JPH0524432U - Suspension seat with reclining - Google Patents
Suspension seat with recliningInfo
- Publication number
- JPH0524432U JPH0524432U JP8375991U JP8375991U JPH0524432U JP H0524432 U JPH0524432 U JP H0524432U JP 8375991 U JP8375991 U JP 8375991U JP 8375991 U JP8375991 U JP 8375991U JP H0524432 U JPH0524432 U JP H0524432U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reclining
- seat
- rails
- frame
- seat cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サスペンション動作して車両の振動に対処す
るとともに、リクライニング動作して運転者の体形に応
じてシートの角度を調整することができ、しかも、ヘッ
ドクリアランスを確保可能とする。
【構成】 略Ｌ形状に枠組みした固定フレームとこの固
定フレームに倣う略Ｌ形状に枠組みしたリクライニング
フレームとの間にサスペンション機構を介装し、リクラ
イニングフレームは断面略コ字形状の水平アジャストレ
ールと縦アジャストレールとを略Ｌ形状に形成した左右
のリクライニングレールをその溝部を対向して配設し、
この左右のリクライニングレール間にはシートクッショ
ンとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能に連結す
るとともに、シートクッション前部の左右およびシート
バックの上部の左右に軸ピンを設けて各軸ピンにリクラ
イニングリールの溝部を転動するローラを枢着して前記
左右のリクライニングレール間に摺動可能に納める
(57) [Summary] [Purpose] The suspension operation can be used to cope with vehicle vibrations, and the reclining operation can be used to adjust the seat angle according to the body shape of the driver, and moreover, head clearance can be secured. To do. [Structure] A suspension mechanism is interposed between a fixed frame framed in a substantially L shape and a reclining frame framed in a substantially L shape imitating the fixed frame. The left and right reclining rails formed with the adjusting rail in a substantially L shape are arranged with their groove portions facing each other,
Between the left and right reclining rails, the seat cushion and the seat back are flexibly connected via shaft pins, and shaft pins are provided on the left and right of the front part of the seat cushion and on the left and right of the upper part of the seat back. A roller that rolls in the groove of the reclining reel is pivotally mounted so that it can slide between the left and right reclining rails.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、産業車両等におけるリクライニング付サスペンションシートに関 する。 The present invention relates to a reclining suspension seat in an industrial vehicle or the like.
【０００２】[0002]
従来、産業車両、例えばフォークリフト等においては荷役の際に車体の安定性 を確保するため、車軸とフレーム間にサスペンション機構を使用しない固定構造 が採用され、このため運転者の疲労を軽減するため、座席にサスペンション機構 を採用したサスペンションシートがある。 Conventionally, in industrial vehicles, such as forklifts, a fixed structure that does not use a suspension mechanism is used between the axle and the frame to ensure the stability of the vehicle body during loading and unloading, thus reducing driver fatigue. There is a suspension seat that uses a suspension mechanism for the seat.
