JPH0526065B2 - - Google Patents
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- JPH0526065B2 JPH0526065B2 JP60268480A JP26848085A JPH0526065B2 JP H0526065 B2 JPH0526065 B2 JP H0526065B2 JP 60268480 A JP60268480 A JP 60268480A JP 26848085 A JP26848085 A JP 26848085A JP H0526065 B2 JPH0526065 B2 JP H0526065B2
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- ball joint
- shift select
- change lever
- shift
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、車輛におけるトランスミツシヨンの
変速操作機構に係り、特にチエンジレバーの構造
を簡単にし、該チエンジレバーのノブのシフト方
向位置の調整を容易化し、セレクト操作時の剛性
感を増大させ、設置スペースが小さくて済むよう
にした新規な変速操作機構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Technical Field The present invention relates to a gear shift operation mechanism for a transmission in a vehicle, and in particular, it simplifies the structure of a change lever, facilitates adjustment of the position of the knob of the change lever in the shift direction, The present invention relates to a new gear shift operation mechanism that increases rigidity during operation and requires less installation space.
従来技術
従来、リヤエンジンバス等におけるように、チ
エンジレバーの直下にトランスミツシヨンが配置
されていない車輛においては、トランスミツシヨ
ンの変速操作機構として、コントロールボツクス
方式、2本ロツド方式及び1本ロツド方式の3方
式が採用されていたが、コントロールボツクス方
式では、構造が複雑で重く、設置スペースが大き
く、しかも潤滑油を必要とする欠点があり、2本
ロツド方式では、シフト操作とセレクト操作用に
別々のロツドを使うので構造が複雑となる欠点が
あり、また従来の1本ロツド方式では、セレクト
操作時にロツドに曲げ応力が生じるため、剛性感
がなく、また大きな設置スペースが必要となる欠
点があつた。例えば実開昭57−38226に開示され
た変速操作装置においては、この1本ロツド方式
を採用しているが、セレクトロツドはコントロー
ルロツドの遊端部から変速レバーの方へかなり近
寄つた位置に連結されているため、セレクト操作
時にセレクトアームからセレクトロツドに反力が
作用すると、コントロールロツドに相当大きな曲
げ応力が作用し、これによつてセレクト操作時の
剛性感が低下してしまうという欠点があつた。ま
た該従来例の1本ロツド方式の変速操作装置にお
いては、コントロールロツドが特定の軸まわりに
公転することは決してなく、本発明におけるよう
にねじり応力のみでセレクト操作力を伝達しよう
とするものではなく、従つて本願発明とはその目
的、構成及び作用効果が全く異なる発明である。Prior Art Conventionally, in vehicles where the transmission is not located directly below the change lever, such as in rear engine buses, the control box type, two-rod type, and one-rod type have been used as the transmission speed change operation mechanism. Three types of rods were used, but the control box type had a complicated structure, was heavy, took up a large installation space, and required lubricating oil. The disadvantage is that the structure is complicated because separate rods are used for the selection, and in the conventional one-rod system, bending stress is generated on the rod during the selection operation, resulting in a lack of rigidity and the need for a large installation space. It was hot. For example, the gear shift operating device disclosed in Utility Model Application No. 57-38226 adopts this single rod system, but the select rod is connected at a position quite close to the shift lever from the free end of the control rod. Therefore, when a reaction force is applied from the select arm to the select rod during the select operation, a considerable bending stress is applied to the control rod, which has the disadvantage of reducing the sense of rigidity during the select operation. Ta. Furthermore, in the conventional single rod type speed change operation device, the control rod never revolves around a specific axis, and as in the present invention, the selection operation force is transmitted only by torsional stress. Therefore, the object, structure, and operation and effect of the present invention are completely different from the present invention.
また従来のクロスシヤフトタイプのエンジン振
動逃げ機構を持つたトランスミツシヨン操作機構
では、チエンジレバーとクロスシヤフトとを直接
連結した例はなく、機構が複雑となつていた。 Furthermore, in conventional transmission operating mechanisms that have a cross-shaft type engine vibration relief mechanism, there is no example in which the change lever and the cross-shaft are directly connected, making the mechanism complicated.
目 的
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、チエンジレバーの下端部をボールジヨイント
で支持し、チエンジレバーのセレクト操作に伴う
左右動をテンシヨンロツドとリンクレバー部のボ
ールジヨイントにより回転運動に変換する構造と
することにより、チエンジレバーの構造を簡単に
し、該チエンジレバーのノブのシフト方向位置の
調整を容易化することであり、また他の目的は、
シフトセレクト操作ロツドに曲げ応力が生じない
でねじり応力のみで操作力を伝達するようにする
ことによつて、セレクト操作時のチエンジレバー
における剛性感を増大させることである。また他
の目的は、変速操作機構の設置スペースが小さく
て済むようにすることである。更に他の目的は、
クロスシヤフトタイプのトランスミツシヨンの変
速操作機構において、チエンジレバーとクロスシ
ヤフトとをシフトセレクト操作ロツドを介して直
接連結することにより、機構の大幅な簡略化を図
ることである。Purpose The present invention has been made in order to eliminate the drawbacks of the above-mentioned prior art, and its purpose is to support the lower end of the change lever with a ball joint, and to To simplify the structure of a change lever by converting left and right movement into rotational movement by a tension rod and a ball joint in a link lever part, and to facilitate adjustment of the position of a knob of the change lever in the shift direction. , and other purposes are
The object of the present invention is to increase the rigidity of the change lever during select operation by transmitting the operating force only by torsional stress without generating bending stress in the shift select operating rod. Another object is to reduce the installation space for the speed change operation mechanism. Yet another purpose is
The purpose of the present invention is to greatly simplify the speed change operation mechanism of a cross-shaft type transmission by directly connecting the change lever and the cross shaft via a shift select operation rod.
