JPH0514576U - Crescent type internal gear pump - Google Patents
Crescent type internal gear pumpInfo
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- JPH0514576U JPH0514576U JP6112491U JP6112491U JPH0514576U JP H0514576 U JPH0514576 U JP H0514576U JP 6112491 U JP6112491 U JP 6112491U JP 6112491 U JP6112491 U JP 6112491U JP H0514576 U JPH0514576 U JP H0514576U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 内部漏れを減少させポンプ効率を向上させ
る。
【構成】 相互に偏心して配設され内接して噛合する内
外輪歯車１６，１５が備えられている。内外輪歯車１
６，１５の間には、三日月型の仕切り板１８が介装され
ている。上記の内輪歯車１６は、ポンプケース１３に固
定された固定シャフト２１に軸支されている。
(57) [Summary] [Purpose] To reduce internal leakage and improve pump efficiency. [Structure] Inner and outer ring gears 16 and 15 are provided so as to be eccentrically arranged and intermesh with each other. Inner and outer ring gear 1
A crescent-shaped partition plate 18 is interposed between 6 and 15. The inner ring gear 16 is pivotally supported by a fixed shaft 21 fixed to the pump case 13.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、クレセント型内接歯車ポンプ、例えば、自動車等の自動変速機の オイルポンプ等に好適なクレセント型内接歯車ポンプに関する。 The present invention relates to a crescent type internal gear pump, for example, a crescent type internal gear pump suitable for an oil pump of an automatic transmission of an automobile or the like.
【０００２】[0002]
従来のクレセント型内接歯車ポンプ、例えば、自動車等の自動変速機のオイル ポンプに使用されているクレセント型内接歯車ポンプは、図７に示されるように 構成されている。 すなわち、リング状に形成され内周面に歯が形成された外輪歯車５１が、外周 面をポンプケース５０に回動自在に嵌挿されて配設されている。また、外周面に 歯が形成されて外輪歯車５１と噛合し、回転駆動力が入力されて外輪歯車５１を 回転させる内輪歯車５４が、外輪歯車５１の内側にこれと偏心して配設されてい る。さらに、外輪歯車５１と内輪歯車５４との間の、内輪歯車５４の偏心方向と 反対側には、ポンプケース５０と一体に形成され、外輪歯車５１の歯先と内輪歯 車５４の歯先とが夫々側面を摺動する三日月型の仕切り板、つまり、クレセント ５５が介装されている。 A conventional crescent type internal gear pump, for example, a crescent type internal gear pump used for an oil pump of an automatic transmission of an automobile or the like is configured as shown in FIG. That is, the outer ring gear 51, which is formed in a ring shape and has teeth formed on the inner peripheral surface, is disposed so that the outer peripheral surface is rotatably fitted into the pump case 50. Further, an inner ring gear 54, which has teeth formed on the outer peripheral surface and meshes with the outer ring gear 51 and which receives the rotational driving force to rotate the outer ring gear 51, is arranged inside the outer ring gear 51 and eccentrically with the outer ring gear 51. .. Further, between the outer ring gear 51 and the inner ring gear 54, on the side opposite to the eccentric direction of the inner ring gear 54, it is integrally formed with the pump case 50, and the tip of the outer ring gear 51 and the tip of the inner ring gear 54 are formed. Crescent 55, which is a crescent-shaped partition plate that slides on each side, is interposed.
