JPH05248557A - 電磁弁 - Google Patents
電磁弁Info
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- JPH05248557A JPH05248557A JP4049872A JP4987292A JPH05248557A JP H05248557 A JPH05248557 A JP H05248557A JP 4049872 A JP4049872 A JP 4049872A JP 4987292 A JP4987292 A JP 4987292A JP H05248557 A JPH05248557 A JP H05248557A
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- solenoid valve
- frame
- pressure oil
- housing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/025—Electrically controlled valves
- B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明に係わる電磁弁は、構造を簡単化さ
れ、これにより小型化、並びにコストの低下を可能にし
ている。 【構成】 ハウジング２には第１の圧油流出入孔１４
と、第２の圧油流出入孔１５が形成され、第１の圧油流
出入孔１４には電磁弁本体１と組み合わせられることに
より電磁弁を構成する弁座３が圧入され、電磁弁本体１
とハウジング２間はＯリング１３によって封止され、電
磁弁本体１内の圧油室１６には弁座３を開閉する弁体１
８と一体にされたアーマチュアが挿入されている。
れ、これにより小型化、並びにコストの低下を可能にし
ている。 【構成】 ハウジング２には第１の圧油流出入孔１４
と、第２の圧油流出入孔１５が形成され、第１の圧油流
出入孔１４には電磁弁本体１と組み合わせられることに
より電磁弁を構成する弁座３が圧入され、電磁弁本体１
とハウジング２間はＯリング１３によって封止され、電
磁弁本体１内の圧油室１６には弁座３を開閉する弁体１
８と一体にされたアーマチュアが挿入されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両のブレー
キのアンチロック装置において圧力流体を制御するため
に用いられる電磁弁に関する。
キのアンチロック装置において圧力流体を制御するため
に用いられる電磁弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の電磁弁は、圧油の流路に設けら
れ、コンピュータからの指令に応じて該流路を開閉する
ために用いられる。
れ、コンピュータからの指令に応じて該流路を開閉する
ために用いられる。
【０００３】図２は、従来の電磁弁の一例を示してい
る。この電磁弁では、円筒状のフレーム２１の上部に形
成された小径孔２２に弁座２３を嵌入し、小径孔２２の
下側に形成された中径孔２４にアーマチュア２５を挿入
し、中径孔２４の下側に形成された大径孔２６の内壁に
電磁コイル２７を配設し、アーマチュア２５の径よりも
やや大きな内径を有するスリーブ２８を中径孔２４に嵌
入し、スリーブ２８にヨーク２９を嵌入して構成され
る。
る。この電磁弁では、円筒状のフレーム２１の上部に形
成された小径孔２２に弁座２３を嵌入し、小径孔２２の
下側に形成された中径孔２４にアーマチュア２５を挿入
し、中径孔２４の下側に形成された大径孔２６の内壁に
電磁コイル２７を配設し、アーマチュア２５の径よりも
やや大きな内径を有するスリーブ２８を中径孔２４に嵌
入し、スリーブ２８にヨーク２９を嵌入して構成され
る。
【０００４】小径孔２２と弁座２３間（図中にａで示
す）、中径孔２４とスリーブ２８間（図中にｂで示
す）、スリーブ２８とヨーク２９間（図中にｃで示す）
は、例えば溶接によって封止されている。したがって、
アーマチュア２５が設置されている圧油室３１は、弁座
２３中央に形成されている圧油の流出入孔、およびフレ
ーム２１の側壁を貫通する孔３２を除いて、封止状態と
なる。
す）、中径孔２４とスリーブ２８間（図中にｂで示
す）、スリーブ２８とヨーク２９間（図中にｃで示す）
は、例えば溶接によって封止されている。したがって、
アーマチュア２５が設置されている圧油室３１は、弁座
