JPH0711404U - Leaf spring support device - Google Patents
Leaf spring support deviceInfo
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- JPH0711404U JPH0711404U JP4097593U JP4097593U JPH0711404U JP H0711404 U JPH0711404 U JP H0711404U JP 4097593 U JP4097593 U JP 4097593U JP 4097593 U JP4097593 U JP 4097593U JP H0711404 U JPH0711404 U JP H0711404U
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- leaf spring
- shackle
- present
- rod
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 取付スペースの不要なスタビライザーを有す
るリーフスプリングの支持装置を提供する。
【構成】 本考案に基づくシャックルの一端が目玉を介
してリーフスプリングの一端に取り付けられ、シャック
ルの他端がフレームに取り付けられているリーフスプリ
ングの支持装置は、シャックルの他端がフレーム間に延
びるロッド（トーションバー）に固着され、そのロッド
は弾性ブッシュを介してフレームに回転自在に支持され
ていることを特徴としており、ロッドがトーションバー
の機能も果たすので、部品点数及び重要の少ない構造を
得ることができる。
(57) [Summary] [Object] To provide a support device for a leaf spring having a stabilizer that does not require a mounting space. According to the present invention, one end of a shackle according to the present invention is attached to one end of a leaf spring via an eyeball, and the other end of the shackle is attached to a frame. It is characterized in that it is fixed to a rod (torsion bar), and that rod is rotatably supported by the frame via an elastic bush. Since the rod also functions as a torsion bar, the number of parts and the structure with less importance can be achieved. Obtainable.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、リーフスプリングの支持装置に関する。 The present invention relates to a leaf spring support device.
【０００２】[0002]
従来より、車両のカーブ時のローリングを抑えるために車両の懸架装置にはス タビライザーが取り付けられている。例えば、実開昭６０−１４２１０９号には 全体がコ字状の典型的なスタビライザーの例が示されているが、このような従来 型のスタビライザーを懸架装置に取り付けるにあたっては、スタビライザーを取 り付けるための取付スペースの必要であり、スタビライザーは車軸の前後を横断 するように取り付けられるので、スタビライザー本体のレイアウトのみならず、 他の車両部品のレイアウトも困難であった。 Conventionally, a stabilizer is attached to a suspension system of a vehicle in order to suppress rolling of the vehicle during a curve. For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-142109 shows an example of a typical U-shaped stabilizer. When attaching such a conventional stabilizer to a suspension system, attach the stabilizer. This requires a mounting space for the stabilizer, and since the stabilizer is installed so as to traverse the front and rear of the axle, not only the layout of the stabilizer body but also the layout of other vehicle parts was difficult.
【０００３】 一方、車両の懸架装置には、車軸を弾性的に懸架するためにリーフスプリング が使用されている。かかるリーフスプリングは、両端の目玉に通したピンによっ て車体又はフレームに取り付けるのが普通であるが、スプリングの撓みによるス パンの変化を逃すために、一端にシャックルが用いられている。しかしながら、 従来の懸架装置においては、リーフスプリングのシャックルとスタビライザーが 別構造になっているため、部品点数が多く、構造が複雑であり、また重量も重い 機構となっていた。On the other hand, a leaf spring is used in a vehicle suspension device to elastically suspend an axle. Such leaf springs are usually attached to the vehicle body or the frame by pins passing through the eyeballs at both ends, but a shackle is used at one end in order to escape the change in the span due to the bending of the spring. However, in the conventional suspension system, since the shackle of the leaf spring and the stabilizer have different structures, the number of parts is large, the structure is complicated, and the mechanism is heavy.
【０００４】[0004]
したがって、本考案の目的は、従来装置が有する上記問題点に鑑み、取付スペ ースが不要であり、部品点数が少なく、軽量なスタビライザーを有するリーフス プリングの支持装置を提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide a support device for a leaf spring having a lightweight stabilizer, which does not require a mounting space, has a small number of parts, in view of the above problems of the conventional device.
【０００５】[0005]
上記課題を解決するために、本考案に基づくシャックルの一端が目玉を介して リーフスプリングの一端に取り付けられ、シャックルの他端がフレームに取り付 けられているリーフスプリングの支持装置は、シャックルの他端がフレーム間に 延びるロッド（トーションバー）に固着され、そのロッドは弾性ブッシュを介し てフレームに回転自在に支持されている。 In order to solve the above problems, one end of a shackle according to the present invention is attached to one end of a leaf spring via an eyeball, and the other end of the shackle is attached to a frame. The other end is fixed to a rod (torsion bar) extending between the frames, and the rod is rotatably supported by the frame via an elastic bush.
【０００６】[0006]
本考案は上記のように構成されており、ロッドがトーションバーの役目をする ので、シャックルとスタビライザーが兼用されて、少ない部品で懸架装置を構成 でき、したがって重量を軽減することが可能となる。 Since the present invention is configured as described above and the rod functions as a torsion bar, the shackle and the stabilizer are used in common, and the suspension device can be configured with a small number of parts, and thus the weight can be reduced.
