JPH05187346A - エンジンの始動・停止機構 - Google Patents
エンジンの始動・停止機構Info
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- JPH05187346A JPH05187346A JP164992A JP164992A JPH05187346A JP H05187346 A JPH05187346 A JP H05187346A JP 164992 A JP164992 A JP 164992A JP 164992 A JP164992 A JP 164992A JP H05187346 A JPH05187346 A JP H05187346A
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- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 9
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 15
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 4
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000013256 coordination polymer Substances 0.000 description 1
- 238000012217 deletion Methods 0.000 description 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 従来から行われていた始動キーによる建設機
械の管理を改め、始動キーが無くても始動・停止を行う
ことができるようにする。 【構成】 コード入力表示装置Ｎとエンジン始動スイッ
チ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレーターが
コード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後に、
エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ３に
よるエンジンの始動・停止を可能としたのである。また
非常時作動許可装置７を設け、該コード入力が不可能な
場合に、非常時作動許可装置７を始動キーにより操作し
て、始動・停止を可能としたのである。また、メモリー
カードアクセス装置を設け、メモリーカードには機体の
データを入力・変更・消去可能とした。
械の管理を改め、始動キーが無くても始動・停止を行う
ことができるようにする。 【構成】 コード入力表示装置Ｎとエンジン始動スイッ
チ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレーターが
コード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後に、
エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ３に
よるエンジンの始動・停止を可能としたのである。また
非常時作動許可装置７を設け、該コード入力が不可能な
場合に、非常時作動許可装置７を始動キーにより操作し
て、始動・停止を可能としたのである。また、メモリー
カードアクセス装置を設け、メモリーカードには機体の
データを入力・変更・消去可能とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、建設機械や産業機械等
に搭載したエンジンの始動・停止機構に関する。
に搭載したエンジンの始動・停止機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の建設機械や産業機械に搭載したエ
ンジンの始動・停止機構は、その殆どが始動キーの挿入
・回動によるスイッチ操作によって始動・停止してい
た。故に始動キーが無い場合には、エンジンの始動・停
止が不可能であり、必ず始動キーを持ち運ぶ必要があっ
たのである。また同じメーカーが製造した機械は、同じ
ような始動キーを使用することが多く、盗難の恐れも有
ったのである。また建設機械を多数保有するリース会社
等においては、多数の始動キーを管理する必要があり、
この不具合の解消が求められていたのである。
ンジンの始動・停止機構は、その殆どが始動キーの挿入
・回動によるスイッチ操作によって始動・停止してい
た。故に始動キーが無い場合には、エンジンの始動・停
止が不可能であり、必ず始動キーを持ち運ぶ必要があっ
たのである。また同じメーカーが製造した機械は、同じ
ような始動キーを使用することが多く、盗難の恐れも有
ったのである。また建設機械を多数保有するリース会社
等においては、多数の始動キーを管理する必要があり、
この不具合の解消が求められていたのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このように
従来から行われていた始動キーによる建設機械の管理を
根本から改めるものであり、始動キーが無くても始動・
停止を行うことができるように構成したものである。そ
