JPH0538272Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0538272Y2 JPH0538272Y2 JP1986111672U JP11167286U JPH0538272Y2 JP H0538272 Y2 JPH0538272 Y2 JP H0538272Y2 JP 1986111672 U JP1986111672 U JP 1986111672U JP 11167286 U JP11167286 U JP 11167286U JP H0538272 Y2 JPH0538272 Y2 JP H0538272Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- clutch hub
- gear
- ring
- synchronizer ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19284—Meshing assisters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車等車両に搭載される手動変速機
の同期装置に関し、特に、回転軸上に回転可能に
組付けたギヤと、前記回転軸上にこれと一体回転
可能に組付けたクラツチハブと、このクラツチハ
ブの外周ボス部の外スプラインに軸方向へのみ摺
動可能に組付けたスリーブと、このスリーブと前
記ギヤ間に配置したシンクロナイザリングと、こ
のシンクロナイザリングと前記スリーブ間に配置
され同スリーブの前記ギヤ側への摺動時前記シン
クロナイザリングを軸方向へ押圧して同シンクロ
ナイザリングのコーン部を前記ギヤのコーン部に
圧接させる押圧機構を備え、前記スリーブの前記
ギヤ側への摺動時同ギヤの前記スリーブを同期的
に噛合させる同期装置に関する。
の同期装置に関し、特に、回転軸上に回転可能に
組付けたギヤと、前記回転軸上にこれと一体回転
可能に組付けたクラツチハブと、このクラツチハ
ブの外周ボス部の外スプラインに軸方向へのみ摺
動可能に組付けたスリーブと、このスリーブと前
記ギヤ間に配置したシンクロナイザリングと、こ
のシンクロナイザリングと前記スリーブ間に配置
され同スリーブの前記ギヤ側への摺動時前記シン
クロナイザリングを軸方向へ押圧して同シンクロ
ナイザリングのコーン部を前記ギヤのコーン部に
圧接させる押圧機構を備え、前記スリーブの前記
ギヤ側への摺動時同ギヤの前記スリーブを同期的
に噛合させる同期装置に関する。
一般に、この種形式の同期装置としてはワーナ
ータイプの同期装置がよく知られている。かかる
同期装置においては、周知のように前記押圧機構
をクラツチハブとスリーブ間に配置したシフテイ
ングキーと、これをスリーブのキー溝に弾撥的に
圧接させるキースプリングとによつて構成されて
いる。
ータイプの同期装置がよく知られている。かかる
同期装置においては、周知のように前記押圧機構
をクラツチハブとスリーブ間に配置したシフテイ
ングキーと、これをスリーブのキー溝に弾撥的に
圧接させるキースプリングとによつて構成されて
いる。
また、近年かかる同期装置において、部品点数
を少くして構造の簡単化と組立作業性の向上を図
るため、前記押圧機構をシフテイングキーとキー
スプリングの両機能を備えた１箇の部材にて構成
した同期装置が提案されている。しかしながら、
かかる押圧機構においてはその構成部材の形状、
構造がいずれも複雑であるため、部品点数の削減
を図ることはできるものの構造の簡単化、組付作
業性の向上、コストの低減を期待することはでき
ない。
を少くして構造の簡単化と組立作業性の向上を図
るため、前記押圧機構をシフテイングキーとキー
スプリングの両機能を備えた１箇の部材にて構成
した同期装置が提案されている。しかしながら、
かかる押圧機構においてはその構成部材の形状、
構造がいずれも複雑であるため、部品点数の削減
を図ることはできるものの構造の簡単化、組付作
業性の向上、コストの低減を期待することはでき
ない。
本出願人はこれらの問題に対処すべくこの種同
期装置における押圧機構を従来に比し一層簡単な
構成にすることにより、同期装置の構造の簡単
化、組付作業性の向上およびコストの低減を図つ
た同期装置を特開昭60−121323号等にて出願して
いる。
期装置における押圧機構を従来に比し一層簡単な
構成にすることにより、同期装置の構造の簡単
化、組付作業性の向上およびコストの低減を図つ
た同期装置を特開昭60−121323号等にて出願して
いる。
当該同期装置はこの種同期装置において、前記
