JPH10299873A - スクーター型車両のvベルト自動変速機冷却装置 - Google Patents
スクーター型車両のvベルト自動変速機冷却装置Info
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- JPH10299873A JPH10299873A JP9112733A JP11273397A JPH10299873A JP H10299873 A JPH10299873 A JP H10299873A JP 9112733 A JP9112733 A JP 9112733A JP 11273397 A JP11273397 A JP 11273397A JP H10299873 A JPH10299873 A JP H10299873A
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 31
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 31
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 13
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
- B62J50/30—Means for ventilation within devices provided on the cycle, e.g. ventilation means in a battery container
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
- B62J9/14—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle under the saddle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
- B62M7/04—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels below the frame
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 Vベルト自動変速機を設けた変速機室に、清
浄な冷却風を送り、Vベルトの温度上昇を防ぐと共に砂
埃の付着もなくて、Vベルトの耐久性を高めることがで
きるスクーター型車両のVベルト自動変速機冷却装置を
得ること。 【解決手段】 車体13後部を覆うフレームカバー14
の上縁を塞ぐインナーカバー15を設け、インナーカバ
ー15の上側にシート18を被せるようにし、インナー
カバー15の一側に、変速機室2に冷却風を送る冷却風
の取入口17を開口するようにしたこと。そして、イン
ナーカバー15に物入れボックス部16を一体に形成す
るようにしたこと。
浄な冷却風を送り、Vベルトの温度上昇を防ぐと共に砂
埃の付着もなくて、Vベルトの耐久性を高めることがで
きるスクーター型車両のVベルト自動変速機冷却装置を
得ること。 【解決手段】 車体13後部を覆うフレームカバー14
の上縁を塞ぐインナーカバー15を設け、インナーカバ
ー15の上側にシート18を被せるようにし、インナー
カバー15の一側に、変速機室2に冷却風を送る冷却風
の取入口17を開口するようにしたこと。そして、イン
ナーカバー15に物入れボックス部16を一体に形成す
るようにしたこと。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、スクーター型車
両のVベルト自動変速機冷却装置に関する。
両のVベルト自動変速機冷却装置に関する。
【0002】
【従来の技術】スクーター型車両では、図5で示すよう
に、車体Aの後下部に搭載するエンジンBから後側に変
速機室Cを形成し、変速機室C内に、遠心ウエイトで巻
掛け径を自動的にスピードに応じて可変して増減速する
Vベルト自動変速機を設け、更に歯車減速機を介して、
後車輪Dを駆動するようにしている。
に、車体Aの後下部に搭載するエンジンBから後側に変
速機室Cを形成し、変速機室C内に、遠心ウエイトで巻
掛け径を自動的にスピードに応じて可変して増減速する
Vベルト自動変速機を設け、更に歯車減速機を介して、
後車輪Dを駆動するようにしている。
【0003】Vベルト自動変速機に用いるVベルトは、
芯になる線材をゴムで断面V字形でリング状になるよう
に成形したもので、使用中の温度が高温になると劣化が
早い。それで、変速機室Cに、冷却風を導入し、クラン
ク軸端のファンで送風して、Vベルトを冷却するように
している。
芯になる線材をゴムで断面V字形でリング状になるよう
に成形したもので、使用中の温度が高温になると劣化が
早い。それで、変速機室Cに、冷却風を導入し、クラン
ク軸端のファンで送風して、Vベルトを冷却するように
している。
【0004】冷却風を取込む冷却風ホースEの入口は、
エンジンBを覆ったフレームカバーF内の、エンジンB
の上側に伸して開口するようにしている。例えば特公昭
62−29276号公報参照。
エンジンBを覆ったフレームカバーF内の、エンジンB
の上側に伸して開口するようにしている。例えば特公昭
62−29276号公報参照。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】エンジンBを搭載した
フレームカバーF内には、後車輪Cも設けられており、
前側の前車輪や後車輪Cが走行による回転で巻上げた砂
埃が散在していて、冷却風ホースEの入口を高く伸して
も、砂埃を吸込み易い。Vベルトに砂埃が付着すると、
摩耗を早める不都合が生じる。
フレームカバーF内には、後車輪Cも設けられており、
前側の前車輪や後車輪Cが走行による回転で巻上げた砂
埃が散在していて、冷却風ホースEの入口を高く伸して
も、砂埃を吸込み易い。Vベルトに砂埃が付着すると、
