JPH05272618A - 変速機の軸受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 シール部材のシールが損なわれる不都合を防
止し、摺動抵抗を低減し得て、作業性を向上し得る変速
機の軸受構造を実現する。 【構成】 太軸部４６に遊嵌される略円筒状の保持体４
８を設け、この保持体の内周面の軸方向一側端に前記太
軸部の直径よりも大径且つ歯車の直径よりも小径の突縁
部５２を中心側に突出させて設けるとともに円周方向に
連続する環状溝部５６を設け、一対のシール部材６６を
保持体の内周面の軸方向各側端に離間位置させて取付け
て設けるとともに、空間７２と環状溝部とを連通する連
通孔７４を設け、回転軸の軸方向中間部位が挿通位置さ
れる変速機ケース４の内側に保持体の嵌挿される嵌挿部
７６を回転軸の軸方向他側に指向させて開口して設け、
この嵌挿部に嵌挿された保持体の外周面の環状溝部に指
向させて変速機ケースにねじ孔８６を設け、このねじ孔
に螺合される抜け止めボルト８８を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は変速機の軸受構造に係
り、特に変速機の変速機ケース内の空間を区画するシー
ル部材のシールが損なわれる不都合を防止し得て、摺動
抵抗を低減し得て、組付け・取外し時のシール部材の損
傷を防止し得て作業性を向上し得る変速機の軸受構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、内燃機関の発生する
駆動力を走行状態に応じて適切に取り出すために、変速
機を設けている。この変速機には、内燃機関の駆動力を
変換する変速機構を設けるとともに、この変速機構によ
り変換して取り出された駆動力を分配する分配機構を設
けたものがある。

【０００３】このような変速機としては、例えば、図５
に示すものがある。図において、１０２は変速機、１０
４は変速機ケース、１０６は変速機用空間である。変速
機構を構成するトルクコンバータ１０８及び補助変速機
構１１０は、変速機ケース１０４に軸支される変速機入
力軸１１２及び変速機出力軸１１４に夫々回転可能に設
けられている。

【０００４】図示しない内燃機関の駆動力は、変速機入
力軸１１２からトルクコンバータ１０８及び補助変速機
構１１０により運転状態に応じて変換して変速機出力軸
１１４に取り出され、中間駆動歯車１１６及び中間被動
歯車１１８により中間軸１２０に伝達され、終減速駆動
歯車１２２及び終減速被動歯車１２４により例えば前側
差動機１２６を介して前側左右車軸１２８−１・１２８
−２に伝達され、前側左右車輪（図示せず）を駆動す
る。

【０００５】また、この変速機１０２は、変速機ケース
１０４内の分配機構用空間１３０に分配機構１３２を設
けている。この分配機構１３２は、変速機ケース１０４
に軸支された分配機構入力軸１３４及び分配機構出力軸
１３６を設けている。前記終減速被動歯車１２４に伝達
された図示しない内燃機関の駆動力は、分配歯車１３８
により分配して分配機構入力軸１３４に取り出され、分
配機構入力歯車１４０及び分配機構出力歯車１４２によ
り分配機構出力軸１３６に伝達され、継手１４４により
図示しない推進軸から例えば後側差動機を介して後側左
右車軸に伝達され、後側左右車輪を駆動する。

【０００６】この変速機１０２は、変速機用空間１０６
と分配機構用空間１３０とを区画すべく、変速機ケース
１０４に軸支される回転軸たる分配機構入力軸１３４の
軸方向中間部位に太軸部１４６を設け、この太軸部１４
６の外周面１４８に摺接されるシール部材１５０を前記
変速機ケース１０４の内側に設けた取付部１５２に取付
けて設けている。

【０００７】このシール部材１５０は、図４に示す如
く、２つのリップ部１５４・１５４を設けている。シー
ル部材１５０は、この２つのリップ部１５４・１５４を
太軸部１４６の外周面１４８に摺接してシールする。こ
のとき、シール部材１５０は、太軸部１４６の外周面１
４８に摺接してシールする２つのリップ部１５４・１５
４間に、空間１５６を形成している。

