JPH05332406A - Planetary gear mechanism of automatic transmission - Google Patents
Planetary gear mechanism of automatic transmissionInfo
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- JPH05332406A JPH05332406A JP4140508A JP14050892A JPH05332406A JP H05332406 A JPH05332406 A JP H05332406A JP 4140508 A JP4140508 A JP 4140508A JP 14050892 A JP14050892 A JP 14050892A JP H05332406 A JPH05332406 A JP H05332406A
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- automatic transmission
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機の遊星歯車
機構に関し、特に、遊星歯車のインターナルギヤとそれ
に隣設された伝達部材との結合構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a planetary gear mechanism for an automatic transmission, and more particularly to a coupling structure for an internal gear of a planetary gear and a transmission member adjacent to the internal gear.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動変速機の遊星歯車は、サンギヤと、
インターナルギヤと、これらのギヤ間に配置されて各ギ
ヤに噛合されたピニオンギヤとを有している。そして、
これらギヤのいずれかが、例えば、アウトプットギヤと
伝達部材を介して連結されている。2. Description of the Related Art A planetary gear of an automatic transmission is a sun gear,
It has an internal gear and a pinion gear arranged between these gears and meshed with each gear. And
One of these gears is connected to, for example, the output gear via a transmission member.
【０００３】そこで、遊星歯車のインターナルギヤとア
ウトプットギヤとが伝達部材を介して連結されている構
造が記載されているものとして、実開平３−２２１６０
号公報がある。この公報には以下のような構造が開示さ
れている。すなわち、インターナルギヤがプラネタリギ
ヤユニットのプラネタリギヤケースを介してアウタギヤ
に連結されており、また、インターナルギヤとプラネタ
リギヤケースとの結合は、インターナルギヤの外周とプ
ラネタリギヤケースの内周とにスプラインを形成して両
者を噛合させ、かつ、スナップリングによりインターナ
ルギヤのスラスト荷重による軸方向の「ずれ」を抑える
ようにした構造となっている。Therefore, as a structure in which the internal gear of the planetary gear and the output gear are connected through a transmission member, the description is given in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-22160.
There is a gazette. This publication discloses the following structure. That is, the internal gear is connected to the outer gear via the planetary gear case of the planetary gear unit, and the coupling of the internal gear and the planetary gear case forms a spline on the outer circumference of the internal gear and the inner circumference of the planetary gear case. Then, the two are meshed with each other, and the "ring" in the axial direction due to the thrust load of the internal gear is suppressed by the snap ring.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ようなインターナルギヤと伝達部材（プラネタリギヤケ
ース）との結合構造にあっては、インターナルギヤの外
周にスプラインを形成するため、インターナルギヤの径
方向にスペースが必要であり、自動変速機の大型化を招
くという問題がある。However, in the coupling structure of the internal gear and the transmission member (planetary gear case) as described above, since the spline is formed on the outer circumference of the internal gear, A space is required in the radial direction, which causes a problem that the automatic transmission is upsized.
【０００５】また、スプライン結合を径方向で行ってい
るため、スラスト方向の荷重がかかった場合や精度不良
などによりインターナルギヤに倒れが生じると、ギヤノ
イズが発生する恐れがあり、このノイズがスプライン結
合部を介してアウトプットギヤに伝達され、変速機ノイ
ズとして外部に伝達される恐れがあるという問題があ
る。Further, since the spline coupling is performed in the radial direction, gear noise may occur when the internal gear falls due to a load in the thrust direction or due to poor accuracy, and this noise is generated by the spline. There is a problem that it may be transmitted to the output gear via the coupling portion and may be transmitted to the outside as transmission noise.