【０００３】 このサスペンションシート１としては例えば図５に示すものがあり、このサス ペンションシート１は固定フレーム２とシート５とから構成され、固定フレーム ２はフロアＦに取付けられる取付けフレーム３と支持フレーム４とが略Ｌ形状に 枠組み形成され、また、シート５はシートクッション６とシートバック７とが所 定の角度で一体に形成されてシートクッション６の下面にはシートフレーム８が 取付けられている。このように形成されたシート５は、そのシートフレーム８の 前部の左右が下部リンク９を介して取付けフレーム３の所定の位置に枢着ａ，ｂ され、また、シートバック７の上端部寄りの背面側は上部リンク１０により支持 フレーム４の上端と枢着ｃ，ｄされ、また、シートバック７の背面の所定の位置 にはブラケット１１が設けられて、このブラケット１１と取付けフレーム３の後 部との間にはショックアブソーバ１２が弾着されている。また、シートバック７ の背面下部の所定の位置にはばねブラケット１３が取付けられて、このブラケッ ト１３と支持フレーム４の上端に設けられたばねアジャスタ１４との間にはコイ ルばね１５が弾着されている。An example of this suspension seat 1 is shown in FIG. 5. This suspension seat 1 is composed of a fixed frame 2 and a seat 5, and the fixed frame 2 is a mounting frame 3 and a support frame mounted on a floor F. 4 and the frame 4 are formed in a substantially L shape, the seat 5 is integrally formed with the seat cushion 6 and the seat back 7, and the seat frame 8 is attached to the lower surface of the seat cushion 6. .. The seat 5 formed in this way is pivoted at predetermined positions of the mounting frame 3 via the lower links 9 on the left and right of the front portion of the seat frame 8 and also near the upper end of the seat back 7. The rear side of the seat is pivotally attached c and d to the upper end of the support frame 4 by the upper link 10, and a bracket 11 is provided at a predetermined position on the rear surface of the seat back 7. A shock absorber 12 is elastically attached to the section. A spring bracket 13 is attached at a predetermined position on the lower back of the seat back 7, and a coil spring 15 is elastically attached between the bracket 13 and a spring adjuster 14 provided at the upper end of the support frame 4. Has been done.
【０００４】 このように形成されたサスペンションシート１のシート５はショックアブソー バ１２および上下のリンク９，１０を介して弾着保持されるるとともに、上下の リンク９，１０はそれぞれ枢着点ｂ，ｄを中心として図示矢印方向へ揺動可能に 設けられて、シートクッション６は常に水平状に保持可能に設けられている。The seat 5 of the suspension seat 1 thus formed is elastically held by the shock absorber 12 and the upper and lower links 9 and 10, and the upper and lower links 9 and 10 are respectively pivoted at the pivot point b. , D are pivotable in the direction of the arrow in the figure, and the seat cushion 6 is always horizontally held.
【０００５】[0005]
しかしながら、この従来のサスペンションシート１では振動による疲労は軽減 されるものの、シートクッション６とシートバック７とが固定されているので運 転者の体形に拘らず姿勢が一定されるので苦痛感を受けることとなり、このため 、シートクッション６とシートバック７とを分離して両者間にリクライニング機 構を介装してシートクッション６の下面とフロアとの間にサスペンション機構を 介装する構成とした場合、シートクッション６の座面高さが高くなり、フォーク リフトのようにヘッドガード高さが制約される場合、ヘッドクリアランスを確保 できない問題点があった。 However, in this conventional suspension seat 1, fatigue due to vibration is reduced, but since the seat cushion 6 and the seat back 7 are fixed, the posture is constant regardless of the body shape of the driver, and therefore, a feeling of discomfort is felt. Therefore, when the seat cushion 6 and the seat back 7 are separated and a reclining mechanism is interposed between them, a suspension mechanism is interposed between the lower surface of the seat cushion 6 and the floor. However, when the seat cushion 6 has a high seating surface and the head guard height is restricted as in a forklift, there is a problem that the head clearance cannot be secured.
【０００６】 本考案は、上記従来の問題点を解消すべくなされたもので、サスペンション動 作して車両の振動に対処するとともに、リクライニング動作して運転者の体形に 応じてシートの角度を調整することができ、しかも、ヘッドクリアランスを確保 することのできるリクライニング付サスペンションシートを提供することを目的 とするものである。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems. In order to cope with the vibration of the vehicle by operating the suspension, the reclining operation is performed to adjust the seat angle according to the body shape of the driver. It is an object of the present invention to provide a suspension seat with reclining capable of ensuring a head clearance.