押圧機構を、前記スリーブの内周に設けられ前記
クラツチハブの外周ボス部に設けた軸方向の溝部
に臨みかつ前記シンクロナイザリングのチヤンフ
アに係脱可能なチヤンフアを有する突起部と、前
記クラツチハブの外周ボス部の内周に弾撥的に組
付けられる縮径可能なリング部および同リング部
の前記ギヤとは反対側の部位にて径内方へ突設さ
れて前記スリーブの突起部と前記シンクロナイザ
リング間に位置し同突起部の押圧力にて前記シン
クロナイザリングに係合してこれを押圧しかつ前
記押圧力が所定以上になると前記突起部が乗上げ
る脚部を備えたバネ部材にて構成している。
押圧機構を、前記スリーブの内周に設けられ前記
クラツチハブの外周ボス部に設けた軸方向の溝部
に臨みかつ前記シンクロナイザリングのチヤンフ
アに係脱可能なチヤンフアを有する突起部と、前
記クラツチハブの外周ボス部の内周に弾撥的に組
付けられる縮径可能なリング部および同リング部
の前記ギヤとは反対側の部位にて径内方へ突設さ
れて前記スリーブの突起部と前記シンクロナイザ
リング間に位置し同突起部の押圧力にて前記シン
クロナイザリングに係合してこれを押圧しかつ前
記押圧力が所定以上になると前記突起部が乗上げ
る脚部を備えたバネ部材にて構成している。
かかる構成によれば、前記押圧機構を前記した
リング部と脚部とからなる極めて簡単な形状、構
造のバネ部材にて構成しているので、同期装置に
おける部品点数の削減が図れることは勿論のこ
と、構造の簡単化、組付作業性の向上、コストの
低減を図ることができる。
リング部と脚部とからなる極めて簡単な形状、構
造のバネ部材にて構成しているので、同期装置に
おける部品点数の削減が図れることは勿論のこ
と、構造の簡単化、組付作業性の向上、コストの
低減を図ることができる。
ところで、当該同期装置においては、バネ部材
の脚部が常にスリーブの突起部に対応する位置に
なければ的確な作動を期待することはできない。
しかしながら、バネ部材は有端状（略Ｃ形状）の
ものであるため組付け時に脚部がスリーブの突起
部に対向して配置し得ないおそれがあり、また車
両走行中に激しい振動を受けると同脚部が突起部
の対向位置からずれるおそれもある。さらにま
た、バネ部材は同期装置の作動時に縮径するため
脚部がスリーブの突起部に対して周方向へ移動し
てずれが生じ、このずれが大きい場合には脚部が
スリーブの突起部の側部にてシンクロナイザリン
グとの間に嵌合するおそれがある。
の脚部が常にスリーブの突起部に対応する位置に
なければ的確な作動を期待することはできない。
しかしながら、バネ部材は有端状（略Ｃ形状）の
ものであるため組付け時に脚部がスリーブの突起
部に対向して配置し得ないおそれがあり、また車
両走行中に激しい振動を受けると同脚部が突起部
の対向位置からずれるおそれもある。さらにま
た、バネ部材は同期装置の作動時に縮径するため
脚部がスリーブの突起部に対して周方向へ移動し
てずれが生じ、このずれが大きい場合には脚部が
スリーブの突起部の側部にてシンクロナイザリン
グとの間に嵌合するおそれがある。
本考案はかかる問題に対処すべく上記した形式
の同期装置において、前記押圧機構を、前記スリ
ーブの内周に設けられ前記クラツチハブの外周ボ
ス部に設けた軸方向の各溝部に臨み前記シンクロ
ナイザリングのチヤンフアに係脱可能なチヤンフ
アを有する複数の突起部と、前記クラツチハブの
外周ボス部の内周に弾撥的に組付けられる縮径可
能な有端状のリング部、このリング部における前
記クラツチハブ側にて径内方へ突設され前記スリ
ーブの各突起部と前記シンクロナイザリング間に
位置して同各突起部に対向し同各突起部の押圧力
にて前記シンクロナイザリングに係合して同シン
クロナイザリングを押圧するとともにこの押圧力
が所定以上になると前記各突起部が乗上げる複数
の脚部、および前記リング部における前記クラツ
チハブ側の前記各脚部間に突設されて同クラツチ
ハブ側へ延びる係合腕部を有するバネ部材とによ
り構成し、かつ前記クラツチハブには前記バネ部
材の係合腕部が挿入されて周方向に係合する係合
穴を設けたことを特徴とするものである。
の同期装置において、前記押圧機構を、前記スリ
ーブの内周に設けられ前記クラツチハブの外周ボ
ス部に設けた軸方向の各溝部に臨み前記シンクロ
ナイザリングのチヤンフアに係脱可能なチヤンフ
アを有する複数の突起部と、前記クラツチハブの
外周ボス部の内周に弾撥的に組付けられる縮径可
能な有端状のリング部、このリング部における前
記クラツチハブ側にて径内方へ突設され前記スリ
ーブの各突起部と前記シンクロナイザリング間に