【０００８】これにより、シール部材１５０は、変速機
ケース１０４内を変速機用空間１０６と分配機構用空間
１３０とに区画し、変速機用空間１０６と分配機構用空
間１３０とに夫々異なるオイルであるオートマチックト
ランスミッション用オイルとギヤ用オイルとを充填して
いる。

【０００９】このような変速機の軸受構造としては、例
えば、実公昭５５−１９３５５号公報や実公昭５９−２
２３３６号公報に開示されているものがある。実公昭５
５−１９３５５号公報に開示のものは、変速機の出力軸
にスプライン嵌合する推進軸のスリーブヨークをブッシ
ュにより変速機のエクステンションハウジングに軸支
し、スリーブヨークとエクステンションハウジングとの
間をオイルシールによりシールして軸支するものであ
り、エクステンションハウジング内周面に環状溝を形成
することによりこの環状溝をオイル溜として機能させる
とともに、前記環状溝とオイルシール室とを連通するこ
とにより前記環状溝にオイルを流れ易くしたものであ
る。実公昭５９−２２３３６号公報に開示のものは、ス
ペーサの両側に夫々配設したローラベアリングにより軸
部に歯車を回転可能に軸支するものであり、スペーサを
歯車のボス部内径よりも小径としてボス部内面とスペー
サとの間にオイル溜を形成するとともにスペーサの両端
を拡開して軸部への挿入を容易とした物である。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記図４・
図５に示す変速機１０２においては、シール部材１５０
の２つのリップ部１５４・１５４を分配機構入力軸１３
４に設けた太軸部１４６の外周面１４８に摺接してシー
ルし、変速機ケース１０４内を変速機用空間１０６と分
配機構用空間１３０とに区画している。これにより、変
速機用空間１０６と分配機構用空間１３０とには、夫々
異なるオイルであるオートマチックトランスミッション
用オイルとギヤ用オイルとを充填している。このとき、
分配機構入力軸１３４の太軸部１４６の外周面１４８に
摺接される２つのリップ部１５４・１５４間には、小さ
い空間１５６が形成されている。

【００１１】ところが、前記シール部材１５０は、変速
機１０２の作動時の分配機構入力軸１３４の回転によ
り、リップ部１５４・１５４間の空間１５６の空気を外
部に吸い出す作用がある。このため、２つのリップ部１
５４・１５４間の空間１５６は、変速機１０２の作動時
の空気の吸い出しにより負圧状態になる。このような状
態においては、２つのリップ部１５４・１５４間のいず
れか一方に異物の咬み込みが惹起されると、空間１５６
が小さいことにより２つのリップ部１５４・１５４間の
圧力バランスが容易に崩れ、シールが損なわれてオイル
が一方から他方に流れる不都合がある。

【００１２】また、シール部材１５０は、変速機ケース
１０４の内側に設けた取付部１５２に取付けられ、２つ
のリップ部１５４・１５４を分配機構入力軸１３４に設
けた太軸部１４６の外周面１４８に摺接してシールして
いる。この太軸部１４６の直径は、分配機構入力軸１３
４に設けた分配歯車１３８の直径に対して、略同等以上
に形成している。このため、太軸部１４６の直径が大き
いことにより外周面１４８の周速度が大きくなり、この
外周面１４８に摺接するシール部材１５０の摺動抵抗が
大きくなる不都合がある。

