JPH0517371Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0517371Y2 JPH0517371Y2 JP1986202937U JP20293786U JPH0517371Y2 JP H0517371 Y2 JPH0517371 Y2 JP H0517371Y2 JP 1986202937 U JP1986202937 U JP 1986202937U JP 20293786 U JP20293786 U JP 20293786U JP H0517371 Y2 JPH0517371 Y2 JP H0517371Y2
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- Japan
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- filter
- heat
- heat generating
- temperature
- exhaust
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 23
- HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N silicon carbide Chemical compound [Si+]#[C-] HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 17
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 description 17
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 7
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010419 fine particle Substances 0.000 description 2
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Landscapes
- Resistance Heating (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、デイーゼルエンジンから排出される
排気微粒子を処理するための排気微粒子処理装置
に関する。
排気微粒子を処理するための排気微粒子処理装置
に関する。
排気微粒子処理装置は、排気中の微粒子を一旦
フイルタに捕捉し、それが所定の捕捉量に至つた
ときに、捕捉した微粒子を焼却し、フイルタ機能
を回復させるようにした装置である。
フイルタに捕捉し、それが所定の捕捉量に至つた
ときに、捕捉した微粒子を焼却し、フイルタ機能
を回復させるようにした装置である。
従来のものとしては、ケース内に耐熱フイルタ
を配設し、これの上流側に、燃焼バーナや電熱ヒ
ータのような加熱手段を並設し、耐熱フイルタに
捕捉した排気微粒子を加熱手段によつて焼失させ
るようにした装置が知られている。また、上記の
ような加熱手段を用いず、耐熱フイルタに触媒を
担持させたものをケース内に配設させ、捕捉した
微粒子を、触媒反応により昇温した耐熱フイルタ
自身により焼却させるようにしたものが知られて
いる。さらに、触媒を添加した燃料油を用いるこ
とにより、デイーゼル機関から排出される排気微
粒子の着火温度を低下させるようにした装置も知
られている。
を配設し、これの上流側に、燃焼バーナや電熱ヒ
ータのような加熱手段を並設し、耐熱フイルタに
捕捉した排気微粒子を加熱手段によつて焼失させ
るようにした装置が知られている。また、上記の
ような加熱手段を用いず、耐熱フイルタに触媒を
担持させたものをケース内に配設させ、捕捉した
微粒子を、触媒反応により昇温した耐熱フイルタ
自身により焼却させるようにしたものが知られて
いる。さらに、触媒を添加した燃料油を用いるこ
とにより、デイーゼル機関から排出される排気微
粒子の着火温度を低下させるようにした装置も知
られている。
上記従来の装置は、いずれも次のような問題点
を有している。まず、耐熱フイルタと加熱手段を
併設した装置では、加熱手段として燃焼バーナを
用いた場合全体として装置が大型化し、また電熱
ヒータを用いた場合該ヒータの発熱温度に限界が
あり、排気を流通させながら通電すると微粒子を
着火させるに必要な温度が得られないという欠点
が生じる。次に、触媒を担持する耐熱フイルタを
用いたものは、デイーゼル機関の全作動域にわた
り、耐熱フイルタを所定温度まで昇温させること
ができない。特に、低負荷作動時においては、捕
捉した微粒子を着火させる温度に至らない。さら
に、触媒を添加した燃料を用いたものでは、触媒
を構成する金属成分が排出され、これによりフイ
ルタを早期に目づまりさせたり、エンジンのシリ
ンダ内にデイポジツトを形成させたり、触媒が排
気とともに大気へ放出されて二次公害を招来する
恐れをもたらすという欠点を有している。
を有している。まず、耐熱フイルタと加熱手段を
併設した装置では、加熱手段として燃焼バーナを
用いた場合全体として装置が大型化し、また電熱
ヒータを用いた場合該ヒータの発熱温度に限界が
あり、排気を流通させながら通電すると微粒子を
着火させるに必要な温度が得られないという欠点
が生じる。次に、触媒を担持する耐熱フイルタを
用いたものは、デイーゼル機関の全作動域にわた
り、耐熱フイルタを所定温度まで昇温させること
ができない。特に、低負荷作動時においては、捕
捉した微粒子を着火させる温度に至らない。さら
に、触媒を添加した燃料を用いたものでは、触媒
を構成する金属成分が排出され、これによりフイ
ルタを早期に目づまりさせたり、エンジンのシリ