構 成
要するに本発明(特定発明)は、1本のシフト
セレクト操作ロツドをチエンジレバーにより操作
してトランスミツシヨンのシフト及びセレクト操
作を行うようにしたものにおいて、前記チエンジ
レバーの揺動中心となる球部下方の端部をボール
ジヨイントで支持し、該ボールジヨイントに前記
シフトセレクト操作ロツドの一端を連結すると共
に該シフトセレクト操作ロツドの他の一端をボー
ルジヨイントによりリンクレバーの一端に連結
し、該リンクレバーを車体に揺動自在に枢着し、
前記シフトセレクト操作ロツドの前記チエンジレ
バーとの連結点付近に所定長さの腕部を立設し、
該腕部の一端をテンシヨンロツドが連結されたボ
ールジヨイントで支持し、該テンシヨンロツドを
車体にボールジヨイントにより枢着してなること
を特徴とするものである。また本発明(第2発
明)は、1本のシフトセレクト操作ロツドをチエ
ンジレバーにより操作してトランスミツシヨンの
シフト及びセレクト操作を行うようにしたものに
おいて、前記チエンジレバーの揺動中心となる球
部下方の端部をボールジヨイントで支持し、該ボ
ールジヨイントに前記シフトセレクト操作ロツド
の一端を連結すると共に該シフトセレクト操作ロ
ツドの他の一端をクロスシヤフトに立設された腕
部にボールジヨイントにより連結し、前記シフト
セレクト操作ロツドの前記チエンジレバーとの連
結点付近及び前記クロスシヤフトとの連結点付近
に夫々腕部を立設し、該腕部の一端をテンシヨン
ロツドが連結されたボールジヨイントで夫々支持
し、該テンシヨンロツドを車体にボールジヨイン
トにより夫々枢着し、前記チエンジレバーのセレ
クト操作時の左右動を直接クロスシヤフトの左右
動として伝達するように構成したことを特徴とす
るものである。Structure In summary, the present invention (specified invention) is such that a single shift select operation rod is operated by a change lever to perform transmission shift and selection operations, and the rod serves as the center of swing of the change lever. The lower end of the bulb is supported by a ball joint, one end of the shift select operating rod is connected to the ball joint, and the other end of the shift select operating rod is connected to one end of the link lever by the ball joint. and the link lever is pivotally connected to the vehicle body,
an arm portion of a predetermined length is erected near a connection point of the shift select operation rod with the change lever;
One end of the arm is supported by a ball joint connected to a tension rod, and the tension rod is pivotally connected to the vehicle body by the ball joint. The present invention (second invention) also provides a shift select operation rod which is operated by a change lever to perform shift and select operations of the transmission, wherein a ball is the center of swing of the change lever. The lower end is supported by a ball joint, one end of the shift select operating rod is connected to the ball joint, and the other end of the shift select operating rod is connected to a ball on an arm erected on the cross shaft. A ball connected by a joint, having arm portions erected near a connection point of the shift select operation rod with the change lever and a connection point with the cross shaft, and one end of the arm portion being connected to a tension rod. The tension rods are supported by joints, and the tension rods are pivotally connected to the vehicle body by ball joints, so that the left and right movement of the change lever when the select lever is operated is directly transmitted as the left and right movement of the cross shaft. It is something.
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明す
る。まず特定発明の第1実施例について第1図か
ら第5図により説明すると、本発明に係るトラン
スミツシヨンの変速操作機構1は、1本のシフト
セレクト操作ロツド2をチエンジレバー3により
操作してトランスミツシヨン4のシフト及びセレ
クト操作を行うようにしたものであつて、チエン
ジレバー3の揺動中心5となる球部3a下方の端
部3bをボールジヨイント6で支持し、該ボール
ジヨイントにシフトセレクト操作ロツド2の一端
2aを連結すると共に、シフトセレクト操作ロツ
ド2の他の一端2bをボールジヨイント8により
リンクレバー9の一端9aに連結し、該リンクレ
バーを車体10に揺動自在に枢着し、シフトセレ
クト操作ロツド2のチエンジレバー3との連結点
11付近に所定長さの腕部12を立設し、該腕部
の一端12aをテンシヨンロツド13が連結され
たボールジヨイント14で支持し、該テンシヨン
ロツド13を車体10にボールジヨイント15に
より枢着してなるものである。 The present invention will be explained below based on embodiments shown in the drawings. First, a first embodiment of the specific invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. The transmission gear shift operation mechanism 1 according to the present invention operates by operating one shift select operation rod 2 with a change lever 3. The shift and select operations of the transmission 4 are performed, and the lower end 3b of the ball portion 3a, which is the swing center 5 of the change lever 3, is supported by a ball joint 6. One end 2a of the shift select operating rod 2 is connected to the other end 2a of the shift select operating rod 2, and the other end 2b of the shift select operating rod 2 is connected to one end 9a of the link lever 9 by a ball joint 8, so that the link lever can swing freely relative to the vehicle body 10. An arm portion 12 of a predetermined length is erected near the connection point 11 of the shift select operation rod 2 with the change lever 3, and one end 12a of the arm portion is connected to a ball joint 14 to which a tension rod 13 is connected. The tension rod 13 is pivotally connected to the vehicle body 10 by a ball joint 15.
チエンジレバー3の上端にはノブ3cが固着さ
れ、球部3aは該チエンジレバーの全長の中心よ
りも下方に形成されており、該球部は球面軸受1
6により全方向に揺動自在に枢着されている。チ
エンジレバー3の下端3bとシフトセレクト操作
ロツド2を連結するボールジヨイント6は、第3
図及び第4図に示すように防塵用のラバーブーツ
18により覆われており、該ボールジヨイント6
の一端にはねじ部6aが形成され、該ねじ部がシ
フトセレクト操作ロツド2に第3図に示すように
螺着され、該シフトセレクト操作ロツドとボール
ジヨイント6、即ちチエンジレバー3の端部3b
との位置関係は、ロツクナツト19により調節す
ることができるようになつており、シフトセレク
ト操作ロツド2をボールジヨイント6に対して近
づけ又は遠ざけることによつてチエンジレバー3
のノブ3cの第1図における矢印A,B方向のシ
フト位置を微調節することができるように構成さ
れている。 A knob 3c is fixed to the upper end of the change lever 3, and a spherical portion 3a is formed below the center of the entire length of the change lever.