【０００３】 そして、このオイルポンプでは、内輪歯車５４と外輪歯車５１とが図示ＣＣＷ 方向に回転することにより、先ず、内輪歯車５４の歯と外輪歯車５１の歯とで形 成されるオイル室が吸入口５２付近で拡張され、ここからオイルが吸入される。 次に、吸入されたオイルは、内輪歯車５４の歯先とクレセント５５ないしは外輪 歯車５１の歯先とクレセント５５とにより形成される夫々のオイル室に収容され て運搬される。そして、再び内輪歯車５４の歯と外輪歯車５１の歯とで形成され るオイル室が吐出口５３付近で縮小され、ここからオイルが自動変速機の油圧制 御回路に吐出されるのである。In this oil pump, the inner ring gear 54 and the outer ring gear 51 rotate in the CCW direction in the figure, so that the oil chamber formed by the teeth of the inner ring gear 54 and the teeth of the outer ring gear 51 is first formed. It is expanded in the vicinity of the suction port 52, and oil is sucked from here. Next, the sucked oil is housed and conveyed in respective oil chambers formed by the tooth tips of the inner ring gear 54 and the crescent 55 or the tooth tips of the outer ring gear 51 and the crescent 55. Then, the oil chamber formed by the teeth of the inner ring gear 54 and the teeth of the outer ring gear 51 is reduced again near the discharge port 53, and the oil is discharged from here to the hydraulic pressure control circuit of the automatic transmission.
【０００４】 このようにクレセント型内接歯車ポンプでは、吸入されたオイルが、内輪歯車 ５４の歯先とクレセント５５ないしは外輪歯車５１の歯先とクレセント５５とに より形成される夫々のオイル室に収容されて運搬されるので、内輪歯車５４の歯 先とクレセント５５との間のクリアランスおよび外輪歯車５１の歯先とクレセン ト５５との間のクリアランスは、夫々の歯先がクレセント５５に噛み込まない範 囲で出来るだけ小さく設定され、ポンプ効率が高められている。As described above, in the crescent type internal gear pump, the sucked oil enters the oil chambers formed by the tooth tips of the inner ring gear 54 and the crescent 55 or the tooth tips of the outer ring gear 51 and the crescent 55. Since they are housed and transported, the clearance between the tooth tips of the inner ring gear 54 and the crescent 55 and the clearance between the tooth tips of the outer ring gear 51 and the crescent 55 are such that the respective tooth tips bite into the crescent 55. It is set as small as possible within the range that is not within the range, and the pump efficiency is improved.
【０００５】 一方、上述した内輪歯車５４の回転駆動力は、内輪歯車５４の内周面に嵌挿さ れたトルクコンバータのオイルポンプドライブハブ５６により、例えば、キー結 合を介して伝達されている。さらに、このオイルポンプドライブハブ５６は、図 示しないメタルブッシュを介して、上述したポンプケース５０に軸支されている 。On the other hand, the rotational driving force of the above-described inner ring gear 54 is transmitted by the oil pump drive hub 56 of the torque converter fitted into the inner peripheral surface of the inner ring gear 54, for example, via a key connection. .. Further, the oil pump drive hub 56 is axially supported by the above-described pump case 50 via a metal bush (not shown).
【０００６】[0006]
しかしながら、従来のクレセント型内接歯車ポンプ、例えば、上述した自動車 等の自動変速機のオイルポンプでは、オイルポンプドライブハブ５６がポンプポ ンプケース５０にメタルブッシュを介して軸支され、さらに内輪歯車５４がオイ ルポンプドライブハブ５６に嵌挿されている。 However, in a conventional crescent type internal gear pump, for example, an oil pump for an automatic transmission such as the above-described automobile, the oil pump drive hub 56 is axially supported by the pump pump case 50 via a metal bush, and the inner ring gear 54 is further supported. It is fitted into the oil pump drive hub 56.
