JPH05171997A - 仕様切替え機能付エンジンコントロールユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は仕様切替え機能を付加した仕様切替え
機能付エンジンコントロールユニットに関し、一旦仕様
が設定された後は容易に仕様が変更しないようにするこ
とを目的とする。 【構成】ワイヤーハーネス５１が接続される入力端子ａ
と、この入力端子ａの状態により仕様切替え処理を行う
仕様切替え回路５０と、この仕様切替え回路５０から出
力される仕様信号に基づき、当該仕様に対応した所定制
御処理を行うＥＣＵ１０において、上記仕様切替え回路
１０内に、上記入力端子ａの電位に基づき溶断または残
存することにより、上記仕様の切替えを行う構成とされ
たヒューズ抵抗器５２を設けると共に、上記仕様の決定
後においては入力端子ａの電位に拘わらず、ＥＣＵ１０
の入力ポート１７に対して上記仕様切替え回路５０で決
定された仕様信号を供給する仕様状態保持回路５３を設
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は仕様切替え機能付エンジ
ンコントロールユニットに係り、特に仕様切替え機能を
付加することにより、同一構成のユニットで種々の仕様
のエンジンに対応可能な構成とされた仕様切替え機能付
エンジンコントロールユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、排気ガスの浄化及び燃費の低減等
の要求により、マイクロコンピュータを内蔵したエンジ
ンコントロールユニット（以下、ＥＣＵと略称する）を
設け、エンジン制御をより精密に行うことが行われてい
る。一方、エンジンは排気量，エンジン形式及び自動車
が販売される国の法規等により種々の仕様があり、これ
に伴い制御方法もエンジンの仕様により異なっている。
従って、適正なエンジン制御を行うためには、エンジン
仕様毎に異なるＥＣＵを作製する必要がある。

【０００３】しかるに、エンジン仕様毎に異なるＥＣＵ
を作製するのは、非効率的であるため、予めＥＣＵを複
数の仕様に対応できる構成とすると共に、ＥＣＵ内に仕
様切替え回路を設けておき、この仕様切替え回路により
仕様切替えを行うことにより同一のＥＣＵで多種の仕様
のエンジンに適用できるよう構成されている。

【０００４】図５は、従来における仕様切替え機能付Ｅ
ＣＵの仕様切替え回路１を示す回路図である。同図にお
いて、２はコンパレータであり、その出力側はマイクロ
コンピュータ（図示せず）の仕様切替えポートに接続さ
れている。この仕様切替えポートに入力される仕様信号
によりマイクロコンピュータはその仕様（例えば輸出仕
様と国内仕様）を切り替える構成とされている。本例に
おいては、仕様切替えポートがハイレベルとなった時に
外国仕様に、またローレベルとなった時に国内仕様に切
り替わる構成とされている。

【０００５】コンパレータ２の二つの入力端子の内、一
方の端子は基準電圧となるＶ_CCに接続されており、他方
の端子は抵抗Ｒ１を介してＥＣＵの外部入力端子３に接
続されている。更に、ＥＣＵの外部入力端子３には電源
＋Ｂが抵抗Ｒ２を介して接続されている。

【０００６】上記構成の仕様切替え回路１において、仕
様を外国仕様とする場合には、外部入力端子３をオープ
ンとする。これにより、電源＋Ｂの電位は抵抗Ｒ１，Ｒ
２を介してコンパレータ２に印加され、コンパレータ２
の出力はハイレベルとなる。一方、仕様を国内仕様とす
る場合には、外部入力端子３に接地されたワヤーハーネ
ス５を接続する。これにより、コンパレータ２の入力は
接地されるためコンパレータ２の出力はローレベルとな
る。

【０００７】よって、上記構成とすることにより、同一
構成のエンジンコントロールユニットを外国仕様と国内
仕様とで共用することが可能となる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記の仕様設定は、工
場出荷前に行われる。しかるに、上記構成とされた仕様
切替え機能付エンジンコントロールユニットでは、外部
入力端子３の接続状態によってのみ仕様が決定される
為、仕様が変更されないおそれがある。