して始動キーの代わりに、それぞれの機体毎に規定され
たコードを記憶し、このコードをコード入力表示装置に
入力することにより、後はエンジン始動スイッチやエン
ジン停止スイッチの操作により始動・停止が出来るよう
に構成したものである。
従来から行われていた始動キーによる建設機械の管理を
根本から改めるものであり、始動キーが無くても始動・
停止を行うことができるように構成したものである。そ
して始動キーの代わりに、それぞれの機体毎に規定され
たコードを記憶し、このコードをコード入力表示装置に
入力することにより、後はエンジン始動スイッチやエン
ジン停止スイッチの操作により始動・停止が出来るよう
に構成したものである。
【０００４】そしてもし、コードを忘れた場合には始動
・停止が不可能となるので、この様な場合にのみ、別に
用意した始動キーを挿入することにより始動・停止が可
能となる非常時作動許可装置を設けたのである。
・停止が不可能となるので、この様な場合にのみ、別に
用意した始動キーを挿入することにより始動・停止が可
能となる非常時作動許可装置を設けたのである。
【０００５】また、該コードの入力にはコントローラと
して、中央集中演算装置（ＣＰＵ）６や、書換可能メモ
リー（ＥＥＰＲＯＭ）５等を常備する必要があるので、
この中央集中演算装置（ＣＰＵ）６や書換可能メモリー
（ＥＥＰＲＯＭ）５の容量の余った部分を使用して、メ
モリーカードをコードの管理に用いて、該メモリーカー
ドに機体の各種データを入力・変更・消去可能としたも
のである。
して、中央集中演算装置（ＣＰＵ）６や、書換可能メモ
リー（ＥＥＰＲＯＭ）５等を常備する必要があるので、
この中央集中演算装置（ＣＰＵ）６や書換可能メモリー
（ＥＥＰＲＯＭ）５の容量の余った部分を使用して、メ
モリーカードをコードの管理に用いて、該メモリーカー
ドに機体の各種データを入力・変更・消去可能としたも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。即ち、コード入力表示装置Ｎとエンジン始動スイ
ッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレーター
がコード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後
に、エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ
３によるエンジンの始動・停止を可能としたのである。
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。即ち、コード入力表示装置Ｎとエンジン始動スイ
ッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレーター
がコード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後
に、エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ
３によるエンジンの始動・停止を可能としたのである。
【０００７】コード入力表示装置Ｎとエンジン始動スイ
ッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレーター
がコード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後
に、エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ
３によるエンジンの始動・停止を可能とし、更に非常時
作動許可装置７を設け、該コード入力が不可能な場合
に、非常時作動許可装置７を始動キーにより操作して、
始動・停止を可能としたのである。
ッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレーター
がコード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後
に、エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ
３によるエンジンの始動・停止を可能とし、更に非常時
作動許可装置７を設け、該コード入力が不可能な場合
に、非常時作動許可装置７を始動キーにより操作して、
始動・停止を可能としたのである。
【０００８】メモリーカードアクセス装置Ｍとエンジン
始動スイッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペ
レーターがメモリーカードを装着することにより、エン
ジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ３による
操作を可能とし、該メモリーカードには機体のデータを
入力・変更・消去可能としたのである。
始動スイッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペ
レーターがメモリーカードを装着することにより、エン
ジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ３による
操作を可能とし、該メモリーカードには機体のデータを