【０００７】 このため、内輪歯車５４の歯先がクレセント５５に噛み込みことを防止するた めには、内輪歯車５４の歯先とクレセント５５の内周面との間に、少なくとも、 内輪歯車５４とオイルポンプドライブハブ５６との間に設けられたクリアランス と、オイルポンプドライブハブ５６とメタルブッシュとの間に設けられたクリア ランスとの合計分だけ、クリアランスを与えてやる必要がある。これは、すなわ ち、内輪歯車５４の歯先とクレセント５５の内周面との間のクリアランスを過大 にさせ、ここからオイルの内部漏れを発生させてポンプ効率を低下させるという 問題がある。Therefore, in order to prevent the tooth tops of the inner ring gear 54 from being bitten into the crescent 55, at least the inner ring gear 54 is provided between the tooth tops of the inner ring gear 54 and the inner peripheral surface of the crescent 55. It is necessary to provide clearance for the total amount of the clearance provided between the oil pump drive hub 56 and the oil pump drive hub 56 and the clearance provided between the oil pump drive hub 56 and the metal bush. That is, there is a problem that the clearance between the tooth tip of the inner ring gear 54 and the inner peripheral surface of the crescent 55 becomes excessively large, and internal leakage of oil is generated from this, thereby lowering pump efficiency.
【０００８】 本考案はこのような問題を解決するためになされたもので、内部漏れを減少さ せてポンプの効率向上を図ったクレセント型内接歯車ポンプを提供することを目 的とする。The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a crescent type internal gear pump in which internal leakage is reduced to improve pump efficiency.
【０００９】[0009]
上述の目的を達成するために、本考案によれば、相互に偏心して配設され内接 して噛合する内外輪歯車と、前記内外輪歯車の間に介装される三日月型の仕切り 板とを備えたクレセント型内接歯車ポンプにおいて、前記内輪歯車は、ポンプケ ースに固定され配設された固定シャフトに軸支されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the present invention, an inner and outer ring gear that is eccentrically arranged and meshes with the inner ring, and a crescent-shaped partition plate that is interposed between the inner and outer ring gears. In the crescent type internal gear pump having the above, the inner ring gear is pivotally supported by a fixed shaft fixedly arranged in the pump case.
【００１０】[0010]
上述のクレセント型内接歯車ポンプにおいて、内輪歯車は、ポンプケースに固 定され配設された固定シャフト、より具体的には、ポンプケースの側壁が延出さ れて一体に形成された固定シャフト、ないしは、ポンプケースに嵌挿され固定さ れた固定シャフト等に軸支されている。そこで、内輪歯車の歯先と仕切り板との 間のクリアランスは、内輪歯車と固定シャフトとの間のクリアランスを考慮して 設定すればよいことになる。 In the above-mentioned crescent type internal gear pump, the inner ring gear is a fixed shaft fixed and disposed in the pump case, more specifically, a fixed shaft integrally formed by extending the side wall of the pump case, Or, it is pivotally supported by a fixed shaft or the like that is fitted and fixed in the pump case. Therefore, the clearance between the addendum of the inner ring gear and the partition plate should be set in consideration of the clearance between the inner ring gear and the fixed shaft.
【００１１】 このため、内輪歯車の歯先と仕切り板との間のクリアランスは、上述した従来 のクレセント型内接歯車ポンプ（図５参照）と比べて、少なくとも、従来のクレ セント型内接歯車ポンプには必要とされたオイルポンプドライブハブ５６と図示 しないメタルブッシュとの間のクリアランス分だけ、減少させることができる。Therefore, the clearance between the tooth tip of the inner ring gear and the partition plate is at least as large as that of the conventional crescent type internal gear pump (see FIG. 5) described above. The pump can be reduced by the clearance required between the oil pump drive hub 56 and a metal bush (not shown).
【００１２】[0012]
以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案のオイルポンプを装備した自動車用自動変速機のトルクコンバ ータ部を示す。 トルクコンバータ１は、ポンプ２，タービン３，ステータ４の３種類の羽根車 から成る構造で、オイルの運動を介してエンジンの駆動力を出力軸５に伝達し、 出力軸５の減速に応じてエンジントルクを出力側に、無段階かつ自動的にトルク 変換する自動変速機構である。 Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a torque converter portion of an automatic transmission for an automobile equipped with the oil pump of the present invention. The torque converter 1 has a structure composed of three types of impellers of a pump 2, a turbine 3 and a stator 4. The torque converter 1 transmits the driving force of the engine to the output shaft 5 through the motion of oil, and responds to the deceleration of the output shaft 5. It is an automatic speed change mechanism that continuously and automatically converts engine torque to the output side.