【００１３】さらに、変速機ケース１０４の内側の取付
部１５２に取付けられたシール部材１５０に対して、こ
のシール部材１５０の摺接される分配機構入力軸１３４
の太軸部１４６の直径が分配機構入力軸１３４の分配歯
車１３８の直径に対して略同等以上に形成されているこ
とにより、分配機構入力軸１３４を変速機ケース１０４
に組付け・取外しする際に、分配歯車１３８によりシー
ル部材１５０のリップ部１５２・１５２が損傷される不
都合があり、作業性を低下させる不都合がある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、変速機の変速機ケースに
軸支される回転軸の軸方向中間部位にこの回転軸の軸方
向一側に設けられた歯車の直径よりも小径の太軸部を設
け、この太軸部に遊嵌される略円筒状の保持体を設け、
この保持体の内周面の軸方向一側端に前記太軸部の直径
よりも大径且つ前記歯車の直径よりも小径の突縁部を中
心側に突出させて設けるとともにこの保持体の外周面の
軸方向中間部位に円周方向に連続する環状溝部を設け、
前記太軸部の外周面に摺接される一対のシール部材を前
記保持体の内周面の軸方向各側端に離間位置させて取付
けて設けるとともにこの一対のシール部材間の空間と前
記環状溝部とを連通する連通孔を前記保持体に設け、前
記回転軸の軸方向中間部位が挿通位置される前記変速機
ケースの内側に前記保持体の嵌挿される嵌挿部を前記回
転軸の軸方向他側に指向させて開口して設け、この嵌挿
部に嵌挿された前記保持体の外周面の環状溝部に指向さ
せて前記変速機ケースの外側から内側に貫通するねじ孔
を設け、このねじ孔に螺合されて前記環状溝部に嵌合さ
れる抜け止めボルトを設けたことを特徴とする。

【００１５】

【作用】この発明の構成によれば、回転軸の軸方向一側
に設けられた歯車の直径よりも小径の太軸部を設け、こ
の太軸部の外周面に摺接される一対のシール部材を保持
体の内周面の軸方向各側端に離間位置させて設けている
ことにより、シール部材間に大きな空間を形成してい
る。この空間は、連通孔により環状溝部から変速機ケー
スのねじ孔を介して変速機ケースの外側に連通している
ので、空間を大気圧に開放することができる。

【００１６】また、シール部材の摺接される回転軸の太
軸部は、この回転軸に設けられた歯車の直径よりも小径
にしていることにより、外周面の周速度を小さくするこ
とができる。

【００１７】さらに、シール部材を取付けた保持体の内
周面の軸方向一側端に太軸部の直径よりも大径且つ歯車
の直径よりも小径の突縁部を中心側に突出させて設けて
いることにより、回転軸を変速機ケースに組付ける際に
予め太軸部に保持体を遊嵌してシール部材を摺接させた
状態で保持体を変速機ケースの嵌挿部に嵌挿することに
より歯車がシール部材に当接されることがなく、また、
回転軸を変速機ケースから取外す際に歯車が保持体の突
縁部に当接することにより歯車がシール部材に当接され
ることがない。

【００１８】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図３は、この発明の実施例を示すも
のである。図３において、２は変速機、４は変速機ケー
ス４、６は変速機用空間である。変速機構を構成するト
ルクコンバータ８及び補助変速機構１０は、変速機ケー
ス４に軸支される変速機入力軸１２及び変速機出力軸１
４に夫々回転可能に設けられている。

【００１９】図示しない内燃機関の駆動力は、変速機入
力軸１２からトルクコンバータ８及び補助変速機構１０
により運転状態に応じ変換して変速機出力軸１４に取り
出され、中間駆動歯車１６及び中間被動歯車１８により
中間軸２０に伝達され、終減速駆動歯車２２及び終減速
被動歯車２４により例えば前側差動機２６を介して前側
左右車軸２８−１・２８−２に伝達され、前側左右車輪
（図示せず）を駆動する。