【０００７】[0007]
以下に添付図面を参照しながら、本考案に基づくリーフスプリング支持装置の 好適な実施例について説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of a leaf spring supporting device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【０００８】 図１ないし図３は本考案に基づく第１実施例を示している。図１は本考案に基 づくリーフスプリング装置の第１実施例の斜視図であり、図２は本考案のロッド 部分の取付構造を示す横断面図であり、図３は本考案のシャックルの構造を示す 側面図である。これらの図から明らかなように、本考案によれば、リーフスプリ ング１の一端にある目玉２にピン７によりシャックル３が回転自在に軸支され、 シャックル３の他端のカラー１４が、サイドレールなどのフレーム４間を横切っ て延びるロッド６に固着されている。ロッド６はパイプ状クロスメンバー５を貫 通して延びており、その端部が弾性ブッシュ９を介してフレーム４に回転自在に 支持されている。ロッド６とシャックル３の取付構造については、図３に詳細に 示されている。なお、図にはフレーム４の手前側の構造のみが明らかにされてい るが、フレーム４の反対側においても、リーフスプリング１とシャックル３とロ ッド６の連結の構造は同様である。1 to 3 show a first embodiment according to the present invention. 1 is a perspective view of a first embodiment of a leaf spring device according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a rod portion of the present invention, and FIG. 3 is a shackle structure of the present invention. It is a side view which shows. As is clear from these figures, according to the present invention, the shackle 3 is rotatably supported by the pin 7 on the eyeball 2 at one end of the leaf spring 1, and the collar 14 at the other end of the shackle 3 is attached to the side rail. It is fixed to a rod 6 that extends across the frames 4, such as. The rod 6 extends through the pipe-shaped cross member 5, and its end is rotatably supported by the frame 4 via an elastic bush 9. The mounting structure of the rod 6 and the shackle 3 is shown in detail in FIG. Although only the structure on the front side of the frame 4 is shown in the drawing, the structure of connecting the leaf spring 1, the shackle 3 and the rod 6 is the same on the opposite side of the frame 4.
【０００９】 通常、リーフスプリング１のシャックル３は、図示しないアクスルが上下に動 くと、リーフスプリング１のスパンが変化するために、車両取付側を中心に回転 する。また、車両がロールした状態では、車両に対するアクスルの位置が左右で 異なるため、シャックル３の角度も左右で相違することになる。この場合に、本 考案に基づく構造によれば、左右のシャックル３がトーションバー６により連結 されており、左右シャックル３の相対的な角度を小さくするように作動すると、 シャックル３により左右のリーフスプリング１のスパンの差も抑えられ、リーフ スプリング１のバネ定数が変化し、車両のローリングを防止することができる。Normally, the shackle 3 of the leaf spring 1 rotates about the vehicle mounting side because the span of the leaf spring 1 changes when an unillustrated axle moves up and down. Further, when the vehicle is rolled, the position of the axle with respect to the vehicle is different between left and right, so the angle of the shackle 3 is also different between left and right. In this case, according to the structure based on the present invention, the left and right shackles 3 are connected by the torsion bar 6, and when the left and right shackles 3 are operated so as to reduce the relative angle, the left and right leaf springs are caused by the shackles 3. The difference in span of 1 is also suppressed, the spring constant of the leaf spring 1 changes, and rolling of the vehicle can be prevented.
【００１０】 以上のように、本考案によれば、ロッドがトーションバーの役目をするので、 シャックルとスタビライザーが兼用されて、トーションバーの取付空間を節約す ることが可能であり、さらに、懸架装置の部品点数及び重量を減じることが可能 である。また、この実施例のようにパイプ状のクロスメンバーを用いるとロッド のブラケットが不要となる。As described above, according to the present invention, since the rod functions as a torsion bar, the shackle and the stabilizer can be used together, and the space for mounting the torsion bar can be saved. It is possible to reduce the number of parts and weight of the device. Further, when the pipe-shaped cross member is used as in this embodiment, the rod bracket is not necessary.
【００１１】 図４ないし図６は本考案に基づく第２実施例を示している。図４は本考案に基 づくリーフスプリング装置の第２実施例の斜視図であり、図５は本考案のロッド 部分の取付構造を示す横断面図であり、図６は本考案のシャックルの構造を示す 側面図である。第２実施例の基本的構造は第１実施例と同様であるので詳細な説 明は省略するが、第２実施例においては、パイプ状のクロスメンバーの代わりに 、チャネルクロス１２が使用されており、このチャネルクロス１２に沿ってロッ ド（トーションバー）１０がフレームの間に取り付けられる。ロッド１０の取付 構造については、図６に詳細に示されている。図示の通り、ロッド１０はスプラ イン１１を介してシャックル３の他端に固着されており、さらに、スプリングブ ラケット１３に弾性ブッシュ９を介して取り付けられている。4 to 6 show a second embodiment according to the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a second embodiment of a leaf spring device according to the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a rod portion of the present invention, and FIG. 6 is a shackle structure of the present invention. It is a side view which shows. Since the basic structure of the second embodiment is similar to that of the first embodiment, a detailed description will be omitted. However, in the second embodiment, the channel cross 12 is used instead of the pipe-shaped cross member. A rod (torsion bar) 10 is attached between the frames along the channel cross 12. The mounting structure of the rod 10 is shown in detail in FIG. As shown in the figure, the rod 10 is fixed to the other end of the shackle 3 via a spline 11, and is further attached to the spring bracket 13 via an elastic bush 9.