【００１３】 より詳しくは、トルクコンバータ１のフロントカバー６とこれに直結されたポ ンプ２は、図示しないドライブプレートを介してエンジンのクランクシャフトに 接続され、エンジンが作動するとクランクシャフトと一体に回転する。ポンプ２ の先端には、オイルポンプドライブハブ７が固着されている。このオイルポンプ ドライブハブ７は、オイルポンプカバー８にメタルブッシュ９を介して液密に軸 支され、トルクコンバータ１のポンプ２と一体に回転する。More specifically, the front cover 6 of the torque converter 1 and the pump 2 directly connected to the front cover 6 are connected to the crankshaft of the engine via a drive plate (not shown), and rotate together with the crankshaft when the engine operates. To do. An oil pump drive hub 7 is fixed to the tip of the pump 2. The oil pump drive hub 7 is liquid-tightly supported by an oil pump cover 8 via a metal bush 9 and rotates integrally with the pump 2 of the torque converter 1.
【００１４】 一方、フロントカバー６内には、出力軸５にスプライン結合等を介して一体に 取り付けられたタービン３が、回転自在に収容されている。 また符号１０は、フロントカバー６とタービン３との間に介装されたダンパク ラッチを示し、タービン３に連結されて一体に回転する。このダンパクラッチ１ ０は、油圧の作動によりフロントカバー６から離反したり、あるいはフロントカ バー６に押圧されたりしてフロントカバー６とタービン３とを断続させ、エンジ ン駆動力を出力軸５に直接伝達し、あるいはオイルを介してポンプ２とタービン ３との間で伝達させたりする。On the other hand, in the front cover 6, a turbine 3 integrally attached to the output shaft 5 through spline coupling or the like is rotatably housed. Further, reference numeral 10 indicates a damper clutch interposed between the front cover 6 and the turbine 3, which is connected to the turbine 3 and integrally rotates. The damper clutch 10 separates from the front cover 6 by the operation of hydraulic pressure, or is pressed by the front cover 6 so as to connect and disconnect the front cover 6 and the turbine 3 so that the engine driving force is directly applied to the output shaft 5. It is transmitted, or is transmitted between the pump 2 and the turbine 3 via oil.
【００１５】 次に、ステータ４は、一方向クラッチ機構１１を介して固定軸のリアクション シャフト１２に軸支されている。ステータ４は一方向クラッチ機構１１の作用に より、クランクシャフトと同方向の回転のみが許容され、その反対方向の回転は 阻止される。そしてこのステータ４は、タービン３から流出してきたオイルを再 びポンプ２の背面に誘導し、ポンプ２のトルクを増加させている。Next, the stator 4 is axially supported by a reaction shaft 12 of a fixed shaft via a one-way clutch mechanism 11. Due to the action of the one-way clutch mechanism 11, the stator 4 is allowed to rotate only in the same direction as the crankshaft, and is prevented from rotating in the opposite direction. The stator 4 again guides the oil flowing out from the turbine 3 to the rear surface of the pump 2 to increase the torque of the pump 2.