【００２０】また、この変速機２は、変速機ケース４内
の分配機構用空間３０に分配機構３２を設けている。こ
の分配機構３２は、変速機ケース４に軸支された分配機
構入力軸３４及び分配機構出力軸３６を設けている。前
記終減速被動歯車２４に伝達された図示しない内燃機関
の駆動力は、分配歯車３８により分配して分配機構入力
軸３４に取り出され、分配機構入力歯車４０及び分配機
構出力歯車４２により分配機構出力軸３６に伝達され、
継手４４により図示しない推進軸から例えば後側差動機
を介して後側左右車軸に伝達され、後側左右車輪を駆動
する。

【００２１】この変速機２は、変速機用空間６と分配機
構用空間３０とを区画すべく、図１・図２に示す如く、
変速機ケース４に軸支される回転軸たる分配機構入力軸
３４の軸方向中間部位に、この分配機構入力軸３４の軸
方向一側に設けられた分配歯車３８の直径Ｄ１よりも小
径の直径Ｄ２を有する太軸部４６を設けている。この太
軸部４６には、略円筒状の保持体４８が遊嵌される。

【００２２】太軸部４６に遊嵌される保持体４８は、内
周面５０の軸方向一側端に突縁部５２を中心側に突出さ
せて設けている。突縁部５２は、太軸部４６の直径Ｄ２
よりも大径且つ前記分配歯車３８の直径Ｄ１よりも小径
の直径Ｄ３を有している。また、この保持体４８は、外
周面５４の軸方向中間部位に円周方向に連続する環状溝
部５６を設けている。

【００２３】この実施例においては、外周面５４の軸方
向中間部位に段差部５８を設け、この段差部５８により
形成される段差面６０を挟んで、外周面５４を軸方向一
側の径小の一側外周面５４−１と軸方向他側の径大の他
側外周面５４−２とに形成している。前記環状溝部５６
は、一側外周面５４−１の軸方向中間部位側に位置させ
て設けている。なお、符号６２・６２は、各側外周面５
４−１・５４−２の円周方向に夫々設けられた円環状の
シール溝部である。このシール溝部６２・６２には、Ｏ
リング６４・６４が装着される。

【００２４】前記保持体４８の内周面５０には、軸方向
各側端に離間位置させて一対のシール部材６６・６６を
取付けている。一方のシール部材６６は、内周面５０の
軸方向一側端の突縁部５２に当接して取付けられる。他
方のシール部材６６は、内周面５０の軸方向他側端に位
置させて取付けられる。この一対のシール部材６６・６
６は、夫々単一のリップ部６８・６８を有している。リ
ップ部６８・６８は、太軸部４６の外周面７０に摺接さ
れる。また、保持体４８には、この一対のシール部材６
６・６６間の空間７２と前記環状溝部５６とを連通する
連通孔７４を設けている。

【００２５】前記変速機ケース４の内側には、分配機構
入力軸３４の軸方向中間部位が挿通位置される部位に、
保持体４８の嵌挿される嵌挿部７６を分配機構入力軸３
４の軸方向他側に指向させて開口して設けている。嵌挿
部７６は、内周面７８を設け、この内周面７８の軸方向
中間部位に設けた段差部８０の段差面８２により、前記
保持体４８の一側外周面５４−１及び他側外周面５４−
２と段差部５８及び段差面６０とに対応して、夫々径小
の一側内周面７８−１及び径大の他側内周面７８−２と
段差部８０及び段差面８２とを設けている。

【００２６】前記変速機ケース４には、ボルトボス部８
４を設け、このボルトボス部８４に前記嵌挿部７６に嵌
挿された保持体４８の外周面５４の環状溝部５６に指向
させて、外側から内側に貫通するねじ孔８６を設けてい
る。このねじ孔８６には、抜け止めボルト８８が螺合さ
れる。抜け止めボルト８８は、ねじ軸９０の後端に頭部
９２を設けるとともにねじ軸９０の先端に当接部９４を
設けている。当接部９４は、環状溝部５６に嵌合して溝
壁９６に当接され、保持体４８の嵌挿部７６からの抜け
を阻止する。また、抜け止めボルト８８の頭部９２の頭
部側当接面９２ａが当接されるボルトボス部８４のボス
部側当接面８４ａには、ねじ孔８６から頭部９２の外側
に達する連絡溝９８を設けている。

