JPH0521625Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのタイミングベルト室換気装
置に関するものである。

（従来技術） 一般にクランクシヤフトからカムシヤフトを駆
動するために歯付のタイミングベルトを用いたエ
ンジンにおいては、このタイミングベルトを塵
埃、水および異物から保護する目的で、エンジン
本体のフロントハウジングにタイミングベルトカ
バーを固定してタイミングベルト室を形成してい
るが、このタイミングベルト室は通風性に乏し
く、高温になり、タイミングベルトの耐久性に悪
影響を与えることが多いため、例えば実開昭55−
180018号公報に開示されているように、タイミン
グベルト室に配置されたプーリの少なくとも１つ
にフアンとしての機能を持たせるとともに、この
タイミングベルト室を形成するタイミングベルト
カバーに空気導入口と空気排出口とを設けたタイ
ミングベルト室換気装置が知られている。

しかしながら、上記従来のものにおいては、フ
アン機能を持たせることにより、タイミングベル
ト室内換気を行なうことができるが、フアンによ
つて形成される空気の流れが、タイミングベルト
室内で乱流を起こしてしまい、その結果、冷却性
を低下させることが考えられる。

（考案の目的） 本考案は、エンジン本体のフロントハウジング
にタイミングベルトカバーが固定されてタイミン
グベルト室が構成され、上記フロントハウジング
を貫通するカムシヤフトの先端に取付けられたカ
ムプーリが、該カムプーリに巻装されたタイミン
グベルトによつて下方へ引張られる態様で上記タ
イミングベルト室内に配置され、上記カムプーリ
がフアンとしての機能を有するとともに、上記タ
イミングベルトカバーに、上記フアンとしての機
能を有するカムプーリと対向する位置において空
気導入口が配設され、かつ該空気導入口よりも下
方の位置において空気排出口が配設されてなる構
成において、該タイミングベルト室内の空気の流
れをスムーズにしてタイミングベルトの冷却性を
向上させるとともに、フロントハウジングの強度
向上をも図つたタイミングベルト室冷却装置を提
供することを目的とする。

（発明の構成） 本考案によるエンジンのタイミングベルト室冷
却装置は、上記フロントハウジングに、上記フア
ンとしての機能を有するカムプーリを取付けたカ
ムシヤフトの先端部を軸支する軸筒部が上記タイ
ミングベルトカバー側に向つて突設され、上記タ
イミングベルトの張り方向および上記空気導入口
から上記空気排出口へ向う風の流れ方向にほぼ合
致する方向に延びるリブが上記軸筒部から上記フ
ロントハウジングの表面に亘つて設けられてなる
ことを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、フアンによつて空気導入口か
ら導入された空気の流れがリブに案内されて空気
排出口に向つて一様に流れるので、換気能力が向
上し、タイミングベルトの冷却効果を高めること
ができる。また、カムプーリにタイミングベルト
の張力が作用してカムシヤフトの先端が下方へ移
動しようとする挙動を示した際に、カムシヤフト
の先端を軸支している軸筒部に下方へ向う力が作
用するが、本考案によれば、上記リブが上記軸筒
部からタイミングベルトの張り方向に沿つてハウ
ジングの表面に延びているため、軸筒部がリブに
よつて支承され、軸筒部の倒れを防止することが
できる。

（実施例） 以下本考案の一実施例について図面を参照して
詳細に説明する。

第１図は本考案によるエンジンのタイミングベ
ルト室換気装置全体をそのタイミングベルトカバ
ーを除去した状態で示す正面図、第２図は装置全
体の縦断面図で、エンジン本体１の前端に取付け
られたフロントハウジング２を貫通してクランク
シヤフト３およびカムシヤフト４が突出してお
り、これらシヤフト３，４の先端にそれぞれ取付
けられたクランクプーリ５およびカムプーリ６間
にタイミングベルト７が巻装されて、カムプーリ
６はタイミングベルト７によつて下方へ引張られ
る力を受けるようになつている。また、タイミン
グベルト７の途中にはアイドラ８およびウオータ
ポンプ駆動用プーリ９が設けられており、さらに
テンシヨナ１０によつて適当な張力が与えられて
いる。