【０００９】即ち、工場出荷時においては適正な仕様に
設定されていたエンジンコントロールユニットでも、メ
ンテナンス時等にエンジンコントロールユニットの外部
入力端子３を取り外し、再び接続した場合に誤った接続
を行い、外部入力端子３に接地されたワヤーハーネスを
接続してしまったり、また接続不良等により外部入力端
子３がオープンになるおそれがある。このような場合に
は、適正な仕様が変更されてしまうおそれがある。

【００１０】また、一般にエンジンコントロールユニッ
トには、ダイアグノーシス（自己診断機能）が設けられ
ており、エンジンコントロールユニットの故障や接続不
良を診断できる構成となっている。しかるに、外部入力
端子３は、オープンとなっていても、またワヤーハーネ
スが接続されていても、何方の状態もダイアグノーシス
上は正常な状態であるため、ダイアグノーシスにより仕
様の異常を検出することができない。

【００１１】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、一旦仕様が設定された後は仕様我本校してしまう
ことのない仕様切替え機能付エンジンコントロールユニ
ットを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、ワイヤーハーネスが接続される入力端
子と、この入力端子の電位により、仕様切替え処理を行
う仕様切替え回路と、この仕様切替え回路から出力され
る仕様信号に基づき、当該仕様に対応した所定制御処理
を行うマイクロコンピュータとを設けてなる仕様切替え
機能付エンジンコントロールユニットにおいて、上記仕
様切替え回路内に、上記入力端子に印加される電位に基
づき溶断または残存することにより、上記仕様の切替え
を行う構成とされたヒューズ抵抗器を設けると共に、上
記仕様の決定後において、ワイヤーハーネスを介して上
記入力端子に印加される電位に拘わらず、マイクロコン
ピュータに対して上記仕様切替え回路で決定された仕様
信号を供給する仕様状態保持回路を設けたことを特徴と
するものである。

【００１３】

【作用】上記構成とされた仕様切替え機能付エンジンコ
ントロールユニットでは、仕様切替え回路内にヒューズ
抵抗器を設け、入力端子に入力される仕様切替え信号に
基づきヒューズ抵抗器を溶断または残存することにより
仕様が決定される。また、一旦仕様が決定した後は仕様
状態保持回路によりマイクロコンピュータに対して上記
仕様切替え回路で決定された仕様信号が供給される。こ
のため、仕様の決定後、ワヤーハーネスを介して上記入
力端子に仕様切替え電位と同等の電位が供給されても、
仕様切替え回路は決定された仕様状態を保持する。

【００１４】

【実施例】次に本発明の実施例について図面と共に説明
する。図１は本発明の一実施例である仕様切替え機能付
エンジンコントロールユニット１０（以下、ＥＣＵとい
う）の概略構成図である。

【００１５】ＥＣＵ１０は、同図に示すように、マイク
ロプロセッシングユニット（ＭＰＵ）１１、リード・オ
ンリ・メモリ（ＲＯＭ）１２、ランダム・アクセス・メ
モリ（ＲＡＭ）１３、バックアップＲＡＭ（Ｂ−ＲＡ
Ｍ）１４、入出力ポート１５、入力ポート１６，１７、
出力ポート１８，１９及びこれらを接続するデータバス
やコントロールバス等のバス２０を備えている。このＥ
ＣＵ１０は、後述する各種センサから供給される信号に
基づき、燃料噴射量制御を始めとするエンジンの各種制
御を行うものである。

【００１６】入出力ポート１５には、アナログ−デジタ
ル（Ａ／Ｄ）変換器２１及びマルチプレクサ２２が順に
接続されており、このマルチプレクサ２２には、バッフ
ァ２３を介して吸気温センサ２４が接続されると共に、
バッファ２５及びバッファ２６を夫々介して水温センサ
２７及びスロットル開度センサ２８が接続されている。
また、マルチプレクサ２２には、バッファ２９を介して
エアフローメータ３０が接続されている。そして、入出
力ポート１５は、Ａ／Ｄ変換器２１及びマルチプレクサ
２２に接続されて、ＭＰＵ１１からの制御信号に応じて
吸気温センサ２４からの出力、エアフローメータ３０か
らの出力、水温センサ２７からの出力及びスロットル開
度センサ２８からの出力を順次所定周期でＡ／Ｄ変換す
るように制御する。