入力・変更・消去可能としたのである。
【０００９】
【作用】次に作用を説明する。請求項１の如く構成した
エンジンの始動・停止機構を建設機械等の操作コラムの
部分に搭載する。そしてまずオペレーターはコード入力
表示装置Ｎを見ながら、対話方式でコードの入力と表示
を行い、これに対してコントローラＣよりメッセージの
表示が行われる。コードが正しく入力されるとエンジン
始動スイッチ２により始動し、エンジン停止スイッチ３
により停止が可能となる。コントローラ電源スイッチ４
によりコントローラＣの電源のＯＮ−ＯＦＦが可能であ
る。また機体毎のコードは、書換可能メモリー（ＥＥＰ
ＲＯＭ）５により変更が可能である。エンジンの始動・
停止装置はコントローラＣが制御して、エンジン始動ス
イッチ２とエンジン停止スイッチ３の操作により、あと
は自動的に始動・停止を行う。
エンジンの始動・停止機構を建設機械等の操作コラムの
部分に搭載する。そしてまずオペレーターはコード入力
表示装置Ｎを見ながら、対話方式でコードの入力と表示
を行い、これに対してコントローラＣよりメッセージの
表示が行われる。コードが正しく入力されるとエンジン
始動スイッチ２により始動し、エンジン停止スイッチ３
により停止が可能となる。コントローラ電源スイッチ４
によりコントローラＣの電源のＯＮ−ＯＦＦが可能であ
る。また機体毎のコードは、書換可能メモリー（ＥＥＰ
ＲＯＭ）５により変更が可能である。エンジンの始動・
停止装置はコントローラＣが制御して、エンジン始動ス
イッチ２とエンジン停止スイッチ３の操作により、あと
は自動的に始動・停止を行う。
【００１０】請求項２の如く構成したので、書換可能メ
モリー（ＥＥＰＲＯＭ）５に記憶されているコードと同
じものを入力出来ない場合の救済措置とし、非常時作動
許可装置７を設ける。該非常時作動許可装置７によりコ
ードの入力無しに、エンジンの始動・停止機構の作動を
行えるのである。但し、その場合にオペレーターの限定
を行う為に、非常時作動許可装置７は別に用意した予備
の始動キーによるものとする。
モリー（ＥＥＰＲＯＭ）５に記憶されているコードと同
じものを入力出来ない場合の救済措置とし、非常時作動
許可装置７を設ける。該非常時作動許可装置７によりコ
ードの入力無しに、エンジンの始動・停止機構の作動を
行えるのである。但し、その場合にオペレーターの限定
を行う為に、非常時作動許可装置７は別に用意した予備
の始動キーによるものとする。
【００１１】請求項３の如くメモリーカードを設けた場
合には、メモリーカードアクセス装置Ｍによりメモリー
カードき読み取り・書き込みを行う。このメモリーカー
ドにコードが記憶されているので、コード入力表示装置
Ｎにコードが入力されるので、エンジン始動スイッチ２
とエンジン停止スイッチ３による操作が可能となる。ま
た通信インターフェイスにより中央集中演算装置（ＣＰ
Ｕ）６とメモリーカードとのデータのやりとりを行う。
またカレンダー付ＩＣ１１が書換可能メモリー（ＥＥＰ
ＲＯＭ）５の代わりにコントローラＣに配置されている
ので、積算使用時間をカウントする。また日時を表示す
る。またエンジンが回転中であることをバッテリーへの
チャージ信号により判別し、エンジンが回転している間
の時間を積算する。
合には、メモリーカードアクセス装置Ｍによりメモリー
カードき読み取り・書き込みを行う。このメモリーカー
ドにコードが記憶されているので、コード入力表示装置
Ｎにコードが入力されるので、エンジン始動スイッチ２
とエンジン停止スイッチ３による操作が可能となる。ま
た通信インターフェイスにより中央集中演算装置（ＣＰ
Ｕ）６とメモリーカードとのデータのやりとりを行う。
またカレンダー付ＩＣ１１が書換可能メモリー（ＥＥＰ
ＲＯＭ）５の代わりにコントローラＣに配置されている
ので、積算使用時間をカウントする。また日時を表示す
る。またエンジンが回転中であることをバッテリーへの
チャージ信号により判別し、エンジンが回転している間
の時間を積算する。
【００１２】
【実施例】図１は建設機械の中でバックホーの平面図で
ある。クローラ式走行装置１７の上に旋回台フレームが
配置されており、該旋回台フレームの前端に掘削作業機
Ｂが設けられている。本発明のコード入力表示装置Ｎや
メモリーカードアクセス装置Ｍは、キャビン１９の前の
操作コラム１６の部分に設けられている。
ある。クローラ式走行装置１７の上に旋回台フレームが
配置されており、該旋回台フレームの前端に掘削作業機
Ｂが設けられている。本発明のコード入力表示装置Ｎや
メモリーカードアクセス装置Ｍは、キャビン１９の前の
操作コラム１６の部分に設けられている。
【００１３】図２は請求項１のエンジンの始動・停止機
構のブロック線図、図３は同じくコード入力表示装置Ｎ
の部分の平面図、図４は同じく詳細な制御ブロック線
図、図５は同じくフローチャート図である。図３に示す
如くコード入力表示装置Ｎは、ＬＣＤ表示装置１とコー
ド入力スイッチ１３とクリアスイッチ１２等により構成
されている。またコントローラＣの内部には、入力回路
１８と、中央集中演算装置（ＣＰＵ）６と、書換可能メ
モリー（ＥＥＰＲＯＭ）５と、表示入力回路１５と、出
力回路１４と、電源回路２０が設けられている。
構のブロック線図、図３は同じくコード入力表示装置Ｎ
の部分の平面図、図４は同じく詳細な制御ブロック線