6, it is pivotally mounted so as to be swingable in all directions. The ball joint 6 connecting the lower end 3b of the change lever 3 and the shift select operation rod 2 is a third
As shown in FIG. 4, the ball joint 6 is covered with a dustproof rubber boot 18.
A threaded portion 6a is formed at one end, and the threaded portion is screwed onto the shift select operating rod 2 as shown in FIG. 3b
The positional relationship between the change lever 3 and the ball joint 6 can be adjusted using a lock nut 19, and by moving the shift select operation rod 2 closer to or farther away from the ball joint 6, the change lever 3 can be adjusted.
The shift position of the knob 3c in the directions of arrows A and B in FIG. 1 can be finely adjusted.
シフトセレクト操作ロツド2の腕部12は、第
1図に示すようにブラケツトの形状に形成されて
おり、所定の長さの位置にボールジヨイント14
が連結され、該ボールジヨイント14にテンシヨ
ンロツド13が連結され、該テンシヨンロツドに
は車体10に連結されたボールジヨイント15が
連結されている。このようにしてテンシヨンロツ
ド13によつてシフトセレクト操作ロツド2の一
端2aの左右方向の動きを規制するように構成さ
れている。但し該一端の上下方向の移動及び前後
方向の移動は自由である。 The arm portion 12 of the shift select operation rod 2 is formed in the shape of a bracket as shown in FIG.
A tension rod 13 is connected to the ball joint 14, and a ball joint 15 connected to the vehicle body 10 is connected to the tension rod. In this way, the tension rod 13 is configured to restrict movement of one end 2a of the shift select operation rod 2 in the left-right direction. However, the one end can be freely moved in the vertical direction and in the front-back direction.
リンクレバー9は、車体10の一部をなすシヤ
シフレーム20に固定されたブラケツト21に軸
22を介して揺動自在に取り付けられており、シ
フトセレクト操作ロツド2がボルト23により取
り付けられた位置よりも下方に、他のボルト24
によつてボールジヨイント25が連結されてい
る。該ボールジヨイント25には車輛後方に向か
う第2のシフトセレクト操作ロツド32の一端3
2aが連結されている。そしてシフトセレクト操
作ロツド2の一端2bと、第2のシフトセレクト
操作ロツド32の一端32aには夫々連結板3
3,34が固着されており、これらの連結板の一
端33a,34aには夫々ボールジヨイント3
5,36が連結され、これらのボールジヨイント
は連結ロツド38により相互に連結され、シフト
セレクト操作ロツド2の回転がこれらの連結板3
3,34及び連結ロツド38によつて第2のシフ
トセレクト操作ロツド32に伝達されるように構
成され、またシフトセレクト操作ロツド2の矢印
E,F方向の動きはリンクレバー9の揺動によつ
て第2のシフトセレクト操作ロツド32に伝達さ
れるように構成されている。 The link lever 9 is swingably attached via a shaft 22 to a bracket 21 fixed to a chassis frame 20 that forms part of the vehicle body 10, and is located at a position where the shift select operation rod 2 is attached with a bolt 23. Lower than the other bolt 24
A ball joint 25 is connected by. The ball joint 25 has one end 3 of a second shift select operation rod 32 facing toward the rear of the vehicle.
2a are connected. Connecting plates 3 are provided at one end 2b of the shift select operating rod 2 and one end 32a of the second shift select operating rod 32, respectively.
3 and 34 are fixed, and ball joints 3 are attached to one ends 33a and 34a of these connecting plates, respectively.
5 and 36 are connected, and these ball joints are connected to each other by a connecting rod 38, and rotation of the shift select operation rod 2 causes these connecting plates 3 to be connected.
3, 34 and the connecting rod 38 to the second shift select operating rod 32, and the movement of the shift select operating rod 2 in the directions of arrows E and F is caused by the swinging of the link lever 9. The signal is then transmitted to the second shift select operation rod 32.
第2のシフトセレクト操作ロツド32の他の一
端32bは、ボールジヨイント40によりクロス
シヤフト41のパイプ42に立設された腕部43
の一端43aに連結されており、更に該腕部43
は第5図において後方に延設されて上方に折曲さ
れて別の腕部47が形成され、その一端47bが
ボールジヨイント44によりテンシヨンロツド4
5に連結され、該テンシヨンロツドはボールジヨ
イント46を介して車体10に連結されている。
クロスシヤフト41のパイプ42にはロツドエン
ド48が摺動自在に嵌挿されており、該ロツドエ
ンドの一端48aはボールジヨイント49により
車体10に連結されている。そして該ロツドエン
ド48とパイプ42とによつてエンジン振動逃げ
機構が形成されている。クロスシヤフト41は、
トランスミツシヨン4のトランスミツシヨン本体
50のシフトセレクトシヤフト51に回転ジヨイ
ント52を介して連結されている。なおクロスシ
ヤフト51は軸受53により回動自在に支持され
ている。 The other end 32b of the second shift select operation rod 32 is connected to an arm portion 43 that is erected from a pipe 42 of a cross shaft 41 by a ball joint 40.
The arm portion 43a is connected to one end 43a of the arm portion 43a.
is extended rearward in FIG. 5 and bent upward to form another arm 47, one end 47b of which is connected to the tension rod 4 by a ball joint 44.
5, and the tension rod is connected to the vehicle body 10 via a ball joint 46.
