JPH05288233A - 油圧緩衝器のベースバルブ取付構造 - Google Patents
油圧緩衝器のベースバルブ取付構造Info
- Publication number
- JPH05288233A JPH05288233A JP11422192A JP11422192A JPH05288233A JP H05288233 A JPH05288233 A JP H05288233A JP 11422192 A JP11422192 A JP 11422192A JP 11422192 A JP11422192 A JP 11422192A JP H05288233 A JPH05288233 A JP H05288233A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造が単純であって、多機種にも容易に対応
可能な油圧緩衝器のベースバルブ取付構造を提供するこ
と。 【構成】 ベースバルブ８にボルト（ネジ部材）１７を
取り付け、該ボルト１７に挿通してその外周がシリンダ
２の内周に嵌合する椀状の拡径部材１８を設け、該拡径
部材１８の内周にテーパ嵌合する係合部材２１を前記ボ
ルト１７に螺合せしめる。ベースバルブ８をシリンダ２
内に嵌装した後、工具を用いてシリンダ２外からボルト
１７を回して係合部材２１をボルト１７に沿って上動せ
しめれば、該係合部材２１は拡径部材１８にテーパ嵌合
しているため、楔作用によって拡径部材１８が押し拡げ
られてこれがシリンダ２の内周に圧接され、これによっ
てベースバルブ８がシリンダ２の内周の任意の位置に取
付固定される。
可能な油圧緩衝器のベースバルブ取付構造を提供するこ
と。 【構成】 ベースバルブ８にボルト（ネジ部材）１７を
取り付け、該ボルト１７に挿通してその外周がシリンダ
２の内周に嵌合する椀状の拡径部材１８を設け、該拡径
部材１８の内周にテーパ嵌合する係合部材２１を前記ボ
ルト１７に螺合せしめる。ベースバルブ８をシリンダ２
内に嵌装した後、工具を用いてシリンダ２外からボルト
１７を回して係合部材２１をボルト１７に沿って上動せ
しめれば、該係合部材２１は拡径部材１８にテーパ嵌合
しているため、楔作用によって拡径部材１８が押し拡げ
られてこれがシリンダ２の内周に圧接され、これによっ
てベースバルブ８がシリンダ２の内周の任意の位置に取
付固定される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧緩衝器のシリンダ
内周に固定されるベースバルブの取付構造に関する。
内周に固定されるベースバルブの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車等の車両に使用される油圧緩
衝器は、シリンダ内に充填された作動油の流動損失によ
って所要の減衰力を発生し、この減衰力によって車体が
受ける衝撃を吸収緩和するものである。
衝器は、シリンダ内に充填された作動油の流動損失によ
って所要の減衰力を発生し、この減衰力によって車体が
受ける衝撃を吸収緩和するものである。
【０００３】ところで、斯かる油圧緩衝器には、減衰力
を発生させるためのベースバルブをシリンダ内周に固定
したものがあるが、このベースバルブは例えば図５に示
す構造によって取り付けられていた（実公昭５４−３４
１５０号公報参照）。
を発生させるためのベースバルブをシリンダ内周に固定
したものがあるが、このベースバルブは例えば図５に示
す構造によって取り付けられていた（実公昭５４−３４
１５０号公報参照）。
【０００４】即ち、図５は従来の取付構造を示す油圧緩
衝器下部の縦断面図であり、図示のようにベースバルブ
１０８はシリンダ１０２内に下方から嵌挿され、シリン
ダ１０２の内周に形成された係止段部１０２ａに突き当
てられ、シリンダ１０２内に同じく下方から嵌挿された
円筒状のインナーチューブ１３０によって押えられてそ
の位置が固定されていた。
衝器下部の縦断面図であり、図示のようにベースバルブ
１０８はシリンダ１０２内に下方から嵌挿され、シリン
ダ１０２の内周に形成された係止段部１０２ａに突き当
てられ、シリンダ１０２内に同じく下方から嵌挿された
円筒状のインナーチューブ１３０によって押えられてそ
の位置が固定されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付構造にあっては、シリンダ１０２の内周に前記
係止段部１０２ａを形成する必要があるため、そのため
の機械加工が必要である他、シリンダ１０２の少なくと
も一部を厚肉に構成する必要があり、重量及びコストの
面で不利となり、更にインナーチューブ１３０を用いる
ために構造が複雑化する。
来の取付構造にあっては、シリンダ１０２の内周に前記
係止段部１０２ａを形成する必要があるため、そのため
