JPH0534358Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等のトルクコンバーターに使用
される直結用のロツクアツプダンパーに関する。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a lock-up damper for direct connection used in a torque converter of an automobile or the like.

（従来技術及びその問題点） 一般にこの種のロツクアツプダンパーは第４図
に示すようにピストン構成体としてピストンプレ
ート１４及びリテイニングプレート１５を備え、
ピストン構成体をトーシヨンスプリング１８を介
してタービン羽根車８に連結している。(Prior art and its problems) Generally, this type of lock-up damper includes a piston plate 14 and a retaining plate 15 as piston components, as shown in FIG.
The piston structure is connected to the turbine impeller 8 via a torsion spring 18.

このようなダンパーにおいて、ねじり時のヒス
テリシストルクは、第７図に示すようにトーシヨ
ンスプリング１８とリテイニングプレート１５の
保持部１５ｄとの接触部分Ａのみの摩擦で発生さ
せている。即ちトーシヨンスプリング１８の圧縮
或は伸長時に、トーシヨンスプリング１８とリテ
イニングプレート１５が擦れるようにしている。 In such a damper, hysteresis torque during torsion is generated by friction only at the contact portion A between the torsion spring 18 and the holding portion 15d of the retaining plate 15, as shown in FIG. That is, when the torsion spring 18 is compressed or expanded, the torsion spring 18 and the retaining plate 15 rub against each other.

ところがトーシヨンスプリング１８とリテイニ
ングプレート１５との接触部分Ａのみにおけるヒ
ステリシストルクだけでは、安定した十分なヒス
テリシストルクを発生させることは困難でり、ま
たヒステリシストルクを所望の大きさにコントロ
ールすることも困難である。 However, it is difficult to generate stable and sufficient hysteresis torque only at the contact portion A between the torsion spring 18 and the retaining plate 15, and it is also difficult to control the hysteresis torque to a desired level. Have difficulty.

（考案の目的） 本考案の目的は、ピストン構成体の軸方向の円
滑な移動を確保し、しかも大きなヒステリシスト
ルクを発生出来るようにすることである。(Purpose of the invention) The purpose of the invention is to ensure smooth movement of the piston component in the axial direction and to generate a large hysteresis torque.

（目的を達成するための技術的手段） 上記目的を達成するために本考案は、ドリブン
プレートの外周端部にドリブンプレートと一体的
に回転する複数個の可動サブプレートを、ドリブ
ンプレートに対して軸方向及び半径方向に移動可
能に備え、可動サブプレートの外周面にフエーシ
ングを設けると共に、上記フエーシングの半径方
向外方から対向する摩擦部をピストン構成体に形
成し、遠心力によりサブプレートを摩擦部に圧接
自在とし、ピストン構成体に円周方向に長いガイ
ド溝を形成し、該ガイド溝にサブプレートの突起
を係合して、サブプレートをピストン構成体に対
して回転方向移動可能かつピストン構成体と共に
軸方向移動可能としている。(Technical means for achieving the object) In order to achieve the above object, the present invention has a plurality of movable sub-plates that rotate integrally with the driven plate at the outer peripheral end of the driven plate, relative to the driven plate. The movable sub-plate is movable in the axial and radial directions, and a facing is provided on the outer circumferential surface of the movable sub-plate, and a friction part is formed in the piston component that faces from the radial outside of the facing, and the sub-plate is frictionally moved by centrifugal force. A circumferentially long guide groove is formed in the piston component, and the protrusion of the sub-plate is engaged with the guide groove, so that the sub-plate can be moved in the rotational direction relative to the piston component and the piston It is movable in the axial direction together with the structure.