図、図５は同じくフローチャート図である。図３に示す
如くコード入力表示装置Ｎは、ＬＣＤ表示装置１とコー
ド入力スイッチ１３とクリアスイッチ１２等により構成
されている。またコントローラＣの内部には、入力回路
１８と、中央集中演算装置（ＣＰＵ）６と、書換可能メ
モリー（ＥＥＰＲＯＭ）５と、表示入力回路１５と、出
力回路１４と、電源回路２０が設けられている。
【００１４】そして、コントローラ電源スイッチ４のＯ
Ｎにより電源回路２０がＯＮとなる。次にコード入力ス
イッチ１３とクリアスイッチ１２と、エンジン始動スイ
ッチ２と、エンジン停止スイッチ３により、入力回路１
８を経て中央集中演算装置（ＣＰＵ）６に信号が入力さ
れる。コードは書換可能メモリー（ＥＥＰＲＯＭ）５に
記憶される。中央集中演算装置（ＣＰＵ）６からの出力
は表示入力回路１５を経てＬＣＤ表示装置１に出力され
ると共に、出力回路１４を経て始動・停止装置Ｔに出力
される。始動・停止装置Ｔは、スタータ制御リレー２１
と、アクセサリ制御リレー２２と、エアヒータ制御リレ
ー２３により構成されている。
Ｎにより電源回路２０がＯＮとなる。次にコード入力ス
イッチ１３とクリアスイッチ１２と、エンジン始動スイ
ッチ２と、エンジン停止スイッチ３により、入力回路１
８を経て中央集中演算装置（ＣＰＵ）６に信号が入力さ
れる。コードは書換可能メモリー（ＥＥＰＲＯＭ）５に
記憶される。中央集中演算装置（ＣＰＵ）６からの出力
は表示入力回路１５を経てＬＣＤ表示装置１に出力され
ると共に、出力回路１４を経て始動・停止装置Ｔに出力
される。始動・停止装置Ｔは、スタータ制御リレー２１
と、アクセサリ制御リレー２２と、エアヒータ制御リレ
ー２３により構成されている。
【００１５】次に図５のフローチャートにより、操作を
説明する。コントローラ電源スイッチ４をＯＮにしてコ
ントローラＣを作動させる。次にコード入力表示装置Ｎ
のＬＣＤ表示装置１に表示されたコード入力要求のメッ
セージに従ってコードを入力する。コードが受け入れら
れ、コントローラＣを制御可能なことをしめすメッセー
ジがＬＣＤ表示装置１に表示される。間違ったコードを
入力した場合には、ＬＣＤ表示装置１に入力表示画面が
再度でる。エンジン始動スイッチ２を１回押す。コント
ローラＣが始動・停止装置Ｔに信号を出力し、エンジン
を駆動する。エンジンを停止する場合にはエンジン停止
スイッチ３を１回おす。エンジンが停止する。コントロ
ーラＣの電源がＯＮである間は、エンジンを再始動する
場合に、コードを再入力する必要はない。即ち、コント
ローラＣの電源をＯＦＦからＯＮにする都度、コードを
入力する必要がある。エンジンが停止してからコントロ
ーラ電源スイッチ４を切る。
説明する。コントローラ電源スイッチ４をＯＮにしてコ
ントローラＣを作動させる。次にコード入力表示装置Ｎ
のＬＣＤ表示装置１に表示されたコード入力要求のメッ
セージに従ってコードを入力する。コードが受け入れら
れ、コントローラＣを制御可能なことをしめすメッセー
ジがＬＣＤ表示装置１に表示される。間違ったコードを
入力した場合には、ＬＣＤ表示装置１に入力表示画面が
再度でる。エンジン始動スイッチ２を１回押す。コント
ローラＣが始動・停止装置Ｔに信号を出力し、エンジン
を駆動する。エンジンを停止する場合にはエンジン停止
スイッチ３を１回おす。エンジンが停止する。コントロ
ーラＣの電源がＯＮである間は、エンジンを再始動する
場合に、コードを再入力する必要はない。即ち、コント
ローラＣの電源をＯＦＦからＯＮにする都度、コードを
入力する必要がある。エンジンが停止してからコントロ
ーラ電源スイッチ４を切る。
【００１６】図６は請求項２のエンジンの始動・停止機
構のブロック線図、図７は同じく詳細なブロック線図、
図８は同じくフローチャート図である。図２から図５ま
での請求項１の構成と比較して、図６から図８の請求項
２の構成の相違する点は、コントローラＣに対して別の
回路として非常時作動許可装置７を設けたことである。
該非常時作動許可装置７は予備の始動キーを挿入すべく
構成している。オペレーターがコードを忘れた場合に
は、予備の始動キーを持参して非常時作動許可装置７に
挿入することにより、コントローラＣがＯＮの状態とな
り、エンジン始動スイッチ２とエンジン停止スイッチ３
の操作が可能となるのである。
構のブロック線図、図７は同じく詳細なブロック線図、
図８は同じくフローチャート図である。図２から図５ま
での請求項１の構成と比較して、図６から図８の請求項
２の構成の相違する点は、コントローラＣに対して別の
回路として非常時作動許可装置７を設けたことである。
該非常時作動許可装置７は予備の始動キーを挿入すべく
構成している。オペレーターがコードを忘れた場合に
は、予備の始動キーを持参して非常時作動許可装置７に
挿入することにより、コントローラＣがＯＮの状態とな
り、エンジン始動スイッチ２とエンジン停止スイッチ３
の操作が可能となるのである。
【００１７】図８のフローチャート図において、操作を
説明する。オペレーターがコードを忘れた場合には、非
常時作動許可装置７に予備の始動キーを挿入することに
より、コードの入力無しにコントローラＣの作動が可能
となる。コード入力表示装置Ｎにおいて、忘れたコード
を表示させるか、又は忘れたコードに代わる新たなコー