摩耗を早める不都合が生じる。
【0006】かかる点に鑑み、この発明は、Vベルト自
動変速機を設けた変速機室に、清浄な冷却風を送り、V
ベルトの温度上昇を防ぐと共に砂埃の付着もなくて、V
ベルトの耐久性を高めることができるスクーター型車両
のVベルト自動変速機冷却装置を得ることを目的とす
る。
動変速機を設けた変速機室に、清浄な冷却風を送り、V
ベルトの温度上昇を防ぐと共に砂埃の付着もなくて、V
ベルトの耐久性を高めることができるスクーター型車両
のVベルト自動変速機冷却装置を得ることを目的とす
る。
【0007】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のスクーター型車両のVベルト自動変速機
冷却装置は、車体後部を覆うフレームカバーの上縁を塞
ぐインナーカバーを設け、インナーカバーの上側にシー
トを被せるようにし、インナーカバーの一側に、変速機
室に冷却風を送る冷却風の取入口を開口するようにした
ことにある。そして、インナーカバーに物入れボックス
部を一体に形成するようにしたことにある。
に、この発明のスクーター型車両のVベルト自動変速機
冷却装置は、車体後部を覆うフレームカバーの上縁を塞
ぐインナーカバーを設け、インナーカバーの上側にシー
トを被せるようにし、インナーカバーの一側に、変速機
室に冷却風を送る冷却風の取入口を開口するようにした
ことにある。そして、インナーカバーに物入れボックス
部を一体に形成するようにしたことにある。
【0008】外気がフレームカバー上縁とシートの間か
らシート下に入り、インナーカバーに開口させた冷却風
の取入口に流れて、変速機室内に送られる。そして、変
速機室内のVベルトを冷却した後に、変速機室後端の排
気口から外に排出される。冷却風は、フレームカバーの
外側の外気を、シート外周の隙間を通って冷却風の取入
口に取込み、Vベルトに砂埃が付着しないようにでき
る。こうして、Vベルトに砂埃の付着を防ぐことがで
き、Vベルトの温度上昇も防げて、Vベルトの耐久性を
向上することができる。又、インナーカバーは、大部分
のスペースを物入れボックスに使用し、一側に取入口を
設ければよい。
らシート下に入り、インナーカバーに開口させた冷却風
の取入口に流れて、変速機室内に送られる。そして、変
速機室内のVベルトを冷却した後に、変速機室後端の排
気口から外に排出される。冷却風は、フレームカバーの
外側の外気を、シート外周の隙間を通って冷却風の取入
口に取込み、Vベルトに砂埃が付着しないようにでき
る。こうして、Vベルトに砂埃の付着を防ぐことがで
き、Vベルトの温度上昇も防げて、Vベルトの耐久性を
向上することができる。又、インナーカバーは、大部分
のスペースを物入れボックスに使用し、一側に取入口を
設ければよい。
【0009】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図1乃
至図4によって説明する。エンジン1の一側に後側に伸
して変速機室2を設け、クランク軸3と中間軸4の間に
Vベルト5を巻掛ける。Vベルト5の駆動側プーリー6
には、遠心ローラ7が設けてあって、クランク軸3の回
転上昇と共に、左右の駆動プーリー6の寸法を狭め、V
ベルト5の巻掛け径を大きくして、自動的に増速する。
又これに伴って被動側プーリー8は、バネでVベルト5
の巻掛け径が小さくなる。被動側プーリー8からは、ク
ラッチ9、中間軸4を介し更に減速歯車列10を介し
て、後輪11の車軸12を駆動する。
至図4によって説明する。エンジン1の一側に後側に伸
して変速機室2を設け、クランク軸3と中間軸4の間に
Vベルト5を巻掛ける。Vベルト5の駆動側プーリー6
には、遠心ローラ7が設けてあって、クランク軸3の回
転上昇と共に、左右の駆動プーリー6の寸法を狭め、V
ベルト5の巻掛け径を大きくして、自動的に増速する。
又これに伴って被動側プーリー8は、バネでVベルト5
の巻掛け径が小さくなる。被動側プーリー8からは、ク
ラッチ9、中間軸4を介し更に減速歯車列10を介し
て、後輪11の車軸12を駆動する。
【0010】エンジン1及び変速機室2は、車体13の
後部を覆ったフレームカバー14の内側から下側にかけ
て搭載してある。フレームカバーの上側には、インナー
カバー15を取付けて、フレームカバー14の上縁にイ
ンナーカバー15の周囲を合せる。インナーカバー15
は、大部分のスペースを下側に凹めて物入れボックス部
16にしてあり、その物入れボックス部16の前方部分
(一側の例)16Aに冷却風の取入口17を形成する。
インナーカバー15の上側には、開閉できるようにした
シート18が被さるようにしてある。物入れボックス部
16は上縁にモール19を取付けてシールし、内部にヘ
ルメットなどを収容できる大きさにしてある。
後部を覆ったフレームカバー14の内側から下側にかけ
て搭載してある。フレームカバーの上側には、インナー
カバー15を取付けて、フレームカバー14の上縁にイ
ンナーカバー15の周囲を合せる。インナーカバー15
は、大部分のスペースを下側に凹めて物入れボックス部
16にしてあり、その物入れボックス部16の前方部分
(一側の例)16Aに冷却風の取入口17を形成する。
インナーカバー15の上側には、開閉できるようにした
シート18が被さるようにしてある。物入れボックス部
16は上縁にモール19を取付けてシールし、内部にヘ
ルメットなどを収容できる大きさにしてある。
【0011】前記前方部分16Aは、物入れボックス部
16の前端上縁よりやや下がった位置から前方に平板状
に延設された底板部分16A1と、底板部分16A1周
囲を取り巻く縦壁部分16A2とからなっており、底板
部分16A1のほぼ中央部に前記取入口17が開口す
る。取入口17は、その上部端が上方から覆い17Aで
覆われており、冷却風は、覆い17Aと底板部分16A
1との間の開口(後方向きあるいは側方向き)17Bか
ら取入口17に流入するようになっている。また、前方
部分16A縦壁部分16A1の上端にはモールなどでシ
