JPH05273228A - 加速度センサ - Google Patents
加速度センサInfo
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- JPH05273228A JPH05273228A JP4074099A JP7409992A JPH05273228A JP H05273228 A JPH05273228 A JP H05273228A JP 4074099 A JP4074099 A JP 4074099A JP 7409992 A JP7409992 A JP 7409992A JP H05273228 A JPH05273228 A JP H05273228A
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- Japan
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- electrodes
- acceleration sensor
- magnet
- cylinder
- magnet assembly
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B49/00—Measuring or gauging equipment for controlling the feed movement of the grinding tool or work; Arrangements of indicating or measuring equipment, e.g. for indicating the start of the grinding operation
- B24B49/10—Measuring or gauging equipment for controlling the feed movement of the grinding tool or work; Arrangements of indicating or measuring equipment, e.g. for indicating the start of the grinding operation involving electrical means
- B24B49/105—Measuring or gauging equipment for controlling the feed movement of the grinding tool or work; Arrangements of indicating or measuring equipment, e.g. for indicating the start of the grinding operation involving electrical means using eddy currents
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
-
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-
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-
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- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/052—Controlling, signalling or testing correct functioning of a switch
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- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 チャタリングが確実に防止された加速度セン
サを提供する。 【構成】 ボビン１０の内部に銅合金製の筒体１２が保
持されており、該筒体１２の内部にマグネットアッセン
ブリ１４が装入されている。このマグネットアッセンブ
リ１４は円柱形状のマグネット１６と、マグネット１６
を包む銅などの非磁性導電材料製の有底無蓋の円筒状の
ケース１８と、ケース１８内にマグネット１６を保持し
ておくための合成樹脂製パッキング２０とを備えてい
る。このマグネットアッセンブリ１４は筒体１２の内部
に筒体１２の長手方向移動自在に嵌入されている。電極
４０、４２の先端側はコンタクトホルダ３８の中央部の
開口４４内に突出しており、かつ電極４０、４２の先端
側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体１２の先端面とほ
ぼ面一となるように位置されている。この電極４０、４
２は、表面がニッケルめっきされた銅製のものである。
サを提供する。 【構成】 ボビン１０の内部に銅合金製の筒体１２が保
持されており、該筒体１２の内部にマグネットアッセン
ブリ１４が装入されている。このマグネットアッセンブ
リ１４は円柱形状のマグネット１６と、マグネット１６
を包む銅などの非磁性導電材料製の有底無蓋の円筒状の
ケース１８と、ケース１８内にマグネット１６を保持し
ておくための合成樹脂製パッキング２０とを備えてい
る。このマグネットアッセンブリ１４は筒体１２の内部
に筒体１２の長手方向移動自在に嵌入されている。電極
４０、４２の先端側はコンタクトホルダ３８の中央部の
開口４４内に突出しており、かつ電極４０、４２の先端
側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体１２の先端面とほ
ぼ面一となるように位置されている。この電極４０、４
２は、表面がニッケルめっきされた銅製のものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は加速度センサに係り、特
に車両の衝突時などに生じる大きな速度変化を検出する
のに好適な加速度センサに関する。
に車両の衝突時などに生じる大きな速度変化を検出する