【０００７】[0007]
本考案は、上記技術課題を解決するため、略Ｌ形状に枠組みした固定フレーム とこの固定フレームに倣う略Ｌ形状に枠組みしたリクライニングフレームとの間 にサスペンション機構を介装し、前記リクライニングフレームは断面略コ字形状 の水平アジャストレールと縦アジャストレールとを略Ｌ形状に形成した左右のリ クライニングレールをその溝部を対向して配設し、この左右のリクライニングレ ール間にはシートクッションとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能に連結 するとともに、前記シートクッション前部の左右およびシートバックの上部の左 右に軸ピンを設けて各軸ピンに前記リクライニングリールの溝部を転動するロー ラを枢着して前記左右のリクライニングレール間に摺動可能に納める構成とした リクライニング付サスペンションシートに存する。 In order to solve the above technical problems, the present invention interposes a suspension mechanism between a fixed frame framed in a substantially L shape and a reclining frame framed in a substantially L shape following the fixed frame, and the reclining frame has a cross section. The left and right reclining rails, each of which has a substantially U-shaped horizontal adjust rail and a vertical adjust rail formed in a substantially L shape, are arranged with their groove portions facing each other, and a seat cushion is provided between the left and right reclining rails. The seat back and the seat back are flexibly connected to each other via shaft pins, and shaft pins are provided on the left and right of the front portion of the seat cushion and on the left and right of the upper portion of the seat back to roll the groove of the reclining reel on each shaft pin. Reclining with a roller pivotally mounted so that it can slide between the left and right reclining rails. It resides in the suspension seat.
【０００８】[0008]
上記構成としたことにより、シートクッションの座面高さを従来と同じ位置に 設定し、かつリクライニング動作が可能となる。 With the above configuration, the seat cushion height can be set at the same position as the conventional one, and the reclining operation can be performed.
【０００９】[0009]
次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明すると、図１はリクライニン グ付サスペンションシート２１（以下単にシートという）であって、該シート２ １は固定フレーム２２とリクライニングフレーム２５とこの両フレーム２２，２ ５に介装されるサスペンション機構３５とリクライニングフレーム２５に取付け られるシートクッション５０とシートバック５１とより構成されている。 An embodiment of the present invention will now be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a suspension seat 21 with reclining (hereinafter simply referred to as a seat). The seat 21 includes a fixed frame 22, a reclining frame 25 and both of them. It is composed of a suspension mechanism 35 interposed between the frames 22 and 25, a seat cushion 50 attached to the reclining frame 25, and a seat back 51.
【００１０】 この固定フレーム２２は従来と同様にフロアＦに取付けられる取付けフレーム ２３と支持フレーム２４とが所定の角度で略Ｌ形状に枠組み形成されている。In the fixed frame 22, a mounting frame 23 mounted on the floor F and a support frame 24 are frame-formed in a substantially L shape at a predetermined angle as in the conventional case.
【００１１】 また、リクライニングフレーム２５は左右のリクライニングレール２６，２７ を主体とし、このリクライニングレール２６，２７は断面略コ字形状で溝部２８ ａを有する水平アジャストレール２８とこの水平アジャスタレール２８の後端よ り所定の角度で立上がる同断面形状の溝部２９ａを有する縦アジャストレール２ ９が溶着手段等により一体に形成され、このリクライニングレール２６，２７は 固定フレーム２２にほぼ倣う略Ｌ形状に形成され、この左右にリクライニングレ ール２６，２７はその溝部２８ａ，２９ａを対向状にして横枠３０を介してシー トクッション５０およびシートバック５１を納め可能な間隔で枠組み形成されて いる。このように形成された固定フレーム２２とリクライニングフレーム２５と の間にはサスペンション機構３５が介装されている。The reclining frame 25 is mainly composed of left and right reclining rails 26, 27. The reclining rails 26, 27 have a horizontal U-shaped cross section and a groove 28 a and a horizontal adjust rail 28 and a rear of the horizontal adjuster rail 28. A vertical adjusting rail 29 having a groove portion 29a having the same cross-sectional shape that rises at a predetermined angle from the end is integrally formed by welding means or the like, and the reclining rails 26 and 27 are formed in a substantially L shape that substantially follows the fixed frame 22. The reclining rails 26, 27 are formed on the left and right sides with the grooves 28a, 29a facing each other through a lateral frame 30 at a space allowing the seat cushion 50 and the seat back 51 to be accommodated. A suspension mechanism 35 is interposed between the fixed frame 22 and the reclining frame 25 formed in this way.