（実施例） 第４図は本考案のロツクアツプダンパーが備え
られる自動車用トルクコンバーターの断面略図を
示しており、ハウジング１は円板状の端壁２と筒
状の周壁部３を備え、端壁２は入力軸（あるいは
エンジンのフライホイール）５に連結され、周壁
３の先端部はポンプ羽根車７の外周端部に連結さ
れている。ポンプ羽根車７に対向するタービン羽
根車８は出力軸１０に一体的に連結されており、
タービン羽根車８とポンプ羽根車７の間にはワン
ウエイクラツチ１２を有するステータ羽根車９が
配置されている。(Embodiment) FIG. 4 shows a schematic cross-sectional view of an automobile torque converter equipped with the lock-up damper of the present invention. The wall 2 is connected to an input shaft (or engine flywheel) 5, and the tip of the peripheral wall 3 is connected to the outer peripheral end of the pump impeller 7. A turbine impeller 8 facing the pump impeller 7 is integrally connected to an output shaft 10,
A stator impeller 9 with a one-way clutch 12 is arranged between the turbine impeller 8 and the pump impeller 7 .

ロツクアツプダンパーＤはピストン構成体とし
てピストンプレート１４及びリテイニングプレー
ト１５を一体的に備え、ハウジング端壁２とター
ビン羽根車８の間に配置されている。ピストンプ
レート１４の内周端部は出力軸１０と一体の筒部
２２の外周に軸方向移動自在に嵌合している。ピ
ストンプレート１４のハウジング端壁２側の側面
には、ハウジング端壁２に〓間を隔てて対向する
環状フエーシング１６が一体的に設けられてい
る。ピストンプレート１４の両側にはそれぞれ油
室３０，３１が形成され、タービン羽根車側の油
室３０は例えばタービン室内及びコントロールバ
ルブ等を介して油圧ポンプに連通しており、ポン
プ羽根車７とタービン羽根車８の回転速度比が略
１：１に近付くと、油室３０の圧力を油室３１の
圧力よりも高くして、両油室３０，３１の圧力差
によりピストンプレート１４を端壁２側に移動
し、フエーシング１６を端壁２に圧接するように
なつている。 The lock-up damper D integrally includes a piston plate 14 and a retaining plate 15 as piston components, and is disposed between the housing end wall 2 and the turbine impeller 8. The inner circumferential end of the piston plate 14 is fitted into the outer circumference of a cylindrical portion 22 that is integral with the output shaft 10 so as to be freely movable in the axial direction. An annular facing 16 is integrally provided on the side surface of the piston plate 14 on the housing end wall 2 side, and faces the housing end wall 2 with a gap therebetween. Oil chambers 30 and 31 are formed on both sides of the piston plate 14, respectively, and the oil chamber 30 on the turbine impeller side communicates with the hydraulic pump via, for example, the turbine chamber and a control valve. When the rotational speed ratio of the impeller 8 approaches approximately 1:1, the pressure in the oil chamber 30 is made higher than the pressure in the oil chamber 31, and the pressure difference between the two oil chambers 30 and 31 causes the piston plate 14 to move toward the end wall 2. side, so that the facing 16 is brought into pressure contact with the end wall 2.

リテイニングプレート１５は環状に形成される
と共に、複数本のリベツト１９によりピストンプ
レート１４のタービン羽根車側の面に固着されて
いる。 The retaining plate 15 is formed in an annular shape and is fixed to the surface of the piston plate 14 on the turbine impeller side by a plurality of rivets 19.