A rod end 48 is slidably fitted into the pipe 42 of the cross shaft 41, and one end 48a of the rod end is connected to the vehicle body 10 by a ball joint 49. The rod end 48 and pipe 42 form an engine vibration relief mechanism. The cross shaft 41 is
It is connected to a shift select shaft 51 of a transmission body 50 of the transmission 4 via a rotation joint 52. Note that the cross shaft 51 is rotatably supported by a bearing 53.
次に、第6図に示すものは特定発明の第2実施
例であり、第5図までに示す上記第1実施例に対
して、この実施例においてはシフトセレクト操作
ロツド2の腕部12を上方に向けて立設し、該腕
部に上記第1実施例と同様にボールジヨイント1
4及び15によりテンシヨンロツド13を連結
し、ボールジヨイント15を車体10に連結し、
シフトセレクト操作ロツド2の他の一端2bも同
様にボールジヨイント8を介してリンクレバー9
の一端9aに連結したものである。その他の構成
は第1実施例と同様であるので、同一の部分には
図面に同一の符号を付して説明を省略する。 Next, what is shown in FIG. 6 is a second embodiment of the specific invention, and in contrast to the first embodiment shown up to FIG. A ball joint 1 is provided on the arm in the same manner as in the first embodiment.
4 and 15 connect the tension rod 13, connect the ball joint 15 to the vehicle body 10,
Similarly, the other end 2b of the shift select operation rod 2 is connected to the link lever 9 via the ball joint 8.
It is connected to one end 9a of the. Since the other configurations are the same as those in the first embodiment, the same parts are given the same reference numerals in the drawings and the explanation thereof will be omitted.
第7図に示すものは、特定発明の第3実施例で
あり、シフトセレクト操作ロツド2の一端2aを
車輛の前方に延設して連結点11の付近から腕部
12を下方に立設し、ボールジヨイント14及び
15によりテンシヨンロツド13を連結し、該テ
ンシヨンロツド13はボールジヨイント15によ
り車体10に連結されている。その他の構成は第
1及び第2実施例と同様であるので同一の部分に
は図面に同一の符号を付して説明を省略する。 What is shown in FIG. 7 is a third embodiment of the specified invention, in which one end 2a of the shift select operation rod 2 is extended to the front of the vehicle, and an arm portion 12 is erected downward from the vicinity of the connection point 11. , ball joints 14 and 15 connect a tension rod 13, and the tension rod 13 is connected to the vehicle body 10 by a ball joint 15. Since the other configurations are the same as those in the first and second embodiments, the same parts are denoted by the same reference numerals in the drawings and their explanation will be omitted.
次に、第8図から第11図により第2発明につ
いて説明する。まず第2発明の第1実施例につい
て第8図及び第9図により説明すると、本発明に
係るトランスミツシヨンの変速操作機構61は、
1本のシフトセレクト操作ロツド62をチエンジ
レバー3により操作してトランスミツシヨン4の
シフト及びセレクト操作を行うようにしたもので
あつて、チエンジレバー3の揺動中心5となる球
部3a下方の端部3bをボールジヨイント6で支
持し、該ボールジヨイント6にシフトセレクト操
作ロツド62の一端62aを連結すると共に、該
シフトセレクト操作ロツドの他の一端62bをク
ロスシヤフト63に立設された腕部64にボール
ジヨイント65により連結し、シフトセレクト操
作ロツド62のチエンジレバー3との連結点11
付近及びクロスシヤフト63との連結点66付近
に夫々腕部68,69を立設し、該腕部の一端6
8a,69aをテンシヨンロツド70,71が連
結されたボールジヨイント72,73で夫々支持
し、該テンシヨンロツドを車体10にボールジヨ
イント74,75により夫々枢着し、チエンジレ
バー3のセレクト操作時の左右動を直接クロスシ
ヤフト63の左右動として伝達するように構成し
たものである。 Next, the second invention will be explained with reference to FIGS. 8 to 11. First, the first embodiment of the second invention will be explained with reference to FIGS. 8 and 9. The transmission speed change operation mechanism 61 according to the present invention is
A single shift select operation rod 62 is operated by the change lever 3 to perform shift and select operations of the transmission 4. The end portion 3b is supported by a ball joint 6, one end 62a of the shift select operating rod 62 is connected to the ball joint 6, and the other end 62b of the shift select operating rod is erected on the cross shaft 63. Connected to the arm portion 64 by a ball joint 65, the connection point 11 of the shift select operation rod 62 with the change lever 3
Arm portions 68 and 69 are provided upright near the connection point 66 with the cross shaft 63, and one end 6 of the arm portion is provided.
8a and 69a are respectively supported by ball joints 72 and 73 to which tension rods 70 and 71 are connected, and the tension rods are pivotally connected to the vehicle body 10 by ball joints 74 and 75, respectively, so that when the change lever 3 is operated to select the left and right The cross shaft 63 is configured to transmit the movement directly as the left and right movement of the cross shaft 63.
クロスシヤフト63の一端63aは、ボールジ
ヨイント76によりリンクレバー78に連結さ
れ、該リンクレバーは車体10に軸受79により
揺動自在に枢着されている。またクロスシヤフト
63の他の一端63bは回転ジヨイント52によ
りトランスミツシヨン4のシフトセレクトシヤフ
ト51に連結されている。なお、この第1実施例
においてはシフトセレクト操作ロツド62の上方
に一対の腕部68,69が立設されている。 One end 63a of the cross shaft 63 is connected to a link lever 78 by a ball joint 76, and the link lever is pivotably mounted to the vehicle body 10 by a bearing 79. The other end 63b of the cross shaft 63 is connected to the shift select shaft 51 of the transmission 4 by a rotation joint 52. In this first embodiment, a pair of arm portions 68 and 69 are erected above the shift select operation rod 62.