【００１２】 このサスペンション機構３５は従来とほぼ同様に構成されている。すなわち、 左右のリクライニングレール２６，２７の水平アジャストレール２８の前部側の 下面の所定の位置には対応してリンクブラケット３６が設けられるとともに、こ のリンクブラケット３６と対応して取付けフレーム２３の所定の位置にはリンク ブラケット３７が設けられ、この両リンクブラケット３６，３７間には所定の長 さを有する下部リンク３８が枢着ａ，ｂされている。また、左右の縦アジャスト レール２９の背面の上端部寄りの所定の位置には対応してリンクブラケット３９ が設けられるとともに、このリンクブラケット３９と対応して支持フレーム２４ の所定の位置にはリンクブラケット４０が設けられ、この両リンクブラケット３ ９，４０間には所定の長さを有する上部リンク４１が枢着ｃ，ｄされている。The suspension mechanism 35 has a structure similar to that of the conventional one. That is, a link bracket 36 is provided at a predetermined position on the lower surface of the left and right reclining rails 26, 27 on the front side of the horizontal adjustment rail 28, and at the same time, the link bracket 36 is provided corresponding to the link bracket 36. A link bracket 37 is provided at a predetermined position, and a lower link 38 having a predetermined length is pivotally mounted between the link brackets 36 and 37. A link bracket 39 is provided at a predetermined position near the upper end of the back surface of the left and right vertical adjustment rails 29, and a link bracket 39 is provided at a predetermined position of the support frame 24 corresponding to this link bracket 39. 40 is provided, and an upper link 41 having a predetermined length is pivotally mounted between the link brackets 39 and 40.
【００１３】 また、左右の縦アジャストレール２９間のほぼ中央にはブラケット４２が設け られるとともに、固定フレーム２２の取付けフレーム２３の後部寄りの所定の位 置にはブラケット４２と対応してアブソーバブラケット４３が取付けられ、この 両ブラケット４２，４３間にはショックアブソーバ４４が取付けられている。ま た、左右の縦アジャストレール２９の背面の所定の位置にはばねブラケット４５ が取付けられ、同ブラケット４５とリンクブラケット４０との間にはコイルばね ４６が弾着されている。このようにサスペンション機構３５により弾着支持され たリクライニングフレーム２５にはシートクッション５０およびシートバック５ １が取付けられている。Further, a bracket 42 is provided substantially in the center between the left and right vertical adjust rails 29, and an absorber bracket 43 corresponding to the bracket 42 is provided at a predetermined position near the rear portion of the mounting frame 23 of the fixed frame 22. A shock absorber 44 is attached between the brackets 42 and 43. A spring bracket 45 is attached to a predetermined position on the back surface of the left and right vertical adjust rails 29, and a coil spring 46 is elastically attached between the bracket 45 and the link bracket 40. A seat cushion 50 and a seat back 51 are attached to the reclining frame 25 elastically supported by the suspension mechanism 35 in this manner.