２３中央に形成されている圧油の流出入孔、およびフレ
ーム２１の側壁を貫通する孔３２を除いて、封止状態と
なる。
【０００５】アーマチュア２５は、圧油室３１内で上下
に移動可能であり、コイルバネ４５によって上方に押し
上げられている。このため、通常は、アーマチュア２５
の上側に突設されている弁体３３が弁座２３の圧油流出
入孔を塞いでいる。
に移動可能であり、コイルバネ４５によって上方に押し
上げられている。このため、通常は、アーマチュア２５
の上側に突設されている弁体３３が弁座２３の圧油流出
入孔を塞いでいる。
【０００６】また、アーマチュア２５、ヨーク２９は磁
性体であり、これらの磁性体部分と、電磁コイル２７と
から磁気回路が構成されている。電磁コイル２７を励磁
すると、アーマチュア２５が降下して、弁体３３が弁座
２３から離れ、弁座２３の圧油流出入孔が開かれる。
性体であり、これらの磁性体部分と、電磁コイル２７と
から磁気回路が構成されている。電磁コイル２７を励磁
すると、アーマチュア２５が降下して、弁体３３が弁座
２３から離れ、弁座２３の圧油流出入孔が開かれる。
【０００７】一方、フレーム２１は例えばアンチロック
装置の構成部材であるハウジング３４に形成されている
穴３５に嵌入され、またヨーク２９はハウジングカバー
３６に接している。これにより、この電磁弁はアンチロ
ック装置に装着される。
装置の構成部材であるハウジング３４に形成されている
穴３５に嵌入され、またヨーク２９はハウジングカバー
３６に接している。これにより、この電磁弁はアンチロ
ック装置に装着される。
【０００８】ハウジング３４には、フレーム２１の小径
孔２２に通じる第１の圧油流出入孔３７と、フレーム２
１の孔３２に通じる第２の圧油流出入孔３８が形成され
ている。したがって、第１の圧油流出入孔３７と第２の
圧油流出入孔３８間に油圧室３１を介在してなる圧油流
路が形成され、この圧油流路は、弁座２３の圧油流出入
孔が塞がれている通常時には閉じられ、また電磁コイル
２７が励磁され、弁座２３の圧油流出入孔が開かれた時
には開かれる。
孔２２に通じる第１の圧油流出入孔３７と、フレーム２
１の孔３２に通じる第２の圧油流出入孔３８が形成され
ている。したがって、第１の圧油流出入孔３７と第２の
圧油流出入孔３８間に油圧室３１を介在してなる圧油流
路が形成され、この圧油流路は、弁座２３の圧油流出入
孔が塞がれている通常時には閉じられ、また電磁コイル
２７が励磁され、弁座２３の圧油流出入孔が開かれた時
には開かれる。
【０００９】また、フレーム２１の外壁周面には２つの
溝４１，４２が形成されており、これらの溝４１，４２
には各Ｏリング４３，４４がそれぞれ取り付けられてい
る。一方のＯリング４３は第１の圧油流出入孔３７と小
径孔２２間を封止し、両者のＯリング４３，４４は第２
の圧油流出入孔３８と孔３２間を封止し、他方のＯリン
グ４４は第２の圧油流出入孔３８並びに孔３２と外部間
を封止する。
溝４１，４２が形成されており、これらの溝４１，４２
には各Ｏリング４３，４４がそれぞれ取り付けられてい
る。一方のＯリング４３は第１の圧油流出入孔３７と小
径孔２２間を封止し、両者のＯリング４３，４４は第２
の圧油流出入孔３８と孔３２間を封止し、他方のＯリン
グ４４は第２の圧油流出入孔３８並びに孔３２と外部間
を封止する。
【００１０】なお、この種の電磁弁の他の例としては、
この発明の出願人が先に出願した実開昭６３−９９０８
１号公報に記載の「高圧ソレノイドバルブ」がある。
この発明の出願人が先に出願した実開昭６３−９９０８
１号公報に記載の「高圧ソレノイドバルブ」がある。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の電磁弁では、その構造上液封箇所が多数必要とな
る。即ち、上記ａ）ｂ）ｃ）の各封止箇所および各Ｏリ
ング４３，４４の部分である。このため、液封のための
Ｏリング等の部材、溶接等の工程、あるいは圧入のみで
十分な液封性を確保できるようにするための仕上加工な
どが必要となり、コスト高となっているのみならず、小
型化するための障害ともなっていた。
来の電磁弁では、その構造上液封箇所が多数必要とな
る。即ち、上記ａ）ｂ）ｃ）の各封止箇所および各Ｏリ
ング４３，４４の部分である。このため、液封のための
Ｏリング等の部材、溶接等の工程、あるいは圧入のみで
十分な液封性を確保できるようにするための仕上加工な
どが必要となり、コスト高となっているのみならず、小