位置して同各突起部に対向し同各突起部の押圧力
にて前記シンクロナイザリングに係合して同シン
クロナイザリングを押圧するとともにこの押圧力
が所定以上になると前記各突起部が乗上げる複数
の脚部、および前記リング部における前記クラツ
チハブ側の前記各脚部間に突設されて同クラツチ
ハブ側へ延びる係合腕部を有するバネ部材とによ
り構成し、かつ前記クラツチハブには前記バネ部
材の係合腕部が挿入されて周方向に係合する係合
穴を設けたことを特徴とするものである。
かかる構成によれば、バネ部材はそのリング部
にてクラツチハブの外周ボス部の内周により径方
向の位置決めがなされるとともに、クラツチハブ
とシンクロナイザリング間に各脚部が配されるこ
とにより軸方向の位置決めがなされ、さらに係合
腕部にてクラツチハブにより周方向の位置決めが
なされる。従つて、当該バネ部材は組付けが容易
であつて、組付け時には各脚部がスリーブの各突
起部に確実に対向し、また車両走行中に激しい振
動を受けても同脚部が突起部の対向位置からずれ
るおそれが全くない。
にてクラツチハブの外周ボス部の内周により径方
向の位置決めがなされるとともに、クラツチハブ
とシンクロナイザリング間に各脚部が配されるこ
とにより軸方向の位置決めがなされ、さらに係合
腕部にてクラツチハブにより周方向の位置決めが
なされる。従つて、当該バネ部材は組付けが容易
であつて、組付け時には各脚部がスリーブの各突
起部に確実に対向し、また車両走行中に激しい振
動を受けても同脚部が突起部の対向位置からずれ
るおそれが全くない。
一方、バネ部材は同期装置の作動時に縮径する
が、縮径時リング部は係合腕部を基点として周方
向へ移動する。しかしながら、当該バネ部材にお
いては、係合腕部が両脚部の中間の部位に位置し
ているため、各脚部の周方向への移動量は小さ
い。従つて、各脚部はスリーブの各突起部に対す
るずれが小さくて、バネ部材の縮径時各脚部は各
突起部の対向する部位の範囲内に位置し、また大
きなずれに起因して各脚部が各突起部の側部にて
シンクロナイザリングとの間に嵌合するおそれも
ない。このため、本考案に係る同期装置は常に的
確に作動する。
が、縮径時リング部は係合腕部を基点として周方
向へ移動する。しかしながら、当該バネ部材にお
いては、係合腕部が両脚部の中間の部位に位置し
ているため、各脚部の周方向への移動量は小さ
い。従つて、各脚部はスリーブの各突起部に対す
るずれが小さくて、バネ部材の縮径時各脚部は各
突起部の対向する部位の範囲内に位置し、また大
きなずれに起因して各脚部が各突起部の側部にて
シンクロナイザリングとの間に嵌合するおそれも
ない。このため、本考案に係る同期装置は常に的
確に作動する。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図〜第６図には本考案に係る同期装
置の各部の断面が示されている。この同期装置
は、クラツチハブ１１、スリーブ１２、左右一対
のシンクロナイザリング１３，１３および左右一
対のバネ部材１４，１４を主要構成部材としてい
る。
するに、第１図〜第６図には本考案に係る同期装
置の各部の断面が示されている。この同期装置
は、クラツチハブ１１、スリーブ１２、左右一対
のシンクロナイザリング１３，１３および左右一
対のバネ部材１４，１４を主要構成部材としてい
る。
かかる同期装置において、クラツチハブ１１は
その内周ボス部の内スプラインにて回転軸２１上
にこれと一体回転可能に組付けた左右一対のギヤ
２２，２２の間に位置している。また、スリーブ
１２はその内スプライン１２ａにてクラツチハブ
１１の外周ボス部１１ｂの外スプライン１１ａに
軸方向へのみ摺動可能に組付けられていて、これ
らクラツチハブ１１およびスリーブ１２と各ギヤ
２２の内側に一体回転可能に組付けたスプライン
ピース１５，１５との間に各シンクロナイザリン
グ１３，１３とバネ部材１４，１４とが配設され
ている。シンクロナイザリング１３はスプライン
ピース１５のコーン部１５ａに係脱可能なコーン
部１３ａを備えており、これら両コーン部１３
ａ，１５ａを互いに対向させてスプラインピース
１５に組付けられている。
その内周ボス部の内スプラインにて回転軸２１上
にこれと一体回転可能に組付けた左右一対のギヤ
２２，２２の間に位置している。また、スリーブ
１２はその内スプライン１２ａにてクラツチハブ
１１の外周ボス部１１ｂの外スプライン１１ａに
軸方向へのみ摺動可能に組付けられていて、これ
らクラツチハブ１１およびスリーブ１２と各ギヤ
２２の内側に一体回転可能に組付けたスプライン