【００１７】入力ポート１６には、コンパレータ３１及
びバッファ３２を介してＯ₂ センサ３３が接続されると
共に波形整形回路３４を介して気筒判別センサ３５，回
転角センサ３６及びノックセンサ３７が接続され、また
図示しないバッファを介してアイドルスイッチ３８が接
続されている。そして、出力ポート１８は駆動回路３９
を介してイグナイタ４０に接続され、出力ポート１９は
駆動回路４１を介して燃料噴射弁４２に接続されてい
る。また、入力ポート１７には、本発明の特徴となる仕
様切替え回路５０が接続されており、また仕様切替え回
路５０には接地されたワイヤーハーネス５１が接続され
ている。更に、同図においてａ〜ｌで示すのは外部入力
端子であり、具体的にはコネクタにより構成されてい
る。上記した各センサ等に接続されたワイヤハーネス
は、このコネクタを介してＥＣＵ１０に接続される。

【００１８】次に、本発明の特徴となる仕様切替え回路
５０について説明する。

【００１９】上記したＥＣＵ１０は、国内仕様と輸出仕
様の二種類の仕様に適用できる構成となっている。エン
ジンはＥＣＵ１０の制御に基づき運転されるが、国内の
法規と輸出しようとする国の法規の違い等によりその仕
様が異なる。このため、ＥＣＵ１０に対して何方の仕様
により制御を行うかを指定する必要がある。この仕様の
指定はＥＣＵ１０の入力ポート１７に供給される仕様信
号により設定される。

【００２０】本実施例では、入力ポート１７がローレベ
ルの時に国内仕様となり、ハイレベルの時に輸出仕様と
なる構成とされている。仕様切替え回路５０は、この入
力ポート１７への仕様信号を切り替える機能を奏するも
のである。この仕様切替え回路５０による仕様切替え処
理は、工場出荷前に工場内において実施される。

【００２１】仕様切替え回路５０は、前記したようにそ
の出力側が入力ポート１７に接続されると共に、入力側
は入力端子ａに接続されている。この仕様切替え回路５
０は、大略するとヒューズ抵抗器５２と仕様状態保持回
路５３とにより構成されている。

【００２２】図２は仕様切替え回路５０の具体的な回路
図を示している。同図中、５４はコンパレータであり、
その一方の入力端子は基準電圧となるＶ_CCに接続されて
おり、他方の端子は抵抗Ｒ２及びダイオード５５を介し
て外部入力端子ａに接続されている。ダイオード５５
は、コンパレータ５４から外部入力端子ａに向け順方向
となるよう配設されている。一方、抵抗Ｒ２とダイオー
ド５５との間に設けられた接続点５６にはヒューズ抵抗
器５２を介して該ヒューズ抵抗器５２の溶断電源＋Ｂが
接続されており、また接続点５６には接地された抵抗Ｒ
１が接続されている。上記回路構成において、コンパレ
ータ５４，抵抗Ｒ１，Ｒ２，及びダイオード５５（尚、
溶断されない場合は、ヒューズ抵抗器５２も含む）は仕
様状態保持回路５３を構成する。

【００２３】続いて、上記構成とされた仕様切替え回路
５０の動作について説明する。尚、以下の説明では、Ｅ
ＣＵ１０を国内仕様に設定する場合について説明する。

【００２４】ＥＣＵ１０を国内仕様とするには、接地さ
れたワイヤーハーネス５１を外部入力端子ａに接続す
る。これにより、ヒューズ抵抗器５２には多量の電流が
流れ、ヒューズ抵抗器５２は溶断される。ヒューズ抵抗
５２が溶断されると、コンパレータ５４の接続点５６と
接続された側の入力端子には、抵抗Ｒ１，Ｒ２を介して
基準電圧Ｖ_CCよりも低い電圧が印加される。

【００２５】よって、入力ポート１７にはコンパレータ
５４よりローレベルの仕様信号が供給され、これにより
ＭＰＵ１１は仕様が国内仕様に設定されたことを判別
し、ＲＯＭ１２に取り込まれている制御定数やマップ等
を国内仕様のものに切り替える処理を行う。上記一連の
動作により、ＥＣＵ１０は国内仕様に対応したエンジン
制御を行いうる状態となる。このように、ＥＣＵ１０が
所定の仕様に設定された後、エンジン（自動車）は工場
より出荷される。