ドを書換可能メモリー（ＥＥＰＲＯＭ）５に記憶させ
る。次にエンジン始動スイッチ２とエンジン停止スイッ
チ３によりエンジンを回転させる。
説明する。オペレーターがコードを忘れた場合には、非
常時作動許可装置７に予備の始動キーを挿入することに
より、コードの入力無しにコントローラＣの作動が可能
となる。コード入力表示装置Ｎにおいて、忘れたコード
を表示させるか、又は忘れたコードに代わる新たなコー
ドを書換可能メモリー（ＥＥＰＲＯＭ）５に記憶させ
る。次にエンジン始動スイッチ２とエンジン停止スイッ
チ３によりエンジンを回転させる。
【００１８】図９は請求項３のエンジンの始動・停止機
構のブロック線図、図１０は同じくメモリーカードアク
セス装置Ｍの部分の平面図、図１１は同じく詳細な制御
ブロック線図、図１２は同じくフローチャート図であ
る。請求項３の構成と、請求項１の構成の相違するの
は、書換可能メモリー（ＥＥＰＲＯＭ）５の代わりによ
り高度なＩＣであるカレンダー付ＩＣ１１を使用したこ
とである。該カレンダー付ＩＣ１１は書換可能メモリー
（ＥＥＰＲＯＭ）５の代わりを行うと共に、時間計算が
可能となるのである。また通信インターフェイス１０を
具備しており、メモリーカードに、入力・消去・出力等
のデータのやりとりが出来るのである。
構のブロック線図、図１０は同じくメモリーカードアク
セス装置Ｍの部分の平面図、図１１は同じく詳細な制御
ブロック線図、図１２は同じくフローチャート図であ
る。請求項３の構成と、請求項１の構成の相違するの
は、書換可能メモリー（ＥＥＰＲＯＭ）５の代わりによ
り高度なＩＣであるカレンダー付ＩＣ１１を使用したこ
とである。該カレンダー付ＩＣ１１は書換可能メモリー
（ＥＥＰＲＯＭ）５の代わりを行うと共に、時間計算が
可能となるのである。また通信インターフェイス１０を
具備しており、メモリーカードに、入力・消去・出力等
のデータのやりとりが出来るのである。
【００１９】次に図１２において、請求項３のエンジン
の始動・停止機構の操作を説明する。オペレーターはコ
ードを入力する代わりに、メモリーカードをメモリーカ
ードアクセス装置Ｍに挿入し、該メモリーカードに記憶
させたコードをコントローラＣに入力するのである。後
はエンジン始動スイッチ２とエンジン停止スイッチ３に
よる操作が可能である。またメモリーカードとカレンダ
ー付ＩＣ１１の間で通信インターフェイス１０を使用し
て、データのやりとりが出来るので、メモリーカード
に、当日の積算稼動時間や、トータルの積算稼動時間を
記憶表示させることが出来るのである。
の始動・停止機構の操作を説明する。オペレーターはコ
ードを入力する代わりに、メモリーカードをメモリーカ
ードアクセス装置Ｍに挿入し、該メモリーカードに記憶
させたコードをコントローラＣに入力するのである。後
はエンジン始動スイッチ２とエンジン停止スイッチ３に
よる操作が可能である。またメモリーカードとカレンダ
ー付ＩＣ１１の間で通信インターフェイス１０を使用し
て、データのやりとりが出来るので、メモリーカード
に、当日の積算稼動時間や、トータルの積算稼動時間を
記憶表示させることが出来るのである。
【００２０】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、オペレーターが常時、始動キーを持ち歩く
必要がなくなり、始動キー無しでエンジンの始動・停止
が出来るのである。また、機体の盗難防止を図ることが
でき、オペレーターの特定をすることが出来るのである
また、多数の台数を管理する場合には、始動キーの管理
が不要となる。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、オペレーターが常時、始動キーを持ち歩く
必要がなくなり、始動キー無しでエンジンの始動・停止
が出来るのである。また、機体の盗難防止を図ることが
でき、オペレーターの特定をすることが出来るのである
また、多数の台数を管理する場合には、始動キーの管理
が不要となる。
【００２１】請求項２の如く構成したので、オペレータ
ーが代わった場合や、長い間使用しない場合にコードを
忘れることがあるが、このような場合には、予備の始動
キーを用意して非常時作動許可装置７に挿入することに
より、コードを表示させたり、新たにコードを記憶させ
ることが可能となったのである。
ーが代わった場合や、長い間使用しない場合にコードを
忘れることがあるが、このような場合には、予備の始動
キーを用意して非常時作動許可装置７に挿入することに
より、コードを表示させたり、新たにコードを記憶させ
ることが可能となったのである。
【００２２】請求項３の如く構成したので、メモリーカ
ードにカレンダー付ＩＣ１１のデータを交信させること
により、当日の積算使用時間や、トータルの積算使用時
間等を表示させることができるので、機体の来歴と経費
を管理・把握することが容易となったのである。
ードにカレンダー付ＩＣ１１のデータを交信させること
により、当日の積算使用時間や、トータルの積算使用時
間等を表示させることができるので、機体の来歴と経費
を管理・把握することが容易となったのである。
【図１】建設機械の中でバックホーの平面図。
【図２】請求項１のエンジンの始動・停止機構のブロッ
ク線図。
ク線図。
【図３】同じくコード入力表示装置Ｎの部分の平面図。