【００２７】次に作用を説明する。

【００２８】この変速機２は、回転軸である分配機構入
力軸３４を変速機ケース４に組付ける際に、先ず、保持
体４８の内周面５０の軸方向各側端に離間位置させて一
対のシール部材６６・６６を取付ける。このとき、一方
のシール部材６６を内周面５０の軸方向一側端の突縁部
５２に当接して取付けるとともに、他方のシール部材６
６を内周面５０の軸方向他側端に位置させて取付け、一
対のシール部材６６・６６間に空間７２を形成する。ま
た、各側外周面５４−１・５４−２に夫々設けられたシ
ール溝部６２・６２にＯリング６４・６４を装着する。

【００２９】一対のシール部材６６・６６を組付けた保
持体４８は、分配機構入力軸３４の太軸部４６に遊嵌さ
れる。このとき、保持体４８は、矢印Ａに示す方向に分
配機構入力軸３４の軸方向他側から一側に向かって、つ
まり、分配機構入力歯車４０の組付けられる側から分配
歯車３８の設けられた側に向かって組付け、太軸部４６
に遊嵌する。これにより、シール部材６６・６６のリッ
プ部６８・６８は、太軸部４６の外周面７０に摺接され
る。

【００３０】このように、分配機構入力軸３４を変速機
ケース４に組付ける前に、保持体４８を分配機構入力軸
３４の太軸部４６に遊嵌しておくことにより、組付時の
作業性が良く、シール部材６６・６６のリップ部６８・
６８を傷付けることもない。

【００３１】保持体４８を太軸部４６に遊嵌された分配
機構入力軸３４は、矢印Ａに示す方向に分配機構入力軸
３４の軸方向一側から、つまり、分配歯車３８の設けら
れた側から変速機ケース４の内側に挿入し、分配機構入
力軸３４の軸方向他側に指向させて開口した嵌挿部７６
に保持体４８を嵌挿する。なお、このとき、分配歯車３
８は、終減速被動歯車２４に噛合される。

【００３２】この嵌挿により、保持体４８の一側外周面
５４−１及び他側外周面５４−２と段差部５８の段差面
６０とは、嵌挿部７６の一側内周面７８−１及び他側内
周面７８−２と段差部８０の段差面８２とに夫々密着当
接される。保持体４８の一側外周面５４−１及び他側外
周面５４−２と嵌挿部７６の一側内周面７８−１及び他
側内周面７８−２とは、Ｏリング６４・６４によりシー
ルされる。

【００３３】変速機ケース４のねじ孔８６には、抜け止
めボルト８８のねじ軸９０が螺合される。螺合された抜
け止めボルト８８は、先端の当接部９４を嵌挿部７６に
嵌挿された保持体４８の環状溝部５６に嵌合して溝壁９
６に当接され、保持体４８の嵌挿部７６からの抜けを阻
止する。なお、この抜け止めボルト８８は、シールを施
すことなく、ねじ孔８６に螺合して締付ける。これによ
り、シール部材６６・６６間の空間７２は、連通孔７４
により環状溝部５６から抜け止めボルト８８の螺合され
たねじ孔８６及びねじ軸９０の噛合すきまを介し連絡溝
９８を経て、変速機ケース４の外側に連通させることが
できる。

【００３４】これにより、分配機構入力軸３４は、変速
機２の変速機ケース４に組付けられる。シール部材６６
・６６は、太軸部４６の外周面７０にリップ部６８・６
８を夫々摺接してシールするとともにリップ部６８・６
８間に空間７２を形成し、変速機ケース４内を変速機用
空間６と分配機構用空間３０とに区画することができる
ので、変速機用空間６と分配機構用空間３０とに夫々異
なるオイルであるオートマチックトランスミッション用
オイルとギヤ用オイルとを充填することができる。