ピース１５，１５との間に各シンクロナイザリン
グ１３，１３とバネ部材１４，１４とが配設され
ている。シンクロナイザリング１３はスプライン
ピース１５のコーン部１５ａに係脱可能なコーン
部１３ａを備えており、これら両コーン部１３
ａ，１５ａを互いに対向させてスプラインピース
１５に組付けられている。
しかして、本実施例においては、クラツチハブ
１１の外周ボス部の等間隔離れた３箇所の部位が
所定幅にて軸方向に切欠かれていて、当該切欠部
が軸方向に延びる溝部１１ｃとなつている。ま
た、スリーブ１２の内周の等間隔離れた３箇所の
部位には、クラツチハブ１１の各溝部１１ｃの略
中央部に臨む周方向に大幅の大突起部１２ｂが形
成されており、また大突起部１２ｂの周方向の両
側には溝部１１ｃに臨む周方向に小幅の一対の小
突起部１２ｃ，１２ｃが形成されている。各突起
部１２ｂ，１２ｃは押圧機構の主要構成部であ
る。
１１の外周ボス部の等間隔離れた３箇所の部位が
所定幅にて軸方向に切欠かれていて、当該切欠部
が軸方向に延びる溝部１１ｃとなつている。ま
た、スリーブ１２の内周の等間隔離れた３箇所の
部位には、クラツチハブ１１の各溝部１１ｃの略
中央部に臨む周方向に大幅の大突起部１２ｂが形
成されており、また大突起部１２ｂの周方向の両
側には溝部１１ｃに臨む周方向に小幅の一対の小
突起部１２ｃ，１２ｃが形成されている。各突起
部１２ｂ，１２ｃは押圧機構の主要構成部であ
る。
これら各突起部１２ｂ，１２ｃにおいて、大突
起部１２ｂは第３図に示すようにその径方向内端
の左右両側角部にテーパ部１２ｄを備え、かつ第
２図、第３図および第６図に示すようにその四方
の角部に径方向に延びるチヤンフア１２ｅを備え
ている。かかる大突起部１２ｂはシンクロナイザ
リング１３の外周に突設した各起立部１３ｂ，１
３ｂ……間の略中央部に臨み、その各チヤンフア
１２ｅが各起立部１３ｂ，１３ｂ……に設けたチ
ヤンフア１３ｃ，１３ｃ……に係脱するようにな
つている。また、小突起部１２ｃは大突起部１２
ｂに比し極めて小幅の薄肉に形成されており、第
２図、第４図および第６図に示すようにその四方
の角部に径方向に延びるチヤンフア１２ｆを備え
ている。かかる小突起部１２ｃはシンクロナイザ
リング１３の外周に突設した各起立部１３ｂ，１
３ｂ……と他の各起立部１３ｄ，１３ｄ……間の
略中央部に臨み、その各チヤンフア１２ｆが各起
立部１３ｂ，１３ｂ……，１３ｄ，１３ｄ……に
設けたチヤンフア１３ｃ，１３ｅ……に係脱する
ようになつている。
起部１２ｂは第３図に示すようにその径方向内端
の左右両側角部にテーパ部１２ｄを備え、かつ第
２図、第３図および第６図に示すようにその四方
の角部に径方向に延びるチヤンフア１２ｅを備え
ている。かかる大突起部１２ｂはシンクロナイザ
リング１３の外周に突設した各起立部１３ｂ，１
３ｂ……間の略中央部に臨み、その各チヤンフア
１２ｅが各起立部１３ｂ，１３ｂ……に設けたチ
ヤンフア１３ｃ，１３ｃ……に係脱するようにな
つている。また、小突起部１２ｃは大突起部１２
ｂに比し極めて小幅の薄肉に形成されており、第
２図、第４図および第６図に示すようにその四方
の角部に径方向に延びるチヤンフア１２ｆを備え
ている。かかる小突起部１２ｃはシンクロナイザ
リング１３の外周に突設した各起立部１３ｂ，１
３ｂ……と他の各起立部１３ｄ，１３ｄ……間の
略中央部に臨み、その各チヤンフア１２ｆが各起
立部１３ｂ，１３ｂ……，１３ｄ，１３ｄ……に
設けたチヤンフア１３ｃ，１３ｅ……に係脱する
ようになつている。
押圧機構を構成するバネ部材１４は、Ｃ形状の
リング部１４ａと、その両端部および中央部の３
ケ所に設けた各脚部１４ｂと、両脚部１４ｂの中
間部に設けた係合腕部１４ｃまたは１４ｄとによ
り構成されている。かかるバネ部材１４におい
て、リング部１４ａはクラツチハブ１１の外周ボ
ス部１１ｂの内周に弾撥的に組付けられて縮径可
能になつており、また各脚部１４ｂは略Ｌ字形に
形成されていて、シンクロナイザリング１３の各
起立部１３ｂ間を通つてスリーブ１２における大
突起部１２ｂのテーパ部１２ｄの下方へ延びてい
る。これにより、スリーブ１２の摺動時その摺動
側に位置するバネ部材１４は、その脚部１４ｂの
肩部にて大突起部１２ｂのテーパ部１２ｄに当接
してスリーブ１２と一体に軸方向へわずかに移動
し、かつ脚部１４ｂにてシンクロナイザリング１
３の内側に係合してこれを軸方向へ押圧する。ま
た、スリーブ１２のバネ部材１４に対する押圧力
が所定以上になると、スリーブ１２はバネ部材１
４の各脚部１４ｂに乗上げてリング部１４ａを縮