のに好適な加速度センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の加速度センサとして、USP 4,82
7,091 号には、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部
に筒体長手方向移動自在に装入された帯磁慣性体と、該
帯磁慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面
に設けられた導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配
置されており、帯磁慣性体の該導電体が接触することに
より該導電体を介して導通される１対の電極と、該筒体
の長手方向の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と
磁気的に吸引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備え
たものが記載されている。
7,091 号には、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部
に筒体長手方向移動自在に装入された帯磁慣性体と、該
帯磁慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面
に設けられた導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配
置されており、帯磁慣性体の該導電体が接触することに
より該導電体を介して導通される１対の電極と、該筒体
の長手方向の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と
磁気的に吸引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備え
たものが記載されている。
【０００３】この加速度センサにおいては、帯磁慣性体
は吸引体と吸引し合っており、加速度センサに加速度が
全く又は殆ど加えられていないときには、帯磁慣性体は
筒体内の他端側に静止している。
は吸引体と吸引し合っており、加速度センサに加速度が
全く又は殆ど加えられていないときには、帯磁慣性体は
筒体内の他端側に静止している。
【０００４】この加速度センサにある程度大きな加速度
が加えられると、帯磁慣性体が吸引体との吸引力に抗し
つつ移動する。そして、帯磁慣性体が移動しつつあると
きには、この筒体に誘導電流が流れ、帯磁慣性体に対し
移動方向と反対方向に付勢する磁力が与えられ、帯磁慣
性体にブレーキがかけられた状態となり、その移動速度
が減少される。
が加えられると、帯磁慣性体が吸引体との吸引力に抗し
つつ移動する。そして、帯磁慣性体が移動しつつあると
きには、この筒体に誘導電流が流れ、帯磁慣性体に対し
移動方向と反対方向に付勢する磁力が与えられ、帯磁慣
性体にブレーキがかけられた状態となり、その移動速度
が減少される。
【０００５】加速度が所定値（閾値）よりも小さいとき
には、帯磁慣性体は筒体の先端までは到達せず、中途ま
で移動したところで停止し、次いで吸引体との吸引力に
より他端側まで引き戻される。
には、帯磁慣性体は筒体の先端までは到達せず、中途ま
で移動したところで停止し、次いで吸引体との吸引力に
より他端側まで引き戻される。
【０００６】加速度が所定値（閾値）よりも大きいとき
（即ち、例えば、この加速度センサが搭載されている車
両が衝突したときなど）には、帯磁慣性体は筒体の一端
側にまで到達する。そして、帯磁慣性体の先端面の導電
層が１対の電極の双方に接触して電極同志を導通する。
予め電極間に電圧をかけておくと、電極同志が短絡した
時点で電極間に電流が流れる。この電流により、車両が
衝突したことが検出される。
（即ち、例えば、この加速度センサが搭載されている車
両が衝突したときなど）には、帯磁慣性体は筒体の一端
側にまで到達する。そして、帯磁慣性体の先端面の導電
層が１対の電極の双方に接触して電極同志を導通する。
予め電極間に電圧をかけておくと、電極同志が短絡した
時点で電極間に電流が流れる。この電流により、車両が
衝突したことが検出される。
【０００７】従来、上記の電極の材料としては、電気抵
抗の小さい銅が採用されており、その表面に金などの高
耐食材がメッキされていた。
抗の小さい銅が採用されており、その表面に金などの高
耐食材がメッキされていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明者らが種々検討
を重ねたところ、帯磁慣性体が前進して電極に当接した
ときに、電極が帯磁慣性体に対してバウンドし、細かく
振動して帯磁慣性体と電極とがごく短い周期で接離を繰
り返すチャタリングが発生することが見出された。
を重ねたところ、帯磁慣性体が前進して電極に当接した
ときに、電極が帯磁慣性体に対してバウンドし、細かく
振動して帯磁慣性体と電極とがごく短い周期で接離を繰
り返すチャタリングが発生することが見出された。
【０００９】本発明は、かかるチャタリングが確実に防
止された加速度センサを提供することを目的とするもの
である。
止された加速度センサを提供することを目的とするもの
である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の加速度センサ
は、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部に筒体長手
方向移動自在に装入された帯磁慣性体と、該帯磁慣性体
の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面に設けられ
た導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配置されてお
り、帯磁慣性体の該導電体が接触することにより該導電
体を介して導通される１対の電極と、該筒体の長手方向
の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と磁気的に吸