【００１４】 このシートクッション５０およびシートバック５１はそれぞれシートフレーム ５２，５３にクッションアッセンブリ５４，５５を取付けてなるもので、この両 シートフレーム５２，５３は図示のようにその後端部と下端部との左右が軸ピン ５６により枢着されて屈曲可能に連結されるとともに、同左右の軸ピン５６は左 右方向へ所定の長さ延出されて同端部にはリクライニングレール２６，２７の水 平アジャストレール２８を転動するローラ５７が枢着されている。また、シート クッション５０のシートフレーム５２の左右の前部には軸ピン５６と対応して左 右に延出する軸ピン５８が取付けられて同端部にはそれぞれ水平アジャストレー ル２８を転動するローラ５９が枢着されている。また、シートバック５１のシー トフレーム５３の左右の上端部寄りには対応して左右に延出する軸ピン６０が取 付けられ、同端部には縦アジャストレール２９を転動するローラ６１が枢着され ている。このように屈曲可能に連結されたシートクッション５０およびシートバ ック５１は各ローラ５７，５９，６１を介してリクライニングレール２６，２７ 間に納め状に取付けられ、このシートクッション５０をローラ５７，５９を介し て水平アジャストレール２８に沿って前方へ移動するとシートバック５１のロー ラ６１は縦アジャストレール２９に沿って降下され、これによりシートバック５ １はシートクッション５０に対する角度が大きく傾斜状に変角され、また、シー トクッション５０を後方へ移動するとローラ６１は上方へ上昇されてシートバッ ク５１は立上がり状に変角される。このように取付けられたシートクッション５ ０の下面とリクライニングフレーム２５との間にはスライドロック機構６５が介 装されている。The seat cushion 50 and the seat back 51 are formed by attaching cushion assemblies 54 and 55 to seat frames 52 and 53, respectively, and these seat frames 52 and 53 have rear end portions and lower end portions as shown in the drawing. The left and right of the shaft pins 56 are pivotally attached to each other so as to be bendable, and the left and right shaft pins 56 extend to the left and right for a predetermined length, and water of the reclining rails 26 and 27 is attached to the ends thereof. A roller 57 that rolls on the flat adjust rail 28 is pivotally mounted. Further, the left and right front portions of the seat frame 52 of the seat cushion 50 are provided with shaft pins 58 extending left and right corresponding to the shaft pins 56, and the horizontal adjusters 28 are respectively rolled at the same ends. The roller 59 is pivotally attached. A shaft pin 60 extending leftward and rightward is attached to the left and right upper end portions of the seat frame 53 of the seat back 51, and a roller 61 rolling the vertical adjustment rail 29 is attached to the same end portion. It is pivotally attached. The seat cushion 50 and the seat back 51, which are flexibly connected in this manner, are fitted in a receding manner between the reclining rails 26 and 27 via the rollers 57, 59 and 61, and the seat cushion 50 is connected to the rollers 57 and 59. When the vehicle is moved forward along the horizontal adjust rail 28 via the, the roller 61 of the seat back 51 is lowered along the vertical adjust rail 29, whereby the seat back 51 is greatly inclined with respect to the seat cushion 50. When the seat cushion 50 is moved backward, the roller 61 is lifted upward and the seat back 51 is bent upward. A slide lock mechanism 65 is interposed between the reclining frame 25 and the lower surface of the seat cushion 50 thus mounted.
【００１５】 このスライドロック機構６５はシートクッション５０を所定の位置にロックす るもので、所定の長さを有する筒状体６６と、この筒状体６６にスライド可能に 内嵌されるスライドロッド６７とからなり、このスライドロッド６７の長手方向 には所定の間隔で複数のロック凹部６８が凹設され、また、筒状体６６の所定の 位置にはロック凹部６８と対応して孔６９が貫設されるとともに、同孔６９の部 位には整合する孔７１を有する受け部材７０が溶着手段等により止着され、同孔 ６９，７１には先端にロック凹部６８と係脱可能に係合するロック爪７３を有す るロック部材７２がばね７４を介して弾着されている。また、筒状体６６の一端 には取付けロッド７６を有するキャップ体７５が取付けられ、このキャップ体７ ６とスライドロッド６７とには引張りばね７７が弾着されている。このように設 けられたスライドロック６５はシートクッション５０のシートフレーム５２の下 面の所定の位置にスライドロッド６７の先端が枢着され、また、キャップ体７５ に設けた取付けロッド７６の端部はリクライニングフレーム２５の左右の水平ア ジャストレール２８の後部寄りのほぼ中央部に設けられたブラケット７８に枢着 され、また、ロック部材７２には係脱用のワイヤ７９が接続されている。なお、 ８０はシートバック５１と左右の縦アジャストレール２９に横架した横枠３０と の間に介装した戻しばねである。The slide lock mechanism 65 locks the seat cushion 50 at a predetermined position. The slide lock mechanism 65 has a cylindrical body 66 having a predetermined length, and a slide rod slidably fitted in the cylindrical body 66. 