フロントハウジング２に取付けられているタイ
ミングベルトカバー１１は上下に分割されてベル
トカバーアツパー１２とベルトカバーロアー１３
との２部分からなり、下方のベルトカバーロアー
１３はクランクプーリ５の中心から上方部分のみ
を覆うように設けられ、クランクプーリ５の下方
部分は、オイルポンプケース１４に形成されたフ
ランジ１５で覆われている。このフランジ１５
は、第２図から明らかなように、その前端の上面
が前方に向つて下方に傾斜しており、これにより
水の落下を促進し、かつダイカスト成形時の型抜
けを容易にしている。そしてフロントハウジング
２とベルトカバー１１とによつてタイミングベル
ト室１６が形成され、このタイミングベルト室１
６を換気するために、カムプーリ６とは別体のフ
アン１７がこのカムプーリ６の前端に同軸的に取
付けられている。フアン１７は、ボルト１８によ
つてカムプーリ６とともにカムシヤフト４に固定
されている。

フアン１７は第３図および第４図に示すように
鉄板のプレス成形品よりなり、その複数枚（図で
は８枚）のフアンブレード１７ａ間の谷間部に、
このフアン１７の取付面から背面側（カムプーリ
６側）にほぼ直角に折曲げて形成した位置決め用
つめ１８を備えている。そして、第５図および第
６図に示すように、カムプーリ６には、外周に歯
を有するリム部６ａを複数本（８本）のスポーク
部６ｂで連結しているセンターボス部６ｃの前端
周縁部に上記フアン１７のつめ１８が係入しうる
係合溝１９が形成され、つめ１８と係合溝１９と
の組合せによつて、フアン１７のカムプーリ６に
対する心合せおよび角度合せを容易に行なうこと
ができる。またフアン１７を第３図および第４図
に示すように鉄板のプレス成形で製作する場合に
は、フアンブレード１７ａにひねりをつけるため
に、フアンブレード１７ａの根元部分に切溝を形
成する必要があるから、プレス成形時にこの切溝
位置から鉄板が裂けるという問題を生じることが
あるが、つめ１８を折曲げることにより、プレス
成形時におけるフアンブレード１７ａ間の谷間部
の折損を防止することができ、したがつてフアン
１７を１回のプレス成形で容易に製作することが
できる。

一方、タイミングベルトカバー１１のベルトカ
バーアツパー１２には、上記フアン１７の前方に
タイミングベルト室１６に対する空気導入口が形
成されているが、この空気導入口は、第７図〜第
１０図から明らかなように、ベルトカバーアツパ
ー１２にあけられた多数の円形の穴２１よりな
る。そしてタイミングベルト室１６内への塵埃の
侵入を防止するために、これら穴２１は、ベルト
カバーアツパー１２の前面に配設された不織布よ
りなるエアフイルタ部材２２で覆われている。こ
のエアフイルタ部材２２を保持するために、第９
図に示すような円形枠体よりなる保持部材２３が
ベルトカバーアツパー１２の前面に溶着されてい
る。空気導入口としての穴２１周辺の詳細な構成
は、第１０図の拡大断面図で示されており、穴２
１のエアフイルタ部材２２側（前面側）の周縁に
は突縁２４が形成されている。この突縁２４を設
けたことによりベルトカバーアツパー１２の剛性
を向上させているとともに、外部から侵入してエ
アフイルタに吸収された水は突縁２４の外周を伝
つて下方へ落ちるから、タイミングベルト室１６
内への水の侵入を防止することができる。そして
突縁２４の内周に面取り部２４ａを形成して、水
の侵入抑制効果を向上させている。

さらに、ベルトカバーアツパー１２の背面に
は、カムプーリ６のリム径にほぼ等しい直径を有
する環状のリブ２５がカムプーリ６のリム部６ａ
の側面に近接対向するように形成されている。こ
のリブ２５を設けたことにより、フアン１７によ
つて吸入された空気が効率良くタイミングベルト
室１６内に流れ、フアン１７とベルトカバーアツ
パー１２との間のギヤツプを通じた吸入空気の逆
流を防止することができるとともにこのリブ２５
はベルトカバーアツパー１２の剛性向上にも役立
つている。したがつてフアン１７によつて生じる
負圧に起因するベルトカバーアツパー１２のフア
ン１７側への変形量は少なくなるが、たとえ変形
してもリブ２５の先端がカムプーリ６のリム部６
ａの側面に当接してそれ以上のベルトカバーアツ
パー１２の変形を阻止するから、このベルトカバ
ーアツパー１２の接触によるフアン１７の破損を
防止することができる。