型化するための障害ともなっていた。
【００１２】そこで、この発明は、構造を簡単化し、こ
れにより小型化、並びにコストの低下を可能にした電磁
弁を提供することを目的とする。
れにより小型化、並びにコストの低下を可能にした電磁
弁を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる電磁弁
では、ハウジングに形成されている圧力流体の流路に取
り付けられた弁座と、前記弁座を開閉する弁体と一体に
されたアーマチュアと、励磁および消磁されることによ
り、前記アーマチュアを移動させて前記弁座を開閉させ
る電磁コイルを内蔵し、前記アーマチュアを囲むように
して、前記ハウジングに液密に取り付けられることによ
り、前記アーマチュアが収納される圧力流体室を形成す
る電磁弁本体とからなる。
では、ハウジングに形成されている圧力流体の流路に取
り付けられた弁座と、前記弁座を開閉する弁体と一体に
されたアーマチュアと、励磁および消磁されることによ
り、前記アーマチュアを移動させて前記弁座を開閉させ
る電磁コイルを内蔵し、前記アーマチュアを囲むように
して、前記ハウジングに液密に取り付けられることによ
り、前記アーマチュアが収納される圧力流体室を形成す
る電磁弁本体とからなる。
【００１４】
【作用】この発明によれば、ハウジングに形成されてい
る圧力流体の流路に弁座を独立させて取り付けているの
で、この流路の回りを封止する必要はなく、電磁弁本体
を液密に取り付ける部位を封止するだけで済む。しか
も、その封止手段として、唯一のＯリング等のシール部
品で液封させる構造が実現できる。
る圧力流体の流路に弁座を独立させて取り付けているの
で、この流路の回りを封止する必要はなく、電磁弁本体
を液密に取り付ける部位を封止するだけで済む。しか
も、その封止手段として、唯一のＯリング等のシール部
品で液封させる構造が実現できる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の実施例について図面を参照
して説明する。
して説明する。
【００１６】図１は、この発明に係わる電磁弁の一実施
例を示す断面図である。この実施例の電磁弁は、例えば
ブレーキのアンチロック装置に適用されるものであっ
て、電磁弁本体１と、アンチロック装置のハウジング２
側に設けられる弁座３とからなる。
例を示す断面図である。この実施例の電磁弁は、例えば
ブレーキのアンチロック装置に適用されるものであっ
て、電磁弁本体１と、アンチロック装置のハウジング２
側に設けられる弁座３とからなる。
【００１７】電磁弁本体１では、円筒状のフレーム４の
上部に形成された中径孔５にスリーブ６を嵌入し、中径
孔５の下側に形成された大径孔７の内壁に電磁コイル８
を配設し、スリーブ６の内径よりも少し小さな外径を有
するアーマチュア９を挿入し、スリーブ６にヨーク１０
を嵌入して構成される。
上部に形成された中径孔５にスリーブ６を嵌入し、中径
孔５の下側に形成された大径孔７の内壁に電磁コイル８
を配設し、スリーブ６の内径よりも少し小さな外径を有
するアーマチュア９を挿入し、スリーブ６にヨーク１０
を嵌入して構成される。
【００１８】また、フレーム４はハウジング２に形成さ
れている穴１１に挿入され、ヨーク１０はハウジングカ
バー１２に接しており、これにより、この電磁弁がアン
チロック装置に装着される。
れている穴１１に挿入され、ヨーク１０はハウジングカ
バー１２に接しており、これにより、この電磁弁がアン
チロック装置に装着される。
【００１９】さらに、スリーブ６先端と、ハウジング２
の穴１１間には、Ｏリング１３が取り付けられている。
の穴１１間には、Ｏリング１３が取り付けられている。
【００２０】一方、ハウジング２には、第１の圧油流出
入孔１４と、第２の圧油流出入孔１５が形成されてい
る。そして、第１の圧油流出入孔１４には、電磁弁本体
１と組み合わせられることにより電磁弁を構成する弁座
３が圧入されている。
入孔１４と、第２の圧油流出入孔１５が形成されてい
る。そして、第１の圧油流出入孔１４には、電磁弁本体
１と組み合わせられることにより電磁弁を構成する弁座
３が圧入されている。
【００２１】ここで、弁座３を第１の圧油流出入孔１４
に圧入することにより、弁座３と第１の圧油流出入孔１
４間（図中にＡで示す）が封止されている。また、スリ
ーブ６とフレーム１間（図中にＢで示す）、およびスリ
ーブ６とヨーク１０間（図中にＣで示す）は、溶接、圧