67, a plurality of lock recesses 68 are provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the slide rod 67, and holes 69 corresponding to the lock recesses 68 are provided at predetermined positions of the tubular body 66. A receiving member 70 having a hole 71 which is penetratingly provided and is aligned with the position of the hole 69 is fixed by a welding means or the like. A lock member 72 having a matching lock claw 73 is elastically attached via a spring 74. A cap body 75 having a mounting rod 76 is attached to one end of the tubular body 66, and a tension spring 77 is elastically attached to the cap body 76 and the slide rod 67. In the slide lock 65 thus provided, the tip of the slide rod 67 is pivotally attached to a predetermined position on the lower surface of the seat frame 52 of the seat cushion 50, and the end portion of the mounting rod 76 provided on the cap body 75. Is pivotally attached to a bracket 78 provided substantially in the center of the right and left horizontal adjust rails 28 of the reclining frame 25 near the rear, and a wire 79 for engaging and disengaging is connected to the lock member 72. Reference numeral 80 is a return spring interposed between the seat back 51 and the horizontal frame 30 which is horizontally mounted on the left and right vertical adjustment rails 29.
【００１６】 さて、本例シート２１は上記のように構成されたものであるから、リクライニ ングフレーム２５はサスペンション機構２５を介して従来のシート５と同じ位置 に設定保持することができて車両の振動に対処することができ、このリクライニ ングフレーム２５の左右のリクライニングレール２６，２７間にシートクッショ ン５０とシートバック５１とを軸ピン５６を介して屈曲可能に連結するとともに 、シートクッション５０前部の左右およびシートバック５１の上部の左右に軸ピ ン５８，６０を設けて各軸ピン５６，５８，６０にリクライニングリール２６， ２７の溝部２８ａ，２９ａを転動するローラ５７，５９，６１を枢着して左右の リクライニングレール２６，２７間に摺動可能に納めたものであるから、シート クッション５０を水平アジャストレール２８に沿って前後に移動することで、シ ートバック５１はこれに追従してシートクッション５０に対して軸ピン５６を中 心としてその角度を変角することができるので、運転者の体形に応じたシートバ ック５１の角度にスライドロック機構６５を介して設定保持することができて運 転者の疲労度を軽減することができ、また、シートクッション５０およびシート バック５１をリクライニングレール２６，２７間に納めるのでヘッドクリアラン スを確保することができる。Since the seat 21 of the present example is configured as described above, the reclining frame 25 can be set and held at the same position as the conventional seat 5 via the suspension mechanism 25, and the reclining frame 25 can be set and held in the vehicle. Vibration can be dealt with, and the seat cushion 50 and the seat back 51 are flexibly connected to each other between the left and right reclining rails 26 and 27 of the reclining frame 25 via a shaft pin 56, and the seat cushion 50 front Rollers 57, 59 and 61 for rolling the groove portions 28a and 29a of the reclining reels 26 and 27 on the shaft pins 56, 58 and 60, respectively, by providing shaft pins 58 and 60 on the left and right sides of the seat back 51 and on the right and left sides of the upper portion of the seat back 51. Since it is slidably mounted between the left and right reclining rails 26 and 27, By moving the seat 50 back and forth along the horizontal adjustment rail 28, the seat back 51 can follow this and change the angle with the shaft pin 56 as the center of the seat cushion 50. The angle of the seat back 51 depending on the body shape of the driver can be set and held via the slide lock mechanism 65 to reduce the fatigue of the driver, and the seat cushion 50 and the seat back 51 can be reduced. Since it is housed between the reclining rails 26 and 27, head clearance can be secured.