【図４】同じく詳細な制御ブロック線図。
【図５】同じくフローチャート図。
【図６】請求項２のエンジンの始動・停止機構のブロッ
ク線図。
ク線図。
【図７】同じく詳細なブロック線図。
【図８】同じくフローチャート図。
【図９】請求項３のエンジンの始動・停止機構のブロッ
ク線図。
ク線図。
【図１０】同じくメモリーカードアクセス装置Ｍの部分
の平面図。
の平面図。
【図１１】同じく詳細な制御ブロック線図。
【図１２】同じくフローチャート図である。
Ｃ コントローラ Ｎ コード入力表示装置 Ｍ メモリーカードアクセス装置 Ｔ 始動・停止装置 １ ＬＣＤ表示装置 ２ エンジン始動スイッチ ３ エンジン停止スイッチ ４ コントローラ電源スイッチ ５ 書換可能メモリー（ＥＥＰＲＯＭ） ６ 中央集中演算装置（ＣＰＵ） ７ 非常時作動許可装置 １０ 通信インターフェイス １１ カレンダー付ＩＣ １２ クリアスイッチ １３ コード入力スイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 コード入力表示装置Ｎとエンジン始動ス
イッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレータ
ーがコード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後
に、エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ
３によるエンジンの始動・停止を可能としたことを特徴
とするエンジンの始動・停止機構。 - 【請求項２】 コード入力表示装置Ｎとエンジン始動ス
イッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オペレータ
ーがコード入力表示装置Ｎに規定のコードを入力した後
に、エンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ
３によるエンジンの始動・停止を可能とし、更に非常時
作動許可装置７を設け、該コード入力が不可能な場合
に、非常時作動許可装置７を始動キーにより操作して、
始動・停止を可能としたことを特徴とするエンジンの始
動・停止機構。 - 【請求項３】 メモリーカードアクセス装置Ｍとエンジ
ン始動スイッチ２とエンジン停止スイッチ３を設け、オ
ペレーターがメモリーカードを装着することにより、エ
ンジン始動スイッチ２又はエンジン停止スイッチ３によ
る操作を可能とし、該メモリーカードには機体のデータ
を入力・変更・消去可能としたことを特徴とするエンジ
ンの始動・停止機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP164992A JPH05187346A (ja) | 1992-01-08 | 1992-01-08 | エンジンの始動・停止機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP164992A JPH05187346A (ja) | 1992-01-08 | 1992-01-08 | エンジンの始動・停止機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187346A true JPH05187346A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11507370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP164992A Pending JPH05187346A (ja) | 1992-01-08 | 1992-01-08 | エンジンの始動・停止機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05187346A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100365272B1 (ko) * | 1997-05-09 | 2003-03-04 | 기아자동차주식회사 | 차량의시동장치 |
| KR100792125B1 (ko) * | 2000-08-31 | 2008-01-04 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 건설기계의 기능로킹 해제장치의 표시수단 |
-
1992
- 1992-01-08 JP JP164992A patent/JPH05187346A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100365272B1 (ko) * | 1997-05-09 | 2003-03-04 | 기아자동차주식회사 | 차량의시동장치 |
| KR100792125B1 (ko) * | 2000-08-31 | 2008-01-04 | 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼 | 건설기계의 기능로킹 해제장치의 표시수단 |
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