JPH05273228A - 加速度センサ - Google Patents
加速度センサInfo
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Abstract
サを提供する。 【構成】 ボビン10の内部に銅合金製の筒体12が保
持されており、該筒体12の内部にマグネットアッセン
ブリ14が装入されている。このマグネットアッセンブ
リ14は円柱形状のマグネット16と、マグネット16
を包む銅などの非磁性導電材料製の有底無蓋の円筒状の
ケース18と、ケース18内にマグネット16を保持し
ておくための合成樹脂製パッキング20とを備えてい
る。このマグネットアッセンブリ14は筒体12の内部
に筒体12の長手方向移動自在に嵌入されている。電極
40、42の先端側はコンタクトホルダ38の中央部の
開口44内に突出しており、かつ電極40、42の先端
側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体12の先端面とほ
ぼ面一となるように位置されている。この電極40、4
2は、表面がニッケルめっきされた銅製のものである。
Description
に車両の衝突時などに生じる大きな速度変化を検出する
のに好適な加速度センサに関する。
7,091 号には、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部
に筒体長手方向移動自在に装入された帯磁慣性体と、該
帯磁慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面
に設けられた導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配
置されており、帯磁慣性体の該導電体が接触することに
より該導電体を介して導通される1対の電極と、該筒体
の長手方向の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と
磁気的に吸引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備え
たものが記載されている。
は吸引体と吸引し合っており、加速度センサに加速度が
全く又は殆ど加えられていないときには、帯磁慣性体は
筒体内の他端側に静止している。
が加えられると、帯磁慣性体が吸引体との吸引力に抗し
つつ移動する。そして、帯磁慣性体が移動しつつあると
きには、この筒体に誘導電流が流れ、帯磁慣性体に対し
移動方向と反対方向に付勢する磁力が与えられ、帯磁慣
性体にブレーキがかけられた状態となり、その移動速度
が減少される。
には、帯磁慣性体は筒体の先端までは到達せず、中途ま
で移動したところで停止し、次いで吸引体との吸引力に
より他端側まで引き戻される。
(即ち、例えば、この加速度センサが搭載されている車
両が衝突したときなど)には、帯磁慣性体は筒体の一端
側にまで到達する。そして、帯磁慣性体の先端面の導電
層が1対の電極の双方に接触して電極同志を導通する。
予め電極間に電圧をかけておくと、電極同志が短絡した
時点で電極間に電流が流れる。この電流により、車両が
衝突したことが検出される。
抗の小さい銅が採用されており、その表面に金などの高
耐食材がメッキされていた。
を重ねたところ、帯磁慣性体が前進して電極に当接した
ときに、電極が帯磁慣性体に対してバウンドし、細かく
振動して帯磁慣性体と電極とがごく短い周期で接離を繰
り返すチャタリングが発生することが見出された。
止された加速度センサを提供することを目的とするもの
である。
は、導電材料よりなる筒体と、該筒体の内部に筒体長手
方向移動自在に装入された帯磁慣性体と、該帯磁慣性体
の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端面に設けられ
た導電体と、該筒体の長手方向の一端側に配置されてお
り、帯磁慣性体の該導電体が接触することにより該導電
体を介して導通される1対の電極と、該筒体の長手方向
の他端側に配置されており、該帯磁慣性体と磁気的に吸
引し合う磁性材料よりなる吸引体と、を備えた加速度セ
ンサにおいて、前記電極の少なくとも一部を前記帯磁慣
性体と磁気的に吸着する磁性材料としたことを特徴とす
るものである。
慣性体が前進して電極に当接すると、電極が帯磁慣性体
に対し磁気的に吸着する。これにより、電極の振動によ
る帯磁慣性体への頻繁な接離が無くなり、チャタリング
が防止される。
る。
サの筒体長手方向の断面図である。
よりなる筒状のボビン10の内部に銅合金製の筒体12
が保持されており、該筒体12の内部に帯磁慣性体(マ
グネットアッセンブリ)14が装入されている。このマ
グネットアッセンブリ14は円柱形状の永久磁石(マグ
ネット)16と、該マグネット16を包む銅などの非磁
