JPH05159755A - 車両用バッテリ - Google Patents
車両用バッテリInfo
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- JPH05159755A JPH05159755A JP3343929A JP34392991A JPH05159755A JP H05159755 A JPH05159755 A JP H05159755A JP 3343929 A JP3343929 A JP 3343929A JP 34392991 A JP34392991 A JP 34392991A JP H05159755 A JPH05159755 A JP H05159755A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- groove
- container
- mentioned
- batteries
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】電気自動車などの車両に用いられる車両用バッ
テリを、コンテナ内に簡単に収納することができ、かつ
確実に固定することができ、しかも冷却性を確保するこ
とができるように構成する。 【構成】その外壁に於ける一側面に延設された突条と、
該突条とその延在方向に沿ってのみ結合可能な補完的断
面形状にて前記一側面の反対側の他側面に延設された溝
とを備えるものとする。特に前記突条と前記溝とを結合
させた状態の複数のバッテリに於ける前記一側面と前記
他側面との結合部以外の対向面に空隙が形成されるよう
に構成すると良く、また好ましくは、当該バッテリが、
前記一側面との対向面に前記突条と補完的に結合し得る
溝が形成され、かつ前記他側面との対向面に前記溝と補
完的に結合し得る突条が形成されたコンテナ内に収納し
て用いられるように構成すると良い。 【効果】取扱い性及び給電性能の向上。
テリを、コンテナ内に簡単に収納することができ、かつ
確実に固定することができ、しかも冷却性を確保するこ
とができるように構成する。 【構成】その外壁に於ける一側面に延設された突条と、
該突条とその延在方向に沿ってのみ結合可能な補完的断
面形状にて前記一側面の反対側の他側面に延設された溝
とを備えるものとする。特に前記突条と前記溝とを結合
させた状態の複数のバッテリに於ける前記一側面と前記
他側面との結合部以外の対向面に空隙が形成されるよう
に構成すると良く、また好ましくは、当該バッテリが、
前記一側面との対向面に前記突条と補完的に結合し得る
溝が形成され、かつ前記他側面との対向面に前記溝と補
完的に結合し得る突条が形成されたコンテナ内に収納し
て用いられるように構成すると良い。 【効果】取扱い性及び給電性能の向上。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車などの電源
用として車体に搭載される車両用バッテリに関するもの
である。
用として車体に搭載される車両用バッテリに関するもの
である。
【0002】
【従来の技術】電動モータによって駆動される電気自動
車の電力は、再充電可能なバッテリから供給することが
通例である。充・放電可能なバッテリとしては、鉛蓄電
池が良く知られているが、取扱い性の面から見ると、在
来形式の12V単位のバッテリを直・並列に接続して使
用することが実際的である。ところで、所要の駆動力と
走行距離とを確保するうえには、相応の電圧及び容量を
要するため、多数のバッテリを搭載せねばならない。こ
れはかなりの重量物なので、車両の挙動に影響を与えな
いように、しっかりと車体に固定せねばならないが、充
・放電時の発熱を考慮すると、バッテリ各個の間に隙間
を開けて通風性を確保することが好ましい。
車の電力は、再充電可能なバッテリから供給することが
通例である。充・放電可能なバッテリとしては、鉛蓄電
池が良く知られているが、取扱い性の面から見ると、在
来形式の12V単位のバッテリを直・並列に接続して使
用することが実際的である。ところで、所要の駆動力と
走行距離とを確保するうえには、相応の電圧及び容量を
要するため、多数のバッテリを搭載せねばならない。こ
れはかなりの重量物なので、車両の挙動に影響を与えな
いように、しっかりと車体に固定せねばならないが、充
・放電時の発熱を考慮すると、バッテリ各個の間に隙間
を開けて通風性を確保することが好ましい。
【0003】さて、互いに隣接するもの同士間に隙間が