上述のように構成された空気導入口から導入さ
れた空気はタイミングベルト室１６内を下方に流
れて、タイミングベルト７を冷却しベルトカバー
ロアー１３の下部に設けられた空気排出口から排
出されるが、この空気の流れをスムーズにしてタ
イミングベルトの冷却性を向上させるための手段
がフロントハウジング２に設けられている。すな
わち、第２図および第１１図に示すように、カム
シヤフト４の軸受部２６と心合関係にフロントハ
ウジング２に前方、すなわちベルトカバーアツパ
ー１２側に向つて突設されてカムシヤフト４の先
端部を軸支する軸筒部２７から、下方の空気排出
口に向つて延びるリブ２８がフロントハウジング
２の前面に形成されている。このリブ２８は、軸
筒部２７からタイミングベルト７の張り方向およ
び空気導入口から空気排出口へ向う風の流れ方向
にほぼ合致する方向にフロントハウジング２の表
面に延びており、これによつてリブ２８は整流手
段としての機能を有するのに加えて、エンジン本
体１のウオータジヤケツト２９の前面側の壁とな
るフロントハウジング２の部分２ａを補強し、か
つタイミングベルト７の引張力による軸筒部２７
の下方への倒れを防止する機能も有しており、こ
のため、第１１図から明らかなように、中央のリ
ブ２８はウオータジヤケツト２９を覆う壁部分２
ａのほぼ中央に設けられている。

以上の説明で本考案の一実施例が明らかとなつ
たが、上記実施例によれば、フロントハウジング
２に、その軸筒部２７から空気排出口に向つて延
びるリブ２８を設けたので、フアン１７によつて
空気導入口から吸入された空気がリブ２８に沿つ
て空気排出口に向つて一様に流れるため、換気能
力が向上し、タイミングベルト７の冷却効果を高
めることができる。またリブ２８によつてフロン
トハウジング２の強度向上を図ることができると
共に、ウオータジヤケツト２９に対しフロントハ
ウジング２を強固に固着できることにより、冷却
水の洩れ等がなくなり、シール性が改善される。

なお、上述の実施例では、フアン１７がカムプ
ーリ６と別体に設けられているが、これに代り、
カムプーリ６のスポーク部６ｂをフアンブレード
の形状に構成することにより、カムプーリ６自体
にフアンとしての機能を持たせた構成とすること
もできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示したもので、第１図
はエンジンのタイミングベルト室換気装置全体を
そのタイミングベルトカバーを除去した状態で示
す正面図、第２図は装置全体の縦断面図、第３図
はフアンの背面図、第４図はフアンの側面図、第
５図はカムプーリの正面図、第６図は第５図の
−線に沿つた断面図、第７図は空気導入口を示
す縦断面図、第８図はベルトカバーアツパーの上
部を示す正面図、第９図はエアフイルタ保持部材
の正面図、第１０図は空気導入口の要部の拡大断
面図、第１１図はフロントハウジングの正面図で
ある。 １……エンジン本体、２……フロントハウジン
グ、３……クランクシヤフト、４……カムシヤフ
ト、５……クランクプーリ、６……カムプーリ、
６ａ……リム部、６ｂ……スポーク部、６ｃ……
センターボス部、７……タイミングベルト、１１
……タイミングベルトカバー、１２……タイミン
グベルトアツパー、１３……ベルトカバーロア
ー、１６……タイミングベルト室、１７……フア
ン、１７ａ……フアンブレード、１８……位置決
め用つめ、１９……係合溝、２１……穴、２２…
…エアフイルタ部材、２３……保持部材、２４…
…突縁、２５……リブ、２７……軸筒部、２８…
…リブ、２９……ウオータジヤケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン本体のフロントハウジングにタイミン
   グベルトカバーが固定されてタイミングベルト室
   が構成され、上記フロントハウジングを貫通する
   カムシヤフトの先端に取付けられたカムプーリ
   が、該カムプーリに巻装されたタイミングベルト
   によつて下方へ引張られる態様で上記タイミング
   ベルト室内に配置され、上記カムプーリがフアン
   としての機能を有するとともに、上記タイミング
   ベルトカバーに、上記フアンとしての機能を有す
   るカムプーリと対向する位置において空気導入口
   が配設され、かつ該空気導入口よりも下方の位置
   において空気排出口が配設されてなるエンジンの
   タイミングベルト室換気装置において、 上記フロントハウジングに、上記フアンとして
   の機能を有するカムプーリを取付けたカムシヤフ
   トの先端部を軸支する軸筒部が上記タイミングベ
   ルトカバー側に向つて突設され、上記タイミング
   ベルトの張り方向および上記空気導入口から上記
   空気排出口へ向う風の流れ方向にほぼ合致する方
   向に延びるリブが上記軸筒部から上記フロントハ
   ウジングの表面に亘つて設けられてなることを特
   徴とするエンジンのタイミングベルト室換気装
   置。