ンダ内にデイポジツトを形成させたり、触媒が排
気とともに大気へ放出されて二次公害を招来する
恐れをもたらすという欠点を有している。
さらにまた、上記いずれのものでも、耐熱フイ
ルタの温度を均一にすることがきわめて難しいと
いう問題点を有している。すなわち、一般に、耐
熱フイルタは相対的に低温となるケース側に面す
る外周部の放熱が大であるから、中心部が高温と
なり、温度勾配が生じる。温度勾配が所定値以上
になると、耐熱フイルタは、破損するに至る。耐
熱フイルタを排気加熱手段として用いている場合
には、排気が均一に加熱されないことになら。
ルタの温度を均一にすることがきわめて難しいと
いう問題点を有している。すなわち、一般に、耐
熱フイルタは相対的に低温となるケース側に面す
る外周部の放熱が大であるから、中心部が高温と
なり、温度勾配が生じる。温度勾配が所定値以上
になると、耐熱フイルタは、破損するに至る。耐
熱フイルタを排気加熱手段として用いている場合
には、排気が均一に加熱されないことになら。
入出口を設けたケース内に、入流側から順次、
複数の、筒状で成し一端が開放し他端が閉塞する
多孔質のSiC発熱体から成る発熱部とフイルタ部
とを配設し、各SiC発熱体の各々に通電させるよ
うな構成とした。
複数の、筒状で成し一端が開放し他端が閉塞する
多孔質のSiC発熱体から成る発熱部とフイルタ部
とを配設し、各SiC発熱体の各々に通電させるよ
うな構成とした。
低負荷作動時に、装置が目づまり状態に至つて
も、排気温は、フイルタ部に捕捉された微粒子を
着火させるに十分な高温になつていない場合があ
るが、その場合、発熱部を発熱させると、耐熱性
が大で発熱温度が高いSiC発熱体は排気温を着火
温度にまで上昇させる。そうすると、フイルタ部
もその温度を上昇させ、捕捉した微粒子を焼却
し、フイルタ部のフイルタ機能を回復させる。排
気微粒子は多孔質の発熱部によつても捕捉される
が、該発熱部の発熱により焼却され、発熱部もフ
イルタとしての機能を回復させる。外周部に位置
するSiC発熱体は、中心部のものに比し放熱が大
であるが、それに応じた通電をなし得るので均質
に加熱され、排気を均質に加熱する。一端が開放
し他端が閉塞するSiC発熱体は、微粒子の捕捉量
を増加させる。
も、排気温は、フイルタ部に捕捉された微粒子を
着火させるに十分な高温になつていない場合があ
るが、その場合、発熱部を発熱させると、耐熱性
が大で発熱温度が高いSiC発熱体は排気温を着火
温度にまで上昇させる。そうすると、フイルタ部
もその温度を上昇させ、捕捉した微粒子を焼却
し、フイルタ部のフイルタ機能を回復させる。排
気微粒子は多孔質の発熱部によつても捕捉される
が、該発熱部の発熱により焼却され、発熱部もフ
イルタとしての機能を回復させる。外周部に位置
するSiC発熱体は、中心部のものに比し放熱が大
であるが、それに応じた通電をなし得るので均質
に加熱され、排気を均質に加熱する。一端が開放
し他端が閉塞するSiC発熱体は、微粒子の捕捉量
を増加させる。
第１，第２図は、本考案の実施例であり、入出
口１，２を設けた円筒状のケース３内に発熱部４
とフイルタ部５とを配設して成る。発熱部４は耐
熱無機繊維やセラミツク材で形成されたデイスク
状の多孔支持板６に複数のSiC（シリコンカーバ
イド）発熱体８を挿着して成る。SiC発熱体８
は、一端が開放し他端が閉塞する筒状のものであ
つて、多孔質のものである。フイルタ部５は、一
端が閉塞する多数のハニカム状流路９を有する円
筒状のものであり触媒を担持している。発熱部４
は、ケース３内の入口１側に配設され、またフイ
ルタ部５は発熱部４の下流側に配置される。１０
は、緩衝材である。
口１，２を設けた円筒状のケース３内に発熱部４
とフイルタ部５とを配設して成る。発熱部４は耐
熱無機繊維やセラミツク材で形成されたデイスク
状の多孔支持板６に複数のSiC（シリコンカーバ
イド）発熱体８を挿着して成る。SiC発熱体８
は、一端が開放し他端が閉塞する筒状のものであ
つて、多孔質のものである。フイルタ部５は、一
端が閉塞する多数のハニカム状流路９を有する円
筒状のものであり触媒を担持している。発熱部４
は、ケース３内の入口１側に配設され、またフイ
ルタ部５は発熱部４の下流側に配置される。１０
は、緩衝材である。
ケース３には、その入口側に圧力センサ１１が
設けられ、さらに配電ターミナル１２，１３を有
している。発熱部４の各SiC発熱体８の入口側
は、各々配電ターミナル１２を介して制御装置１
４へ接続されている。各SiC発熱体８の出口側
は、各々配電ターミナル１３を介して接地され
る。圧力センサ１１は、制御装置１４に接続され
る。制御装置１４は、バツテリ等の電源に連結さ
れる。制御装置１４は、排気温、排気圧、回転数
等のエンジン作動信号を受けて、発熱部４のSiC
発熱体８に電流を供給するように作用する。
設けられ、さらに配電ターミナル１２，１３を有
している。発熱部４の各SiC発熱体８の入口側
は、各々配電ターミナル１２を介して制御装置１
４へ接続されている。各SiC発熱体８の出口側
は、各々配電ターミナル１３を介して接地され
る。圧力センサ１１は、制御装置１４に接続され
る。制御装置１４は、バツテリ等の電源に連結さ
れる。制御装置１４は、排気温、排気圧、回転数
等のエンジン作動信号を受けて、発熱部４のSiC
発熱体８に電流を供給するように作用する。
排気は、入口１から流入し、発熱部４のSiC発
熱体８の外側から内部に入り過されて開放端へ
流れる。そこから、さらにフイルタ部５へ入る。
フイルタ部５の流路９を流通する間に、排気は再
度過され、含有する残りの微粒子を分離して、
出口２から大気へ流出する。発熱部４およびフイ
ルタ部５での微粒子の捕捉が進み、所定の目づま
りになると、圧力センサ１１は制御装置１４へ信
号を送る。同時に、制御装置１４へは、排気温や
