JPH05321828A - 可変容積型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可変容積型圧縮機を小型で堅牢なものとす
る。 【構成】 フロント側のシリンダ１２ａ〜１２ｅの円筒
面にはバイパス通路３５ａ〜３５ｅの一端が開口してお
り、ピストン２７ａ〜２７ｅ自体によって開閉される。
バイパス通路の他端はバルブシリンダ３２の円筒面に開
口しており、スプール３３によって開閉される。スプー
ル３３がバイパス通路の開口を開いている状態では、圧
縮行程でもストロークの一部では圧縮された流体がバイ
パス通路から吸入側へ逃げるので圧縮は行われない。ス
プール３３がバイパス通路を閉じると、圧縮作用はピス
トンのストロークの全域で有効になる。スプール３３は
円筒面のバイパス通路の開口を開閉するだけなので、そ
れを移動させるために圧力室３６に制御圧を供給して発
生させる制御力は小さくてよく、バルブシリンダ３２を
大径にする必要がない。リヤ側にも同様なスプール３９
を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用空調装
置の冷媒圧縮機として使用するのに適した、斜板型の可
変容積型圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の空調装置においては、走行状
態に応じて回転数が大幅に変動する走行用の内燃機関に
よって冷媒圧縮機を同時に駆動するため、空調負荷に応
じた流量の冷媒の吐出を行うためには、冷媒圧縮機の吐
出容量を変更可能にすることが望ましい。そのために、
従来から、斜板型圧縮機の斜板の傾斜角度を調整して
ピストンのストロークを変更し、吐出容量を可変とする
型のもの、斜板の傾斜角度は一定とする一方、シリン
ダに吸入される流体の量を制限することにより、実質的
に吐出容量を可変とするもの、駆動回転軸の回転数を
変速機によって可変とするもの等、各種の型のものが提
案されている。

【０００３】前記の型の斜板型圧縮機においては、斜
板を回転軸に対して一体的に固定することができるの
で、高速回転させても回転部分に破損が生じる懸念がな
く、一般に信頼性が高いものとされている。の型に属
する従来技術の一つが特公昭６３−４０３１号公報に記
載されている。この斜板型圧縮機においては、吸入量を
可変とするために、普通の斜板型圧縮機では複数のシリ
ンダを形成されたシリンダブロックの端面に一体的に締
結されているバルブプレートを、リヤ側では締結しない
で、リヤハウジング内において軸方向に移動可能に支持
し、それをシリンダブロックの端面に押しつけたり離し
たりして、押しつけたときにはリヤ側のシリンダに有効
な圧縮作用をさせると共に、離したときにはリヤ側のシ
リンダの圧縮作用を無効にして、不変の吐出容量を有す
るフロント側のシリンダとの組み合わせにより、１００
％と５０％の２段階の吐出容量変化を可能にしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の斜板式可変
容積型圧縮機では、１００％の稼働を行うときは、ピス
トンにより圧縮されたシリンダ内の流体の圧力に抗し
て、リヤ側のバルブプレートをシリンダブロックの端面
に押しつけて、それらの隙間から加圧された流体の漏洩
が起こらないようにする必要があるため、バルブプレー
トは吐出圧を導入する大径の強力な制御シリンダによっ
て、位置調整可能に支持されている。大径の制御シリン
ダを設ける必要があることから、いきおい制御機構が大
型化して構造が複雑になり、ひいては圧縮機全体の体格
が大きくなるという問題がある。しかも、吐出容量可変
の段階がフロント側とリヤ側を合わせて２段しかないの
で、空調装置の冷媒圧縮機として使用するような場合に
は、空調負荷や駆動回転数の変動に応じてきめの細かい
制御を行うことが難しい。本発明は、従来技術が有する
これらの問題に鑑み、小型で堅牢な可変容積型圧縮機を
提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、吸入室及び吐出室を備えて
いる複数個のシリンダが穿設されたシリンダブロック
と、前記シリンダに挿入された複数個のピストンと、前
記シリンダブロック内で前記シリンダと平行に延びてい
る回転軸と、前記回転軸に一体的に固定されて共に回転
することにより前記複数個のピストンを往復運動させる
斜板と、前記シリンダブロック内に設けられたバルブシ
リンダと、前記シリンダの円筒面の所定位置に一端が開
口して前記ピストンの往復運動によって開閉されると共
に他端が前記バルブシリンダの円筒面の所定位置に開口
しているバイパス通路と、前記バルブシリンダ内に挿入
されその端面に形成された圧力室に作用する制御圧の大
きさに応じて摺動して前記バイパス通路を開閉するスプ
ールと、前記バルブシリンダの内部空間を吸入側に連通
する通路とを備えていることを特徴とする可変容積型圧
縮機を提供する。