入等によって封止されている。さらに、スリーブ６とハ
ウジング２間、およびフレーム４とハウジング２間は、
Ｏリング１３によって封止されている。したがって、ア
ーマチュア９が設置されている圧油室１６は、ハウジン
グ２側の第１の圧油流出入孔１４に設けられた弁座３、
および第２の圧油流出入孔１５を除いて、封止状態とな
る。
に圧入することにより、弁座３と第１の圧油流出入孔１
４間（図中にＡで示す）が封止されている。また、スリ
ーブ６とフレーム１間（図中にＢで示す）、およびスリ
ーブ６とヨーク１０間（図中にＣで示す）は、溶接、圧
入等によって封止されている。さらに、スリーブ６とハ
ウジング２間、およびフレーム４とハウジング２間は、
Ｏリング１３によって封止されている。したがって、ア
ーマチュア９が設置されている圧油室１６は、ハウジン
グ２側の第１の圧油流出入孔１４に設けられた弁座３、
および第２の圧油流出入孔１５を除いて、封止状態とな
る。
【００２２】さて、通常は、アーマチュア９がコイルバ
ネ１７によって上方に押し上げられているので、アーマ
チュア９の上側に突設されている弁体１８が弁座３の圧
油流出入孔を塞いでいる。また、電磁コイル８と、アー
マチュア９と、ヨーク１０とから磁気回路が構成されて
おり、電磁コイル８を励磁すると、アーマチュア９が降
下して、弁体１８が弁座３から離れ、弁座３の圧油流出
入孔が開かれる。したがって、第１の圧油流出入孔１４
と第２の圧油流出入孔１５間に圧油室１６を介在させて
なる圧油流路は、通常時に閉じられ、電磁コイル８が励
磁された時に開かれる。
ネ１７によって上方に押し上げられているので、アーマ
チュア９の上側に突設されている弁体１８が弁座３の圧
油流出入孔を塞いでいる。また、電磁コイル８と、アー
マチュア９と、ヨーク１０とから磁気回路が構成されて
おり、電磁コイル８を励磁すると、アーマチュア９が降
下して、弁体１８が弁座３から離れ、弁座３の圧油流出
入孔が開かれる。したがって、第１の圧油流出入孔１４
と第２の圧油流出入孔１５間に圧油室１６を介在させて
なる圧油流路は、通常時に閉じられ、電磁コイル８が励
磁された時に開かれる。
【００２３】なお、弁座３の開閉に際し、圧油室１６内
の油圧が高くなっても、ヨーク１０がハウジングカバー
１２に接しているので、電磁弁本体１がハウジング２か
ら外れるようなことはない。
の油圧が高くなっても、ヨーク１０がハウジングカバー
１２に接しているので、電磁弁本体１がハウジング２か
ら外れるようなことはない。
【００２４】このような構成の電磁弁では、弁座３をハ
ウジング２側に設けているので、図２に示す従来の電磁
弁におけるＯリング４３に該当するものを必要とせず、
かつその位置での封止を行う必要がない。このため、図
１に示す実施例の電磁弁と、図２に示す従来の電磁弁を
比較しても明らかなように、この実施例の電磁弁は構成
が簡単で、かつ小型である。したがって、電磁弁を低い
コストで提供することが可能となる。また、図２に示す
従来の電磁弁におけるＯリング４３を省略することがで
きたので、第２の圧油流出入孔１５の配置についての自
由度が高くなる。例えば、第２の圧油流出入孔１５を第
１の圧油流出入孔１４に沿って縦に配置することもでき
る。
ウジング２側に設けているので、図２に示す従来の電磁
弁におけるＯリング４３に該当するものを必要とせず、
かつその位置での封止を行う必要がない。このため、図
１に示す実施例の電磁弁と、図２に示す従来の電磁弁を
比較しても明らかなように、この実施例の電磁弁は構成
が簡単で、かつ小型である。したがって、電磁弁を低い
コストで提供することが可能となる。また、図２に示す
従来の電磁弁におけるＯリング４３を省略することがで
きたので、第２の圧油流出入孔１５の配置についての自
由度が高くなる。例えば、第２の圧油流出入孔１５を第
１の圧油流出入孔１４に沿って縦に配置することもでき
る。
【００２５】さらに、この実施例の電磁弁では、弁座３
をフレーム４に設けていないので、このフレーム４の最
小内径は、アーマチュア９の外径よりも、少し大きい程
度となる。したがって、その最小内径と適宜の外径を有
するパイプ材を利用すれば、このパイプ材を切削するだ
けで、フレーム４を形成することができ、コストの低減
に結びつく。
をフレーム４に設けていないので、このフレーム４の最
小内径は、アーマチュア９の外径よりも、少し大きい程
度となる。したがって、その最小内径と適宜の外径を有
するパイプ材を利用すれば、このパイプ材を切削するだ