【００３５】分配機構入力軸３４を変速機ケース４から
取外す際には、抜け止めボルト８８をねじ孔８６から抜
脱し、ねじ軸９０先端の当接部９４を嵌挿部７６に嵌挿
された保持体４８の環状溝部５６から離脱させ、保持体
４８の嵌挿部７６からの抜けを許容する。

【００３６】分配機構入力軸３４は、矢印Ｂに示す方向
に軸方向他側に、つまり、変速機ケース４の外側に向か
って抜脱すると、分配歯車３８がこの分配歯車３８の直
径Ｄ１よりも小径の直径Ｄ３の保持体４８の突縁部５２
に当接することになる。したがって、分配歯車３８は、
シール部材６６・６６に当接されることがない。このた
め、分配機構入力軸３４に設けた分配歯車３８によりシ
ール部材６６・６６のリップ部６８・６８が損傷される
不都合を防止することができる。

【００３７】この状態から、分配機構入力軸３４を矢印
Ｂに示す変速機ケース４の外部に向かってさらに抜脱す
ると、突縁部５２に当接された分配歯車３８により保持
体４８が押されて嵌挿部７６から外れる。これにより、
分配機構入力軸３４は、変速機２の変速機ケース４から
取外される。

【００３８】このように、この変速機２は、分配機構入
力軸３４の軸方向一側に設けられた分配歯車３８の直径
Ｄ１よりも小径の直径Ｄ２の太軸部４６を設け、この太
軸部４６の外周面７０に摺接される一対のシール部材６
６・６６を保持体４８の内周面５０の軸方向各側端に離
間位置させて設けていることにより、シール部材６６・
６６間に大きな空間７２を形成している。この空間７２
は、連通孔７４により環状溝部５６から変速機ケース４
のねじ孔８６及びねじ軸９０の噛合すきまを介し連絡溝
９８を経て変速機ケース４の外側に連通しているので、
空間７２を大気圧に開放することができる。

【００３９】このため、たとえ変速機２の作動時に空間
７２の空気が吸い出されても、空間７２が負圧状態にな
ることがなく、一対のシール部材６６・６６のいずれか
一方に異物を咬み込んだとしても、空間７２の圧力バラ
ンスがくずれることがなく、シールが損なわれる不都合
を防止することができる。

【００４０】また、シール部材６６・６６の摺接される
分配機構入力軸３４の太軸部４６は、この分配機構入力
軸３４に設けられた分配歯車３８の直径Ｄ１よりも小径
の直径Ｄ２にしていることにより、シール部材６６・６
６の内径が小さくなり、太軸部４６の外周面７０の周速
度を小さくすることができる。このため、太軸部４６の
外周面７０の周速度が小さいことにより、太軸部４６に
摺接されるシール部材６６・６６の摺動抵抗を小さくす
ることができる。

【００４１】さらに、シール部材６６・６６を取付けた
保持体４８の内周面５０の軸方向一側端に、太軸部４６
の直径Ｄ２よりも大径且つ分配歯車３８の直径Ｄ１より
も小径の直径Ｄ３となる突縁部５２を中心側に突出させ
て設けている。これにより、分配機構入力軸３４を変速
機ケース４に組付ける際には、予め太軸部４６に保持体
４８を遊嵌してシール部材６６・６６を摺接させた状態
として、保持体４８を変速機ケース４の嵌挿部７６に嵌
挿することにより、分配歯車３８がシール部材６６・６
６に当接されることがない。また、分配機構入力軸３４
を変速機ケース４から取外す際には、分配歯車３８が保
持体４８の突縁部７６に当接することにより、分配歯車
３８がシール部材６６・６６に当接されることがない。

【００４２】このため、分配機構入力軸３４を変速機ケ
ース４に組付け・取外しする際に、分配機構入力軸３４
の分配歯車３８によりシール部材６６・６６のリップ部
６８・６８が損傷される不都合を防止し得て、作業性を
向上することができる。