これに対して第10図に示すものは、第2発明
の第2実施例であり、シフトセレクト操作ロツド
62の一方の腕部68は下方に立設され、腕部6
9が上方に立設され、テンシヨンロツド70はシ
フトセレクト操作ロツド62の下方に位置してお
り、テンシヨンロツド71は第1実施例と同様に
上方に位置している。その他の構成は第1実施例
と同様であるので同一の部分には図面に同一の符
号を付して説明を省略する。 On the other hand, what is shown in FIG. 10 is a second embodiment of the second invention, in which one arm 68 of the shift select operation rod 62 is erected downward;
The tension rod 70 is located below the shift select operation rod 62, and the tension rod 71 is located above as in the first embodiment. The rest of the structure is the same as that of the first embodiment, so the same parts are given the same reference numerals in the drawings and the explanation will be omitted.
第11図に示すものは、第2発明の第3実施例
であり、この場合にはシフトセレクト操作ロツド
62の腕部68は第1実施例と同様に上方に立設
され、腕部69が下方に立設された点が異なるも
のであつて、その他の構成は第1実施例と同様で
あるので、同一の部分には図面に同一の符号を付
して説明を省略する。 What is shown in FIG. 11 is a third embodiment of the second invention, in which the arm portion 68 of the shift select operation rod 62 is erected upward as in the first embodiment, and the arm portion 69 is The difference is that the second embodiment is erected downward, and the rest of the structure is the same as the first embodiment, so the same parts are given the same reference numerals in the drawings and the explanation will be omitted.
作 用
本発明は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。まず特定発明の作用
について説明すると、第1図から第5図におい
て、チエンジレバー3のノブ3cを矢印A,Bの
如く車輛の前後方向にシフト操作すると、チエン
ジレバー3は揺動中心5を中心としてその端部3
bが矢印E,Fの方向に往復動する。これによつ
てボールジヨイント6を介してシフトセレクト操
作ロツド2が同方向に往復動し、リンクレバー9
が矢印G,Hの如く揺動し、この結果連結板3
3、ボールジヨイント35、連結ロツド38及び
ボールジヨイント36を介してこの運動が第2の
シフトセレクト操作ロツド32に伝達され、該第
2のシフトセレクト操作ロツドも矢印E,Fの方
向に往復動し、この運動がボールジヨイント40
により腕部43を介してクロスシヤフト41に伝
達され、回転ジヨイント52を介してシフトセレ
クトシヤフト51が矢印I,Jの方向に揺動し、
シフト操作が行われる。Effects The present invention is configured as described above, and its effects will be explained below. First, to explain the operation of the specific invention, in FIGS. 1 to 5, when the knob 3c of the change lever 3 is shifted in the longitudinal direction of the vehicle as indicated by arrows A and B, the change lever 3 is centered around the swing center 5. as its end 3
b reciprocates in the directions of arrows E and F. As a result, the shift select operation rod 2 reciprocates in the same direction via the ball joint 6, and the link lever 9
swings as shown by arrows G and H, and as a result, the connecting plate 3
3. This movement is transmitted to the second shift select operating rod 32 via the ball joint 35, connecting rod 38, and ball joint 36, and the second shift select operating rod also reciprocates in the directions of arrows E and F. This movement is the ball joint 40
is transmitted to the cross shaft 41 via the arm portion 43, and the shift select shaft 51 swings in the directions of arrows I and J via the rotation joint 52.
A shift operation is performed.
次にチエンジレバー3を矢印C,Dの方向に揺
動させると、該チエンジレバーの端部3bはこれ
と逆方向に往復動しようとするが、ボールジヨイ
ント14はテンシヨンロツド13によつて左右方
向の位置が規制されており、またボールジヨイン
ト8はリンクレバー9によつて上下方向及び左右
方向の位置が規制されているので、これらのボー
ルジヨイント14,18を結ぶ軸線l1(第5図)
を中心にしてシフトセレクト操作ロツド2は公転
することになる。この場合において、チエンジレ
バー3の端部3bが連結されているシフトセレク
ト操作ロツド2の一端2aは最も大きな公転半径
でボールジヨイント14の周りを公転するが、ボ
ールジヨイント8の位置においては公転半径がほ
とんど0となるためにシフトセレクト操作ロツド
2は公転することなく自転することになる。従つ
てボールジヨイント8の位置から後方においては
シフトセレクト操作ロツド2は単なる回転運動を
行うことになり、この回転運動が連結板33を介
して連結ロツド38に伝達され、更に連結板34
を介して第2のシフトセレクト操作ロツド32に
伝達され、該第2のシフトセレクト操作ロツドは
ボールジヨイント25の位置においては単なる矢
印K,L方向の自転を行うが、腕部47がテンシ
ヨンロツド45によりボールジヨイント44を介
して支持されていて、該ボールジヨイント44の
位置が規制されているため、ボールジヨイント4
0の位置においては再び矢印M,N方向の往復運
動を行うこととなり、この往復運動が腕部43を
介してパイプ42を往復させることになり、クロ
スシヤフト41は同方向に往復動し、回転ジヨイ
ント52を介してシフトセレクトシヤフト51が
矢印M,N方向に往復動し、トランスミツシヨン
4のセレクト操作が行われる。 Next, when the change lever 3 is swung in the directions of arrows C and D, the end 3b of the change lever tries to reciprocate in the opposite direction, but the ball joint 14 is moved in the left and right direction by the tension rod 13. The position of the ball joint 8 is regulated by the link lever 9 in the vertical and horizontal directions, so the axis l 1 (fifth figure)
The shift select operation rod 2 will revolve around the center. In this case, one end 2a of the shift select operation rod 2 to which the end 3b of the change lever 3 is connected revolves around the ball joint 14 with the largest revolution radius, but at the position of the ball joint 8, it revolves around the ball joint 14. Since the radius is almost 0, the shift select operation rod 2 rotates on its axis without revolving. Therefore, from the position of the ball joint 8 to the rear, the shift select operation rod 2 performs a simple rotational movement, and this rotational movement is transmitted to the connection rod 38 via the connection plate 33, and further to the connection plate 34.