けで、フレーム４を形成することができ、コストの低減
に結びつく。
【００２６】
【効果】以上のように、この発明に係わる電磁弁は、ハ
ウジングに形成されている圧力流体の流路に弁座を独立
させて取り付けているので、この流路の回りを封止する
必要はなく、電磁弁本体を液密に取り付ける部位を封止
するだけで済む。また、フレームとハウジングとの間を
封止するＯリングをフレームとスリーブとの間の封止に
兼用させることもできるので、フレームやスリーブに圧
入だけで封止するための仕上加工を施す必要がなくな
る。このため、電磁弁の構造を簡単化することができ、
これにより小型化およびコストの低減を実現することが
できる。
ウジングに形成されている圧力流体の流路に弁座を独立
させて取り付けているので、この流路の回りを封止する
必要はなく、電磁弁本体を液密に取り付ける部位を封止
するだけで済む。また、フレームとハウジングとの間を
封止するＯリングをフレームとスリーブとの間の封止に
兼用させることもできるので、フレームやスリーブに圧
入だけで封止するための仕上加工を施す必要がなくな
る。このため、電磁弁の構造を簡単化することができ、
これにより小型化およびコストの低減を実現することが
できる。
【図１】この発明に係わる電磁弁の一実施例を示す断面
図
図
【図２】従来の電磁弁を例示する断面図
１ 電磁弁本体 ２ ハウジング ３ 弁座 ４ フレーム ５ 中径孔 ６ スリーブ ７ 大径孔 ８ 電磁コイル ９ アーマチュア １０ ヨーク １１ 穴 １２ ハウジングカバー １３ Ｏリング １４ 第１の圧油流出入孔 １５ 第２の圧油流出入孔 １６ 圧油室 １７ コイルバネ １８ 弁体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年１１月３０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】また、フレーム２１、アーマチュア２５、
ヨーク２９は磁性体であり、これらの磁性体部分と、電
磁コイル２７とから磁気回路が構成されている。電磁コ
イル２７を励磁すると、アーマチュア２５が降下して、
弁体３３が弁座２３から離れ、弁座２３の圧油流出入孔
が開かれる。
ヨーク２９は磁性体であり、これらの磁性体部分と、電
磁コイル２７とから磁気回路が構成されている。電磁コ
イル２７を励磁すると、アーマチュア２５が降下して、
弁体３３が弁座２３から離れ、弁座２３の圧油流出入孔
が開かれる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２１】ここで、弁座３を第１の圧油流出入孔１４
に圧入することにより、弁座３と第１の圧油流出入孔１
４間（図中にＡで示す）が封止されている。また、スリ
ーブ６とフレーム４間（図中にＢで示す）、およびスリ
ーブ６とヨーク１０間（図中にＣで示す）は、溶接、圧
入等によって封止されている。さらに、スリーブ６とハ
ウジング２間、およびフレーム４とハウジング２間は、
Ｏリング１３によって封止されている。したがって、ア
ーマチュア９が設置されている圧油室１６は、ハウジン
グ２側の第１の圧油流出入孔１４に設けられた弁座３、
および第２の圧油流出入孔１５を除いて、封止状態とな
る。
に圧入することにより、弁座３と第１の圧油流出入孔１
４間（図中にＡで示す）が封止されている。また、スリ
ーブ６とフレーム４間（図中にＢで示す）、およびスリ
ーブ６とヨーク１０間（図中にＣで示す）は、溶接、圧
入等によって封止されている。さらに、スリーブ６とハ
ウジング２間、およびフレーム４とハウジング２間は、
Ｏリング１３によって封止されている。したがって、ア
ーマチュア９が設置されている圧油室１６は、ハウジン
グ２側の第１の圧油流出入孔１４に設けられた弁座３、
および第２の圧油流出入孔１５を除いて、封止状態とな
る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】さて、通常は、アーマチュア９がコイルバ
ネ１７によって上方に押し上げられているので、アーマ
チュア９の上側に突設されている弁体１８が弁座３の圧
油流出入孔を塞いでいる。また、電磁コイル８と、フレ
ーム４と、アーマチュア９と、ヨーク１０とから磁気回
路が構成されており、電磁コイル８を励磁すると、アー
マチュア９が降下して、弁体１８が弁座３から離れ、弁
座３の圧油流出入孔が開かれる。したがって、第１の圧