引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備えた加速度セ
ンサにおいて、前記電極の少なくとも一部を前記帯磁慣
性体と磁気的に吸着する磁性材料としたことを特徴とす
るものである。
は、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部に筒体長手
方向移動自在に装入された帯磁慣性体と、該帯磁慣性体
の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面に設けられ
た導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配置されてお
り、帯磁慣性体の該導電体が接触することにより該導電
体を介して導通される１対の電極と、該筒体の長手方向
の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と磁気的に吸
引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備えた加速度セ
ンサにおいて、前記電極の少なくとも一部を前記帯磁慣
性体と磁気的に吸着する磁性材料としたことを特徴とす
るものである。
【００１１】
【作用】かかる本発明の加速度センサにおいては、帯磁
慣性体が前進して電極に当接すると、電極が帯磁慣性体
に対し磁気的に吸着する。これにより、電極の振動によ
る帯磁慣性体への頻繁な接離が無くなり、チャタリング
が防止される。
慣性体が前進して電極に当接すると、電極が帯磁慣性体
に対し磁気的に吸着する。これにより、電極の振動によ
る帯磁慣性体への頻繁な接離が無くなり、チャタリング
が防止される。
【００１２】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。
る。
【００１３】第１図は本発明の実施例に係る加速度セン
サの筒体長手方向の断面図である。
サの筒体長手方向の断面図である。
【００１４】第１図において、合成樹脂など非磁性材料
よりなる筒状のボビン１０の内部に銅合金製の筒体１２
が保持されており、該筒体１２の内部に帯磁慣性体（マ
グネットアッセンブリ）１４が装入されている。このマ
グネットアッセンブリ１４は円柱形状の永久磁石（マグ
ネット）１６と、該マグネット１６を包む銅などの非磁
性導電材料製の有底無蓋の円筒状のケース１８と、該ケ
ース１８内にマグネット１６を保持しておくための合成
樹脂製パッキング２０とを備えている。このマグネット
アッセンブリ１４は前記筒体１２の内部に筒体１２の長
手方向移動自在に嵌入されている。
よりなる筒状のボビン１０の内部に銅合金製の筒体１２
が保持されており、該筒体１２の内部に帯磁慣性体（マ
グネットアッセンブリ）１４が装入されている。このマ
グネットアッセンブリ１４は円柱形状の永久磁石（マグ
ネット）１６と、該マグネット１６を包む銅などの非磁
性導電材料製の有底無蓋の円筒状のケース１８と、該ケ
ース１８内にマグネット１６を保持しておくための合成
樹脂製パッキング２０とを備えている。このマグネット
アッセンブリ１４は前記筒体１２の内部に筒体１２の長
手方向移動自在に嵌入されている。
【００１５】ボビン１０は、その一端が筒体１２の内部
に入り込む装入部２２となっており、該装入部２２の先
端部分には開口２４が設けられている。この装入部２２
の先端の側方向の位置においては、ボビン１０に１対の
フランジ２６、２８が突設されており、これらフランジ
２６、２８に挟まれて鉄などの磁性材料よりなるリング
状の吸引体（リターンワッシャ）３０が設けられてい
る。
に入り込む装入部２２となっており、該装入部２２の先
端部分には開口２４が設けられている。この装入部２２
の先端の側方向の位置においては、ボビン１０に１対の
フランジ２６、２８が突設されており、これらフランジ
２６、２８に挟まれて鉄などの磁性材料よりなるリング
状の吸引体（リターンワッシャ）３０が設けられてい
る。
【００１６】ボビン１０には、さらに別のフランジ３２
が設けられており、前記フランジ２８と該フランジ３２
との間にコイル３４が巻装されている。ボビン１０の他
端側においてはさらに別のフランジ３６が設けられてお
り、このフランジ３６にコンタクトホルダ３８が取り付
けられている。
が設けられており、前記フランジ２８と該フランジ３２
との間にコイル３４が巻装されている。ボビン１０の他
端側においてはさらに別のフランジ３６が設けられてお
り、このフランジ３６にコンタクトホルダ３８が取り付
けられている。
【００１７】このコンタクトホルダ３８は、合成樹脂製
のものであり、１対の電極４０、４２が埋設されてい
る。電極４０、４２の先端側はコンタクトホルダ３８の
中央部の開口４４内に突出しており、かつ電極４０、４
２の先端側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体１２の先
端面とほぼ面一となるように位置されている。
のものであり、１対の電極４０、４２が埋設されてい
る。電極４０、４２の先端側はコンタクトホルダ３８の
中央部の開口４４内に突出しており、かつ電極４０、４
２の先端側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体１２の先
端面とほぼ面一となるように位置されている。
【００１８】この電極４０、４２は、表面がニッケルめ
っきされた銅製のものである。
っきされた銅製のものである。
【００１９】図示はしないが、電極４０、４２の後端側
にはリード線が接続され、電極４０、４２の間に電圧を
印加可能としている。
にはリード線が接続され、電極４０、４２の間に電圧を
印加可能としている。
【００２０】このように構成された加速度センサにおい
て、外力が加えられない状態においては、マグネットア
ッセンブリ１４はリターンワッシャ３０と吸引し合うこ
とにより、該マグネットアッセンブリ１４の後端が装入
部２２の先端面に当接する図示の後退限に位置してい
る。矢印Ａ方向に外力が作用すると、マグネットアッセ
ンブリ１４はリターンワッシャ３０との吸引力に抗しつ
つ矢印Ａ方向に移動する。この移動に伴って、銅合金製
