JPH053980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、通常走行用として比較的高速で走行
可能であると共に、極めて低速で農作業などの作
業を行うことのある自動三・四輪車、すなわち、
自動三輪車または四輪車に関するものである。

（従来技術） 従来、車速計を備えた自動三・四輪車は公知で
ある。しかし、従来の車速計の目盛は、通常の高
速走行に合わせて付されているため、一目盛が10
Km／ｈ毎というようにその尺度が小さくなつてお
り、車両を極めて低速で走行させるとき、正確な
速度を読み取ることは不可能であつた。

一方、近年自動三・四輪車は、手軽さから作業
にも用いられてきたが、従来の車速計では、正確
な車速を読み取ることが不可能であるため、農薬
散布、種蒔などのように、極めて低速の一定車速
で走行が必要な作業に用いるのに不便であり、そ
の用途は限られていた。

また、自動三・四輪車を農作業等の作業機械と
して使用するときには高トルク低速度で車輪を駆
動する必要があるために、エンジンにそのための
変速機を設け、減速比を一段と大きくすることが
出来るようにしてあり、そのための切換えを前記
変速機のシフト機構によつて行うようにしてい
る。

前記変速機の切換え操作を行つたときは、その
状態で走行速度を正確に読み取れるように車速計
の変速機構を切換えなければならないのである
が、実際はその操作が行われずに放置され、折角
の機能を十分活用せずに、不正確な車速読み取り
によつて運転するか、感覚的に運転を行うことに
なる可能性が大きい。

（本考案の目的） 本考案は、以上の点を勘案して、通常の運転状
態での車速の読み取りが可能であり、かつ、低速
の狭い範囲の車速の読み取りを容易、正確に行え
るようにすると共に、上記の車両の運転状態に応
じて車速計の計測範囲が自動的に切換えられるよ
うにして、車速計の実際の利用性を向上させるこ
とをその目的とするものである。

（実施例の説明） 以下、本考案を自動三輪車に適用した場合につ
いて説明する。

１は、本考案に係る自動三輪車であり、単一の
前車輪２と、左右一対の後車輪３を有する。前車
輪２と後車輪３は、空気圧0.1〜0.3Kg／cm²程度の
低圧タイヤを装着している。

４は、車速を表示する車速計であり、車速に応
じて左右動する指針５と、目盛を付した文字板６
とを有し、上ブラケツト９に取付けられている。
文字板６には、一目盛が10Km／ｈ毎の尺度が小さ
い通常走行用目盛６ａと、一目盛が２Km／ｈ毎の
尺度が大きい低速走行用目盛６ｂが並んで付され
ている。そして、この車速計４は、ワイヤ７を介
して前車輪２に連結されている。

８は、後述の変速機構１５を収容する変速機ケ
ースであり、一対の蓋体８ａ，８ｂから構成さ
れ、上ブラケツト９に固定されている。この変速
機ケース８により、ワイヤ７は、下ワイヤ７ａ
と、上ワイヤ７ｂとに２分される。前記車速計４
は、下ワイヤ７ａの回転がそのまま伝えられた
時、指針５の指す通常走行用目盛６ａが車速を示
すようになつている。変速機ケース８には、入力
軸１１と、変速軸１２と、出力軸１３が回転自在
に支持されており、入力軸１１には下ワイヤ７ａ
が、出力軸１３には上ワイヤ７ｂが接続されてい
る。

１４は、入力軸１１上に、入力軸１１と一体回
転可能に設けた入力歯車であり、１５は、変速軸
１２と、出力軸１３との間に設けた変速機構であ
る。変速機構１５は、変速軸１２上に、変速軸１
２と一体回転可能に設けた高速歯車１６、低速歯
車１７と、出力軸１３上に、出力軸１３と一体回
転可能に設けた高速歯車１８、低速歯車１９とか
らなる。なお、高速歯車１６と低速歯車１７は、
一体に形成されている。

高速歯車１６は、入力歯車１４および高速歯車
１８と常時噛み合つており、低速歯車１７は、切
換機構２０の切換え操作により、低速歯車１９と
噛み合い、離間自在になつている。この切換機構
２０は、軸方向に摺動自在の変速軸１２と、軸端
に設けた操作レバー２１とからなり、操作レバー
２１を押し下げれば、低速歯車１７が下降して低
速歯車１９と離間し、引き上げれば、低速歯車１
７が上昇して低速歯車１９に噛み合うようになつ
ている。

一方、高速歯車１６は、入力歯車１４および高
速歯車１８と歯数が等しく、低速歯車１９の歯数
は、低速歯車１７の５分の１になつている。

２２は、高速歯車１８と、出力軸１３との間に
設けた一方向クラツチであり、出力軸１３の回転
速度が、高速歯車１８の回転速度よりも速い場合
に、高速歯車１８を出力軸１３で空転させるよう
になつている。