【０００６】本発明は、上述のような従来の問題点に着
目してなされたもので、自動変速機の径方向のコンパク
ト化を図り、さらに、インターナルギヤの倒れを防止し
て変速機ノイズの抑制を図ることを目的としている。The present invention has been made by paying attention to the above-mentioned conventional problems. The automatic transmission is made compact in the radial direction, and further, the internal gear is prevented from collapsing to prevent transmission noise. The purpose is to suppress the.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明では、インターナ
ルギヤと伝達部材とを軸方向に結合させて上述の目的を
達成するようにした。In the present invention, the internal gear and the transmission member are axially coupled to each other to achieve the above object.
【０００８】すなわち、本発明では、サンギヤと、イン
ターナルギヤと、これらのギヤの間に配置されて各ギヤ
に噛合されたピニオンギヤとを有し、前記インターナル
ギヤは、このインターナルギヤに近接された伝達部材に
結合されている自動変速機の遊星歯車機構において、前
記インターナルギヤと伝達部材に、相互に軸方向に対向
した対向部を設け、この対向部のそれぞれに、軸方向に
結合溝および結合歯を形成して両者を嵌合させ、さら
に、対向部における嵌合部分の内周面に止め溝を形成す
るとともに、この止め溝に止め輪を設けたことを特徴と
する。なお、前記止め輪と止め溝との間には、軸方向に
若干の隙間を設けてもよい。That is, the present invention has a sun gear, an internal gear, and a pinion gear which is arranged between these gears and meshes with each gear, and the internal gear is close to the internal gear. In the planetary gear mechanism of the automatic transmission coupled to the transmission member, the internal gear and the transmission member are provided with facing portions axially facing each other, and the facing portions are axially coupled to each other. It is characterized in that a groove and a coupling tooth are formed to fit them together, and further a stop groove is formed on the inner peripheral surface of the fitting portion in the facing portion, and a stop ring is provided in this stop groove. A slight gap may be provided in the axial direction between the retaining ring and the retaining groove.
【０００９】[0009]
【作用】インターナルギヤに入力された駆動トルクは、
軸方向の結合溝と結合歯との嵌合部分を介して伝達部材
に伝達される。そして、インターナルギヤに対し軸方向
のスラスト荷重がかかった場合、その荷重は、止め輪で
受け止められる。[Operation] The drive torque input to the internal gear is
It is transmitted to the transmission member via the fitting portion between the coupling groove and the coupling tooth in the axial direction. Then, when an axial thrust load is applied to the internal gear, the load is received by the retaining ring.
【００１０】なお、請求項２記載の機構の場合、止め輪
と止め溝の間の隙間の分だけ、インターナルギヤと伝達
部材とは、軸線を中心とした角度に自由度を有してい
る。According to the second aspect of the invention, the internal gear and the transmission member have a degree of freedom about the axis by the amount of the gap between the retaining ring and the retaining groove. ..
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面により詳述す
る。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１２】まず、実施例の構成を説明する。First, the configuration of the embodiment will be described.
【００１３】図２は本発明実施例の自動変速機の遊星歯
車機構を適用した自動変速機の要部を示す断面図であっ
て、図中１は入力軸である。FIG. 2 is a sectional view showing a main part of an automatic transmission to which the planetary gear mechanism of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention is applied, in which 1 is an input shaft.
【００１４】また、入力軸１の外側には、トランスミッ
ションケース（以下、たんにケースという）２に軸受３
を介してアウトプットギヤ４が入力軸１と同軸に回転自
在に支持されている。A transmission case (hereinafter simply referred to as a case) 2 and a bearing 3 are provided outside the input shaft 1.
The output gear 4 is rotatably supported coaxially with the input shaft 1 via.