【００２６】ここで、上記のようにＥＣＵ１０の仕様が
一旦国内仕様に設定された後、メンテナンス時等に、接
地された状態以外のワイヤーハーネスが外部入力端子ａ
に接続された場合について考察する。

【００２７】先ず、外部入力端子ａに高電位電源に接続
されたワイヤーハーネスが接続された場合を想定する
と、外部入力端子ａに高電位のワイヤーハーネスが接続
されても、ダイオード５５がコンパレータ５４から外部
入力端子ａに向け順方向となるよう配設されているた
め、このダイオード５５によりワイヤーハーネスの電位
はコンパレータ５４に印加されない。従って、外部入力
端子ａに高電位のワイヤーハーネスが接続されてもコン
パレータ５４の出力はローレベルを保持する。

【００２８】また、コネクタの装着不良等により外部入
力端子ａがオープンとなった場合を想定すると、外部入
力端子ａがオープンとなっても、コンパレータ５４の入
力端子は抵抗Ｒ１，Ｒ２を介して接地されている。従っ
て、外部入力端子ａがオープンとなってもコンパレータ
５４の出力はローレベルを保持する。

【００２９】上記のように、一旦国内仕様が設定された
後は、外部入力端子ａに接続されるワイヤーハーネスの
状態に拘わらず、仕様切替え回路５０は入力ポート１７
に対して設定された仕様信号を供給する。このため、メ
ンテナンス時等にワヤーハーネスの誤接続をしたような
場合であっても、ＥＣＵ１０の仕様が切り替わるのを防
止することができる。

【００３０】一方、ＥＣＵ１０を輸出仕様とする場合に
は、外部入力端子ａに接続されるワヤーハーネスをオー
プンとする。この場合、ヒューズ抵抗５２には電流が流
れないため、ヒューズ抵抗５２は残存する。このよう
に、ヒューズ抵抗５２が残存した構成では、コンパレー
タ５４の入力端子に印加される電圧は、ヒューズ抵抗５
２の抵抗値（Ｒ０）と抵抗Ｒ１の抵抗値（Ｒ１）との分
圧により決定される。

【００３１】本実施例ではＲ０≪Ｒ１となるよう設定さ
れているため、コンパレータ５４の入力端子には基準電
圧Ｖ_CCよりも高い電圧が印加される。よって、入力ポー
ト１７にはコンパレータ５４からハイレベルの仕様信号
が供給され、これによりＭＰＵ１１は仕様が輸出仕様に
設定されたことを判別し、ＲＯＭ１２に取り込まれてい
る制御定数やマップ等を輸出仕様のものに切り替える処
理を行う。

【００３２】ここで、上記のようにＥＣＵ１０の仕様が
一旦輸出仕様に設定された後、オープンとされた状態以
外のワイヤーハーネスが外部入力端子ａに接続された場
合について考察する。

【００３３】先ず、外部入力端子ａに高電位電源に接続
されたワイヤーハーネスが接続された場合を想定する。
この場合は、前記した国内仕様の場合と同様であり、ダ
イオード５５がコンパレータ５４から外部入力端子ａに
向け順方向となるよう配設されているため、このダイオ
ード５５によりワイヤーハーネスの電位はコンパレータ
５４に入力されず、従って外部入力端子ａに高電位のワ
イヤーハーネスが接続されてもコンパレータ５４の出力
はハイレベルを保持する。

【００３４】一方、外部入力端子ａに接地されたワイヤ
ーハーネスが接続されると、図２に示す構成ではヒュー
ズ抵抗器５２が溶断し仕様が切り替わってしまうおそれ
がある。しかるに、工場出荷前における仕様設定がされ
た後に、ヒューズ抵抗器５２に接続されている溶断電源
＋Ｂの電源供給を停止させる電源停止回路を設けること
により、出荷後において接地されたワイヤーハーネスが
接続されても仕様が切り替わらない構成とすることがで
きる。また、上記の電源停止回路を設けない構成でも、
ヒューズ抵抗器５２の溶断により設定される仕様の内容
を、ヒューズ抵抗器５２が残存により設定される仕様の
内容に比べて安全側に設定することにより、仮にＥＣＵ
１０の仕様が切り替わっても安全性に影響を及ぼさない
構成とすることもできる。