The second shift select operating rod simply rotates in the directions of arrows K and L at the ball joint 25, but the arm 47 is connected to the tension rod 45. Since the ball joint 44 is supported by the ball joint 44 and the position of the ball joint 44 is regulated, the ball joint 4
At the 0 position, reciprocating motion in the directions of arrows M and N is performed again, and this reciprocating motion causes the pipe 42 to reciprocate via the arm portion 43, and the cross shaft 41 reciprocates in the same direction, causing rotation. The shift select shaft 51 reciprocates in the directions of arrows M and N via the joint 52 to select the transmission 4.
この場合において、シフトセレクト操作ロツド
2はボールジヨイント6の部分が公転し、ボール
ジヨイント8の部分において自転運動となるよう
な動力伝達がなされるため、シフトセレクト操作
ロツド2には曲げ応力が生ずることがなく、ねじ
り応力のみによつて力が伝達され、また同様に第
2のシフトセレクト操作ロツド32においてもね
じり応力のみによつて力が伝達されるため、セレ
クト操作におけるチエンジレバー3のノブ3cか
ら運転者の手に伝わる剛性感が従来のものに比べ
て大幅に増大するものである。 In this case, the ball joint 6 of the shift select operating rod 2 revolves, and the ball joint 8 transmits power such that it rotates, so the shift select operating rod 2 is subject to bending stress. The knob of the change lever 3 during the select operation is The sense of rigidity that is transmitted to the driver's hands from 3c is significantly increased compared to conventional ones.
また第6図に示す第2実施例においては、ボー
ルジヨイント14とボールジヨイント8を結ぶ軸
線l2がシフトセレクト操作ロツド6よりも上方に
あるが、シフトセレクト操作ロツド2にねじり応
力のみが作用することは第1実施例と同様であ
る。 Further, in the second embodiment shown in FIG. 6, the axis l2 connecting the ball joint 14 and the ball joint 8 is located above the shift select operating rod 6, but only the torsional stress is applied to the shift select operating rod 2. The operation is similar to that of the first embodiment.
また第7図に示す第3実施例においては、ボー
ルジヨイント14とボールジヨイント8を結ぶ軸
線l3がシフトセレクト操作ロツド2の下方にあ
り、またボールジヨイント14が連結点11より
も前方にあるが、チエンジレバー3のセレクト操
作時における操作力がねじり応力のみによつて伝
達されることは第1及び第2実施例と同様であ
る。 In addition, in the third embodiment shown in FIG. However, as in the first and second embodiments, the operating force during the select operation of the change lever 3 is transmitted only by torsional stress.
次に第8図から第11図に示す第2発明の作用
について説明する。まず第8図及び第9図により
第1実施例について説明すると、チエンジレバー
3のノブ3cを矢印A,Bの方向にシフト操作す
ると、該チエンジレバー3は揺動中心5を中心に
して前後方向に揺動し、端部3bはノブ3cと逆
方向に往復動する。これによつてボールジヨイン
ト6を介してシフトセレクト操作ロツド62が矢
印E,Fの方向に往復動し、ボールジヨイント6
5を介して腕部64が揺動し、クロスシヤフト6
3が矢印I,Jの如く揺動し、この揺動運動が回
転ジヨイント52を介してシフトセレクトシヤフ
ト51に伝達され、トランスミツシヨン4のシフ
ト操作が行われる。 Next, the operation of the second invention shown in FIGS. 8 to 11 will be explained. First, the first embodiment will be explained with reference to FIGS. 8 and 9. When the knob 3c of the change lever 3 is shifted in the directions of arrows A and B, the change lever 3 moves in the front and rear directions around the swing center 5. The end portion 3b reciprocates in the opposite direction to the knob 3c. As a result, the shift select operation rod 62 reciprocates in the directions of arrows E and F via the ball joint 6.
The arm portion 64 swings through the cross shaft 6
3 swings as indicated by arrows I and J, and this swinging motion is transmitted to the shift select shaft 51 via the rotation joint 52, and a shift operation of the transmission 4 is performed.
次にチエンジレバー3を矢印C,Dの方向にセ
レクト操作すると、端部3bが逆方向に往復動
し、テンシヨンロツド70により腕部68の一端
68aが左右方向に規制され、また腕部69の一
端69aがテンシヨンロツド71により左右方向
に規制されているため、シフトセレクト操作ロツ
ド62はボールジヨイント72と73を結ぶ軸線
l4を中心にして矢印K,Lの如く公転することに
なり、この公転運動がそのままボールジヨイント
65を介して腕部64によりクロスシヤフト63
に伝達され、クロスシヤフト63は矢印M,Nの
如く往復動し、この往復動はボールジヨイント7
6を介してリンクレバー78によりその運動が許
容され、回転ジヨイント52を介してトランスミ
ツシヨン4のシフトセレクトシヤフト51が矢印
M,Nの如く往復動して該トランスミツシヨンの
セレクト操作が行われるものである。この場合に
おいてもセレクト操作時における力の伝達がシフ
トセレクト操作ロツド62において、ねじり応力
のみによつて行われるためチエンジレバー3にお
ける剛性感が従来例よりも大幅に増大する。 Next, when the change lever 3 is selectively operated in the directions of arrows C and D, the end portion 3b reciprocates in the opposite direction, one end 68a of the arm portion 68 is restricted in the left-right direction by the tension rod 70, and one end of the arm portion 69 is 69a is restricted in the left and right direction by the tension rod 71, so the shift select operation rod 62 is aligned with the axis connecting the ball joints 72 and 73.
It revolves around l 4 as shown by arrows K and L, and this revolving movement is directly transmitted to the cross shaft 63 by the arm 64 via the ball joint 65.
The cross shaft 63 reciprocates as shown by arrows M and N, and this reciprocating motion is transmitted to the ball joint 7.