油流出入孔１４と第２の圧油流出入孔１５間に圧油室１
６を介在させてなる圧油流路は、通常時に閉じられ、電
磁コイル８が励磁された時に開かれる。
ネ１７によって上方に押し上げられているので、アーマ
チュア９の上側に突設されている弁体１８が弁座３の圧
油流出入孔を塞いでいる。また、電磁コイル８と、フレ
ーム４と、アーマチュア９と、ヨーク１０とから磁気回
路が構成されており、電磁コイル８を励磁すると、アー
マチュア９が降下して、弁体１８が弁座３から離れ、弁
座３の圧油流出入孔が開かれる。したがって、第１の圧
油流出入孔１４と第２の圧油流出入孔１５間に圧油室１
６を介在させてなる圧油流路は、通常時に閉じられ、電
磁コイル８が励磁された時に開かれる。
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジングに形成されている圧力流体の
流路に取り付けられた弁座と、前記弁座を開閉する弁体
と一体にされたアーマチュアと、励磁および消磁される
ことにより、前記アーマチュアを移動させて前記弁座を
開閉させる電磁コイルを内蔵し、前記アーマチュアを囲
むようにして、前記ハウジングに液密状態で取り付けら
れることにより、前記アーマチュアが収納される圧力流
体室を形成する電磁弁本体とからなる電磁弁。 - 【請求項２】 フレームと、 前記フレームに内挿されるコイルと、 前記フレームの前記コイル内挿端を塞ぐとともに前記コ
イルに内挿されるヨークと、 弁体と一体になっているアーマチュアと、 弁座と、 前記アーマチュアを内挿するとともに前記ヨークの前記
コイル内挿部分と前記フレーム内面との２カ所で液封す
るスリーブとを有し、 前記ヨークと前記フレームと前記アーマチュアとで磁気
回路を構成し、 ハウジングに液密に取り付けられる電磁弁であって、 前記ハウジングと前記フレームとの間を液封するシール
部品の内周に前記スリーブが接し、 前記シール部品の液圧負荷側端面に前記フレームが接
し、 前記シール部品の外周に前記ハウジングが接してなる電
磁弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4049872A JPH05248557A (ja) | 1992-03-06 | 1992-03-06 | 電磁弁 |
| EP93102883A EP0559067A1 (en) | 1992-03-06 | 1993-02-24 | Solenoid valve |
| KR1019930002683A KR0134618B1 (ko) | 1992-03-06 | 1993-02-25 | 솔레노이드 밸브 |
| US08/026,803 US5328151A (en) | 1992-03-06 | 1993-03-05 | Solenoid valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4049872A JPH05248557A (ja) | 1992-03-06 | 1992-03-06 | 電磁弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248557A true JPH05248557A (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=12843142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4049872A Pending JPH05248557A (ja) | 1992-03-06 | 1992-03-06 | 電磁弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5328151A (ja) |
| EP (1) | EP0559067A1 (ja) |
| JP (1) | JPH05248557A (ja) |
| KR (1) | KR0134618B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006118629A (ja) * | 2004-10-22 | 2006-05-11 | Denso Corp | 電磁弁モジュール |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4406777A1 (de) * | 1994-03-02 | 1995-09-07 | Teves Gmbh Alfred | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