ールされておらず、フレームカバー14とシート18の
周縁との間に隙間23があり、かつ、シート18下面と
前記縦壁部分16A1上縁との間にも隙間24がある。
また、取入口17の下部端は、ホース20で、変速機室
2の前端に連結する。駆動プーリー6には、ファン21
が取付けてあって、ホース20から冷却風を取込み、変
速機室2内に冷却風を回し、後端の排出口22から放出
する。
16の前端上縁よりやや下がった位置から前方に平板状
に延設された底板部分16A1と、底板部分16A1周
囲を取り巻く縦壁部分16A2とからなっており、底板
部分16A1のほぼ中央部に前記取入口17が開口す
る。取入口17は、その上部端が上方から覆い17Aで
覆われており、冷却風は、覆い17Aと底板部分16A
1との間の開口(後方向きあるいは側方向き)17Bか
ら取入口17に流入するようになっている。また、前方
部分16A縦壁部分16A1の上端にはモールなどでシ
ールされておらず、フレームカバー14とシート18の
周縁との間に隙間23があり、かつ、シート18下面と
前記縦壁部分16A1上縁との間にも隙間24がある。
また、取入口17の下部端は、ホース20で、変速機室
2の前端に連結する。駆動プーリー6には、ファン21
が取付けてあって、ホース20から冷却風を取込み、変
速機室2内に冷却風を回し、後端の排出口22から放出
する。
【0012】フレームカバー14とシート18の周縁の
隙間23と、シート18下面と前記縦壁部分16A1上
縁との間の隙間24とを通って、インナーカバー14の
取入口17に入った大気(外気)は、ホース20を通っ
て、変速機室2に入り、Vベルト5を冷却する。取入口
17に取入れられる空気は、フレームカバー14の外側
から隙間23および24を通して取込まれるようになっ
ていて、ラビリンス構造になるので、前記空気には後輪
11で巻上げた砂埃、泥水などが含まれることがないの
で、Vベルト5に砂埃、泥水などが付着するようなこと
がなく、Vベルト5の摩耗が防げて、Vベルト5の耐久
性を高めることができる。
隙間23と、シート18下面と前記縦壁部分16A1上
縁との間の隙間24とを通って、インナーカバー14の
取入口17に入った大気(外気)は、ホース20を通っ
て、変速機室2に入り、Vベルト5を冷却する。取入口
17に取入れられる空気は、フレームカバー14の外側
から隙間23および24を通して取込まれるようになっ
ていて、ラビリンス構造になるので、前記空気には後輪
11で巻上げた砂埃、泥水などが含まれることがないの
で、Vベルト5に砂埃、泥水などが付着するようなこと
がなく、Vベルト5の摩耗が防げて、Vベルト5の耐久
性を高めることができる。
【0013】又、インナーカバー15は、大部分のスペ
ースを物入れボックス16に用い、取入口17は、イン
ナーカバー15の一側(前方あるいは後方でもよい)に
設ければよく、取入口17に要するスペースは僅かでよ
くて、大気を取入口17に取込むことができる。又、取
入口17は、その上部端が上方から覆い17Aで覆われ
ていてるので、停止時にシート18を空けた状態でも、
取入口17には外気の砂埃、雨水等が上方から入りにく
く、より一層Vベルトに砂埃が付くことを防止すること
ができる。
ースを物入れボックス16に用い、取入口17は、イン
ナーカバー15の一側(前方あるいは後方でもよい)に
設ければよく、取入口17に要するスペースは僅かでよ
くて、大気を取入口17に取込むことができる。又、取
入口17は、その上部端が上方から覆い17Aで覆われ
ていてるので、停止時にシート18を空けた状態でも、
取入口17には外気の砂埃、雨水等が上方から入りにく
く、より一層Vベルトに砂埃が付くことを防止すること
ができる。
【0014】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、変速機室を冷却する冷却風の取入
口に、フレームカバーとシートの隙間から取入れたフレ
ームカバー外側の大気を冷却風として取込むことができ
る。これによって、Vベルトが冷却風で冷却できると共
に、冷却風に砂埃などが含まれることがなくて、Vベル
トに砂埃などが付着せず、Vベルトの耐久性を高めるこ
とができる。
ように構成したので、変速機室を冷却する冷却風の取入
口に、フレームカバーとシートの隙間から取入れたフレ
ームカバー外側の大気を冷却風として取込むことができ
る。これによって、Vベルトが冷却風で冷却できると共
に、冷却風に砂埃などが含まれることがなくて、Vベル
トに砂埃などが付着せず、Vベルトの耐久性を高めるこ
とができる。
【0015】又、インナーカバーは、大部分のスペース
を物入れボックスにすることができて、ヘルメットなど
を収容できるようにでき、冷却風の取入口はインナーカ
バーの一隅に設ければよく、取入口に要するスペースは
僅かでよい。
を物入れボックスにすることができて、ヘルメットなど
を収容できるようにでき、冷却風の取入口はインナーカ
バーの一隅に設ければよく、取入口に要するスペースは
僅かでよい。
【図1】本発明の実施形態を示す一部縦断面図である。
【図2】本発明の実施形態を示すインナーカバー単体の
斜視図である。
斜視図である。
【図3】本発明の実施形態を示す冷却風の取入口部分の
部分横断面図である。
部分横断面図である。
【図4】本発明の実施形態を示す変速機室部分の縦断面
図である。
図である。
【図5】従来例を示す側面図である。
2 変速機室 13 車体 14 フレームカバー 15 インナーカバー 16 物入れボックス部 16A 前方部分 17 取入口 18 シート
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI // B62M 9/08 B62M 9/08 A
Claims (2)
- 【請求項1】 車体後部を覆うフレームカバーの上縁を
塞ぐインナーカバーを設け、インナーカバーの上側にシ
ートを被せるようにし、インナーカバーの一側に、変速
機室に冷却風を送る冷却風の取入口を開口するようにし
