JPH0535426U - 車両のバツクドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のバックドアの外側にスペアタイヤを取
付ける構造のドアにおいて、補強部材を合理的に配設し
てドアパネルの剛性の向上を図る。 【構成】 車両のバックドア２０は、ガラスを支持する
フレーム２００とドアパネル２１０を有する。ドアパネ
ルを構成するアウタパネルとインタパネルとの間に配設
される補強部材２２５は上部のドアヒンジ２２２を支持
し、補強部材２３５は下部のドアヒンジ２３２を支持す
る。補強部材２５０は取付具２５３、２５５を介してス
ペアタイヤのブラケットを支持する。各補強部材の側縁
部を重ね合せて接合することにより、バックドア全体の
剛性を向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のスペアタイヤを装架するバックドアの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

いわゆるレクリエーション用自動車等においては、車体のバックドアの外側に スペアタイヤをとりつける場合がある。 図６はバックドアにスペアタイヤをとりつける例を示すもので、自動車１の車 体１０は、後部開口部を開閉する２枚のドア２０、３０を備える。第１のバック ドア２０は車体の左側にヒンジを介して支持されるもので、幅寸法を大きくとっ てある。第２のバックドア３０は車体１０の右側にヒンジを介して支持されるも ので、幅寸法は第１のバックドアに比べて小さい。 第１のバックドア２０の外側には、スペアタイヤ４０が装架される。スペアタ イヤ４０を支持する装置としては、例えば図７に示すような装置が採用される。 この装置はバックドアのアウタパネル２２にブラケット５０を固定し、このブラ ケット５０に立設されるスタッドボルト５２にスペアタイヤ４０のホイールディ スク４２を差し込み、ホイールナット４４で締め付ける構造を有する。このスペ アタイヤの支持装置を改良したものは、本出願人による実開昭５８−４６６７５ 号公報に開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

スペアタイヤは自重も大きいが、タイヤカバー等の荷重も加えてブラケット５ ０を介してバッドドアのアウタパネル２２により支持される。この荷重に耐え、 しかも重量増加を押えるために、ドアパネル内に補強部材を配設して剛性を向上 させる。 一方、バックドア２０は２個のヒンジを介して車体１０に開閉自在にとりつけ られる。このヒンジはスペアタイヤを含めてバックドア全体の荷重を支えるので 、剛性も高い部材であり、また、ヒンジのドアパネルへの取付部分の剛性も高く する必要がある。この取付部の剛性を向上する目的で、ドアパネル内に補強部材 がとりつけられる。 本考案は、これらの補強部材を合理的に配設したバックドアを提供するもので ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のバックドアは、ヒンジをとりつける補強部材と、スペアタイヤのブラ ケットをとりつける補強部材の両側縁部を重ね合せて接合したものである。この 構造によりドアパネル内に車幅方向に連続する２つの閉断面が形成される。

【０００５】

【作用】

スペアタイヤとスペアタイヤを取付けるブラケットの荷重は、補強部材により 剛性が向上したドアパネルにより堅実に支持される。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案のバックドアの補強構造を示す説明図、図２は図１のＡ−Ａ矢視 図、図３は図２のＥ矢視部の拡大図、図４は図１のＢ−Ｂ矢視図、図５は図４の Ｆ矢視部の拡大図である。 全体を符号２０で示すバックドアは、ガラスを支持するフレーム２００とドア パネル２１０を有する。 ドアパネル２１０はアウタパネル２１２とインナパネル２１４で構成され、側 部の上下に２個のヒンジ部２２０、２３０を有する。上部のヒンジ部２２０は板 材を袋状に形成したもので、内部に湾曲部をもつヒンジ２２２がとりつけられる 。下部のヒンジ部２３０も同様に袋状の室に形成され、内部にヒンジ２３２がと りつけられる。 上部のヒンジ２２２は取付部２２２Ａを介して第１の補強部材２２５にとりつ けられる。第１の補強部材２２５はインナパネル２１４に接合される。 同様に、下部のヒンジ２３２は取付部２３２Ａを介して第２の補強部材２３５ にとりつけられる。第２の補強部材２３５もインナパネル２１４に接合される。

【０００７】 ドアアウタパネル２１２のスペアタイヤの支持ブラケットの取付部には、アウ タパネルの裏側に第３の補強部材２５０が固着される。この補強部材２５０は上 下方向に延びる１対の膨出部２５２、２５４を有し、各膨出部にそれぞれ２個の ナット２５３、２５５がとりつけられる。 このナット２５３、２５５を利用してスペアタイヤを支持するブラケットがと りつけられる。 このスペアタイヤブラケット用の補強部材２５０はアウタパネル２１２の裏面 に接合されてアウタパネル２１２を補強するとともに、その両側部はインナパネ ル２１４に接合される。この構造により、ドアパネル２１０内に閉断面２６２が 形成されてドアパネルの剛性が向上する。 この際に、補強部材２５０のヒンジ側の端縁部２５０Ａは、第１の補強部材２ ２５の端縁部２２５Ａと第２の補強部材２３５の端縁部２３５Ａに重ね合せられ て接合される。 この構造によりスペアタイヤの荷重を受ける補強部材２５０は、ヒンジを取付 けた補強部材２２５、２３５に直接に連結され、補強剛性が向上する。 同時に、第１の補強部材２２５はアウタパネル２１２との間で閉断面２６０を 形成し、第２の補強部材２３５もアウタパネル２１２との間で閉断面２６１を形 成する。この構造によりドアパネル２１０の剛性も向上する。

【０００８】

【考案の効果】

本考案のバックドアは以上のように、スペアタイヤをバックドアに設けるブラ ケットにとりつける構造のものであって、バックドアを車体にとりつけるヒンジ の補強部材と、スペアタイヤのブラケットをとりつける補強部材とを直接に接合 した構造を有する。この構造によりドアパネル内には車幅方向に連続する閉断面 が形成される。 バックドアパネル自体の剛性が向上するとともに、補強部材が連結されるので 、スペアタイヤを堅実に支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のバックドアの補強部材を示す説明図。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図。

【図３】図２のＥ矢視部の拡大図。

【図４】図１のＢ−Ｂ矢視図。

【図５】図４のＦの矢視部の拡大図。

【図６】本考案を実施する車両の概要を示す説明図。

【図７】スペアタイヤの取付ブラケットを示す説明図。

【符号の説明】

２０ バックドア ４０ スペアタイヤ ５０ ブラケット ２１０ ドアパネル ２１２ アウタパネル ２１４ インナパネル ２２２ ヒンジ ２２５ ヒンジの補強部材 ２３２ ヒンジ ２３５ ヒンジの補強部材 ２５０ スペアタイヤブラケットの補強部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後部開口部の側部にヒンジを介し
   てとりつけられてスペアタイヤを支持するバックドアで
   あって、ドアパネルの内側に配設されてヒンジがとりつ
   けられる補強部材と、スペアタイヤを装架するブラケッ
   トがとりつけられる補強部材とを備え、ヒンジを支える
   補強部材の側縁部とスペアタイヤのブラケットを支える
   補強部材の側縁部とを重ね合せて接合してなるバックド
   ア。
2. 【請求項２】 ドアパネルのアウタパネルの裏面に接合
   されてスペアタイヤのブラケットを支える補強部材の両
   側部をインナパネル側に接合することにより、ヒンジを
   支える補強部材と協同してドアパネルの内部に車幅方向
   に連続する２つの閉断面を形成してなる請求項１記載の
   バックドア。