第１図において、リテイニングプレート１５の
外周端部には、軸方向と略平行にタービン羽根車
側に「へ」の字形に折り曲げられたトーシヨンス
プリング外側保持部１５ｄが形成されると共に、
半径方向内方に断面形状コの字形に折れ曲がる突
起部１５ｃが形成されている。さらに上記保持部
１５ｄから半径方向内方に隔てた部分には、軸方
向と平行にタービン羽根車側に折り曲げられたト
ーシヨンスプリング内側保持部１５ａ及び突起部
１５ｂが形成されている。リテイニングプレート
１５の両突起部１５ｂ，１５ｃ間にはドリブンプ
レート２１の突起部２１ａが突入し、トーシヨン
スプリング１８の回転方向端縁に当接自在となつ
ている。ドリブンプレート２１はタービン羽根車
８に固着されている。 In FIG. 1, a torsion spring outer holding portion 15d is formed at the outer peripheral end of the retaining plate 15, and is bent in an “E” shape substantially parallel to the axial direction toward the turbine impeller.
A protrusion 15c is formed radially inward to have a U-shaped cross section. Furthermore, a torsion spring inner holding part 15a and a protrusion 15b, which are bent toward the turbine impeller in parallel with the axial direction, are formed in a portion radially inwardly separated from the holding part 15d. A protrusion 21a of the driven plate 21 protrudes between the protrusions 15b and 15c of the retaining plate 15, and can freely come into contact with the edge of the torsion spring 18 in the rotational direction. The driven plate 21 is fixed to the turbine impeller 8.

第４図のＶ矢視図を示す第５図において、外側
保持部１５ｄは円周方向に間隔を隔てて複数個形
成されており、内側保持部１５ａは上記外側保持
部１５ｄに対応する位置に複数個形成され、両保
持部１５ｄ，１５ａにより各トーシヨンスプリン
グ１８の外側及び内側を回転方向移動可能に保持
している。リテイニングプレート１５の両突起部
１５ｂ、１５ｃは各トーシヨンスプリング１８間
に形成され、トーシヨンスプリング１８の回転方
向端縁に当接或は対向している。 In FIG. 5, which shows a view taken along the arrow V in FIG. 4, a plurality of outer holding portions 15d are formed at intervals in the circumferential direction, and the inner holding portions 15a are located at positions corresponding to the outer holding portions 15d. A plurality of torsion springs 18 are formed, and the outside and inside of each torsion spring 18 are held movably in the rotational direction by both holding portions 15d and 15a. Both protrusions 15b and 15c of the retaining plate 15 are formed between the respective torsion springs 18, and abut against or face the edges of the torsion springs 18 in the rotational direction.

本考案の要部であるヒステリシストルク発生機
構を第１図により説明すると、ドリブンプレート
２１の外周端部には円周方向に間隔を隔てて複数
個の支持アーム２１ｂが形成されており、該支持
アーム２１ｂは半径方向外方へと延び、支持アー
ム２１ｂの外周端部には該アーム２１ｂに対して
軸方向及び半径方向に移動可能に可動サブプレー
ト３３が嵌合している。可動サブプレート３３の
外周面にはフエーシング３５が接着されており、
一方ピストンプレート１５の外周端部には上記フ
エーシング３５に半径方向外方から対向する円筒
状摩擦部３７が一体に形成されている。 The hysteresis torque generation mechanism, which is the main part of the present invention, will be explained with reference to FIG. The arm 21b extends radially outward, and a movable sub-plate 33 is fitted to the outer peripheral end of the support arm 21b so as to be movable in the axial and radial directions with respect to the arm 21b. A facing 35 is bonded to the outer peripheral surface of the movable sub-plate 33.
On the other hand, a cylindrical friction portion 37 is integrally formed at the outer peripheral end of the piston plate 15 and faces the facing 35 from the outside in the radial direction.

可動サブプレート３３のピストンプレート１４
側の端部には半径方向外方に突出する突起３３ｂ
が一体に形成され、一方摩擦部３７には第２図に
示すように円周方向に長いガイド溝３８が形成さ
れ、該ガイド溝３８に上記サブプレート３３の突
起３３ｂが係合している。即ちサブプレート３３
はピストンプレート１４に対して円周方向には移
動可能であるが軸方向にはピストンプレート１４
と共に移動する。なお突起３３ｂとガイド溝３８
の円周方向端縁との〓間Ｌは、ピストンプレート
１４とドリブンプレート２１の間の最大ねじり角
に対応する移動距離より大きく設定されている。 Piston plate 14 of movable sub-plate 33
A protrusion 33b protruding outward in the radial direction is provided at the side end.
On the other hand, as shown in FIG. 2, a circumferentially long guide groove 38 is formed in the friction portion 37, and the protrusion 33b of the sub-plate 33 is engaged with the guide groove 38. That is, the sub-plate 33
is movable in the circumferential direction relative to the piston plate 14, but the piston plate 14 is movable in the axial direction.
move with Note that the protrusion 33b and the guide groove 38
The distance L between the piston plate 14 and the circumferential end edge is set to be larger than the moving distance corresponding to the maximum twist angle between the piston plate 14 and the driven plate 21.