径させる。
リング部１４ａと、その両端部および中央部の３
ケ所に設けた各脚部１４ｂと、両脚部１４ｂの中
間部に設けた係合腕部１４ｃまたは１４ｄとによ
り構成されている。かかるバネ部材１４におい
て、リング部１４ａはクラツチハブ１１の外周ボ
ス部１１ｂの内周に弾撥的に組付けられて縮径可
能になつており、また各脚部１４ｂは略Ｌ字形に
形成されていて、シンクロナイザリング１３の各
起立部１３ｂ間を通つてスリーブ１２における大
突起部１２ｂのテーパ部１２ｄの下方へ延びてい
る。これにより、スリーブ１２の摺動時その摺動
側に位置するバネ部材１４は、その脚部１４ｂの
肩部にて大突起部１２ｂのテーパ部１２ｄに当接
してスリーブ１２と一体に軸方向へわずかに移動
し、かつ脚部１４ｂにてシンクロナイザリング１
３の内側に係合してこれを軸方向へ押圧する。ま
た、スリーブ１２のバネ部材１４に対する押圧力
が所定以上になると、スリーブ１２はバネ部材１
４の各脚部１４ｂに乗上げてリング部１４ａを縮
径させる。
しかして、本実施例の同期装置においては、各
バネ部材１４のリング部１４ａにおける両脚部１
４ｂ間に１個の係合腕部１４ｃ，１４ｄが設けら
れており、またクラツチハブ１１には２個の係合
穴１１ｄ，１１ｅが設けられている。バネ部材１
４の各係合腕部１４ｃ，１４ｄはクラツチハブ１
１側へ屈曲して延びており、右側のバネ部材１４
の係合腕部１４ｃは第６図に示すようにクラツチ
ハブ１１の第１係合穴１１ｄに挿入されている。
また、左側のバネ部材１４の係合腕部１４ｄはク
ラツチハブ１１の第２係合穴１１ｅに挿入されて
いる。これにより、各バネ部材１４はクラツチハ
ブ１１に対して周方向に係合する。
バネ部材１４のリング部１４ａにおける両脚部１
４ｂ間に１個の係合腕部１４ｃ，１４ｄが設けら
れており、またクラツチハブ１１には２個の係合
穴１１ｄ，１１ｅが設けられている。バネ部材１
４の各係合腕部１４ｃ，１４ｄはクラツチハブ１
１側へ屈曲して延びており、右側のバネ部材１４
の係合腕部１４ｃは第６図に示すようにクラツチ
ハブ１１の第１係合穴１１ｄに挿入されている。
また、左側のバネ部材１４の係合腕部１４ｄはク
ラツチハブ１１の第２係合穴１１ｅに挿入されて
いる。これにより、各バネ部材１４はクラツチハ
ブ１１に対して周方向に係合する。
このように構成した同期装置においては、スリ
ーブ１２を第１図図示左方へ摺動させると回転軸
２１と左側ギヤ２２が結合し、またスリーブ１２
を図示右方へ摺動させると回転軸２１と右側ギヤ
２２が結合する。すなわち、スリーブ１２の摺動
時においては、その大突起部１２ｂのテーパ部１
２ｄがバネ部材１４の肩部に当接してその脚部１
４ｂをシンクロナイザリング１３の内端面に係合
させ、シンクロナイザリング１３を軸方向へ押圧
する。このため、シンクロナイザリング１３のコ
ーン部１３ａがスプラインピース１５のコーン部
１５ａに圧接されて摩擦係合し、同時にスリーブ
１２における大突起部１２ｂおよび小突起部１２
ｃの各チヤンフア１２ｅ，１２ｆがシンクロナイ
ザリング１３の各チヤンフア１３ｃ，１３ｅに係
合してボークされる。これにより、スリーブ１２
はシンクロナイザリング１３を強く押圧してシン
クロナイザリング１３とスプラインピース１５間
の摩擦係合を一層強くしてスリーブ１２とスプラ
インピース１５の回転速度を同速にするととも
に、スリーブ１２の大突起部１２ｂがバネ部材１
４の脚部１４ｂに乗上げて同期作用を完了する。
この結果、スリーブ１２は円滑に摺動してスプラ
インピース１５に噛合し、回転軸２１と一方のギ
ヤ２２を結合する。また、本実施例の同期装置に
おいては、スリーブ１２の内周に大突起部１２ｂ
を設けて、バネ部材１４をこの大突起部１２ｂに
て押圧することによりシンクロナイザリング１３
をスプラインピース１５に摩擦係合させるように
しているので、押圧機構として形状、構造の簡単
なバネ部材１４を採用することができる。このた
め、同期装置の構造を簡単化し、組付作業性を向
上させ、さらにはコストを低減することができ
る。さらに、かかる同期装置においては、スリー
ブ１２の内周にシンクロナイザリング１３のチヤ
ンフア１３ｃ，１３ｅに係脱する小突起部１２ｃ
を設けているので、スリーブ１２の大突起部１２
ｂをバネ部材１４を押圧するに必要な最小の数に
設定しても、スリーブ１２とシンクロナイザリン
グ１３とのチヤンフアの係合部の数を多くするこ
とができ、かつスリーブ１２の内スプライン１２
ａの数の減少を極力少くすることができる。
ーブ１２を第１図図示左方へ摺動させると回転軸
２１と左側ギヤ２２が結合し、またスリーブ１２