【００４３】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなように、こ
の発明によれば、回転軸の太軸部の外周面に摺接される
一対のシール部材間に大きな空間を形成し、この空間を
連通孔により環状溝部から変速機ケースのねじ孔を介し
て変速機ケースの外側に連通していることにより、空間
を大気圧に開放することができる。このため、たとえ変
速機の作動時に空気が吸い出されても、負圧状態になる
ことがなく、一対のシール部材のいずれか一方に異物を
咬み込んだとしても、空間の圧力バランスがくずれるこ
とがなく、シールが損なわれる不都合を防止し得る。

【００４４】また、シール部材の摺接される回転軸の太
軸部は、この回転軸に設けられた歯車の直径よりも小径
にしているので、外周面の周速度を小さくすることがで
きる。このため、太軸部の外周面の周速度が小さいこと
により、太軸部に摺接されるシール部材の摺動抵抗を小
さくすることができる。

【００４５】さらに、シール部材を取付けた保持体の内
周面の軸方向一側端に、太軸部の直径よりも大径且つ歯
車の直径よりも小径の突縁部を中心側に突出させて設け
ていることにより、回転軸を変速機ケースに組付ける際
や回転軸を変速機ケースから取外す際に歯車がシール部
材に当接されることがない。このため、回転軸を変速機
ケースに組付け・取外しする際に、回転軸に設けた歯車
によりシール部材のリップ部が損傷される不都合を防止
し得て、作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す変速機の軸受構造の要
部拡大断面図である。

【図２】図１の〓−〓線断面図である。

【図３】この発明の実施例を示す変速機の断面図であ
る。

【図４】従来例を示す変速機の軸受構造の要部拡大断面
図である。

【図５】従来例を示す変速機の断面図である。

【符号の説明】

２ 変速機 ４ 変速機ケース ６ 変速機用空間 ３０ 分配機構用空間 ３２ 分配機構 ３４ 分配機構入力軸 ３８ 分配歯車 ４６ 太軸部 ４８ 保持体 ５０ 内周面 ５２ 突縁部 ５４ 外周面 ５６ 環状溝部 ５８ 段差部 ６４ Ｏリング ６６ シール部材 ６８ リップ部 ７０ 外周面 ７２ 空間 ７４ 連通孔７４ ７６ 嵌挿部 ７８ 内周面 ８０ 段差部 ８４ ボルトボス部 ８６ ねじ孔 ８８ 抜け止めボルト ９８ 連絡溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速機の変速機ケースに軸支される回転
   軸の軸方向中間部位にこの回転軸の軸方向一側に設けら
   れた歯車の直径よりも小径の太軸部を設け、この太軸部
   に遊嵌される略円筒状の保持体を設け、この保持体の内
   周面の軸方向一側端に前記太軸部の直径よりも大径且つ
   前記歯車の直径よりも小径の突縁部を中心側に突出させ
   て設けるとともにこの保持体の外周面の軸方向中間部位
   に円周方向に連続する環状溝部を設け、前記太軸部の外
   周面に摺接される一対のシール部材を前記保持体の内周
   面の軸方向各側端に離間位置させて取付けて設けるとと
   もにこの一対のシール部材間の空間と前記環状溝部とを
   連通する連通孔を前記保持体に設け、前記回転軸の軸方
   向中間部位が挿通位置される前記変速機ケースの内側に
   前記保持体の嵌挿される嵌挿部を前記回転軸の軸方向他
   側に指向させて開口して設け、この嵌挿部に嵌挿された
   前記保持体の外周面の環状溝部に指向させて前記変速機
   ケースの外側から内側に貫通するねじ孔を設け、このね
   じ孔に螺合されて前記環状溝部に嵌合される抜け止めボ
   ルトを設けたことを特徴とする変速機の軸受構造。