第３図において可動サブプレート３３の円周方
向端部には半径方向内方に延びる舌部３３ａが形
成され、該舌部３３ａがアーム２１ｂの円周方向
端縁に係合することにより、可動サブプレート３
３はドリブンプレート２２と一体的に回転するよ
うになつている。またサブプレート３３及びフエ
ーシング３５は摩擦部３７の形状に沿うように円
弧形に形成されている。 In FIG. 3, a tongue portion 33a extending radially inward is formed at the circumferential end of the movable sub-plate 33, and when the tongue portion 33a engages with the circumferential end edge of the arm 21b, the movable sub-plate 33 is movable. Sub plate 3
3 rotates integrally with the driven plate 22. Further, the sub-plate 33 and the facing 35 are formed in an arc shape along the shape of the friction portion 37.

作動について説明する。まずトルクコンバータ
ー全体の作動を簡単に説明すると、第４図におい
て入力軸５からハウジング１に伝達された回転ト
ルクは、ポンプ羽根車７から内部の作動油を介し
てタービン羽根車８に伝達され、タービン羽根車
８から出力軸１０に伝達される。 The operation will be explained. First, to briefly explain the operation of the entire torque converter, in FIG. 4, the rotational torque transmitted from the input shaft 5 to the housing 1 is transmitted from the pump impeller 7 to the turbine impeller 8 via the internal hydraulic oil. It is transmitted from the turbine impeller 8 to the output shaft 10.

タービン羽根車８とポンプ羽根車７の速度比が
１：１に近付くと、両油室３０，３１間の圧力差
により、ピストンプレート１４を端壁２側に移動
させ、フエーシング１６を端壁２に圧接する。そ
れにより端壁２からタービン羽根車８へと直接ト
ルクが伝達される。このトルクは第１図の両突起
部１５ｂ，１５ｃからトーシヨンスプリング１８
を介してドリブンプレート２１に伝達され、さら
に第４図のタービン羽根車８から出力軸１０へと
伝達される。 When the speed ratio of the turbine impeller 8 and the pump impeller 7 approaches 1:1, the pressure difference between the oil chambers 30 and 31 causes the piston plate 14 to move toward the end wall 2, and the facing 16 moves toward the end wall 2. press against. Thereby, torque is transmitted directly from the end wall 2 to the turbine impeller 8. This torque is applied to the torsion spring 18 from both protrusions 15b and 15c in FIG.
The signal is transmitted to the driven plate 21 via the turbine impeller 8, and further transmitted from the turbine impeller 8 to the output shaft 10 in FIG.

トルク伝達時は、トーシヨンスプリング１８が
突起部１５ｂ，１５ｃとドリブンプレート２１の
突起部２１ａの間で圧縮されることにより、ピス
トンプレート１４及びリテイニングプレート１５
がドリブンプレート２１に対して相対的に捩れ、
これによりトルク振動が吸収される。 During torque transmission, the torsion spring 18 is compressed between the protrusions 15b, 15c and the protrusion 21a of the driven plate 21, so that the piston plate 14 and the retaining plate 15 are compressed.
is twisted relative to the driven plate 21,
This absorbs torque vibrations.