の機械加工が必要である他、シリンダ１０２の少なくと
も一部を厚肉に構成する必要があり、重量及びコストの
面で不利となり、更にインナーチューブ１３０を用いる
ために構造が複雑化する。
【０００６】又、一般にベースバルブのシリンダに対す
る取付位置は機種毎に異なるが、従来の取付構造では取
付位置の変更に対してはインナーチューブ１３０の長さ
や係止段部１０２ａの位置（シリンダ１０２の内周加工
長さ）の変更で対処しなければならず、機種の変更に対
しては柔軟に対応することができなかった。
る取付位置は機種毎に異なるが、従来の取付構造では取
付位置の変更に対してはインナーチューブ１３０の長さ
や係止段部１０２ａの位置（シリンダ１０２の内周加工
長さ）の変更で対処しなければならず、機種の変更に対
しては柔軟に対応することができなかった。
【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、構造が単純であって、多機種
にも容易に対応可能な油圧緩衝器のベースバルブ取付構
造を提供することにある。
で、その目的とする処は、構造が単純であって、多機種
にも容易に対応可能な油圧緩衝器のベースバルブ取付構
造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、ベースバルブにネジ部材を取り付け、該ネジ部
材に挿通してその外周がシリンダ外周に嵌合する椀状の
拡径部材を設け、該拡径部材の内周にテーパ嵌合する係
合部材を前記ネジ部材に螺合せしめてベースバルブの取
付構造を構成したことをその特徴とする。
発明は、ベースバルブにネジ部材を取り付け、該ネジ部
材に挿通してその外周がシリンダ外周に嵌合する椀状の
拡径部材を設け、該拡径部材の内周にテーパ嵌合する係
合部材を前記ネジ部材に螺合せしめてベースバルブの取
付構造を構成したことをその特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明によれば、ベースバルブをシリンダ内に
嵌挿した後、工具を用いてシリンダ外からネジ部材を回
して係合部材をネジ部材に沿って移動させれば、該係合
部材は拡径部材にテーパ嵌合しているため、楔作用によ
って拡径部材が押し拡げられてこれがシリンダ内周に圧
接され、これによってベースバルブがシリンダ内周の任
意の位置に取付け固定される。
嵌挿した後、工具を用いてシリンダ外からネジ部材を回
して係合部材をネジ部材に沿って移動させれば、該係合
部材は拡径部材にテーパ嵌合しているため、楔作用によ
って拡径部材が押し拡げられてこれがシリンダ内周に圧
接され、これによってベースバルブがシリンダ内周の任
意の位置に取付け固定される。
【００１０】上記のように、本発明に係る取付構造はベ
ースバルブ自体に設けられ、従って、従来のようにシリ
ンダ内周に係止段部を形成する必要がなく、インナーチ
ューブ等の部材も不要となるため、構造が単純化される
とともに、シリンダを薄肉に構成してこれの軽量化を図
ることができる。
ースバルブ自体に設けられ、従って、従来のようにシリ
ンダ内周に係止段部を形成する必要がなく、インナーチ
ューブ等の部材も不要となるため、構造が単純化される
とともに、シリンダを薄肉に構成してこれの軽量化を図
ることができる。
【００１１】又、前述のようにベースバルブはシリンダ
内周の任意の位置に容易に取り付けることができるた
め、取付位置の異なる複数の機種に対しても容易に対応
することができる。
内周の任意の位置に容易に取り付けることができるた
め、取付位置の異なる複数の機種に対しても容易に対応
することができる。
【００１２】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１３】図１は本発明に係る取付構造を有する油圧
緩衝器の縦断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３
は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図
である。
緩衝器の縦断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３
は図２のＢ−Ｂ線断面図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図
である。
【００１４】図１に示す油圧緩衝器１において、２はシ
リンダであって、該シリンダ２の内部にはロッド３が上
方から挿入され、該ロッド３の下端部にはシリンダ２の
内周に上下摺動自在に嵌合するピストン４が結着されて
いる。そして、ピストン４には複数の油孔５が穿設され
ており、同ピストン４の上下面には前記油孔５を開閉す
る板状のバルブ６，７がそれぞれ設けられている。