性導電材料製の有底無蓋の円筒状のケース18と、該ケ
ース18内にマグネット16を保持しておくための合成
樹脂製パッキング20とを備えている。このマグネット
アッセンブリ14は前記筒体12の内部に筒体12の長
手方向移動自在に嵌入されている。
に入り込む装入部22となっており、該装入部22の先
端部分には開口24が設けられている。この装入部22
の先端の側方向の位置においては、ボビン10に1対の
フランジ26、28が突設されており、これらフランジ
26、28に挟まれて鉄などの磁性材料よりなるリング
状の吸引体(リターンワッシャ)30が設けられてい
る。
が設けられており、前記フランジ28と該フランジ32
との間にコイル34が巻装されている。ボビン10の他
端側においてはさらに別のフランジ36が設けられてお
り、このフランジ36にコンタクトホルダ38が取り付
けられている。
のものであり、1対の電極40、42が埋設されてい
る。電極40、42の先端側はコンタクトホルダ38の
中央部の開口44内に突出しており、かつ電極40、4
2の先端側は円弧状に湾曲し、その一部が筒体12の先
端面とほぼ面一となるように位置されている。
っきされた銅製のものである。
にはリード線が接続され、電極40、42の間に電圧を
印加可能としている。
て、外力が加えられない状態においては、マグネットア
ッセンブリ14はリターンワッシャ30と吸引し合うこ
とにより、該マグネットアッセンブリ14の後端が装入
部22の先端面に当接する図示の後退限に位置してい
る。矢印A方向に外力が作用すると、マグネットアッセ
ンブリ14はリターンワッシャ30との吸引力に抗しつ
つ矢印A方向に移動する。この移動に伴って、銅合金製
の筒体12には誘導電流が流れ、この誘導電流によって
生ずる磁界がマグネットアッセンブリ14に対し移動方
向と反対方向の磁力を与え、マグネットアッセンブリ1
4にブレーキがかけられる。
合には、マグネットアッセンブリ14が筒体12の途中
に到達した段階で停止し、やがてリターンワッシャ30
とマグネットアッセンブリ14との吸引力によりマグネ
ットアッセンブリ14は第1図の後退限まで戻る。
A方向に加えられると、マグネットアッセンブリ14は
筒体12の先端まで前進し、電極40、42に接触す
る。そうすると、マグネットアッセンブリ14の導電材
料製のケース18が電極40、42を短絡し、両電極4
0、42間に電流が流れる。これにより、予定された閾
値よりも大きな加速度変化が生じたことが検知され、車
両衝突が検知される。
きが施されているところから、マグネットアッセンブリ
14が電極40、42に当接したときに電極40、42
がマグネットアッセンブリ14に磁気的に吸着するよう
になり、電極40、42のバウンドが無くなり、チャタ
リングが防止される。
の作動チェックを行なうためのものである。即ち、この
コイル34に通電すると、マグネットアッセンブリ14
を矢印A方向に付勢する磁界が該コイル34から発生
し、マグネットアッセンブリ14は筒体12の先端まで
前進し、電極40、42を短絡する。このようにコイル
34に通電を行なってマグネットアッセンブリ14を強
制的に移動させることにより、マグネットアッセンブリ
14が正常に進退し得るか否か、そして、電極40、4
2が短絡され得るか否かをチェックすることができる。
めっきを施しているが、コバルトニッケル合金など各種
の導電性、耐食性及び磁石に対する吸着性を有した金属
(合金をも含む。)のメッキを採用できる。また、電極
40、42それ自体をこのような特性を有する材料にて
構成しても良い。
電極が帯磁慣性体に対し磁気的に吸着するように構成し
たので、電極のチャタリングを確実に防止することが可
能となる。
ある。
Claims (1)
- 【請求項1】 導電材料よりなる筒体と、 該筒体の内部に筒体長手方向移動自在に装入された帯磁
慣性体と、 該帯磁慣性体の少なくとも該筒体長手方向の一端側の端
面に設けられた導電体と、 該筒体の長手方向の一端側に配置されており、帯磁慣性
体の該導電体が接触することにより該導電体を介して導
通される1対の電極と、 該筒体の長手方向の他端側に配置されており、該帯磁慣
性体と磁気的に吸引し合う磁性材料よりなる吸引体と、
を備えた加速度センサにおいて、 前記電極の少なくとも一部を前記帯磁慣性体と磁気的に
吸着する磁性材料としたことを特徴とする加速度セン
サ。
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US5149925A (en) * | 1990-09-05 | 1992-09-22 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Quick-response accelerometer |
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