サブプレート３３の作動について説明すると、
第１図のサブプレート３３はドリブンプレート２
１と一体的に回転するので、サブプレート３３は
遠心力により半径方向外方に移動し、フエーシン
グ３５は摩擦部３７の内周面に押し付けられる。
摩擦部３７とフエーシング３５の間の摩擦力によ
りヒステリシストルクが発生し、それによりねじ
り振動による騒音等が効果的に防止される。上記
ヒステリシストルクは遠心力が増加するに従い増
加することになるので、回転数が増加するとヒス
テリシストルクは増大する。 To explain the operation of the sub-plate 33,
The sub-plate 33 in Fig. 1 is the driven plate 2.
1, the sub-plate 33 moves radially outward due to centrifugal force, and the facing 35 is pressed against the inner circumferential surface of the friction portion 37.
A hysteresis torque is generated by the frictional force between the friction portion 37 and the facing 35, thereby effectively preventing noise caused by torsional vibration. The hysteresis torque increases as the centrifugal force increases, so as the rotational speed increases, the hysteresis torque increases.

またピストンプレート１４が端壁２側に移動す
る際には、サブプレート３３は突起３３ｂを介し
てピストンプレート１４と一体的に軸方向に移動
するので、ピストン移動の妨げになることはな
い。 Further, when the piston plate 14 moves toward the end wall 2, the sub-plate 33 moves in the axial direction integrally with the piston plate 14 via the protrusion 33b, so it does not interfere with the movement of the piston.

またサブプレート３３の配置数を調整すること
により、各種トルクコンバーターに適応したヒス
テリシストルクを発生させるようにすることがで
きる。 Furthermore, by adjusting the number of sub-plates 33 arranged, it is possible to generate hysteresis torque suitable for various torque converters.

（別の実施例） (1) 第６図に示す実施例は、リテイニングプレー
ト１５に摩擦部３７を一体に形成した例であ
る。その他の部分は第１図の構造と同様であ
り、第１図と同じ部品には同じ番号を付してい
る。(Another Embodiment) (1) The embodiment shown in FIG. 6 is an example in which the friction portion 37 is integrally formed with the retaining plate 15. The other parts are similar to the structure shown in FIG. 1, and the same parts as in FIG. 1 are given the same numbers.

(2) サブプレート３３にこれを半径方向外方に軽
く付勢するばね機構を連結し、フエーシング３
５を予め摩擦部３７に軽く接触させるようにし
ておくこともできる。(2) A spring mechanism is connected to the sub-plate 33 to lightly bias it radially outward, and the facing 3
5 may be brought into light contact with the friction portion 37 in advance.

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると： (1) ドリブンプレート２１の外周端部に、遠心力
により半径方向外方に移動してピストン構成体
の摩擦部３７に圧接する可動サブプレート３３
を設けているので、サブプレート３３のフエー
シング３５と摩擦部３７の摩擦により、第６図
の従来構造のヒステリシストルクより大きなヒ
ステリシストルクを発生させることができる。(Effects of the invention) As explained above, according to the invention: (1) A movable sub is attached to the outer peripheral end of the driven plate 21 and moves radially outward due to centrifugal force to press against the friction part 37 of the piston structure. plate 33
6, the friction between the facing 35 of the sub-plate 33 and the friction portion 37 can generate a hysteresis torque larger than the hysteresis torque of the conventional structure shown in FIG.

従つて大きなヒステリシストルクが必要な各
種トルクコンバーターにも十分に対応すること
ができ、各トルクコンバーター毎に適切なヒス
テリシスクを発生させて、効果的に騒音等を防
止できる。 Therefore, it is possible to sufficiently cope with various torque converters that require large hysteresis torque, and to generate appropriate hysteresis torque for each torque converter, it is possible to effectively prevent noise and the like.

(2) サブプレート３３の数を変更することによ
り、簡単にヒステリシストルクをコントロール
することができる。(2) Hysteresis torque can be easily controlled by changing the number of sub-plates 33.

(c) ドリブンプレート２１の回転による遠心力に
よりフエーシング３５と摩擦部３７の圧接力を
得るようにしているので、必ずしもばね等の押
圧手段を備える必要はなく、構造が簡単であ
る。(c) Since the pressing force between the facing 35 and the friction portion 37 is obtained by the centrifugal force caused by the rotation of the driven plate 21, it is not necessarily necessary to provide a pressing means such as a spring, and the structure is simple.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案を適用したロツクアツプダンパ
ーの縦断面拡大図（第４図の部分の拡大図）、
第２図は第１図の矢視部分図、第３図は第１図
の−断面図、第４図は本考案によるロツクア
ツプダンパーを備えたトルクコンバーターの断面
略図、第５図は第４図の矢視図、第６図は別の
実施例の縦断面拡大図、第７図は従来例の縦断面
拡大図である。１……ハウジング、５……入力
軸、７……ポンプ羽根車、８……タービン羽根
車、１０……出力軸、１４，１５……ピストンプ
レート，リテイニングプレート、（ピストン構成
体）、１８……トーシヨンスプリング、２１……
ドリブンプレート、３３……サブプレート、３５
……フエーシング、３７……摩擦部。 Fig. 1 is an enlarged vertical cross-sectional view of a lock-up damper to which the present invention is applied (an enlarged view of the part shown in Fig. 4);
2 is a partial view taken in the direction of the arrows in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken from FIG. 6 is an enlarged vertical cross-sectional view of another embodiment, and FIG. 7 is an enlarged vertical cross-sectional view of a conventional example. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Housing, 5... Input shaft, 7... Pump impeller, 8... Turbine impeller, 10... Output shaft, 14, 15... Piston plate, retaining plate, (piston component), 18 ...Torsion spring, 21...
Driven plate, 33...Sub plate, 35
...Facing, 37...Friction part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 入力側のハウジングとタービン羽根車の間にピ
ストン構成体を軸方向移動自在に配置し、ピスト
ン構成体の外周端部の突起部とタービン羽根車側
のドリブンプレートの突起部の間にトーシヨンス
プリングを円周方向圧縮自在に配置し、ピストン
構成体の軸方向の移動によりピストン構成体をハ
ウジングに圧接自在としたトルクコンバーター用
ロツクアツプダンパーにおいて、ドリブンプレー
トの外周端部にドリブンプレートと一体的に回転
する複数個の可動サブプレートを、ドリブンプレ
ートに対して軸方向及び半径方向に移動可能に備
え、可動サブプレートの外周面にフエーシングを
設けると共に、上記フエーシングの半径方向外方
から対向する摩擦部をピストン構成体に形成し、
遠心力によりサブプレートを摩擦部に圧接自在と
し、ピストン構成体に円周方向に長いガイド溝を
形成し、該ガイド溝にサブプレートの突起を係合
して、サブプレートをピストン構成体に対して回
転方向移動可能かつピストン構成体と共に軸方向
移動可能としたことを特徴とするトルクコンバー
ター用ロツクアツプダンパー。 A piston component is disposed between the housing on the input side and the turbine impeller so as to be freely movable in the axial direction, and a torsion spring is installed between the protrusion on the outer peripheral end of the piston component and the protrusion on the driven plate on the turbine impeller side. In a lock-up damper for a torque converter, the piston component is arranged so as to be freely compressible in the circumferential direction, and the piston component can be pressed against the housing by moving the piston component in the axial direction. A plurality of rotating movable sub-plates are provided so as to be movable in the axial and radial directions with respect to the driven plate, a facing is provided on the outer peripheral surface of the movable sub-plate, and a friction portion is opposed from the radially outer side of the facing. formed into a piston structure,
The sub-plate can be pressed against the friction part by centrifugal force, a circumferentially long guide groove is formed in the piston component, and the protrusion of the sub-plate is engaged with the guide groove, so that the sub-plate is pressed against the piston component. A lock-up damper for a torque converter, characterized in that it is movable in the rotational direction and movable in the axial direction together with the piston component.