あくようにしてバッテリを固定する方法としては、スペ
ーサ手段を備えた押えゴムを各バッテリの上部に介在さ
せたうえで上蓋にて押え付ける構造(実公昭58−52
615号公報参照)や、バッテリ同士間に隙間を開ける
ための仕切りをバッテリコンテナに設けたもの(特開昭
52−35023号公報参照)等が提案されている。
あくようにしてバッテリを固定する方法としては、スペ
ーサ手段を備えた押えゴムを各バッテリの上部に介在さ
せたうえで上蓋にて押え付ける構造(実公昭58−52
615号公報参照)や、バッテリ同士間に隙間を開ける
ための仕切りをバッテリコンテナに設けたもの(特開昭
52−35023号公報参照)等が提案されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、これら従来
の構成によると、バッテリの着脱時に押えゴムをいちい
ち着脱せねばならなかったり、固定ボルトが多数必要で
あったりして、作業性に難点があり、また押えゴムや固
定ボルトの管理が面倒である。
の構成によると、バッテリの着脱時に押えゴムをいちい
ち着脱せねばならなかったり、固定ボルトが多数必要で
あったりして、作業性に難点があり、また押えゴムや固
定ボルトの管理が面倒である。
【0005】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、コ
ンテナ内に簡単に収納することができ、かつ確実に固定
することができ、しかも冷却性を確保することができる
ように構成された車両用バッテリを提供することにあ
る。
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、コ
ンテナ内に簡単に収納することができ、かつ確実に固定
することができ、しかも冷却性を確保することができる
ように構成された車両用バッテリを提供することにあ
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、電気自動車などの車両に用いられるバッテ
リの構成を、その外壁に於ける一側面に延設された突条
と、該突条とその延在方向に沿ってのみ結合可能な補完
的断面形状にて前記一側面の反対側の他側面に延設され
た溝とを備えるものとすることによって達成される。特
に前記突条と前記溝とを結合させた状態の複数のバッテ
リに於ける前記一側面と前記他側面との結合部以外の対
向面に空隙が形成されるように構成すると良く、また好
ましくは、当該バッテリが、前記一側面との対向面に前
記突条と補完的に結合し得る溝が形成され、かつ前記他
側面との対向面に前記溝と補完的に結合し得る突条が形
成されたコンテナ内に収納して用いられるように構成す
ると良い。更にこの場合には、コンテナの底壁上面に前
後方向に所定の間隔で互いに平行にガイド突条(溝)を
延設し、当該バッテリの底面にこの突条(溝)に対応す
るガイド溝(突条)を延設し、これらの係合でバッテリ
の列を規制すると良い。
明によれば、電気自動車などの車両に用いられるバッテ
リの構成を、その外壁に於ける一側面に延設された突条
と、該突条とその延在方向に沿ってのみ結合可能な補完
的断面形状にて前記一側面の反対側の他側面に延設され
た溝とを備えるものとすることによって達成される。特
に前記突条と前記溝とを結合させた状態の複数のバッテ
リに於ける前記一側面と前記他側面との結合部以外の対
向面に空隙が形成されるように構成すると良く、また好
ましくは、当該バッテリが、前記一側面との対向面に前
記突条と補完的に結合し得る溝が形成され、かつ前記他
側面との対向面に前記溝と補完的に結合し得る突条が形
成されたコンテナ内に収納して用いられるように構成す
ると良い。更にこの場合には、コンテナの底壁上面に前
後方向に所定の間隔で互いに平行にガイド突条(溝)を
延設し、当該バッテリの底面にこの突条(溝)に対応す
るガイド溝(突条)を延設し、これらの係合でバッテリ
の列を規制すると良い。
【0007】
【作用】このような構成によれば、その外壁に設けた突
条と溝との結合にて複数のバッテリを簡単にしかも強固
に連結することが可能となる。また連結することによっ
て互いに隣接するバッテリの外壁間に隙間ができるの
で、通風路が確保される。しかもバッテリ収納コンテナ
との結合も溝と突条とで行われるので、確実かつ容易に
固定が行える。
条と溝との結合にて複数のバッテリを簡単にしかも強固
に連結することが可能となる。また連結することによっ
て互いに隣接するバッテリの外壁間に隙間ができるの
で、通風路が確保される。しかもバッテリ収納コンテナ