を図示右方へ摺動させると回転軸２１と右側ギヤ
２２が結合する。すなわち、スリーブ１２の摺動
時においては、その大突起部１２ｂのテーパ部１
２ｄがバネ部材１４の肩部に当接してその脚部１
４ｂをシンクロナイザリング１３の内端面に係合
させ、シンクロナイザリング１３を軸方向へ押圧
する。このため、シンクロナイザリング１３のコ
ーン部１３ａがスプラインピース１５のコーン部
１５ａに圧接されて摩擦係合し、同時にスリーブ
１２における大突起部１２ｂおよび小突起部１２
ｃの各チヤンフア１２ｅ，１２ｆがシンクロナイ
ザリング１３の各チヤンフア１３ｃ，１３ｅに係
合してボークされる。これにより、スリーブ１２
はシンクロナイザリング１３を強く押圧してシン
クロナイザリング１３とスプラインピース１５間
の摩擦係合を一層強くしてスリーブ１２とスプラ
インピース１５の回転速度を同速にするととも
に、スリーブ１２の大突起部１２ｂがバネ部材１
４の脚部１４ｂに乗上げて同期作用を完了する。
この結果、スリーブ１２は円滑に摺動してスプラ
インピース１５に噛合し、回転軸２１と一方のギ
ヤ２２を結合する。また、本実施例の同期装置に
おいては、スリーブ１２の内周に大突起部１２ｂ
を設けて、バネ部材１４をこの大突起部１２ｂに
て押圧することによりシンクロナイザリング１３
をスプラインピース１５に摩擦係合させるように
しているので、押圧機構として形状、構造の簡単
なバネ部材１４を採用することができる。このた
め、同期装置の構造を簡単化し、組付作業性を向
上させ、さらにはコストを低減することができ
る。さらに、かかる同期装置においては、スリー
ブ１２の内周にシンクロナイザリング１３のチヤ
ンフア１３ｃ，１３ｅに係脱する小突起部１２ｃ
を設けているので、スリーブ１２の大突起部１２
ｂをバネ部材１４を押圧するに必要な最小の数に
設定しても、スリーブ１２とシンクロナイザリン
グ１３とのチヤンフアの係合部の数を多くするこ
とができ、かつスリーブ１２の内スプライン１２
ａの数の減少を極力少くすることができる。
ところで、本実施例の同期装置においては、各
バネ部材１４は係合腕部１４ｃまたは１４ｄとク
ラツチハブ１１の係合穴１１ｄまたは１１ｅとの
係合作用により、クラツチハブ１１に対して周方
向に位置決めされる。これにより、バネ部材１４
の各脚部１４ｂがスリーブ１２の各突起部１２ｂ
に対向する部位に位置決めされるとともに、各脚
部１４ｂは車両走行時に激しい振動を受けても位
置決めされた位置から外れることはない。
バネ部材１４は係合腕部１４ｃまたは１４ｄとク
ラツチハブ１１の係合穴１１ｄまたは１１ｅとの
係合作用により、クラツチハブ１１に対して周方
向に位置決めされる。これにより、バネ部材１４
の各脚部１４ｂがスリーブ１２の各突起部１２ｂ
に対向する部位に位置決めされるとともに、各脚
部１４ｂは車両走行時に激しい振動を受けても位
置決めされた位置から外れることはない。
また、バネ部材１４は同期装置の作動時に縮径
するが、縮径時リング部１４ａは係合腕部１４ｃ
または１４ｄを基点として周方向へ移動する。し
かしながら、バネ部材１４においては、係合腕部
１４ｃまたは１４ｄが両脚部１４ｂの中間の部位
に位置しているため、各脚部１４ｂの周方向への
移動量は小さい。従つて、各脚部１４ｂはスリー
ブ１２の各突起部１２ｂに対するずれが小さく
て、バネ部材１４の縮径時各脚部１４ｂは各突起
部１２ｂの対向する部位の範囲内に位置し、また
大きなずれに起因して各脚部１４ｂが各突起部１
２ｂの側部にてシンクロナイザリング１３との間
に嵌合するおそれもない。このため、当該同期装
置は常に的確に作動する。
するが、縮径時リング部１４ａは係合腕部１４ｃ
または１４ｄを基点として周方向へ移動する。し
かしながら、バネ部材１４においては、係合腕部
１４ｃまたは１４ｄが両脚部１４ｂの中間の部位
に位置しているため、各脚部１４ｂの周方向への
移動量は小さい。従つて、各脚部１４ｂはスリー
ブ１２の各突起部１２ｂに対するずれが小さく
て、バネ部材１４の縮径時各脚部１４ｂは各突起
部１２ｂの対向する部位の範囲内に位置し、また
大きなずれに起因して各脚部１４ｂが各突起部１
２ｂの側部にてシンクロナイザリング１３との間
に嵌合するおそれもない。このため、当該同期装
置は常に的確に作動する。
なお、本実施例においては、スリーブの大小両
突起部１２ｂ，１２ｃを設けた例について示した
が、本考案においては、小突起部１２ｃを省略す
ることもできる。
突起部１２ｂ，１２ｃを設けた例について示した
が、本考案においては、小突起部１２ｃを省略す