【０００６】

【作用】回転軸が回転駆動されて斜板が揺動すると、こ
の斜板の揺動に伴って複数個のピストンはそれぞれのシ
リンダ内で往復運動をして、吸入室から導入した流体を
加圧して吐出室へ送りだす。シリンダの円筒面の所定位
置にはバイパス通路の一端が開口しており、ピストンの
往復運動によって開閉されると共に、バイパス通路の他
端はバルブシリンダの円筒面の所定位置に開口している
ので、バルブシリンダ内に挿入されたスプールがその端
面に形成された圧力室に作用する制御圧の大きさに応じ
て摺動してバイパス通路の他端を開くと、ピストンがシ
リンダの円筒面に開口しているバイパス通路の一端を閉
じるまでのストロークでは、シリンダ内で流体が圧縮さ
れてもその流体はバイパス通路からバルブシリンダへ逃
げ、更に通路を通って吸入側へ戻るので流体の加圧は行
われない。ピストンがバイパス通路の一端を閉じた後の
ストロークでは、シリンダ内で流体の圧縮が行われて有
効に吐出室へ送りだされる。

【０００７】また、バルブシリンダの圧力室の制御圧を
変更してスプールをバルブシリンダ内で移動させ、バイ
パス通路の他端を閉じさせると、ピストンがシリンダ内
で往復運動してバイパス通路の一端を開くときでも、シ
リンダ内で加圧された流体がバイパス通路へ逃げること
がなく、シリンダの圧縮作用は有効に行われる。従っ
て、バルブシリンダの圧力室にかかる制御圧を調整すれ
ば、スプールがバイパス通路を開閉し、シリンダ内での
ピストンの有効なストロークを変化させるので、フロン
ト側又はリヤ側のどちらか一方だけでも、圧縮機の吐出
容量が少なくとも２段階に変化することになる。

【０００８】

【実施例】図１に本発明の実施例としての斜板型圧縮機
を示す。そのII−II線における断面は図２に示されてい
る。図１に示された斜板型圧縮機１の本体は、中央のシ
リンダブロック２と、その左側にバルブプレート３を挟
んで締結されたフロントハウジング４と、同じくバルブ
プレート５を挟んで締結されたリヤハウジング６とから
なっている。シリンダブロック２は図示例の場合はフロ
ント側のシリンダブロック２ａとリヤ側のシリンダブロ
ック２ｂの２つの部分からなっている。図示例の場合、
これらの各構成部分は水平方向の５本の通しボルト７に
よって一体的に締結されている。

【０００９】フロントハウジング４の内部の中心寄りに
は略環状の吸入室８が形成され、その外周側には略環状
の吐出室９が形成される。また、リヤハウジング６の内
部にも、中心寄りに略環状の吸入室１０が形成され、そ
の外周側に略環状の吐出室１１が形成されている。フロ
ント側のシリンダブロック２ａには、中心のまわりの均
等な位置に５個のシリンダ１２ａ〜１２ｅ（図２参照）
が穿設されており、それらに対応してリヤ側のシリンダ
ブロック２ｂにも、同じ軸線上にそれぞれ５個のシリン
ダ１３ａ〜１３ｅが穿設されている（図１では１３ａの
みを図示）。