6, the shift select shaft 51 of the transmission 4 reciprocates as indicated by arrows M and N, and select operation of the transmission is performed. It is something. In this case as well, the force transmission during the select operation is carried out in the shift select operation rod 62 only by torsional stress, so that the rigidity of the change lever 3 is significantly increased compared to the conventional example.
次に第10図に示す第2実施例においては、ボ
ールジヨイント72とボールジヨイント73とを
結ぶ軸線l5を中心してシフトセレクト操作ロツド
62がセレクト操作時に公転することになり腕部
64を介して同様にクロスシヤフト63を往復動
させることになる。 Next, in the second embodiment shown in FIG. 10, the shift select operation rod 62 revolves around the axis l5 connecting the ball joint 72 and the ball joint 73 during the selection operation, so that the arm portion 64 is rotated. Similarly, the cross shaft 63 is reciprocated through the cross shaft 63.
また第11図に示す第3実施例においては、ボ
ールジヨイント72とボールジヨイント73とを
結ぶ軸線l6を中心にしてシフトセレクト操作ロツ
ド62が公転し、ボールジヨイント65が往復動
して腕部64を介してクロスシヤフト63が往復
動し、この結果回転ジヨイント52を介してシフ
トセレクトシヤフト51が往復動してセレクト操
作が行われる。このようにこの第2発明によれ
ば、チエンジレバー3のシフト及びセレクト操作
の際の動きがシフトセレクト操作ロツド62を介
して直接クロスシヤフトに伝達されるため、トラ
ンスミツシヨンの変速操作機構61は、その構造
が非常にコンパクト化され、またシフトセレクト
操作ロツド62に曲げ応力が発生しないため、チ
エンジレバー3における剛性感が従来例よりも大
幅に増大するものである。 In the third embodiment shown in FIG. 11, the shift select operation rod 62 revolves around the axis l6 connecting the ball joints 72 and 73, and the ball joint 65 reciprocates. The cross shaft 63 reciprocates via the arm portion 64, and as a result, the shift select shaft 51 reciprocates via the rotation joint 52 to perform a selection operation. As described above, according to the second invention, the movement of the change lever 3 during the shift and select operations is directly transmitted to the cross shaft via the shift select operation rod 62, so that the shift operation mechanism 61 of the transmission Since the structure is very compact and no bending stress is generated in the shift select operation rod 62, the rigidity of the change lever 3 is significantly increased compared to the conventional example.
効 果
本発明は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、チエンジレバーの下端部をボール
ジヨイントで支持し、チエンジレバーのセレクト
操作に伴う左右動をテンシヨンロツドとリンクレ
バー部のボールジヨイントにより回転運動に変換
する構造としたので、チエンジレバーの構造を簡
単にし、また該チエンジレバーのノブのシフト方
向位置の調整を容易化することができる効果があ
り、更にはシフトセレクト操作ロツドに曲げ応力
が生じないでねじり応力のみで操作力を伝達する
ことができるため、セレクト操作時のチエンジレ
バーにおける剛性感を従来例に比べ大幅に増大さ
せることができる効果がある。また変速操作機構
の設置スペースが少なくて済むという効果が得ら
れる。またクロスシヤフトタイプのトランスミツ
シヨンの変速操作機構において、チエンジレバー
とクロスシヤフトとをシフトセレクト操作ロツド
を介して直接連結したので、機構の大幅な簡略化
を図ることができる効果がある。Effects Since the present invention is configured and operates as described above, the lower end of the change lever is supported by a ball joint, and the left and right movement accompanying the select operation of the change lever is controlled by the tension rod and the ball of the link lever part. Since the structure uses a joint to convert rotational motion, the structure of the change lever is simplified, and the position of the change lever knob in the shift direction can be easily adjusted. Since the operating force can be transmitted only by torsional stress without any bending stress occurring, the effect is that the rigidity of the change lever during select operation can be significantly increased compared to the conventional example. Further, an effect can be obtained in that the installation space for the speed change operation mechanism can be reduced. Furthermore, in the speed change operation mechanism of a cross-shaft type transmission, the change lever and cross shaft are directly connected via the shift select operation rod, which has the effect of greatly simplifying the mechanism.
第1図から第7図は特定発明の実施例に係るも
ので、第1図から第5図は第1実施例に係り、第
1図はトランスミツシヨンの変速操作機構の全体
斜視図、第2図は第1図の矢視部分縦断面図、
第3図はチエンジレバーとシフトセレクト操作ロ
ツドとの連結状態を示す部分拡大正面図、第4図
は第3図に示すものの縦断面図、第5図は第1図
に示すものの機構図、第6図は第2実施例に係る
トランスミツシヨンの変速操作機構の機構図、第
7図は第3実施例に係るトランスミツシヨンの変
速操作機構の機構図、第8図から第11図は第2
発明の実施例に係るもので、第8図及び第9図は
第1実施例に係り、第8図はトランスミツシヨン
の変速操作機構の全体斜視図、第9図は第8図に
示すものの機構図、第10図は第2実施例に係る
トランスミツシヨンの変速操作機構の斜視図、第
11図は第3実施例に係るトランスミツシヨンの
変速操作機構の機構図である。
1はトランスミツシヨンの変速操作機構、2は
シフトセレクト操作ロツド、2aは一端、2bは
他の一端、3はチエンジレバー、3aは球部、3
bは端部、4はトランスミツシヨン、5は揺動中
心、6,8,15,65,72,73,74,7
5はボールジヨイント、9はリンクレバー、9a
は一端、10は車体、11,67は連結点、1
2,64,68,69は腕部、12a,68a,
69aは一端、13,70,71はテンシヨンロ
ツド、62はシフトセレクト操作ロツド、62a
は一端、62bは他の一端、63はクロスシヤフ
トである。
1 to 7 are related to embodiments of the specific invention, FIGS. 1 to 5 are related to the first embodiment, and FIG. Figure 2 is a partial vertical sectional view taken in the direction of the arrow in Figure 1;
Fig. 3 is a partially enlarged front view showing the state of connection between the change lever and the shift select operation rod, Fig. 4 is a vertical sectional view of the thing shown in Fig. 3, and Fig. 5 is a mechanical diagram of the thing shown in Fig. 1; FIG. 6 is a mechanical diagram of the transmission speed change operation mechanism according to the second embodiment, FIG. 7 is a mechanism diagram of the transmission speed change operation mechanism according to the third embodiment, and FIGS. 8 to 11 are mechanical diagrams. 2
8 and 9 relate to the first embodiment, FIG. 8 is an overall perspective view of the transmission speed change operation mechanism, and FIG. 9 is a diagram showing the structure shown in FIG. 8. FIG. 10 is a perspective view of a transmission speed change operation mechanism according to a second embodiment, and FIG. 11 is a mechanism diagram of a transmission speed change operation mechanism according to a third embodiment. 1 is a gear change operating mechanism of the transmission, 2 is a shift select operating rod, 2a is one end, 2b is the other end, 3 is a change lever, 3a is a ball part, 3
b is the end, 4 is the transmission, 5 is the center of swing, 6, 8, 15, 65, 72, 73, 74, 7
5 is a ball joint, 9 is a link lever, 9a
is one end, 10 is the vehicle body, 11 and 67 are connection points, 1
2, 64, 68, 69 are arm parts, 12a, 68a,
69a is one end, 13, 70, 71 are tension rods, 62 is a shift select operation rod, 62a
is one end, 62b is the other end, and 63 is a cross shaft.