ることもできる。
第１図は本考案の一実施例に係る同期装置の断
面図、第２図は第１図のギヤ、スプラインピー
ス、回転軸を除去した状態における矢印−線
方向の断面図、第３図は第２図の矢印−方向
の拡大断面図、第４図は第２図の矢印−線方
向の拡大断面図、第５図は第２図の矢印−線
方向の拡大断面図、第６図は第２図の矢印−
線方向の拡大断面図である。 符号の説明、１１……クラツチハブ、１１ｃ…
…溝部、１１ｄ，１１ｅ……係合穴、１２……ス
リーブ、１２ｂ……大突起部、１３……シンクロ
ナイザリング、１４……バネ部材、１４ａ……リ
ング部、１４ｂ……脚部、１４ｃ，１４ｄ……係
合腕部、１５……スプラインピース、２１……回
転軸、２２……ギヤ。
面図、第２図は第１図のギヤ、スプラインピー
ス、回転軸を除去した状態における矢印−線
方向の断面図、第３図は第２図の矢印−方向
の拡大断面図、第４図は第２図の矢印−線方
向の拡大断面図、第５図は第２図の矢印−線
方向の拡大断面図、第６図は第２図の矢印−
線方向の拡大断面図である。 符号の説明、１１……クラツチハブ、１１ｃ…
…溝部、１１ｄ，１１ｅ……係合穴、１２……ス
リーブ、１２ｂ……大突起部、１３……シンクロ
ナイザリング、１４……バネ部材、１４ａ……リ
ング部、１４ｂ……脚部、１４ｃ，１４ｄ……係
合腕部、１５……スプラインピース、２１……回
転軸、２２……ギヤ。
Claims (1)
- 回転軸上に回転可能に組付けたギヤと、前記回
転軸上にこれと一体回転可能に組付けたクラツチ
ハブと、このクラツチハブの外周ボス部の外スプ
ラインに軸方向へのみ摺動可能に組付けたスリー
ブと、このスリーブと前記ギヤ間に配置したシン
クロナイザリングと、このシンクロナイザリング
と前記スリーブ間に配置され同スリーブの前記ギ
ヤ側への摺動時前記シンクロナイザリングを軸方
向へ押圧して同シンクロナイザリングのコーン部
を前記ギヤのコーン部に圧接させる押圧機構を備
え、前記スリーブの前記ギヤ側への摺動時同ギヤ
に前記スリーブを同期的に噛合させる同期装置に
おいて、前記押圧機構を、前記スリーブの内周に
設けられ前記クラツチハブの外周ボス部に設けた
軸方向の各溝部に臨み前記シンクロナイザリング
のチヤンフアに係脱可能なチヤンフアを有する複
数の突起部と、前記クラツチハブの外周ボス部の
内周に弾撥的に組付けられる縮径可能な有端状の
リング部、このリング部における前記クラツチハ
ブ側にて径内方へ突設され前記スリーブの各突起
部と前記シンクロナイザリング間に位置して同各
突起部に対向し同各突起部の押圧力にて前記シン
クロナイザリングに係合して同シンクロナイザリ
ングを押圧するとともにこの押圧力が所定以上に
なると前記各突起部が乗上げる複数の脚部、およ
び前記リング部における前記クラツチハブ側の前
記両脚部間に突設されて同クラツチハブ側へ延び
る係合腕部を有するバネ部材とにより構成し、か
つ前記クラツチハブには前記バネ部材の係合腕部
が挿入されて周方向に係合する係合穴を設けたこ
とを特徴とする同期装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111672U JPH0538272Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 | |
| US07/074,033 US4830158A (en) | 1986-07-21 | 1987-07-16 | Gear synchronizer assembly for power transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986111672U JPH0538272Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6318657U JPS6318657U (ja) | 1988-02-06 |
| JPH0538272Y2 true JPH0538272Y2 (ja) | 1993-09-28 |
Family
ID=14567257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986111672U Expired - Lifetime JPH0538272Y2 (ja) | 1986-07-21 | 1986-07-21 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4830158A (ja) |