【００１２】[0012]
以上のように、本考案によれば、ロッドがトーションバーの役目をするので、 シャックルとスタビライザーが兼用されて、少なく部品で懸架装置を構成でき、 したがって重量を軽減することが可能となる。また、スタビライザーをクロスメ ンバーの中を通すことにより、スタビライザーの支持位置のレイアウト及びスタ ビライザー本体のレイアウトが簡素化される。さらに、また従来の装置に比較し て、スタビライザーの移動による車両レイアウトの自由度を拡大することが可能 である。 As described above, according to the present invention, since the rod functions as a torsion bar, the shackle and the stabilizer are used in common, and the suspension device can be configured with a small number of parts, and thus the weight can be reduced. In addition, by passing the stabilizer through the cross member, the layout of the stabilizer support position and the layout of the stabilizer body are simplified. Furthermore, it is possible to increase the degree of freedom in vehicle layout by moving the stabilizer, as compared with conventional devices.
【図１】本考案に基づくリーフスプリング支持装置の第
１実施例の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of a leaf spring supporting device according to the present invention.
【図２】本考案に基づくリーフスプリング支持装置の第
１実施例に用いられるロッドの構造を示す横断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a structure of a rod used in a first embodiment of a leaf spring supporting device according to the present invention.
【図３】本考案に基づくリーフスプリング支持装置の第
１実施例に用いられるシャックル取付構造を示す側面図
である。FIG. 3 is a side view showing a shackle mounting structure used in a first embodiment of a leaf spring supporting device according to the present invention.
【図４】本考案に基づくリーフスプリング支持装置の第
２実施例の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a second embodiment of a leaf spring supporting device according to the present invention.
【図５】本考案に基づくリーフスプリング支持装置の第
２実施例に用いられるロッドの構造を示す横断面図であ
る。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a structure of a rod used in a second embodiment of the leaf spring supporting device according to the present invention.
【図６】本考案に基づくリーフスプリング支持装置の第
２実施例に用いられるシャックル取付構造を示す側面図
である。FIG. 6 is a side view showing a shackle mounting structure used in a second embodiment of a leaf spring supporting device according to the present invention.
１・・・リーフスプリング ２・・・目玉 ３・・・シャックル ４・・・フレーム ５・・・クロスメンバー ６・・・トーションバー ９・・・弾性ブッシュ 1 ... Leaf spring 2 ... Eyeball 3 ... Shackle 4 ... Frame 5 ... Cross member 6 ... Torsion bar 9 ... Elastic bush
Claims (1)
スプリングの一端に取り付けられ、シャックルの他端が
フレームに取り付けられているリーフスプリングの支持
装置において、シャックルの他端がフレーム間に延びる
ロッド（トーションバー）に固着され、そのロッドは弾
性ブッシュを介してフレームに回転自在に支持されてい
ることを特徴とするリーフスプリングの支持装置。1. A leaf spring support device in which one end of a shackle is attached to one end of a leaf spring via an eyeball and the other end of the shackle is attached to a frame, and the other end of the shackle extends between the frames ( A support device for a leaf spring, which is fixed to a torsion bar and whose rod is rotatably supported by the frame via an elastic bush.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4097593U JPH0711404U (en) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | Leaf spring support device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4097593U JPH0711404U (en) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | Leaf spring support device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0711404U true JPH0711404U (en) | 1995-02-21 |
Family
ID=12595452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4097593U Pending JPH0711404U (en) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | Leaf spring support device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711404U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4814079U (en) * | 1971-06-23 | 1973-02-16 | ||
| JPS6060803U (en) * | 1983-10-03 | 1985-04-27 | 富士電気化学株式会社 | mobile light |
| JP2015214311A (en) * | 2014-05-13 | 2015-12-03 | 三菱自動車工業株式会社 | Fitting structure of stabilizer bar |
| WO2023181249A1 (en) * | 2022-03-24 | 2023-09-28 | 三菱自動車工業株式会社 | Bottom structure of vehicle |
-
1993
- 1993-07-28 JP JP4097593U patent/JPH0711404U/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS4814079U (en) * | 1971-06-23 | 1973-02-16 | ||
| JPS6060803U (en) * | 1983-10-03 | 1985-04-27 | 富士電気化学株式会社 | mobile light |
| JPS6321841Y2 (en) * | 1983-10-03 | 1988-06-16 | ||
| JP2015214311A (en) * | 2014-05-13 | 2015-12-03 | 三菱自動車工業株式会社 | Fitting structure of stabilizer bar |
| WO2023181249A1 (en) * | 2022-03-24 | 2023-09-28 | 三菱自動車工業株式会社 | Bottom structure of vehicle |
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