たことを特徴とするスクーター型車両のVベルト自動変
速機冷却装置。 - 【請求項2】 インナーカバーに物入れボックス部を一
体に形成するようにしたことを特徴とする請求項1記載
のスクーター型車両のVベルト自動変速機冷却装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9112733A JPH10299873A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | スクーター型車両のvベルト自動変速機冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9112733A JPH10299873A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | スクーター型車両のvベルト自動変速機冷却装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10299873A true JPH10299873A (ja) | 1998-11-13 |
Family
ID=14594192
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9112733A Pending JPH10299873A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | スクーター型車両のvベルト自動変速機冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10299873A (ja) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007161212A (ja) * | 2005-12-16 | 2007-06-28 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の動力伝達装置 |
CN100357149C (zh) * | 2003-05-20 | 2007-12-26 | 雅马哈发动机株式会社 | 具有皮带冷却构造的机动二轮车 |
JP2008132860A (ja) * | 2006-11-28 | 2008-06-12 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両 |
EP2042414A1 (en) * | 2007-09-28 | 2009-04-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle air intake port structure |
JP2009220747A (ja) * | 2008-03-18 | 2009-10-01 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のエンジン懸架構造 |
WO2010016162A1 (ja) | 2008-08-08 | 2010-02-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
KR101063066B1 (ko) | 2008-02-14 | 2011-09-07 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 벨트식 무단 변속기의 냉각 구조 |
JP2012236603A (ja) * | 2012-08-08 | 2012-12-06 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の変速機冷却ダクト |
JP2012254793A (ja) * | 2012-08-10 | 2012-12-27 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の変速機冷却ダクト |
US8347993B2 (en) * | 2006-11-29 | 2013-01-08 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
-
1997
- 1997-04-30 JP JP9112733A patent/JPH10299873A/ja active Pending
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN100357149C (zh) * | 2003-05-20 | 2007-12-26 | 雅马哈发动机株式会社 | 具有皮带冷却构造的机动二轮车 |
JP4516520B2 (ja) * | 2005-12-16 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の動力伝達装置 |
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CN102112781A (zh) * | 2008-08-08 | 2011-06-29 | 雅马哈发动机株式会社 | 机动二轮车 |
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JP2012236603A (ja) * | 2012-08-08 | 2012-12-06 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の変速機冷却ダクト |
JP2012254793A (ja) * | 2012-08-10 | 2012-12-27 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の変速機冷却ダクト |
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