Claims (1)
レバーにより操作してトランスミツシヨンのシフ
ト及びセレクト操作を行うようにしたものにおい
て、前記チエンジレバーの揺動中心となる球部下
方の端部をボールジヨイントで支持し、該ボール
ジヨイントに前記シフトセレクト操作ロツドの一
端を連結すると共に該シフトセレクト操作ロツド
の他の一端をボールジヨイントによりリンクレバ
ーの一端に連結し、該リンクレバーを車体に謡動
自在に枢着し、前記シフトセレクト操作ロツドの
前記チエンジレバーとの連結点付近に所定長さの
腕部を立設し、該腕部の一端をテンシヨンロツド
が連結されたボールジヨイントで支持し、該テン
シヨンロツドを車体にボールジヨイントにより枢
着してなることを特徴とするトランスミツシヨン
の変速操作機構。 2 1本のシフトセレクト操作ロツドをチエンジ
レバーにより操作してトランスミツシヨンのシフ
ト及びセレクト操作を行うようにしたものにおい
て、前記チエンジレバーの揺動中心となる球部下
方の端部をボールジヨイントで支持し、該ボール
ジヨイントに前記シフトセレクト操作ロツドの一
端を連結すると共に該シフトセレクト操作ロツド
の他の一端をクロスシヤフトに立設された腕部に
ボールジヨイントにより連結し、前記シフトセレ
クト操作ロツドの前記チエンジレバーとの連結点
付近及び前記クロスシヤフトとの連結点付近に
夫々腕部を立設し、該腕部の一端をテンシヨンロ
ツドが連結されたボールジヨイントで夫々支持
し、該テンシヨンロツドを車体にボールジヨイン
トにより夫々枢着し、前記チエンジレバーのセレ
クト操作時の左右動を直接クロスシヤフトの左右
動として伝達するように構成したことを特徴とす
るトランスミツシヨンの操作機構。[Scope of Claims] 1. In a device in which transmission shifting and selection operations are performed by operating one shift select operation rod with a change lever, the lower part of the ball, which is the center of swing of the change lever, The end portion is supported by a ball joint, one end of the shift select operating rod is connected to the ball joint, and the other end of the shift select operating rod is connected to one end of the link lever by the ball joint, and the link A lever is pivotally movable to the vehicle body, an arm portion of a predetermined length is erected near the connection point of the shift select operating rod with the change lever, and one end of the arm portion is connected to a ball with a tension rod connected thereto. A gear shift operation mechanism for a transmission, characterized in that the tension rod is supported by a joint, and the tension rod is pivotally connected to the vehicle body by a ball joint. 2 In a device in which a single shift select operation rod is operated by a change lever to perform transmission shifting and selection operations, the lower end of the ball, which is the center of swing of the change lever, is connected to a ball joint. one end of the shift select operation rod is connected to the ball joint, and the other end of the shift select operation rod is connected to an arm erected on the cross shaft by a ball joint, and the shift select operation rod is supported by a ball joint. An arm section is provided upright near a connection point of the operation rod with the change lever and a connection point with the cross shaft, one end of the arm section is supported by a ball joint to which a tension rod is connected, and the tension rod A transmission operation mechanism, characterized in that the transmission operating mechanism is configured such that the lateral movement of the change lever is directly transmitted as the lateral movement of the cross shaft when the change lever is operated to select the change lever.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26848085A JPS62127548A (en) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | Speed change control mechanism for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26848085A JPS62127548A (en) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | Speed change control mechanism for transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62127548A JPS62127548A (en) | 1987-06-09 |
JPH0526065B2 true JPH0526065B2 (en) | 1993-04-14 |
Family
ID=17459077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP26848085A Granted JPS62127548A (en) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | Speed change control mechanism for transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPS62127548A (en) |
Families Citing this family (2)
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JP2517060Y2 (en) * | 1987-11-30 | 1996-11-13 | 自動車機器 株式会社 | Booster for transmission operation |
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Citations (1)
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---|---|---|---|---|
JPS5738226B2 (en) * | 1974-04-08 | 1982-08-14 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5738226U (en) * | 1980-08-08 | 1982-03-01 |
-
1985
- 1985-11-28 JP JP26848085A patent/JPS62127548A/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5738226B2 (en) * | 1974-04-08 | 1982-08-14 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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