【００３５】上記のように、一旦輸出仕様が設定された
後は、外部入力端子ａに高電位のワイヤーハーネスが接
続されても、仕様切替え回路５０は入力ポート１７に対
して設定された仕様信号を供給する。このため、メンテ
ナンス時等にワヤーハーネスの誤接続をしたような場合
であっても、ＥＣＵ１０の仕様が切り替わるのを防止す
ることができる。また、外部入力端子ａに接地されたワ
イヤーハーネスが接続されても、電源停止回路を設けた
り、また仕様内容の設定を適宜行うことにより安全性に
影響を及ぼさない構成とすることができる。

【００３６】続いて、ヒューズ抵抗器５２を含め各抵抗
Ｒ１，Ｒ２の抵抗値の選定の仕方について説明する。本
実施例では、ヒューズ抵抗器５２の抵抗値（Ｒ０）を１
０Ω，抵抗Ｒ１の抵抗値（Ｒ１）を１ｋΩ，抵抗Ｒ２の
抵抗値（Ｒ２）を１ＭΩに選定している。

【００３７】この各値は、 上記したように国内仕様に仕様を切り替える際にヒ
ューズ抵抗器５２を溶断するが、この溶断時間を短くす
る必要がある点、 上記したように、ヒューズ抵抗器５２が残存する輸
出仕様の場合には、コンパレータ５４の出力をハイレベ
ルとするために、ヒューズ抵抗５２の抵抗値（Ｒ０）と
抵抗Ｒ１の抵抗値（Ｒ１）と値をＲ０≪Ｒ１となるよう
設定する必要がある点、 ヒューズ抵抗器５２が残存する輸出仕様の場合に
は、ヒューズ抵抗器５２の耐久性を向上させる面より、
ヒューズ抵抗器５２を通り抵抗Ｒ１，Ｒ２に流れる電流
を少なくする必要がある点 等により選定されている。

【００３８】図３は、ヒューズ抵抗器５２の溶断特性の
一例を示している。ヒューズ抵抗器５２が同図に示す特
性を有している場合、ヒューズ抵抗器５２を５秒以内で
溶断させるには、３Ｗ以上の電力が必要であり、いま溶
断電力の電圧＋Ｂが１０Ｖであったとすると、ヒューズ
抵抗器５２の抵抗値Ｒ０はＲ０＜３０Ωとする必要があ
る。従って、ヒューズ抵抗器５２の抵抗値のバラツキ等
を考慮に入れ、上記の条件を満たすためヒューズ抵抗
器５２の抵抗値を１０Ωに選定した。

【００３９】また、上記の条件を満たすためには、Ｒ
０＜３０Ωの場合、抵抗Ｒ１の抵抗値（Ｒ１）の値はｋ
Ω以上の抵抗値を選定する必要がある。このため、抵抗
Ｒ１の抵抗値を１ｋΩとした。更に、上記の条件を満
たすためには、少なくともＲ１＜Ｒ２とする必要があ
る。このため、抵抗Ｒ２の抵抗値を１ＭΩに選定した。

【００４０】図４は、図２に示した仕様切替え回路５０
の変形例である仕様切替え回路６０を示す回路図であ
る。尚、同図において図２に示した構成と対応する構成
については同一符号を付して説明する。

【００４１】同図に示す仕様切替え回路６０では、コン
パレータ５４の入力端子は、抵抗Ｒ２及び外部入力端子
ａからコンパレータ５４に向け順方向となるよう配設さ
れたダイオード５５を介して外部入力端子ａに接続され
ている。また、接続点５６には抵抗Ｒ１を介して定圧電
源＋Ｖが接続されており、更に接続点５６には接地され
たヒューズ抵抗６２が接続されている。

【００４２】本変形例において、ＥＣＵ１０を国内仕様
とするには、溶断電源＋Ｂに接続されたワイヤーハーネ
ス６１を外部入力端子ａに接続する。同図はこの状態を
示している。前記のようにヒューズ抵抗６２は接地され
ているため、ヒューズ抵抗６２には多量の電流が流れ、
これによりヒューズ抵抗６２は溶断する。ヒューズ抵抗
６２が溶断されると、コンパレータ５４の接続点５６と
接続された側の入力端子には、基準電圧Ｖ_CCよりも高い
溶断電源＋Ｂの電圧が印加される。この溶断電源＋Ｂの
電圧は、ヒューズ抵抗６２を溶断するため比較的高い電
圧とされているが、抵抗Ｒ１を設け分圧させることによ
りコンパレータ５４の入力適正電圧となるよう構成され
ている。