エンジン回転数の信号情報が入力される。このよ
うな信号は、制御装置１４で処理され、適宜、発
熱部４へ電流を供給し、SiC発熱体８を発熱させ
る。たとえば、発熱部４およびフイルタ部５が目
づまりすると、SiC発熱体が発熱し、捕捉した微
粒子を焼却し、同時に該発熱体８の内外を流通す
る排気の温度を上昇させ、フイルタ部５を加熱
し、該フイルタ部に捕捉した微粒子をも焼失させ
る。
熱体８の外側から内部に入り過されて開放端へ
流れる。そこから、さらにフイルタ部５へ入る。
フイルタ部５の流路９を流通する間に、排気は再
度過され、含有する残りの微粒子を分離して、
出口２から大気へ流出する。発熱部４およびフイ
ルタ部５での微粒子の捕捉が進み、所定の目づま
りになると、圧力センサ１１は制御装置１４へ信
号を送る。同時に、制御装置１４へは、排気温や
エンジン回転数の信号情報が入力される。このよ
うな信号は、制御装置１４で処理され、適宜、発
熱部４へ電流を供給し、SiC発熱体８を発熱させ
る。たとえば、発熱部４およびフイルタ部５が目
づまりすると、SiC発熱体が発熱し、捕捉した微
粒子を焼却し、同時に該発熱体８の内外を流通す
る排気の温度を上昇させ、フイルタ部５を加熱
し、該フイルタ部に捕捉した微粒子をも焼失させ
る。
以上のように本考案は、入出口を設けたケース
内にフイルタ部を設けさらにその上流側に複数の
筒状SiC発熱体から成りその各々を通電可能にし
た発熱部を形成させたものであるから、装置全体
を大型化させることなく、排気温を充分に昇温さ
せることが可能となり、また、SiC発熱体は、ケ
ースの中心部に位置するものも外周部に位置する
ものもほぼ均一に加熱されるから、均質に排気を
加熱するとともに熱歪みを防止する。
内にフイルタ部を設けさらにその上流側に複数の
筒状SiC発熱体から成りその各々を通電可能にし
た発熱部を形成させたものであるから、装置全体
を大型化させることなく、排気温を充分に昇温さ
せることが可能となり、また、SiC発熱体は、ケ
ースの中心部に位置するものも外周部に位置する
ものもほぼ均一に加熱されるから、均質に排気を
加熱するとともに熱歪みを防止する。
第１図は、本考案の排気微粒子処理装置の断面
図、第２図は第１図の一部側断面図である。 ３……ケース、４……発熱部、５……フイルタ
部、８……SiC発熱体。
図、第２図は第１図の一部側断面図である。 ３……ケース、４……発熱部、５……フイルタ
部、８……SiC発熱体。
Claims (1)
- 入出口を設けたケース内に、入口側から順次、
複数の筒状を成し、一端が開放し他端が閉塞する
多孔質のSiC発熱体から形成される発熱部とフイ
ルタ部とを配設し、SiC発熱体の各々を通電可能
にした排気微粒子処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986202937U JPH0517371Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986202937U JPH0517371Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63105713U JPS63105713U (ja) | 1988-07-08 |
| JPH0517371Y2 true JPH0517371Y2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=31167789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986202937U Expired - Lifetime JPH0517371Y2 (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0517371Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023119978A1 (ja) * | 2021-12-20 | 2023-06-29 | 日本特殊陶業株式会社 | 液体加熱装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58137423A (ja) * | 1982-02-09 | 1983-08-15 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 排ガス用フイルタ装置 |
| JPS58143817A (ja) * | 1982-02-19 | 1983-08-26 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 可燃性微粒子除去用フイルタ装置 |
-
1986
- 1986-12-27 JP JP1986202937U patent/JPH0517371Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58137423A (ja) * | 1982-02-09 | 1983-08-15 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 排ガス用フイルタ装置 |
| JPS58143817A (ja) * | 1982-02-19 | 1983-08-26 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 可燃性微粒子除去用フイルタ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63105713U (ja) | 1988-07-08 |
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