との結合も溝と突条とで行われるので、確実かつ容易に
固定が行える。
【0008】
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
【0009】図1及び図2は、本発明が適用された電気
自動車の一例を示している。この電気自動車1は、ライ
トバン型に構成されたものであり、車体の後部下方に搭
載されたモータ2により、伝達装置3を介して後輪4が
駆動されるようになっている。そして車体中央部の床下
には、多数のバッテリ5を収納したコンテナ6が搭載さ
れており、このコンテナ6内のバッテリ5からモータ2
に電源が供給されるようになっている。また車体の前部
には、コンテナ6内に冷却風を送り込むための送風機7
と制御装置8とが搭載されている。
自動車の一例を示している。この電気自動車1は、ライ
トバン型に構成されたものであり、車体の後部下方に搭
載されたモータ2により、伝達装置3を介して後輪4が
駆動されるようになっている。そして車体中央部の床下
には、多数のバッテリ5を収納したコンテナ6が搭載さ
れており、このコンテナ6内のバッテリ5からモータ2
に電源が供給されるようになっている。また車体の前部
には、コンテナ6内に冷却風を送り込むための送風機7
と制御装置8とが搭載されている。
【0010】コンテナ6内に収納されたバッテリ5の各
個は、基本的には在来のメインテナンスフリー型バッテ
リの構造を踏襲しているが、特に複数個を組にして使用
することを考慮して互いの接続が簡単に行い得るように
構成されている。
個は、基本的には在来のメインテナンスフリー型バッテ
リの構造を踏襲しているが、特に複数個を組にして使用
することを考慮して互いの接続が簡単に行い得るように
構成されている。
【0011】図3並びに図4に示されるように、各バッ
テリ5のケースCの両側壁外面に於ける高さ方向につい
ての中央部には、一方の面に長手方向に沿う突条9が形
成され、他方の面にこの突条9に補完的に係合し得る溝
10が形成されている。尚、突条9の上下にはあり面9
aが形成され、溝10はこのあり面9aの断面形状に対
応するあり溝10aをなしている。従って、複数のバッ
テリ5を長手方向に沿って相対移動することによって互
いの対向面のあり面9aとあり溝10aとが係合し、上
下あるいは左右には解けることのないような結合状態が
得られる。
テリ5のケースCの両側壁外面に於ける高さ方向につい
ての中央部には、一方の面に長手方向に沿う突条9が形
成され、他方の面にこの突条9に補完的に係合し得る溝
10が形成されている。尚、突条9の上下にはあり面9
aが形成され、溝10はこのあり面9aの断面形状に対
応するあり溝10aをなしている。従って、複数のバッ
テリ5を長手方向に沿って相対移動することによって互
いの対向面のあり面9aとあり溝10aとが係合し、上
下あるいは左右には解けることのないような結合状態が
得られる。
【0012】上記したように複数のバッテリ5は、共通
のコンテナ6内に収容されて所定の電圧と容量とを備え
た組バッテリとして用いられるが、コンテナ6の互いに
対向する側壁の内面同士にも、バッテリ5の突条9並び
に溝10に対応する溝(図示せず)と突条11とがそれ
ぞれ設けられている。これに加えて、バッテリ5の底面
には長手方向に沿う半円形断面のガイド溝12が延設さ
れているが、これがコンテナ6の底壁上面に前後方向に
延設された半円形断面のガイド突条13に係合するよう
になっている。これにより、バッテリ5の側壁外面のあ
り溝10a(あり面9a)にコンテナ6の側壁内面のあ
り面11a(あり溝)を係合させつつコンテナ6の底壁
上でバッテリ5を前方へ滑らせれば、コンテナ6のガイ
ド突条13にバッテリ5のガイド溝12が係合して各バ
ッテリ列の位置が規定されることと相俟って、バッテリ
5がしっかりとコンテナ6に固定されることとなる。
のコンテナ6内に収容されて所定の電圧と容量とを備え
た組バッテリとして用いられるが、コンテナ6の互いに
対向する側壁の内面同士にも、バッテリ5の突条9並び
に溝10に対応する溝(図示せず)と突条11とがそれ
ぞれ設けられている。これに加えて、バッテリ5の底面
には長手方向に沿う半円形断面のガイド溝12が延設さ
れているが、これがコンテナ6の底壁上面に前後方向に
延設された半円形断面のガイド突条13に係合するよう
になっている。これにより、バッテリ5の側壁外面のあ
り溝10a(あり面9a)にコンテナ6の側壁内面のあ
り面11a(あり溝)を係合させつつコンテナ6の底壁