【００１０】フロント側のバルブプレート３には、各シ
リンダ１２ａ〜１２ｅのそれぞれと環状の吸入室８とを
連通し得る吸入口１４ａ〜１４ｅ（図１には１４ａのみ
を図示）と、各シリンダ１２ａ〜１２ｅのそれぞれと環
状の吐出室９とを連通し得る吐出口１５ａ〜１５ｅ（図
１には１５ａのみを図示）が開口しており、それぞれ薄
いばね板からなる吸入弁及び吐出弁によって閉塞されて
いる。なお、１６は吐出口１５ａ〜１５ｅに設けられる
吐出弁のための弁おさえを例示している。フロント側と
同様に、リヤ側のバルブプレート５にも、吸入口１７ａ
〜１７ｅ（図１には１７ａのみを図示）と吐出口１８ａ
〜１８ｅ（図１には１８ａのみを図示）が開口してお
り、それぞれ薄いばね板からなる吸入弁及び吐出弁によ
って閉塞されている。１９は弁おさえを例示している。

【００１１】吐出口１８ａ〜１８ｅは、それぞれシリン
ダ１３ａ〜１３ｅを略環状の吐出室１１に連通させるこ
とができる。そして、リヤ側の吐出室１１は図示しない
配管によってフロント側の吐出室９からの配管と合流し
て、図示しない冷凍サイクルの凝縮器へ通じている。フ
ロント側と同様に、各吸入口１７ａ〜１７ｅ及び各吐出
口１８ａ〜１８ｅには、それぞれ薄いばね板からなる吸
入弁及び吐出弁が設けられる。１９は弁おさえを例示し
ている。

【００１２】シリンダブロック２内に形成された斜板室
２０へ、図示しない車両の内燃機関等によって電磁クラ
ッチを介して回転駆動される回転軸２１が伸びており、
回転軸２１は、その前後をシリンダブロック２内に設け
られたラジアル軸受２２及び２３によって支持されてい
る。斜板室２０内において、回転軸２１には楕円形の平
板部分とボス部からなる斜板２４が適当な手段によって
取り付けられて一体化されており、斜板２４によって回
転軸２１に作用する軸方向荷重はスラスト軸受２５及び
２６によって支持される。

【００１３】回転軸２１と平行にフロント側及びリヤ側
のシリンダブロック２ａ，２ｂ内にそれぞれ穿設されて
いるシリンダ１２ａ〜１２ｅ及びシリンダ１３ａ〜１３
ｅの各対には、それぞれ双頭のピストン２７ａ〜２７ｅ
（図１には１個のピストン２７ａのみを図示している）
が軸方向に往復摺動可能に挿入されており、それらのピ
ストンロッドの中心部分の溝には、例えば球形の窪みが
形成されていて、それと同径の球の一部をなす一対の耐
摩耗性シュー２８，２９が挿入され、それらのシュー２
８，２９の間に前述の斜板２４の周縁部が摺動可能に挟
まれている。斜板室２０は斜板型圧縮機１の吸入通路の
一部として利用されており、図示しない吸入配管を通っ
て冷凍サイクルの蒸発器から戻って来る冷温、低圧の冷
媒ガスを受け入れるようになっている。

【００１４】フロント側のシリンダブロック２ａとリヤ
側のシリンダブロック２ｂには軸方向に、それぞれ１本
以上の吸入ガス通路３０，３１が形成されており、それ
によってフロント側の吸入室８及びリヤ側の吸入室１０
が、それぞれ斜板室２０と連通している。フロント側の
吐出室９とリヤ側の吐出室１１は図示しない吐出ガス通
路によって合流して（一方の側に逆止弁を設ける場合が
あるが）、冷凍サイクルの凝縮器へ加圧された高圧、高
温の冷媒を送出する。

【００１５】本発明の特徴に対応して、フロント側のシ
リンダブロック２ａの中心には、回転軸２１と同軸心上
にバルブシリンダ３２が穿設されており、バルブシリン
ダ３２にはスプール３３が気密を保つ状態で摺動可能に
嵌合している。そしてスプール３３はスプリング３４に
よって図１において常に左方へ付勢されている。バルブ
シリンダ３２と各シリンダ１２ａ〜１２ｅの各円筒面の
間には、それらを連通し得るバイパス通路３５ａ〜３５
ｅが設けられており、それらのバイパス通路３５ａ〜３
５ｅは、ピストン２７ａ〜２７ｅの所定のストローク位
置以上においてピストン２７ａ〜２７ｅ自体によって閉
塞されるようになっている。また、このバイパス通路３
５ａ〜３５ｅは、スプール３３の左端面に形成された圧
力室３６に印加される制御圧とスプリング３４の押圧力
との釣り合いによって位置決めされるスプール３３の円
筒面によっても閉塞され得る。更に、バルブシリンダ３
２の内部空間は、１本以上の通路３７と吸入ガス通路３
０とを介して斜板室２０に連通している。

【００１６】それと同様な構成がリヤ側にも設けられ
る。即ち、リヤ側のシリンダブロック２ｂの中心には、
回転軸２１と同軸心上にバルブシリンダ３８が穿設さ
れ、その中にスプール３９が摺動可能に嵌合している。
スプール３９はスプリング４０によって図１において常
に右方へ付勢される。バルブシリンダ３８とリヤ側の各
シリンダ１３ａ〜１３ｅとの間を連通し得るバイパス通
路４１ａ〜４１ｅ（図１に４１ａのみを図示）が、バル
ブシリンダ３８とピストン２７ａ〜２７ｅの各円筒面の
間に設けられており、それらのバイパス通路４１ａ〜４
１ｅは、ピストン２７ａ〜２７ｅの所定のストローク位
置以上において、ピストン２７ａ〜２７ｅ自体の円筒面
によって閉塞されるようになっている。これらのバイパ
ス通路４１ａ〜４１ｅは、スプール３９の右端面に形成
された圧力室４２に印加される制御圧と、スプリング４
０の押圧力との釣り合いによって位置決めされるスプー
ル３９の円筒面によっても閉塞され得る。そして、バル
ブシリンダ３８の内部は１本以上の通路４３と吸入ガス
通路３１とを介して斜板室２０に連通している。

【００１７】圧力室３６及び圧力室４２は、それぞれ図
示しない配管によって制御弁４４に連通している。ま
た、リヤ側の吐出室１１と吸入室１０（フロント側の吐
出室９と吸入室８であってもよい）も制御弁４４に接続
されていて、制御弁４４によって吐出圧と吸入圧の中間
の任意の制御圧が作り出され、それが前記配管によって
圧力室３６及び圧力室４２に供給される。スプール３３
及びスプール３９の軸方向位置、従って、バイパス通路
３５ａ〜３５ｅ及びバイパス通路４１ａ〜４１ｅの開閉
は、このようにして制御弁４４によって制御される。制
御弁４４自体は、吸入室１０の吸入圧、即ち戻り冷媒の
圧力に応じて自動的に、或いは人手によって任意に制御
されることができ、それによって任意の大きさの制御圧
を発生させることができる。なお、図１において、４５
はシール装置を示している。

【００１８】次に実施例の作動を説明する。斜板型圧縮
機１を起動するとき、圧力室３６及び圧力室４２には圧
力が作用していないので、図１に示したようにスプール
３３は左端位置に、またスプール３９は右端位置にあ
り、バイパス通路３５ａ〜３５ｅはバルブシリンダ３２
及び通路３７、吸入ガス通路３０を介して斜板室２０に
連通していると共に、バイパス通路４１ａ〜４１ｅはバ
ルブシリンダ３８及び通路４３、吸入ガス通路３１を介
して斜板室２０に連通している。従って、回転軸２１の
回転によって斜板２４が揺動を伴う回転をし、その揺動
の運動成分がシュー２８，２９を介してピストン２７ａ
〜２７ｅに伝達されて、それらをシリンダ１２ａ〜１２
ｅ及びシリンダ１３ａ〜１３ｅの中で軸方向に往復運動
させると、フロント側のシリンダ１２ａ〜１２ｅ、及び
リヤ側のシリンダ１３ａ〜１３ｅの各内部空間は各対毎
に交互に圧縮されるが、バイパス通路３５ａ〜３５ｅ又
はバイパス通路４１ａ〜４１ｅがピストン２７ａ〜２７
ｅ自体によって閉塞されるストローク位置までは、各シ
リンダ内で圧縮された冷媒ガスが吸入側の斜板室２０へ
逃げて有効な圧縮作用は行われないから、その間は圧縮
の反力によって回転軸２１にかかる起動トルクは小さく
なって起動が円滑に行われ、トルクショックを感じると
いうようなことがない。

【００１９】吐出圧が徐々に上昇し、制御弁４４を介し
て圧力室３６及び圧力室４２へ供給される制御圧が徐々
に高まると、スプール３３は図１において右方へ移動し
てバイパス通路３５ａ〜３５ｅを閉じるようになり、ま
た、スプール３９も同じく左方へ移動してバイパス通路
４１ａ〜４１ｅを閉じるようになる。従って、制御弁４
４によって制御圧の大きさを調整してスプール３３及び
３９の位置を制御し、バイパス通路３５ａ〜３５ｅ及び
バイパス通路４１ａ〜４１ｅを開閉すれば、フロント側
及びリヤ側のシリンダ内で有効な圧縮作用をする容積が
変化するので、斜板型圧縮機１を可変吐出容量型のもの
とすることができる。

【００２０】空調装置におけるクールダウン時のように
圧縮機を１００％の率で稼働させる場合には、圧力室３
６及び圧力室４２へ最も高い制御圧を供給し、スプール
３３を右端位置へ、またスプール３９を左端位置へ移動
させ、バイパス通路３５ａ〜３５ｅ及びバイパス通路４
１ａ〜４１ｅの全てを閉塞する。吸入室８から吸入口１
４ａ〜１４ｅを通じてシリンダ１２ａ〜１２ｅ内に吸入
された冷媒、及び吸入室１０から吸入口１７ａ〜１７ｅ
を通じてシリンダ１３ａ〜１３ｅ内に吸入された冷媒
は、ピストン２７ａ〜２７ｅによって交互に圧縮され、
どのバイパス通路も開いていないので、圧縮された冷媒
の全量がそのまま冷凍サイクルの凝縮器へ送りこまれ、
空調装置は最大の冷房能力を発揮することになる。

【００２１】次に、制御弁４４によって圧力室３６及び
圧力室４２へ供給する制御圧を低下させると、スプール
３３は左方へ移動してバイパス通路３５ａ〜３５ｅを開
き、スプール３９は右方へ移動してバイパス通路４１ａ
〜４１ｅを開くが、スプリング３４とスプリング４０の
セット荷重を相違させておけば、圧力室３６及び圧力室
４２に同じ大きさの制御圧を供給してもスプール３３と
スプール３９の移動量が異なるので、両者の間に開弁時
期の差を付けることができ、それによって斜板型圧縮機
１の有効な容積（吐出容量）の変化の段階を増やすこと
ができる。

【００２２】同じ考え方から、バイパス通路３５ａ〜３
５ｅのそれぞれが開口する位置を軸方向に少しずつずら
せると、スプール３３の移動に伴ってバイパス通路が閉
塞されるフロント側のシリンダ１２ａ〜１２ｅが徐々に
増減し、フロント側だけでも吐出容量について５段階も
の変化をさせることが可能であり、更にリヤ側でもバイ
パス通路４１ａ〜４１ｅの個々の開口位置を軸方向にず
らせて設ければ、５段階までの吐出容量変化をさせるこ
とができるから、前後の変化の組み合わせによって、き
わめて多くの段階の変化を実現することができ、圧縮機
１全体の吐出容量を実質的に無段階に変化させることも
可能である。

【００２３】もっとも、実際に圧縮機の吐出容量を連続
的に無段階変化させる必要が生じることは稀であって、
自動車用空調装置の場合は、起動時の低吐出容量、クー
ルダウン時の最大吐出容量、比較的大きな冷房負荷の変
動に対応するための最大と最小の中間程度の吐出容量、
及び設定温度に到達した後の定常状態において温度を維
持するための低吐出容量等の、３〜４段程度の容量変化
が可能であれば、実用上は十分細かな制御が可能である
から、実施例の場合もスプリング３４とスプリング４０
の各セット荷重に差をつけるだけで十分に目的を達し得
る。

【００２４】具体的にその例を示すと、バイパス通路３
５ａ〜３５ｅ及びバイパス通路４１ａ〜４１ｅを、フロ
ント側のシリンダ１２ａ〜１２ｅ及びリヤ側のシリンダ
１３ａ〜１３ｅとも一律に、ストロークの９０％を無効
として１０％の有効な吐出容積を残し得る位置に設置
し、スプリング３４のセット荷重をスプリング４０のセ
ット荷重よりも小さくするという最も簡単な設定の場合
であっても、下記のように３段階の吐出容量変化をもた
らすことができ、自動車用空調装置の温度制御を十分に
きめ細かく行うことができる。なお、フロント側とリヤ
側のスプリングのセット荷重の大小関係を上記と逆にし
ても、実質的に同じ結果が得られることは言うまでもな
い。

【００２５】 １００％稼働 制御弁４４から吐出圧或いはそれに近い高圧の制御圧を
圧力室３６及び４２に供給し、スプール３３を右端位置
まで移動させると共に、スプール３９を左端位置まで移
動させて、バイパス通路３５ａ〜３５ｅ及びバイパス通
路４１ａ〜４１ｅの全てを閉塞状態とし、フロント側の
シリンダ１２ａ〜１２ｅ及びリヤ側のシリンダ１３ａ〜
１３ｅの全てにおいて、有効な圧縮作用を営ませる。も
し斜板型圧縮機１が空調装置の冷媒圧縮機であれば、こ
のときに最大の冷房能力が得られるので、クールダウン
が迅速に行われる。

【００２６】 ５５％稼働 制御弁４４から吐出圧と吸入圧の中間の制御圧を圧力室
３６及び４２に送り、比較的弱いスプリング３４の変形
によりスプール３３を右方へ移動させてバイパス通路３
５ａ〜３５ｅを閉じ、フロント側のシリンダ１２ａ〜１
２ｅを全て１００％稼働にする。リヤ側のスプリング４
０のセット荷重を、前記中間の制御圧ではスプール３９
が移動しない程度に設定してあるので、リヤ側のバイパ
ス通路４１ａ〜４１ｅは開いたままであり、その無効ス
トロークが９０％あるので、リヤ側のシリンダ１３ａ〜
１３ｅは１０％の稼働となる。従って、圧縮機全体の平
均的な稼働率は５５％になる。空調装置の場合、これは
比較的大きな冷房負荷の変動に対処するのに適した吐出
容量である。

【００２７】 １０％稼働 圧力室３６及び４２へ吸入圧のような低圧を供給する
と、スプール３３及びスプール３９が図１に示したよう
な位置をとり、バイパス通路３５ａ〜３５ｅ及びバイパ
ス通路４１ａ〜４１ｅの全てが開口するので、ピストン
２７ａ〜２７ｅがそれらのバイパス通路を閉じる位置ま
では無効ストロークとなり、フロント側及びリヤ側の全
てのシリンダ１２，１３が１０％稼働になるから、圧縮
機全体の稼働率も１０％になる。前述のようにこれを起
動状態とすれば、起動に伴うショックがなくなり、自動
車の場合ならば走行フィーリングが向上する。これはま
た、目的の温度に達した後の定常状態において、温度を
一定に維持するための低吐出容量としても適している。