| US5435519A (en) * | 1994-03-31 | 1995-07-25 | Stemens Electric Limited | EGR system having fast-acting EGR valve |
| AU6459198A (en) * | 1997-03-11 | 1998-09-29 | Kelsey-Hayes Company | Sleeve and armature subassembly for control valves of vehicular braking systems and method of forming |
| US5918635A (en) * | 1997-10-08 | 1999-07-06 | Vickers, Incorporated | Low pressure solenoid valve |
| JP2005061624A (ja) * | 2003-08-08 | 2005-03-10 | Carl Freudenberg Kg | 電磁弁 |
| KR20140045676A (ko) * | 2012-10-09 | 2014-04-17 | 주식회사 만도 | 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0429171Y2 (ja) * | 1987-01-28 | 1992-07-15 | ||
| ES2032655T5 (es) * | 1988-08-18 | 1996-10-01 | Eaton Sa Monaco | Valvula de fluidos accionada electricamente. |
| US4917351A (en) * | 1989-03-15 | 1990-04-17 | Micro-Flo Technologies, Inc. | Metering valve |
| US4896860A (en) * | 1989-05-08 | 1990-01-30 | Eaton Corporation | Electrically operated refrigerant valve |
| DE4003606A1 (de) * | 1990-02-07 | 1990-12-20 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigtes ventil, insbesondere hydraulisches hochdruckventil fuer fahrzeug-bremsanlag en |
| US5127624A (en) * | 1991-04-30 | 1992-07-07 | Honeywell Inc. | Threaded sleeve assembly |
-
1992
- 1992-03-06 JP JP4049872A patent/JPH05248557A/ja active Pending
-
1993
- 1993-02-24 EP EP93102883A patent/EP0559067A1/en not_active Ceased
- 1993-02-25 KR KR1019930002683A patent/KR0134618B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-03-05 US US08/026,803 patent/US5328151A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006118629A (ja) * | 2004-10-22 | 2006-05-11 | Denso Corp | 電磁弁モジュール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930020061A (ko) | 1993-10-19 |
| US5328151A (en) | 1994-07-12 |
| EP0559067A1 (en) | 1993-09-08 |
| KR0134618B1 (ko) | 1998-04-21 |
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