上でバッテリ5を前方へ滑らせれば、コンテナ6のガイ
ド突条13にバッテリ5のガイド溝12が係合して各バ
ッテリ列の位置が規定されることと相俟って、バッテリ
5がしっかりとコンテナ6に固定されることとなる。
【0013】このようにして、突条9と溝10とを係合
させつつコンテナ6内にバッテリ5を順次収納すること
により、工具や別の固定ボルトなどを用いずに多数のバ
ッテリ5をコンテナ6内で一体的に結合することができ
る。ここで、バッテリ5のガイド溝12の深さとコンテ
ナ6のガイド突条13の高さとを適宜に設定し、例えば
図4に示したように、バッテリ5の底面とコンテナ6の
底壁上面との間に隙間が空くようにすれば、コンテナ6
の底壁上面に対するバッテリ5の底面の接触面積を低減
できるので、滑り摩擦を軽減して収納作業性を向上する
ことができる。尚、バッテリ5が隙間なく収納されたコ
ンテナ6の上方並びに後方の開口は、ボルトあるいはそ
の他適宜なファスナ手段をもって蓋を固定することによ
って閉じられる。
させつつコンテナ6内にバッテリ5を順次収納すること
により、工具や別の固定ボルトなどを用いずに多数のバ
ッテリ5をコンテナ6内で一体的に結合することができ
る。ここで、バッテリ5のガイド溝12の深さとコンテ
ナ6のガイド突条13の高さとを適宜に設定し、例えば
図4に示したように、バッテリ5の底面とコンテナ6の
底壁上面との間に隙間が空くようにすれば、コンテナ6
の底壁上面に対するバッテリ5の底面の接触面積を低減
できるので、滑り摩擦を軽減して収納作業性を向上する
ことができる。尚、バッテリ5が隙間なく収納されたコ
ンテナ6の上方並びに後方の開口は、ボルトあるいはそ
の他適宜なファスナ手段をもって蓋を固定することによ
って閉じられる。
【0014】バッテリ5のケースCの両側壁外面は、突
条9及び溝10の部分を除いて長手方向に沿ってえぐり
込まれており、複数のバッテリ5を結合させると、結合
部の上下に長手方向に沿う空隙14が形成されるように
なっている。また、図6に示すように、コンテナ6の前
後壁に於けるこの空隙14に対応する部分には、貫通孔
15がそれぞれ設けられている。これにより、コンテナ
6の前側の壁に結合されたファンネル16を介して送風
機7から送られる冷却風が各バッテリ5のケースC間を
流れ、各バッテリ5が概ね均等に冷却されることとな
る。
条9及び溝10の部分を除いて長手方向に沿ってえぐり
込まれており、複数のバッテリ5を結合させると、結合
部の上下に長手方向に沿う空隙14が形成されるように
なっている。また、図6に示すように、コンテナ6の前
後壁に於けるこの空隙14に対応する部分には、貫通孔
15がそれぞれ設けられている。これにより、コンテナ
6の前側の壁に結合されたファンネル16を介して送風
機7から送られる冷却風が各バッテリ5のケースC間を
流れ、各バッテリ5が概ね均等に冷却されることとな
る。
【0015】1つのバッテリ5は、6個の密封型のセル
5aからなっている。各セル5aには、極板と電解液と
が封入されると共に、陽極と陰極との各電極17がその
上部の対角位置に露出している(図5参照)。
5aからなっている。各セル5aには、極板と電解液と
が封入されると共に、陽極と陰極との各電極17がその
上部の対角位置に露出している(図5参照)。
【0016】バッテリ5のケースC内には、図6並びに
図7に併せて示すように、セル5aの厚み分の間隔をお
いて6対のコンタクトプレート18が配設されている。
これらのコンタクトプレート18は、正面から見て概ね
L字形をなすように弾性に富む金属板にて形成されてお
り、その下端部は、バッテリ5の側壁に形成された突条
9の頂面並びに溝10の底面にセル5aの収納ピッチに
対応して開設された矩形孔19から外方にのぞいてい
る。これらのコンタクトプレート18は、矩形孔19か
ら露出する部分の近傍をインサート成形したり、あるい
はかしめることでケースCの内側に固定されている。ま
た矩形孔19からの露出部は、外側から見て、陽極18
a側が凸の曲面を、陰極18b側が凹の曲面をなすよう
に曲成されると共に、陽極18aと陰極18bとが交互
に隣り合うように配列されている。そしてこれらのコン
タクトプレート18の立ち上がり部分間に上方から各セ
ル5aをケースC内に挿入し、コンタクトプレート18
の上端とセルの電極17とをねじ止めしたうえで蓋Rを
閉じることにより、蓋Rの内面の突部で各セル5aが押
さえられるようになっている。これに加えて、矩形孔1
9から外向きに露出したコンタクトプレート18の下端