リンダであって、該シリンダ２の内部にはロッド３が上
方から挿入され、該ロッド３の下端部にはシリンダ２の
内周に上下摺動自在に嵌合するピストン４が結着されて
いる。そして、ピストン４には複数の油孔５が穿設され
ており、同ピストン４の上下面には前記油孔５を開閉す
る板状のバルブ６，７がそれぞれ設けられている。
【００１５】又、前記シリンダ２の内周の中間位置（前
記ピストン４の進入下限位置よりも下方位置）にはベー
スバルブ８が固定されており、同シリンダ２の内周のベ
ースバルブ８よりも下方位置にはフリーピストン９が上
下摺動自在に嵌装されている。
記ピストン４の進入下限位置よりも下方位置）にはベー
スバルブ８が固定されており、同シリンダ２の内周のベ
ースバルブ８よりも下方位置にはフリーピストン９が上
下摺動自在に嵌装されている。
【００１６】而して、シリンダ２内は前記ピストン４、
ベースバルブ８及びフリーピストン９によって油室Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３とガス室Ｓ４に区画されており、油室Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３には作動油が充填され、ガス室Ｓ４には
窒素ガス等の不活性ガスが封入されている。尚、図１に
おいて、１０はオイルシール、１１はゴム製のバンプス
トッパである。
ベースバルブ８及びフリーピストン９によって油室Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３とガス室Ｓ４に区画されており、油室Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３には作動油が充填され、ガス室Ｓ４には
窒素ガス等の不活性ガスが封入されている。尚、図１に
おいて、１０はオイルシール、１１はゴム製のバンプス
トッパである。
【００１７】ここで、前記ベースバルブ８の構成及び取
付構造を図１乃至図３に基づいて説明する。
付構造を図１乃至図３に基づいて説明する。
【００１８】ベースバルブ８の本体１２は円板状に成形
され、その外周部はＯリング１３を介してシリンダ２の
内周に嵌合している。そして、このベースバルブ本体１
２には複数の油孔１４が穿設されており、同本体１２の
上下面には前記油孔１４を開閉する板状のバルブ１５，
１６がそれぞれ設けられている。
され、その外周部はＯリング１３を介してシリンダ２の
内周に嵌合している。そして、このベースバルブ本体１
２には複数の油孔１４が穿設されており、同本体１２の
上下面には前記油孔１４を開閉する板状のバルブ１５，
１６がそれぞれ設けられている。
【００１９】又、上記ベースバルブ本体１２の中央には
ボルト１７が回転自在に挿通しており、該ボルト１７の
本体１２から下方へ突出する部分には、下方が開口する
椀状の拡径部材１８が挿通している。この拡径部材１８
はその外周がシリンダ２の内周に嵌合しており、その下
部内周には下方に向かって拡がるテーパ面１８ａが形成
されている。更に、この拡径部材１８には、図３に示す
ように複数の油孔１９が穿設され、外周部には複数のス
リット２０が形成されている。
ボルト１７が回転自在に挿通しており、該ボルト１７の
本体１２から下方へ突出する部分には、下方が開口する
椀状の拡径部材１８が挿通している。この拡径部材１８
はその外周がシリンダ２の内周に嵌合しており、その下
部内周には下方に向かって拡がるテーパ面１８ａが形成
されている。更に、この拡径部材１８には、図３に示す
ように複数の油孔１９が穿設され、外周部には複数のス
リット２０が形成されている。
【００２０】更に又、前記ボルト１７の下端部には円板
状の係合部材２１が螺着されており、該係合部材２１の
外周に形成された上方に先細りのテーパ面２１ａは拡径
部材１８の下部内周に形成された前記テーパ面１８ａに
嵌合している。又、この係合部材２１には、図４に示す
ように複数の油孔２２が穿設されている。尚、ボルト１
７には油路２３が貫設されており、この油路２３の途中
にはオリフィス２４が螺着されている。
状の係合部材２１が螺着されており、該係合部材２１の
外周に形成された上方に先細りのテーパ面２１ａは拡径
部材１８の下部内周に形成された前記テーパ面１８ａに
嵌合している。又、この係合部材２１には、図４に示す
ように複数の油孔２２が穿設されている。尚、ボルト１
７には油路２３が貫設されており、この油路２３の途中
にはオリフィス２４が螺着されている。
【００２１】而して、ベースバルブ８のシリンダ２への
取付けは次の要領でなされる。
取付けは次の要領でなされる。
【００２２】即ち、ベースバルブ８をシリンダ２内に嵌
挿してこれを所定の位置まで押し込む。この状態では、