【００１７】 なお、上記実施例において、シートクッション５０の位置設定を筒状体６６と スライドロッド６７とからなるスライドロック機構６５で例示したが、これに限 定するものではなく、要はシートクッションを所用の位置に設定保持する機構、 手段であればよい。In the above embodiment, the position setting of the seat cushion 50 is exemplified by the slide lock mechanism 65 including the tubular body 66 and the slide rod 67. However, the present invention is not limited to this. Any mechanism or means can be used to set and hold the desired position.
【００１８】[0018]
本考案は、上記のように構成したことにより、リクライニングフレームはサス ペンション機構を介して従来のシートと同じ位置に設定保持することができて車 両の振動に対処することができ、このリクライニングフレームの左右のリクライ ニングレール間にシートクッションとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能 に連結するとともに、シートクッション前部の左右およびシートバックの上部の 左右に軸ピンを設けて各軸ピンにリクライニングリールの溝部を転動するローラ を枢着して左右のリクライニングレール間に摺動可能に納めたものであるから、 シートクッションを水平アジャストレールに沿って前後に移動することで、シー トバックはこれに追従してシートクッションに対してその角度を変角することが できるので、運転者の体形に応じたシートバックの角度にロック手段を介して設 定保持することができて運転者の疲労度を軽減することができ、また、ヘッドク リアランスを確保することができる。 According to the present invention, the reclining frame can be set and held in the same position as the conventional seat through the suspension mechanism by the above-mentioned configuration, and it is possible to cope with the vibration of the vehicle. The seat cushion and the seat back are flexibly connected between the left and right reclining rails of the seat via the shaft pins, and shaft pins are provided on the left and right of the front part of the seat cushion and on the left and right of the upper part of the seat back. Since the roller that rolls in the groove of the reclining reel is pivotally mounted and slidably accommodated between the left and right reclining rails, the seat back can be moved by moving the seat cushion back and forth along the horizontal adjust rail. By following this, the angle can be changed with respect to the seat cushion. 'S the angle of the seat back via the locking means can set retention can reduce fatigue of the driver in accordance with the body shape, it is also possible to ensure the Heddoku clearance.
【図１】リクライニング付サスペンションシートの側面
図である。FIG. 1 is a side view of a suspension seat with reclining.
【図２】リクライニング付サスペンションシートの正面
図である。FIG. 2 is a front view of a suspension seat with reclining.
【図３】シートクッションとシートバックおよびリクラ
イニングレールの対応を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a correspondence between a seat cushion, a seat back, and a reclining rail.
【図４】スライドロック機構の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a slide lock mechanism.
【図５】従来のサスペンションシートの側面図である。FIG. 5 is a side view of a conventional suspension seat.
２１ リクライニング付サスペンションシート ２２ 固定フレーム ２５ リクライニングフレーム ２６，２７ リクライニングレール ２８ 水平アジャストレール ２９ 縦アジャストレール ３５ サスペンション機構 ５０ シートクッション ５１ シートバック ５６，５８，６０ 軸ピン ５７，５９，６１ ローラ 21 Suspension Seat with Reclining 22 Fixed Frame 25 Reclining Frame 26, 27 Reclining Rail 28 Horizontal Adjust Rail 29 Vertical Adjust Rail 35 Suspension Mechanism 50 Seat Cushion 51 Seat Back 56, 58, 60 Axle Pin 57, 59, 61 Roller
Claims (1)
の固定フレームに倣う略Ｌ形状に枠組みしたリクライニ
ングフレームとの間にサスペンション機構を介装し、前
記リクライニングフレームは断面略コ字形状の水平アジ
ャストレールと縦アジャストレールとを略Ｌ形状に形成
した左右のリクライニングレールをその溝部を対向して
配設し、この左右のリクライニングレール間にはシート
クッションとシートバックとを軸ピンを介して屈曲可能
に連結するとともに、前記シートクッション前部の左右
およびシートバックの上部の左右に軸ピンを設けて各軸
ピンに前記リクライニングリールの溝部を転動するロー
ラを枢着して前記左右のリクライニングレール間に摺動
可能に納める構成としたリクライニング付サスペンショ