部は内向きに弾発変位し得るようになっており、互いの
突条9と溝10とを結合させた上でバッテリ5同士をス
ライドさせ、並列したバッテリ5同士の位置が整合した
時に、各バッテリ5の各セル5aの直列接続が初めて達
成されるようになっている。
図7に併せて示すように、セル5aの厚み分の間隔をお
いて6対のコンタクトプレート18が配設されている。
これらのコンタクトプレート18は、正面から見て概ね
L字形をなすように弾性に富む金属板にて形成されてお
り、その下端部は、バッテリ5の側壁に形成された突条
9の頂面並びに溝10の底面にセル5aの収納ピッチに
対応して開設された矩形孔19から外方にのぞいてい
る。これらのコンタクトプレート18は、矩形孔19か
ら露出する部分の近傍をインサート成形したり、あるい
はかしめることでケースCの内側に固定されている。ま
た矩形孔19からの露出部は、外側から見て、陽極18
a側が凸の曲面を、陰極18b側が凹の曲面をなすよう
に曲成されると共に、陽極18aと陰極18bとが交互
に隣り合うように配列されている。そしてこれらのコン
タクトプレート18の立ち上がり部分間に上方から各セ
ル5aをケースC内に挿入し、コンタクトプレート18
の上端とセルの電極17とをねじ止めしたうえで蓋Rを
閉じることにより、蓋Rの内面の突部で各セル5aが押
さえられるようになっている。これに加えて、矩形孔1
9から外向きに露出したコンタクトプレート18の下端
部は内向きに弾発変位し得るようになっており、互いの
突条9と溝10とを結合させた上でバッテリ5同士をス
ライドさせ、並列したバッテリ5同士の位置が整合した
時に、各バッテリ5の各セル5aの直列接続が初めて達
成されるようになっている。
【0017】コンテナ6の側壁内面には、渡り配線用の
導電板20が埋設されている。これにより、コンテナ6
内に隙間なくバッテリ5を収納すると、互いに隣接する
セル5a同士間の直列接続が達成されることとなる。
尚、コンテナ6側の渡り配線用導電板20の構成を適宜
に設定することにより、セル単位の直・並列を組み合わ
せて所望の電圧と容量とを得ることができる。
導電板20が埋設されている。これにより、コンテナ6
内に隙間なくバッテリ5を収納すると、互いに隣接する
セル5a同士間の直列接続が達成されることとなる。
尚、コンテナ6側の渡り配線用導電板20の構成を適宜
に設定することにより、セル単位の直・並列を組み合わ
せて所望の電圧と容量とを得ることができる。
【0018】コンテナ6の前壁には、一列分のバッテリ
列に加わる所定の減速荷重によって破壊し得るようにそ
の強度が設定されたプレート21が、バッテリ列の一列
おき(例えば奇数列)に埋め込まれている。そしてこの
プレート21とバッテリ列の先頭のバッテリ5との間に
剛体からなるスペーサ22が挟設されている。
列に加わる所定の減速荷重によって破壊し得るようにそ
の強度が設定されたプレート21が、バッテリ列の一列
おき(例えば奇数列)に埋め込まれている。そしてこの
プレート21とバッテリ列の先頭のバッテリ5との間に
剛体からなるスペーサ22が挟設されている。
【0019】さて、この状態で車両に過大な減速度が作
用すると、前方へ移動しようとする力がバッテリ列に作
用するが、偶数列のバッテリ列は、その前後がコンテナ
6の前後壁にて剛固に押えられているために移動し得な
い。他方、奇数列のバッテリ列は、スペーサ22によっ
てプレート21が突き破られるため、前方へ移動する
(図9参照)。するとバッテリ列同士の相対位置が前後
にずれて端子板18同士の接続が外れる(図8参照)。
用すると、前方へ移動しようとする力がバッテリ列に作
用するが、偶数列のバッテリ列は、その前後がコンテナ
6の前後壁にて剛固に押えられているために移動し得な
い。他方、奇数列のバッテリ列は、スペーサ22によっ
てプレート21が突き破られるため、前方へ移動する
(図9参照)。するとバッテリ列同士の相対位置が前後
にずれて端子板18同士の接続が外れる(図8参照)。
【0020】
【発明の効果】このように本発明によれば、あり継ぎに
代表されるような凸部と凹部との結合によってコンテナ
に対する固定、並びに複数のバッテリ同士の相互結合を
達成し得るようにバッテリを構成したので、コンテナ内
に一方向から順次並べて行くだけで多数のバッテリが一
体的に結合し、かつ互いの間に所定の空隙が形成され
る。従って、コンテナに対する多数のバッテリの固定を
簡単にかつ確実に達成することができ、しかも全てのバ
ッテリの冷却を均等化し得るので、取扱い性及び給電性
能の向上に多大な効果を奏することができる。
代表されるような凸部と凹部との結合によってコンテナ
に対する固定、並びに複数のバッテリ同士の相互結合を
達成し得るようにバッテリを構成したので、コンテナ内
に一方向から順次並べて行くだけで多数のバッテリが一
体的に結合し、かつ互いの間に所定の空隙が形成され
る。従って、コンテナに対する多数のバッテリの固定を
簡単にかつ確実に達成することができ、しかも全てのバ
ッテリの冷却を均等化し得るので、取扱い性及び給電性
能の向上に多大な効果を奏することができる。
【図1】本発明が適用された電気自動車の一例を示す平
面図である。
面図である。
【図2】同電気自動車の側面図である。
【図3】本発明の構成を示す部分的な斜視図である。
【図4】同構成を示す部分的な縦断面図である。
【図5】セルとコンタクトプレートとの関係を示す部分
的な斜視図である。
的な斜視図である。
【図6】バッテリとコンテナとの関係を示す平面図であ
る。
る。
【図7】コンタクトプレートの接続状態を示す部分的な
水平断面図である。
水平断面図である。
【図8】コンタクトプレートの離断状態を示す部分的な
水平断面図である。
水平断面図である。
【図9】過大な減速度が作用した際の互いに隣接するバ
ッテリ列の関係を示す部分的な平面図である。
ッテリ列の関係を示す部分的な平面図である。
1 電気自動車 2 モータ 3 伝達装置 4 後輪 5 バッテリ 5a セル 6 コンテナ 7 送風機 8 制御装置 9 突条 9a あり面 10 溝 10a あり溝 11 突条 12 ガイド溝 13 ガイド突条 14 空隙 15 貫通孔 16 ファンネル 17 電極 18 コンタクトプレート 18a 陽極 18b 陰極 19 矩形孔 20 渡り配線用導電板 21 プレート 22 スペーサ
Claims (4)
- 【請求項1】電気自動車などの車両に用いられるバッテ
リであって、 その外壁に於ける一側面に延設された突条と、該突条と
その延在方向に沿ってのみ結合可能な補完的断面形状に
て前記一側面の反対側の他側面に延設された溝とを備え
ることを特徴とする車両用バッテリ。 - 【請求項2】前記突条と前記溝とを結合させた状態の複
数のバッテリに於ける前記一側面と前記他側面との結合
部以外の対向面に、空隙が形成されるようにしてなるこ
とを特徴とする請求項1に記載の車両用バッテリ。 - 【請求項3】当該バッテリが、前記一側面との対向面に
前記突条と補完的に結合し得る溝が形成され、かつ前記
他側面との対向面に前記溝と補完的に結合し得る突条が
形成されたコンテナ内に収納して用いられるものである
ことを特徴とする請求項1若しくは請求項2に記載の車
両用バッテリ。 - 【請求項4】前記コンテナの底壁上面に前後方向に所定
の間隔で互いに平行に突条または溝が延設され、当該バ
ッテリの底面に前記突条または溝に対応する溝または突
条が延設され、これらが互いに係合することをもって当
該バッテリの列が規制されることを特徴とする請求項3
に記載の車両用バッテリ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3343929A JPH05159755A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 車両用バッテリ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP3343929A JPH05159755A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 車両用バッテリ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05159755A true JPH05159755A (ja) | 1993-06-25 |
Family
ID=18365339
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3343929A Pending JPH05159755A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 車両用バッテリ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05159755A (ja) |
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