拡径部材１８は未だ拡径されておらず、ベースバルブ８
はシリンダ２内を摺動し得る。
挿してこれを所定の位置まで押し込む。この状態では、
拡径部材１８は未だ拡径されておらず、ベースバルブ８
はシリンダ２内を摺動し得る。
【００２３】次に、不図示の工具をシリンダ２内に挿入
し、該工具を用いてボルト１７を回し、該ボルト１７に
螺合する係合部材２１をボルト１７に沿って上動せしめ
る。すると、拡径部材１８は係合部材２１によってその
外周部が押し拡げられてシリンダ２の内周に圧接され、
これによってベースバルブ８がシリンダ２内周の所定位
置に取り付けられる。即ち、拡径部材１８と係合部材２
１とは各々のテーパ面１８ａ，２１ａ同士が嵌合してい
るため、係合部材２１が上動すると、楔作用によって係
合部材２１が拡径部材１８の外周部を押し拡げ、これに
よって前述のように拡径部材１８がシリンダ２の内周に
圧接される。尚、前述のように拡径部材１８の外周部に
は複数のスリット２０が形成されているため、該拡径部
材１８はその剛性が下がって拡径し易くなる。
し、該工具を用いてボルト１７を回し、該ボルト１７に
螺合する係合部材２１をボルト１７に沿って上動せしめ
る。すると、拡径部材１８は係合部材２１によってその
外周部が押し拡げられてシリンダ２の内周に圧接され、
これによってベースバルブ８がシリンダ２内周の所定位
置に取り付けられる。即ち、拡径部材１８と係合部材２
１とは各々のテーパ面１８ａ，２１ａ同士が嵌合してい
るため、係合部材２１が上動すると、楔作用によって係
合部材２１が拡径部材１８の外周部を押し拡げ、これに
よって前述のように拡径部材１８がシリンダ２の内周に
圧接される。尚、前述のように拡径部材１８の外周部に
は複数のスリット２０が形成されているため、該拡径部
材１８はその剛性が下がって拡径し易くなる。
【００２４】以上のように、本発明に係る取付構造はベ
ースバルブ８自体に設けられ、従って、従来のようにシ
リンダ２の内周に係止段部を形成する必要がなく、イン
ナーチューブ等の部材も不要となるため、取付構造が単
純化されるとともに、シリンダ２を薄肉に構成してこれ
の軽量化を図ることができる。
ースバルブ８自体に設けられ、従って、従来のようにシ
リンダ２の内周に係止段部を形成する必要がなく、イン
ナーチューブ等の部材も不要となるため、取付構造が単
純化されるとともに、シリンダ２を薄肉に構成してこれ
の軽量化を図ることができる。
【００２５】又、前述のようにベースバルブ８はシリン
ダ２の内周の任意の位置に容易に取り付けることができ
るため、取付位置の異なる複数の機種に対しても容易に
対応可能である。
ダ２の内周の任意の位置に容易に取り付けることができ
るため、取付位置の異なる複数の機種に対しても容易に
対応可能である。
【００２６】その他、ベースバルブ８はシリンダ２に対
して取り外し可能であるため、フリーピストン９のメイ
ンテナンスが可能となる。
して取り外し可能であるため、フリーピストン９のメイ
ンテナンスが可能となる。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、ベースバルブにネジ部材を取り付け、該ネジ部材
に挿通してその外周がシリンダ外周に嵌合する椀状の拡
径部材を設け、該拡径部材の内周にテーパ嵌合する係合
部材を前記ネジ部材に螺合せしめてベースバルブの取付
構造を構成したため、該取付構造が単純化するととも
に、多機種への容易な対応が可能となるという効果が得
られる。
れば、ベースバルブにネジ部材を取り付け、該ネジ部材
に挿通してその外周がシリンダ外周に嵌合する椀状の拡
径部材を設け、該拡径部材の内周にテーパ嵌合する係合
部材を前記ネジ部材に螺合せしめてベースバルブの取付
構造を構成したため、該取付構造が単純化するととも
に、多機種への容易な対応が可能となるという効果が得
られる。
【図１】本発明に係る取付構造を有する油圧緩衝器の縦
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】従来のベースバルブ取付構造を示す油圧緩衝器
下部の縦断面図である。
下部の縦断面図である。
１ 油圧緩衝器 ２ シリンダ ８ ベースバルブ １７ ボルト（ネジ部材） １８ 拡径部材 １８ａ 拡径部材のテーパ面 ２１ 係合部材 ２１ａ 係合部材のテーパ面
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧緩衝器のシリンダ内周に固定される
ベースバルブの取付構造であって、該ベースバルブにネ
ジ部材を取り付け、該ネジ部材に挿通してその外周がシ
リンダ外周に嵌合する椀状の拡径部材を設け、該拡径部
材の内周にテーパ嵌合する係合部材を前記ネジ部材に螺
合せしめて構成されることを特徴とする油圧緩衝器のベ