【００１５】また、前記入力軸１の外側には、遊星歯車
ユニット５が設けられている。この遊星歯車ユニット５
は、２つのピニオンギヤに、それぞれサンギヤを噛合さ
せたラビニョオ型複合遊星歯車列構造を成しており、入
力軸１の外周に回転自在に設けられている２つのサンギ
ヤ５１，５２と、一方のサンギヤ５１の外側に回転自在
に設けられたインターナルギヤ５３と、これらギヤ５
１，５３の間に配置されて各ギヤ５１，５３に噛合され
た第１のピニオンギヤ５４および、このピニオンギヤ５
４とキャリア５６により連結されて前記サンギヤ５２と
噛合している第２のピニオンギヤ５５とを備えている。A planetary gear unit 5 is provided outside the input shaft 1. This planetary gear unit 5
Has a Ravigneaux type compound planetary gear train structure in which two pinion gears are respectively meshed with a sun gear. Two sun gears 51 and 52 rotatably provided on the outer periphery of the input shaft 1 and one sun gear Internal gear 53 rotatably provided outside 51 and these gears 5
The first pinion gear 54, which is arranged between the gears 1 and 53 and meshed with the gears 51 and 53, and the pinion gear 5
4 and a second pinion gear 55 that is connected by a carrier 56 and meshes with the sun gear 52.
【００１６】そして、前記インターナルギヤ５３は、こ
のインターナルギヤ５３に隣設されているアウトプット
ギヤ（伝達部材）４に結合されている。The internal gear 53 is connected to the output gear (transmission member) 4 adjacent to the internal gear 53.
【００１７】次に、図１によりインターナルギヤ５３と
アウトプットギヤ４との結合構造とについて説明する。
すなわち、インターナルギヤ５３とアウトプットギヤ４
とは軸方向で対向するように配置されていて、インター
ナルギヤ５３の図中右側端部と、アウトプットギヤ４の
図中左側端部とには、それぞれ、相互に対向した対向部
５３ａ，４ａが設けられている。そして、前記対向部５
３ａ，４ａには、それぞれ、軸方向に結合溝５３ｂ，４
ｂおよび結合歯５３ｃ，４ｃが交互に形成されている。
なお、図３と図４は、それぞれインターナルギヤ５３と
アウトプットギヤ４の部品図であり、図中（イ）は断面
図で、（ロ）は正面図である。これらの図に示すよう
に、両者には、結合溝５３ｂ，４ｂと結合歯５３ｃ，４
ｃとが４つづつ形成されており、結合溝５３ｂと結合歯
４ｃとが、また、結合歯５３ｃと結合溝４ｂとが相互に
嵌まり合っている。Next, the connecting structure of the internal gear 53 and the output gear 4 will be described with reference to FIG.
That is, the internal gear 53 and the output gear 4
Are arranged so as to face each other in the axial direction, and the right end portion of the internal gear 53 in the drawing and the left end portion of the output gear 4 in the drawing respectively face the facing portions 53a, 4a is provided. And the facing part 5
3a and 4a respectively include coupling grooves 53b and 4 in the axial direction.
b and connecting teeth 53c and 4c are formed alternately.
3 and 4 are part diagrams of the internal gear 53 and the output gear 4, respectively, in which (a) is a sectional view and (b) is a front view. As shown in these figures, the connecting grooves 53b, 4b and the connecting teeth 53c, 4 are provided on both sides.
Four c are formed, and the coupling groove 53b and the coupling tooth 4c are fitted to each other, and the coupling tooth 53c and the coupling groove 4b are fitted to each other.
【００１８】また、図示のように、対向部５３ａ，４ａ
の内周には止め溝５３ｄ，４ｄが周方向に形成されてい
る。そして、図１に示すように、前記止め溝５３ｄ，４
ｄ内にスナップリング（止め輪）５７が設けられてい
る。なお、止め溝５３ｄ，４ｄとスナップリング５７と
の間には、軸方向に若干の隙間ｈが設けられている。Further, as shown in the drawing, the facing portions 53a, 4a
Stop grooves 53d and 4d are circumferentially formed on the inner circumference. Then, as shown in FIG. 1, the stop grooves 53d, 4
A snap ring (retaining ring) 57 is provided in d. A slight gap h is provided in the axial direction between the stop grooves 53d and 4d and the snap ring 57.