【００４３】よって、入力ポート１７にはコンパレータ
５４よりハイレベルの仕様信号が供給され、これにより
ＭＰＵ１１は仕様が国内仕様に設定されたことを判別
し、国内仕様に対応する処理を行う。

【００４４】一方、ＥＣＵ１０を輸出仕様とするには、
オープンとされたワイヤーハーネスを外部入力端子ａに
接続する。この場合、ヒューズ抵抗６２には電流が流れ
ないため、ヒューズ抵抗５２は残存する。このように、
ヒューズ抵抗５２が残存した構成では、コンパレータ５
４の入力端子は、ヒューズ抵抗６２及び抵抗Ｒ２を介し
て接地される。正確には、抵抗Ｒ１には定圧電源＋Ｖが
接続されているため、コンパレータ５４には各抵抗値に
より定められる所定の電圧が印加される。しかるに、こ
の定圧電源＋Ｖの電圧値は小さな値であるため、これに
よりコンパレータ５４の入力がハイレベルとなるような
ことはない。また、この定圧電源＋Ｖによりヒューズ抵
抗器６２には所定の電流が流れるが、その電流値もヒュ
ーズ抵抗６２を溶断する値ではない。

【００４５】よって、入力ポート１７にはコンパレータ
５４からローレベルの仕様信号が供給され、これにより
ＭＰＵ１０は仕様が輸出仕様に設定されたことを判別し
制御定数やマップ等を輸出仕様のものに切り替える処理
を行う。

【００４６】尚、従来のＥＣＵでは、ワイヤーハーネス
の状態により仕様の判別を行う構成とされているものが
あり、この構成のＥＣＵではワイヤーハーネスを切断す
ることにより、ＥＣＵの仕様を変更する改造を行うこと
が出来てしまう。しかるに、本発明に係るＥＣＵ１０で
は一旦仕様が決定された後はワイヤーハーネスを切断等
しても仕様が変更されることはないため、改造防止を実
現することもできる。

【００４７】

【発明の効果】上述の如く本発明によれば、一旦所定の
仕様が設定された後は、外部入力端子に接続されるワイ
ヤーハーネスの状態に拘わらず、仕様切替え回路はＥＣ
Ｕの入力ポートに対して既に設定されている仕様信号を
供給するため、メンテナンス時等にワヤーハーネスの誤
接続をしたような場合であっても、ＥＣＵの仕様が切り
替わるのを防止することができる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である仕様切替え機能付エン
ジンコントロールユニットの全体構成図である。

【図２】仕様切替え回路を示す回路図である。

【図３】ヒューズ抵抗器の溶断特性の一例を示す図であ
る。

【図４】図２に示す仕様切替え回路の変形例を示す回路
図である。

【図５】従来の仕様切替え機能付エンジンコントロール
ユニットに設けられた仕様切替え回路一例を示す回路図
である。

【符号の説明】

１０ ＥＣＵ ５０，６０ 仕様切替え回路 ５１，６１ ワイヤーハーネス ５２，６２ ヒューズ抵抗器 ５３ 仕様状態保持回路 ５４ コンパレータ ５５，６３ ダイオード ５６ 接続点

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤーハーネスが接続される入力端子
   と、 該入力端子の電位により仕様切替え処理を行う仕様切替
   え回路と、 該仕様切替え回路から出力される仕様信号に基づき、当
   該仕様に対応した所定制御処理を行うマイクロコンピュ
   ータとを設けてなる仕様切替え機能付エンジンコントロ
   ールユニットにおいて、 該仕様切替え回路内に、該入力端子に印加される電位に
   基づき溶断または残存することにより、上記仕様の切替
   えを行う構成とされたヒューズ抵抗器を設けると共に、 上記仕様の決定後において、該ワイヤーハーネスを介し
   て該入力端子に印加される電位に拘わらず、該マイクロ
   コンピュータに対して該仕様切替え回路で決定された仕
   様信号を供給する仕様状態保持回路を設けたことを特徴
   とする仕様切替え機能付エンジンコントロールユニッ
   ト。