ンシート。1. A suspension mechanism is interposed between a fixed frame framed in a substantially L shape and a reclining frame framed in a substantially L shape following the fixed frame, and the reclining frame has a horizontal U-shaped cross section. The left and right reclining rails in which the rails and the vertical adjustment rails are formed in a substantially L shape are arranged so that their groove portions face each other, and the seat cushion and the seat back can be bent between the left and right reclining rails via an axial pin. Between the left and right reclining rails by pivotally attaching a roller for rolling in the groove of the reclining reel to each axial pin on the left and right of the front part of the seat cushion and on the left and right of the upper part of the seat back. Suspension seat with reclining structure that can be slidably stored in.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8375991U JPH0524432U (en) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | Suspension seat with reclining |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8375991U JPH0524432U (en) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | Suspension seat with reclining |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524432U true JPH0524432U (en) | 1993-03-30 |
Family
ID=13811497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8375991U Pending JPH0524432U (en) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | Suspension seat with reclining |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524432U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011517636A (en) * | 2008-03-31 | 2011-06-16 | ジェイ トンプソン ソリューションズ エルティディ | Reclining seat |
| CN109878385A (en) * | 2017-12-06 | 2019-06-14 | 现代自动车株式会社 | Relaxing chair for vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6060043A (en) * | 1983-09-09 | 1985-04-06 | Ikeda Bussan Co Ltd | Seat |
| JPS6050846B2 (en) * | 1982-05-28 | 1985-11-11 | 日本鋼管株式会社 | Rolling heating furnace |
-
1991
- 1991-09-17 JP JP8375991U patent/JPH0524432U/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6050846B2 (en) * | 1982-05-28 | 1985-11-11 | 日本鋼管株式会社 | Rolling heating furnace |
| JPS6060043A (en) * | 1983-09-09 | 1985-04-06 | Ikeda Bussan Co Ltd | Seat |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011517636A (en) * | 2008-03-31 | 2011-06-16 | ジェイ トンプソン ソリューションズ エルティディ | Reclining seat |
| CN109878385A (en) * | 2017-12-06 | 2019-06-14 | 现代自动车株式会社 | Relaxing chair for vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5251864A (en) | Suspension device for vehicle seat | |
| JP2008520486A (en) | Vehicle seats, especially automobile seats | |
| US3927854A (en) | Automotive seat suspension system | |
| CA1276538C (en) | Device for adjusting the height and the attitude of a seat structure, inparticular for a vehicle | |
| US9663009B2 (en) | Conveyance seat | |
| JPH0524432U (en) | Suspension seat with reclining | |
| JPS6056673B2 (en) | Recreational vehicle seat support device | |
| JP2743766B2 (en) | Air spring height adjustment device for bogies for railway vehicles | |
| JP3697927B2 (en) | Axle suspension suspension | |
| JPS64338Y2 (en) | ||
| JPH0710599Y2 (en) | Lumbar support device for middle back seat back | |
| JP2002142908A (en) | Vehicle seat cushion with lifter function | |
| JP3625742B2 (en) | Car seat mounting structure | |
| JPH0711404U (en) | Leaf spring support device | |
| JP7294786B2 (en) | vehicle seat | |
| JPH10129323A (en) | Suspension device for seat for vehicle | |
| JPH0539944Y2 (en) | ||
| JP4763425B2 (en) | Slide adjuster for vehicle | |
| JPS6322934Y2 (en) | ||
| JP3463013B2 (en) | wheelchair | |
| JPS5837760Y2 (en) | How can I help you? | |
| JPH0125712Y2 (en) | ||
| JP2570315Y2 (en) | Suspension device for vehicle seat | |
| JPH0420676Y2 (en) | ||
| JPH0649156U (en) | Vehicle seat |