【００１９】次に、実施例の作用について説明する。Next, the operation of the embodiment will be described.
【００２０】インターナルギヤ５３に入力された駆動ト
ルクは、結合溝５３ｂと結合歯４ｃあるいは結合溝５３
ｃと結合歯４ｂとによる嵌合部分を介して、アウトプッ
トギヤ４に伝達される。The driving torque input to the internal gear 53 is the coupling groove 53b and the coupling tooth 4c or the coupling groove 53.
It is transmitted to the output gear 4 via the fitting portion formed by c and the coupling tooth 4b.
【００２１】また、インターナルギヤ５３およびアウト
プットギヤ４間のスラスト荷重は、いずれの方向もスナ
ップリング５７で受け止められる。そして、スナップリ
ング５７と止め溝５３ｄ，４ｄとの間に軸方向に若干の
隙間ｈが設けられているために、インターナルギヤ５３
とアウトプットギヤ４とは、軸線を中心とした角度の自
由度を有していて、相互の倒れや精度不良などの影響を
受けることはない。The thrust load between the internal gear 53 and the output gear 4 is received by the snap ring 57 in either direction. Further, since a slight gap h is provided in the axial direction between the snap ring 57 and the stop grooves 53d, 4d, the internal gear 53
The output gear 4 and the output gear 4 have a degree of freedom in angle about the axis, and are not affected by mutual tilting, poor accuracy, or the like.
【００２２】このように、本実施例では、インターナル
ギヤ５３とアウトプットギヤ４とを軸方向に嵌合させた
ため、インターナルギヤ５３の径方向にスペースが不要
となって、自動変速機のコンパクト化を図ることができ
る。As described above, in this embodiment, since the internal gear 53 and the output gear 4 are fitted in the axial direction, a space is not required in the radial direction of the internal gear 53, and the automatic transmission is not required. It can be made compact.
【００２３】また、インターナルギヤ５３とアウトプッ
トギヤ４との間のスラスト荷重や、相互の倒れなどの精
度不良は、結合溝５３ｂ，４ｂと結合歯５３ｃ，４ｃと
の嵌合部分において吸収させることができ、これらを原
因とした変速機ノイズの発生を抑制することができる。Further, the accuracy of thrust load between the internal gear 53 and the output gear 4 and the inaccuracy due to mutual tilting are absorbed in the fitting portions of the coupling grooves 53b, 4b and the coupling teeth 53c, 4c. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of transmission noise due to these factors.
【００２４】以上、本発明の実施例を図面により詳述し
てきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
なく本発明の要旨を免脱しない範囲の設計変更などがあ
っても本発明に含まれる。The embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings. However, the specific structure is not limited to this embodiment, and even if there are design changes within the scope not departing from the gist of the present invention. Included in the present invention.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動変速
機の遊星歯車機構では、インターナルギヤと伝達部材と
を軸方向に対向させて、この対向部分で嵌合させた構造
としたため、インターナルギヤの径方向にスペースが不
要となり、自動変速機のコンパクト化を図ることができ
るという効果が得られるとともに、インターナルギヤが
倒れや精度不良の影響を受けず、これらを原因としたノ
イズの発生を抑制することができるという効果が得られ
る。As described above, in the planetary gear mechanism of the automatic transmission according to the present invention, the internal gear and the transmission member are axially opposed to each other and are fitted at the opposed portions. Space is not required in the radial direction of the internal gear, and the effect that the automatic transmission can be made compact is obtained, and the internal gear is not affected by tilting or poor accuracy, and noise caused by these It is possible to obtain the effect of suppressing the occurrence of
【図１】本発明実施例の自動変速機の遊星歯車機構の要
部拡大断面図である。FIG. 1 is an enlarged sectional view of essential parts of a planetary gear mechanism of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
【図２】実施例機構を適用した自動変速機の要部を示す
断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a main part of an automatic transmission to which the mechanism of the embodiment is applied.