また、エンジンの副変速機２５の切換レバー２
６と変速機構１５の切換レバー２１とをワイヤ２
３によつて連結している。ワイヤ２３と操作レバ
ー２１、切換レバー２６とは、連結ねじ等の従来
周知の方法によつて直接あるいは間接に連結しあ
つて、切換レバー２６の動きによつて操作レバー
２１が連動して操作される。

次に、この実施例の作動について説明する。

まず、通常走行用として比較的高速で走行する
場合について説明する。この場合、操作レバー２
１を押し下げれば、低速歯車１７が下降して低速
歯車１９と離間するので、入力軸１１の回転は、
入力歯車１４および高速歯車１６，１８を介して
出力軸１３に伝えられる。しかして、入力歯車１
４、高速歯車１６，１８の歯数は等しいので、下
ワイヤ７ａの回転がそのまま車速計４に伝えら
れ、従つて、通常走行用目盛６ａを使用して車速
を読み取ることができる。

次に、農作業などのために比較的低速の一定車
速で走行する場合について説明する。この場合、
切換レバー２６によつて副変速機構２５が切換え
られて時速１Km〜５Km程度の低速走行状態に切換
えられ、通常、一定速度での運転が行われる。上
記の切換レバー２６の切換え操作によつてワイヤ
２３を介して操作レバーが自動的に引き上げら
れ、低速歯車１７が上昇して低速歯車１９に噛み
合い、変速機構１５は、高速歯車同士、低速歯車
同士が噛み合うこととなる。しかし、高速歯車１
８は、高速歯車１６と歯数が等しいこと、低速歯
車１９の歯数は、低速歯車１７の５分の１である
ことから、出力軸１３の回転速度が、高速歯車１
８の回転速度よりも速くなり、高速歯車１８は、
出力軸１３で空転する。従つて、入力軸１１の回
転は、入力歯車１４および高速歯車１６、低速歯
車１７，１９を介して出力軸１３に伝えられる。
しかして、低速歯車１９の歯数は、低速歯車１７
の５分の１であるので、上ワイヤ７ｂの回転数
は、下ワイヤ７ａの５倍になることから、指針５
の振れ角は、通常走行時の５倍になり、低速走行
用目盛６ｂを使用して車速を読み取ることができ
る。従つて、正確な車速を読み取れ、極めて低速
における一定車速での走行が容易に行える。

なお、本実施例では、ワイヤ７の下端を前車輪
２に連結したが、エンジン２４に連結してもよい
のは勿論であり、左右一対の前車輪を有する自動
四輪車にも同様に適用し得る。

（考案の効果） 本考案は以上のように、車速を表示する指針と
文字板とを有する車速計を備え、車速の文字板に
は、尺度が小さい通常走行用目盛と尺度が大きい
低速走行用目盛との２種類の目盛を付すと共に、
車輪等の回転を検出する車速計の指針には、回転
数を変化させる変速機構が接続してあり、変速機
構を切換える切換機構を、エンジンの回転を通常
走行及び低速走行ができるように変速して駆動車
輪に伝達する変速機のシフト機構に連動させたの
で、通常の走行状態での走行速度は従来と同様に
読み取れるのは勿論、エンジンの前記変速機が低
速走行に切換えられると、これに連動して車速計
の変速機構が自動的に切換えられて、指針の振れ
角が大きくなる。これによつて、尺度が大きい目
盛を使用して低速走行状態での車速を高精度で読
み取ることができ、その切換えが自動的になされ
るので、運転者の意識に関わりなく、低速走行状
態において有効に車速計が活用される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る自動三輪車の
側面図、第２図は、車速計の平面図、第３図は、
通常走行時における変速機ケースの断面図、第４
図は、低速走行時における変速機ケースの断面図
である。 １……自動三輪車、２……前車輪、４……車速
計、５……指針、６……文字板、６ａ……通常走
行用目盛、６ｂ……低速走行用目盛、７……ワイ
ヤ、１５……変速機構、２０……切換機構、２１
……操作レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車速を表示する指針と文字板を有する車速計を
   備え、車速計の文字板には尺度が小さい通常走行
   用目盛と尺度が大きい低速走行用目盛との少なく
   とも２種類の目盛が付されており、車輪等の回転
   を検出する車速計の指針には、回転速度を変化さ
   せる変速機構が接続してあり、変速機構を切換え
   る切換機構を、エンジンの回転を通常走行及び低
   速走行ができるように変速して駆動車輪に伝達す
   る変速機のシフト機構に連動させ、前記変速機の
   シフト機構の切換え操作により上記変速機構を切
   換えて車速を任意の尺度で読み取り可能にした自
   動三・四輪車。