の筒体１２には誘導電流が流れ、この誘導電流によって
生ずる磁界がマグネットアッセンブリ１４に対し移動方
向と反対方向の磁力を与え、マグネットアッセンブリ１
４にブレーキがかけられる。
て、外力が加えられない状態においては、マグネットア
ッセンブリ１４はリターンワッシャ３０と吸引し合うこ
とにより、該マグネットアッセンブリ１４の後端が装入
部２２の先端面に当接する図示の後退限に位置してい
る。矢印Ａ方向に外力が作用すると、マグネットアッセ
ンブリ１４はリターンワッシャ３０との吸引力に抗しつ
つ矢印Ａ方向に移動する。この移動に伴って、銅合金製
の筒体１２には誘導電流が流れ、この誘導電流によって
生ずる磁界がマグネットアッセンブリ１４に対し移動方
向と反対方向の磁力を与え、マグネットアッセンブリ１
４にブレーキがかけられる。
【００２１】加速度センサに加えられる外力が小さい場
合には、マグネットアッセンブリ１４が筒体１２の途中
に到達した段階で停止し、やがてリターンワッシャ３０
とマグネットアッセンブリ１４との吸引力によりマグネ
ットアッセンブリ１４は第１図の後退限まで戻る。
合には、マグネットアッセンブリ１４が筒体１２の途中
に到達した段階で停止し、やがてリターンワッシャ３０
とマグネットアッセンブリ１４との吸引力によりマグネ
ットアッセンブリ１４は第１図の後退限まで戻る。
【００２２】車両衝突時等に発生する大きな外力が矢印
Ａ方向に加えられると、マグネットアッセンブリ１４は
筒体１２の先端まで前進し、電極４０、４２に接触す
る。そうすると、マグネットアッセンブリ１４の導電材
料製のケース１８が電極４０、４２を短絡し、両電極４
０、４２間に電流が流れる。これにより、予定された閾
値よりも大きな加速度変化が生じたことが検知され、車
両衝突が検知される。
Ａ方向に加えられると、マグネットアッセンブリ１４は
筒体１２の先端まで前進し、電極４０、４２に接触す
る。そうすると、マグネットアッセンブリ１４の導電材
料製のケース１８が電極４０、４２を短絡し、両電極４
０、４２間に電流が流れる。これにより、予定された閾
値よりも大きな加速度変化が生じたことが検知され、車
両衝突が検知される。
【００２３】この電極４０、４２の表面にニッケルめっ
きが施されているところから、マグネットアッセンブリ
１４が電極４０、４２に当接したときに電極４０、４２
がマグネットアッセンブリ１４に磁気的に吸着するよう
になり、電極４０、４２のバウンドが無くなり、チャタ
リングが防止される。
きが施されているところから、マグネットアッセンブリ
１４が電極４０、４２に当接したときに電極４０、４２
がマグネットアッセンブリ１４に磁気的に吸着するよう
になり、電極４０、４２のバウンドが無くなり、チャタ
リングが防止される。
【００２４】なお、前記コイル３４はこの加速度センサ
の作動チェックを行なうためのものである。即ち、この
コイル３４に通電すると、マグネットアッセンブリ１４
を矢印Ａ方向に付勢する磁界が該コイル３４から発生
し、マグネットアッセンブリ１４は筒体１２の先端まで
前進し、電極４０、４２を短絡する。このようにコイル
３４に通電を行なってマグネットアッセンブリ１４を強
制的に移動させることにより、マグネットアッセンブリ
１４が正常に進退し得るか否か、そして、電極４０、４
２が短絡され得るか否かをチェックすることができる。
の作動チェックを行なうためのものである。即ち、この
コイル３４に通電すると、マグネットアッセンブリ１４
を矢印Ａ方向に付勢する磁界が該コイル３４から発生
し、マグネットアッセンブリ１４は筒体１２の先端まで
前進し、電極４０、４２を短絡する。このようにコイル
３４に通電を行なってマグネットアッセンブリ１４を強
制的に移動させることにより、マグネットアッセンブリ
１４が正常に進退し得るか否か、そして、電極４０、４
２が短絡され得るか否かをチェックすることができる。
【００２５】上記実施例では電極４０、４２にニッケル
めっきを施しているが、コバルトニッケル合金など各種
の導電性、耐食性及び磁石に対する吸着性を有した金属
（合金をも含む。）のメッキを採用できる。また、電極
４０、４２それ自体をこのような特性を有する材料にて
構成しても良い。
めっきを施しているが、コバルトニッケル合金など各種
の導電性、耐食性及び磁石に対する吸着性を有した金属
（合金をも含む。）のメッキを採用できる。また、電極
４０、４２それ自体をこのような特性を有する材料にて
構成しても良い。
【００２６】
【発明の効果】以上の通り、本発明の加速度センサは、
電極が帯磁慣性体に対し磁気的に吸着するように構成し
たので、電極のチャタリングを確実に防止することが可
能となる。
電極が帯磁慣性体に対し磁気的に吸着するように構成し
たので、電極のチャタリングを確実に防止することが可
能となる。
【図１】本発明の実施例に係る加速度センサの断面図で
ある。
ある。
１０ ボビン １２ 筒体 １４ マグネットアッセンブリ（帯磁慣性体） １６ マグネット ３０ リターンワッシャ（吸引体） ３４ コイル ４０，４２ 電極
Claims (1)
- 【請求項１】 導電材料よりなる筒体と、 該筒体の内部に筒体長手方向移動自在に装入された帯磁
慣性体と、 該帯磁慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端
面に設けられた導電体と、 該筒体の長手方向の一端側に配置されており、帯磁慣性
体の該導電体が接触することにより該導電体を介して導
通される１対の電極と、 該筒体の長手方向の他端側に配置されており、該帯磁慣
性体と磁気的に吸引し合う磁性材料よりなる吸引体と、
を備えた加速度センサにおいて、 前記電極の少なくとも一部を前記帯磁慣性体と磁気的に
吸着する磁性材料としたことを特徴とする加速度セン
サ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4074099A JPH05273228A (ja) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | 加速度センサ |
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