ースバルブ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4114221A JP3062578B2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | 油圧緩衝器のベースバルブ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4114221A JP3062578B2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | 油圧緩衝器のベースバルブ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05288233A true JPH05288233A (ja) | 1993-11-02 |
| JP3062578B2 JP3062578B2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=14632268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4114221A Expired - Fee Related JP3062578B2 (ja) | 1992-04-08 | 1992-04-08 | 油圧緩衝器のベースバルブ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3062578B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5992585A (en) * | 1998-03-19 | 1999-11-30 | Tenneco Automotive Inc. | Acceleration sensitive damping for automotive dampers |
| JP2008138740A (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Hitachi Ltd | 油圧緩衝器 |
| US7699148B2 (en) * | 2003-12-01 | 2010-04-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Damping valve assembly with a progressive damping force characteristic |
| JP2012127365A (ja) * | 2010-12-13 | 2012-07-05 | Kyb Co Ltd | 緩衝器 |
-
1992
- 1992-04-08 JP JP4114221A patent/JP3062578B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5992585A (en) * | 1998-03-19 | 1999-11-30 | Tenneco Automotive Inc. | Acceleration sensitive damping for automotive dampers |
| US6290035B1 (en) | 1998-03-19 | 2001-09-18 | Tenneco Automotive Inc. | Acceleration sensitive damping for automotive dampers |
| US7699148B2 (en) * | 2003-12-01 | 2010-04-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Damping valve assembly with a progressive damping force characteristic |
| JP2008138740A (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Hitachi Ltd | 油圧緩衝器 |
| JP4692842B2 (ja) * | 2006-11-30 | 2011-06-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 油圧緩衝器 |
| JP2012127365A (ja) * | 2010-12-13 | 2012-07-05 | Kyb Co Ltd | 緩衝器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3062578B2 (ja) | 2000-07-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |