JPH05319167A - 車両用リヤランプ制御装置 - Google Patents
車両用リヤランプ制御装置Info
- Publication number
- JPH05319167A JPH05319167A JP12191992A JP12191992A JPH05319167A JP H05319167 A JPH05319167 A JP H05319167A JP 12191992 A JP12191992 A JP 12191992A JP 12191992 A JP12191992 A JP 12191992A JP H05319167 A JPH05319167 A JP H05319167A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- lamp
- optical sensor
- rear lamp
- light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Control Of Non-Electrical Variables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のリヤランプの明るさを周囲の視界の良
否に応じて制御でき、また消費電力の節約が可能な車両
用リヤランプ制御装置を得る。 【構成】 相対向して配置された発光素子と受光素子を
有しその光路が車外に設置された光センサ１を備え、そ
の光センサ１により車外の状況を検知する。そして、こ
の光センサ１からの信号に基づいて、リヤコンビネーシ
ョンランプ５を駆動するランプ駆動回路４の出力デュー
ティ比をデューティ制御回路３により制御する。
否に応じて制御でき、また消費電力の節約が可能な車両
用リヤランプ制御装置を得る。 【構成】 相対向して配置された発光素子と受光素子を
有しその光路が車外に設置された光センサ１を備え、そ
の光センサ１により車外の状況を検知する。そして、こ
の光センサ１からの信号に基づいて、リヤコンビネーシ
ョンランプ５を駆動するランプ駆動回路４の出力デュー
ティ比をデューティ制御回路３により制御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のリヤランプ
（尾灯）を周囲に合わせて調光制御する自動調光式の車
両用リヤランプ制御装置に関するものである。
（尾灯）を周囲に合わせて調光制御する自動調光式の車
両用リヤランプ制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のストップランプやテールランプな
どのリヤランプは、通常リヤコンビネーションランプと
して一体的に構成されており、バッテリからの電力によ
り駆動されるようになっている。また、その光量は一定
であり、バッテリの電源電圧の変動等による以外は明る
さは変わらない。このため、雨や霧，雪などの天候で視
界が悪くなると、前方車のリヤランプが見えにくいこと
がある。
どのリヤランプは、通常リヤコンビネーションランプと
して一体的に構成されており、バッテリからの電力によ
り駆動されるようになっている。また、その光量は一定
であり、バッテリの電源電圧の変動等による以外は明る
さは変わらない。このため、雨や霧，雪などの天候で視
界が悪くなると、前方車のリヤランプが見えにくいこと
がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のリヤランプは上
記のように光量が常に一定に制御されているので、気象
条件等により視界が悪くなると後続車のドライバにとっ
てリヤランプの点灯を確認しにくく、追突の危険がある
という問題点があった。
記のように光量が常に一定に制御されているので、気象
条件等により視界が悪くなると後続車のドライバにとっ
てリヤランプの点灯を確認しにくく、追突の危険がある
という問題点があった。
【０００４】この発明は、上記のような問題点に着目し
てなされたもので、周囲の視界の良否に応じてリヤラン
プの明るさを制御でき、後続車の追突を防止でき、また
消費電力を節約することが可能な車両用リヤランプ制御
装置を得ることを目的としている。
てなされたもので、周囲の視界の良否に応じてリヤラン
プの明るさを制御でき、後続車の追突を防止でき、また
消費電力を節約することが可能な車両用リヤランプ制御
装置を得ることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の車両用リヤラ
ンプ制御装置は、発光素子及びここから出た光を受光す
る受光素子を有しその光路が車外に設置された光センサ
と、この光センサからの信号に基づいてリヤランプの駆
動回路の出力デューティ比を制御するデューティ制御回
路とを備えたものである。
ンプ制御装置は、発光素子及びここから出た光を受光す
る受光素子を有しその光路が車外に設置された光センサ
と、この光センサからの信号に基づいてリヤランプの駆
動回路の出力デューティ比を制御するデューティ制御回
路とを備えたものである。
【０００６】また、車両の周囲照度を検知する照度セン
サを備え、デューティ制御回路は光センサとこの照度セ
ンサからの信号に基づいて駆動回路の出力デューティ比
を制御するように構成したものである。
サを備え、デューティ制御回路は光センサとこの照度セ
ンサからの信号に基づいて駆動回路の出力デューティ比
を制御するように構成したものである。
【０００７】
【作用】この発明の車両用リヤランプ制御装置において
は、光センサにより車外の大気状況が検知され、デュー
ティ制御回路はその検知出力に基づいてリヤランプの駆
動回路の出力デューティ比を制御する。
は、光センサにより車外の大気状況が検知され、デュー
ティ制御回路はその検知出力に基づいてリヤランプの駆
動回路の出力デューティ比を制御する。
【０００８】
【実施例】図１はこの発明の一実施例による車両用リヤ
ランプ制御装置の主要構成を示すブロック図である。図
において、１は車外の大気状況を検知する光学式のホト
インタラプタ型の光センサ、２はこの光センサ１の出力
信号を積分する積分回路、３はこの積分回路２の出力信
号に基づいてランプ駆動回路４の出力デューティ比を制
御するデューティ制御回路で、このランプ駆動回路４の
出力によってリヤコンビネーション（Ｒ／Ｃ）ランプ５
が駆動される。
ランプ制御装置の主要構成を示すブロック図である。図
において、１は車外の大気状況を検知する光学式のホト
インタラプタ型の光センサ、２はこの光センサ１の出力
信号を積分する積分回路、３はこの積分回路２の出力信
号に基づいてランプ駆動回路４の出力デューティ比を制
御するデューティ制御回路で、このランプ駆動回路４の
出力によってリヤコンビネーション（Ｒ／Ｃ）ランプ５
が駆動される。
【０００９】図２は上記光センサ１の概略構成を示した
ものである。この光センサ１は、発光素子６及びここか
ら出た光を受光する受光素子７を有しており、ここでは
両素子６，７が相対向して配置されている。また、その
光路８は車外に設置されており、この光路８中に水滴等
の異物９があると光が遮られ、受光素子７に当たる光量
が減少する。
ものである。この光センサ１は、発光素子６及びここか
ら出た光を受光する受光素子７を有しており、ここでは
両素子６，７が相対向して配置されている。また、その
光路８は車外に設置されており、この光路８中に水滴等
の異物９があると光が遮られ、受光素子７に当たる光量
が減少する。
【００１０】次に動作について説明する。光センサ１
は、例えば車両外部の空気中の光の透過率（減衰率）を
検知するようになっており、その検知信号を電気信号に
光電変換して出力し、この光センサ１からの信号に応じ
てリヤコンビネーションランプ５の明るさが自動的に調
光制御される。
は、例えば車両外部の空気中の光の透過率（減衰率）を
検知するようになっており、その検知信号を電気信号に
光電変換して出力し、この光センサ１からの信号に応じ
てリヤコンビネーションランプ５の明るさが自動的に調
光制御される。
【００１１】すなわち、上記光センサ１の出力信号は積
分回路２により適当な時定数で積分され、この積分によ
ってほぼ直流信号に変換される。そして、この直流信号
の信号レベルによってデューティ制御回路３が制御さ
れ、ランプ駆動回路４の出力デューティ比が制御され
る。その際、光センサ１の受光素子７が受光する光が弱
い時、つまり受光部に照射される光量が少ない時は、デ
ューティ比が大きくなり、リヤコンビネーションランプ
５のストップランプ点灯及びテールランプ点灯が明るく
なるように制御される。
分回路２により適当な時定数で積分され、この積分によ
ってほぼ直流信号に変換される。そして、この直流信号
の信号レベルによってデューティ制御回路３が制御さ
れ、ランプ駆動回路４の出力デューティ比が制御され
る。その際、光センサ１の受光素子７が受光する光が弱
い時、つまり受光部に照射される光量が少ない時は、デ
ューティ比が大きくなり、リヤコンビネーションランプ
５のストップランプ点灯及びテールランプ点灯が明るく
なるように制御される。
【００１２】このように、車両周囲の視界の良否に応じ
てリヤコンビネーションランプ５の明るさを制御できる
ので、後続車のドライバがそのリヤコンビネーションラ
ンプ５の点灯を確認し易く、後続車の追突を防止するこ
とができる。また、不必要な明るさにしなくても良く、
消費電力を節約することができる。
てリヤコンビネーションランプ５の明るさを制御できる
ので、後続車のドライバがそのリヤコンビネーションラ
ンプ５の点灯を確認し易く、後続車の追突を防止するこ
とができる。また、不必要な明るさにしなくても良く、
消費電力を節約することができる。
【００１３】また、車外の状況を検知するのにホトイン
タラプタ型の光センサ１を使用しているので、人間の視
界と同じように感知することができ、適切な処理を行う
ことができる。
タラプタ型の光センサ１を使用しているので、人間の視
界と同じように感知することができ、適切な処理を行う
ことができる。
【００１４】図３はこの発明の他の実施例を示すブロッ
ク図であり、図１と同一符号は同一構成部分を示してい
る。この実施例は、車両の周囲照度を検知する周囲照度
センサ１０を追加したものであり、デューティ制御回路
３は光センサ１とこの周囲照度センサ１０からの信号に
基づいてランプ駆動回路４の出力デューティ比を制御す
る。
ク図であり、図１と同一符号は同一構成部分を示してい
る。この実施例は、車両の周囲照度を検知する周囲照度
センサ１０を追加したものであり、デューティ制御回路
３は光センサ１とこの周囲照度センサ１０からの信号に
基づいてランプ駆動回路４の出力デューティ比を制御す
る。
【００１５】このように、周囲照度によってもデューテ
ィ比を変え、リヤコンビネーションランプ５の点灯を周
囲が明るい時は明るく制御し、周囲が暗い時は暗く制御
することで、より適切な制御ができ、後続車に対して光
量が不足したり、眩しく感じさせたりするのを防止する
ことができる。
ィ比を変え、リヤコンビネーションランプ５の点灯を周
囲が明るい時は明るく制御し、周囲が暗い時は暗く制御
することで、より適切な制御ができ、後続車に対して光
量が不足したり、眩しく感じさせたりするのを防止する
ことができる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、光セ
ンサを用いて車外の状況を検知し、その検知信号に基づ
いてリヤランプの駆動デューティ比を制御するようにし
たため、周囲の視界の良否に応じてリヤランプの明るさ
を制御でき、後続車の追突を防止でき、また消費電力を
節約することができるという効果がある。
ンサを用いて車外の状況を検知し、その検知信号に基づ
いてリヤランプの駆動デューティ比を制御するようにし
たため、周囲の視界の良否に応じてリヤランプの明るさ
を制御でき、後続車の追突を防止でき、また消費電力を
節約することができるという効果がある。
【図１】 この発明の一実施例の構成を示すブロック図
【図２】 図１の光センサの概略構成図
【図３】 この発明の他の実施例を示すブロック図
１ 光センサ ３ デューティ制御回路 ４ ランプ駆動回路 ５ リヤコンビネーションランプ ６ 発光素子 ７ 受光素子 ８ 光路 １０ 周囲照度センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 発光素子及びここから出た光を受光する
受光素子を有しその光路が車外に設置された光センサ
と、この光センサからの信号に基づいてリヤランプの駆
動回路の出力デューティ比を制御するデューティ制御回
路とを備えたことを特徴とする車両用リヤランプ制御装
置。 - 【請求項２】 車両の周囲照度を検知する照度センサを
備え、デューティ制御回路は光センサとこの照度センサ
からの信号に基づいて駆動回路の出力デューティ比を制
御することを特徴とする請求項１記載の車両用リヤラン
プ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12191992A JPH05319167A (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 車両用リヤランプ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12191992A JPH05319167A (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 車両用リヤランプ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05319167A true JPH05319167A (ja) | 1993-12-03 |
Family
ID=14823164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12191992A Pending JPH05319167A (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 車両用リヤランプ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05319167A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006341845A (ja) * | 2005-06-07 | 2006-12-21 | Schefenacker Vision Systems Germany Gmbh | 光源、特に自動車のテールランプの少なくとも１つの光源の光度を調整する装置、ならびに光度を調整する方法 |
-
1992
- 1992-05-14 JP JP12191992A patent/JPH05319167A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006341845A (ja) * | 2005-06-07 | 2006-12-21 | Schefenacker Vision Systems Germany Gmbh | 光源、特に自動車のテールランプの少なくとも１つの光源の光度を調整する装置、ならびに光度を調整する方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010130 |