト３は自
動的にケース５の収納部５ａ内に収納されるた
め、スライドドア１とサイドパネルとの間隔を従
来と同様に最少限にすることができる。また、乗
員の乗降や荷物の積み下ろし時等にアームレスト
が邪魔になるおそれもない。しかも、スライドド
ア１を開いた状態の下ではスライドドア開閉用ハ
ンドルを操作してもアクチエータ９が作動しない
ように構成されているので、アクチユエータ９の
保護が図られる。

以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考
案は既述の実施例に限定されるものではなく、本
考案の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が
可能である。

例えば、既述の実施例では回動式のアームレス
ト３に付き説明したが、飛び出し式のアームレス
トにも本考案を適用し得ることは言う迄もない。

ｅ 考案の効果 以上の如く本考案は、スライドドアの開閉に応
じて切換えられるドアスイツチ及びスライドドア
開閉用ハンドルに連動して切換えられるハンドル
スイツチの切換に基づき、スライドドアの閉時に
はスライドドア開閉用ハンドルが操作された時に
アームレストが駆動されて収納位置に配置される
ように構成したものであるから、構成が簡単であ
るにも拘わらず、スライドドアの開閉に何らの支
障を来たすことのない自動復帰式のアームレスト
をスライドドアに設けることができる。しかもス
ライドドアの開時にはアームレストを収納位置に
保持すると共にスライドドア開閉用ハンドルの操
作の有無に拘わらずアームレスト駆動機構を作動
させないように構成したので、スライドドアの開
時すなわちアームレスト駆動機構を作動させる必
要のない時にこの駆動機構に電源が供給されて発
熱する等の不都合を生じることがなく、従つて駆
動機構の駆動源（アクチユエータ）の保護を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を説明する
ためのものであつて、第１図はスライドドアの斜
視図、第２図はスライドドアのインナパネルに取
付けられたケースの拡大斜視図、第３図は第１図
における−線断面図、第４図はアームレスト
装置の構成を概略的に示す斜視図、第５図はアー
ムレスト駆動用アクチユエータの駆動回路を示す
回路図である。 １……スライドドア、２……インナパネル、３
……アームレスト、４……スライドドア開閉用ハ
ンドル、５ａ……収納部、６ａ，６ｂ……ブラケ
ツト、７ａ，７ｂ……支軸、８……回動レバー、
９……アクチユエータ、１１……捩りコイルば
ね、１２……トグル機構、１３……ストツパ片、
SW₁……ドアスイツチ、SW₂……ハンドルスイツ
チ、Ｒ……リレー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (A) 自動車用スライドドアのインナパネルに設け
   られた収納部内に収納された収納位置と前記収
   納部から車室内側に突出した突出位置とに選択
   的に配置されるように構成されたアームレスト
   と、 (B) 前記アームレストを前記突出位置から前記収
   納位置に駆動するための駆動機構と、 (C) 前記スライドドアの開閉に応じて切換えられ
   るドアスイツチと、 (D) 前記スライドドアに設けられたスライドドア
   開閉用ハンドルに連動して切換られるハンドル
   スイツチと、 をそれぞれ具備し、前記ドアスイツチ及びハンド
   ルスイツチの切換に基づき、前記スライドドアの
   閉時には前記スライドドア開閉用ハンドルが操作
   された場合にのみ前記駆動機構が作動されて前記
   アームレストが前記突出位置から前記収納位置に
   駆動され、前記スライドドアの開時には前記アー
   ムレストが前記収納位置に保持されると共に、前
   記スライドドア開閉用ハンドルの操作の有無に拘
   わらず前記駆動機構が作動されないように構成し
   たことを特徴とする自動車用スライドドアのアー
   ムレスト装置。