| JP (1) | JPH0538272Y2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2554915Y2 (ja) * | 1989-05-31 | 1997-11-19 | 川崎重工業株式会社 | 同期噛合装置 |
| DE4040330A1 (de) * | 1990-12-17 | 1992-06-25 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Schaltkupplung mit einer synchronisiereinrichtung |
| US5531305A (en) * | 1993-11-05 | 1996-07-02 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Synchronizer clutch assembly for multiple ratio gearing |
| DE4413169C1 (de) * | 1994-04-15 | 1995-05-11 | Daimler Benz Ag | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe |
| US5620075B1 (en) * | 1995-07-28 | 1999-08-17 | Borg Warner Automotive | C-shaped synchronizer spring |
| JP4023860B2 (ja) * | 1996-02-28 | 2007-12-19 | Ｎｔｎ株式会社 | 自動車の変速機における主軸歯車機構 |
| WO2010014100A1 (en) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | Wagner Jeremy J | Transmission gear engagement mechanism and method of operation |
| DE102016120007A1 (de) * | 2016-10-20 | 2018-04-26 | Hoerbiger Antriebstechnik Holding Gmbh | Synchronisierungseinheit für ein Schaltgetriebe sowie Schaltgetriebe |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60121323A (ja) * | 1983-12-05 | 1985-06-28 | Toyota Motor Corp | 同期噛合装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2179568A (en) * | 1937-08-25 | 1939-11-14 | Borg Warner | Transmission synchronizer |
| JPS5129393Y2 (ja) * | 1971-04-10 | 1976-07-24 | ||
| JPS55100428A (en) * | 1979-01-26 | 1980-07-31 | Aisin Seiki Co Ltd | Synchronous device |
| JPH0143552Y2 (ja) * | 1984-11-02 | 1989-12-18 | ||
| JPH0539215Y2 (ja) * | 1985-02-26 | 1993-10-05 |
-
1986
- 1986-07-21 JP JP1986111672U patent/JPH0538272Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-07-16 US US07/074,033 patent/US4830158A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60121323A (ja) * | 1983-12-05 | 1985-06-28 | Toyota Motor Corp | 同期噛合装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6318657U (ja) | 1988-02-06 |
| US4830158A (en) | 1989-05-16 |
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