【００２８】図１に示した実施例の構造から明らかなよ
うに、スプール３３は軸方向に移動してバルブシリンダ
３２の円筒面に開口しているバイパス通路３５ａ〜３５
ｅを開閉するだけであり、スプール３９も同様で、バル
ブシリンダ３８の円筒面に開口しているバイパス通路４
１ａ〜４１ｅを開閉するだけであるから、スプール３３
及び３９を移動させるための制御力は、スプリング３４
及び４０の押圧力に打ち勝つだけの大きさがあればよ
い。従って、スプール３３及び３９（バルブシリンダ３
２及び４０）の受圧面積は小さなものでよく、それらを
設けても圧縮機１全体の体格が大きくなることがないか
ら、斜板型圧縮機１を比較的小型の可変容積型圧縮機と
して製作することが可能になる。更に、スプール３３及
び３９を小径とすることによって、制御の応答性も向上
する。

【００２９】図示実施例では制御弁４４によって圧力室
３６及び４２へ供給する制御圧即ち冷媒の圧力を調整す
ることによって、斜板型圧縮機１の吐出容量を可変とし
ているが、制御弁４４として例えばソレノイド弁のよう
な電気的に制御される形式の弁を使用することもでき
る。

【００３０】

【発明の効果】本発明を実施すれば、斜板型圧縮機を可
変容量とするためのバルブシリンダやそれに挿入される
スプール等の部分を小型化することができるので、可変
容量機構を含む圧縮機全体を小型化することが可能にな
ると共に、制御に対する応答性が高くなり、可変容量機
構自体の構造が簡単、堅牢で作動も確実であるため、信
頼性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による斜板型圧縮機の実施例を示す縦断
面図である。

【図２】図１のII−II線における横断面図である。

【符号の説明】

１…斜板型圧縮機 ２…シリンダブロック ３…バルブプレート ４…フロントハウジング ５…バルブプレート ６…リヤハウジング ７…通しボルト ８，１０…吸入室 ９，１１…吐出室 １２ａ〜１２ｅ…シリンダフロント側の １３ａ〜１３ｅ…リヤ側のシリンダ ２０…斜板室 ２１…回転軸 ２４…斜板 ２７ａ〜２７ｅ…ピストン ３０，３１…吸入ガス通路 ３２…バルブシリンダ ３３…スプール ３４…スプリング ３５ａ〜３５ｅ…バイパス通路 ３６…圧力室 ３７…通路 ３８…バルブシリンダ ３９…スプール ４０…スプリング ４１ａ〜４１ｅ…バイパス通路 ４２…圧力室 ４３…通路 ４４…制御弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入室及び吐出室を備えている複数個の
   シリンダが穿設されたシリンダブロックと、前記シリン
   ダに挿入された複数個のピストンと、前記シリンダブロ
   ック内で前記シリンダと平行に延びている回転軸と、前
   記回転軸に一体的に固定されて共に回転することにより
   前記複数個のピストンを往復運動させる斜板と、前記シ
   リンダブロック内に設けられたバルブシリンダと、前記
   シリンダの円筒面の所定位置に一端が開口して前記ピス
   トンの往復運動によって開閉されると共に他端が前記バ
   ルブシリンダの円筒面の所定位置に開口しているバイパ
   ス通路と、前記バルブシリンダ内に挿入されその端面に
   形成された圧力室に作用する制御圧の大きさに応じて摺
   動して前記バイパス通路を開閉するスプールと、前記バ
   ルブシリンダの内部空間を吸入側に連通する通路とを備
   えていることを特徴とする可変容積型圧縮機。