【図３】実施例機構のインターナルギヤを示す断面図
（イ）と正面図（ロ）から成る部品図である。FIG. 3 is a component diagram including a sectional view (a) and a front view (b) showing an internal gear of the embodiment mechanism.
【図４】実施例機構のアウトプットギヤを示す断面図
（イ）と正面図（ロ）から成る部品図である。FIG. 4 is a component diagram including a sectional view (a) and a front view (b) showing an output gear of the embodiment mechanism.
４ アウトプットギヤ（伝達部材） ４ａ 対向部 ４ｂ 結合溝 ４ｃ 結合歯 ４ｄ 止め溝 ５ 遊星歯車ユニット ５１ サンギヤ ５３ インターナルギヤ ５３ａ 対向部 ５３ｂ 結合溝 ５３ｃ 結合歯 ５３ｄ 止め溝 ５４ ピニオンギヤ ５７ スナップリング（止め輪） ｈ 隙間 4 Output Gear (Transmission Member) 4a Opposing Part 4b Coupling Groove 4c Coupling Tooth 4d Stop Groove 5 Planetary Gear Unit 51 Sun Gear 53 Internal Gear 53a Opposing Part 53b Coupling Groove 53c Coupling Tooth 53d Stop Groove 54 Pinion Gear 57 Snap Ring (Snap Ring) ) H gap
Claims (2)
らのギヤの間に配置されて各ギヤに噛合されたピニオン
ギヤとを有し、前記インターナルギヤは、このインター
ナルギヤに近接された伝達部材に結合されている自動変
速機の遊星歯車機構において、 前記インターナルギヤと伝達部材に、相互に軸方向に対
向した対向部を設け、 この対向部のそれぞれに、軸方向に結合溝および結合歯
を形成して両者を嵌合させ、さらに、対向部における嵌
合部分の内周面に止め溝を形成するとともに、この止め
溝に止め輪を設けたことを特徴とする自動変速機の遊星
歯車機構。1. A transmission member having a sun gear, an internal gear, and a pinion gear arranged between these gears and meshed with the respective gears, wherein the internal gear is in the vicinity of the internal gear. In the planetary gear mechanism of the automatic transmission coupled to, the internal gear and the transmission member are provided with facing portions facing each other in the axial direction, and the facing grooves and the connecting teeth are axially provided in each of the facing portions. And a fitting groove is formed on the inner peripheral surface of the fitting portion in the facing portion, and a snap ring is provided in the fitting groove. mechanism.
に若干の隙間が設けられていることを特徴とする請求項
１記載の自動変速機の遊星歯車機構。2. The planetary gear mechanism for an automatic transmission according to claim 1, wherein a slight gap is provided in the axial direction between the retaining ring and the retaining groove.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4140508A JPH05332406A (en) | 1992-06-01 | 1992-06-01 | Planetary gear mechanism of automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4140508A JPH05332406A (en) | 1992-06-01 | 1992-06-01 | Planetary gear mechanism of automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332406A true JPH05332406A (en) | 1993-12-14 |
Family
ID=15270283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4140508A Pending JPH05332406A (en) | 1992-06-01 | 1992-06-01 | Planetary gear mechanism of automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05332406A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012137115A (en) * | 2010-12-24 | 2012-07-19 | Toyota Motor Corp | Power transmission device |
| JP2013061046A (en) * | 2011-09-14 | 2013-04-04 | Aisin Aw Co Ltd | Power transmission device |
-
1992
- 1992-06-01 JP JP4140508A patent/JPH05332406A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012137115A (en) * | 2010-12-24 | 2012-07-19 | Toyota Motor Corp | Power transmission device |
| JP2013061046A (en) * | 2011-09-14 | 2013-04-04 | Aisin Aw Co Ltd | Power transmission device |
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