【００１６】 次に、符号１３はオイルポンプケースを示し、このオイルポンプケース１３と 上述したオイルポンプカバー８との間には、図２に示されるようなオイルポンプ １４が密封されている。 このオイルポンプ１４は所謂クレセント型内接歯車ポンプで、リング状に形成 され内周面に歯が形成された外輪歯車１５が、外周面をオイルポンプケース１３ に回動自在に嵌挿されている。また、外周面に歯が形成されて外輪歯車１５と噛 合し、回転駆動力が入力されて外輪歯車１５を回転させる内輪歯車１６が、外輪 歯車５１の内側にこれと偏心して配設されている。この内輪歯車１６と外輪歯車 １５との夫々の歯数は異なっており、このため内輪歯車１６と外輪歯車１５とが 偏心しながら噛合し、回転することができる。内輪歯車１６には、円周上の四ヶ 所に断面が矩形状のスロット１７が、軸方向に貫通して開口されている。Next, reference numeral 13 indicates an oil pump case, and an oil pump 14 as shown in FIG. 2 is sealed between the oil pump case 13 and the above-described oil pump cover 8. This oil pump 14 is a so-called crescent type internal gear pump, and an outer ring gear 15 formed in a ring shape and having teeth formed on its inner peripheral surface is rotatably fitted into an oil pump case 13 on its outer peripheral surface. .. Further, an inner ring gear 16 that has teeth formed on the outer peripheral surface and meshes with the outer ring gear 15 and that rotates the outer ring gear 15 by inputting the rotational driving force is disposed inside the outer ring gear 51 and eccentrically with it. There is. The number of teeth of each of the inner ring gear 16 and the outer ring gear 15 is different, so that the inner ring gear 16 and the outer ring gear 15 can eccentrically mesh with each other and rotate. The inner ring gear 16 is provided with slots 17 having a rectangular cross section at four locations on the circumference thereof so as to penetrate therethrough in the axial direction.
【００１７】 一方、オイルポンプケース１３の側壁からは、この内輪歯車１６をその内周面 で軸支するためのオイルポンプシャフト（固定シャフト）２１が、延出されて一 体に形成され、内輪歯車１６を回動自在に嵌挿している。また、オイルポンプケ ース１３は、このオイルポンプシャフト２１の内周面において上述したリアクシ ョンシャフト１２に嵌合している。On the other hand, from the side wall of the oil pump case 13, an oil pump shaft (fixed shaft) 21 for axially supporting the inner ring gear 16 at its inner peripheral surface is extended and integrally formed, The gear 16 is rotatably fitted therein. The oil pump case 13 is fitted to the above-mentioned reaction shaft 12 on the inner peripheral surface of the oil pump shaft 21.
【００１８】 さらに、外輪歯車１５と内輪歯車１６との間の、内輪歯車１６の偏心方向と反 対側には、やはりオイルポンプケース１３の側壁から延出されて一体に形成され 、外輪歯車１５の歯先と内輪歯車１６の歯先とが夫々側面を摺動する三日月型の 仕切り板、つまり、クレセント１８が介装されている。 また、オイルポンプケース１３の側壁の、図示略４時と略８時の位置には、夫 々オイル吸入口１９とオイル吐出口２０とが開口し、オイル吸入口１９は本自動 変速機の図示しないオイル溜りに、そしてオイル吐出口２０は本自動変速機の図 示しない油圧制御回路に夫々接続されている。Further, between the outer ring gear 15 and the inner ring gear 16, on the side opposite to the eccentric direction of the inner ring gear 16, the outer ring gear 15 is integrally formed so as to extend from the side wall of the oil pump case 13. A crescent-shaped partition plate, that is, a crescent 18, in which the tooth tops of the inner ring gear 16 and the tooth tops of the inner ring gear 16 slide on the respective side surfaces is interposed. Further, an oil suction port 19 and an oil discharge port 20 are opened at the positions of about 4 o'clock and about 8 o'clock on the side wall of the oil pump case 13, respectively, and the oil suction port 19 is shown in the figure of the automatic transmission. The oil reservoir and the oil discharge port 20 are connected to a hydraulic control circuit (not shown) of the automatic transmission.
【００１９】 一方、上述したトルクコンバータ１のオイルポンプドライブハブ７の先端には 図３に示されるように、円周上の４ヶ所に爪７ａが突出して形成されており、こ の爪７ａは夫々上述した内輪歯車１６のスロット１７に嵌挿され、係止している 。 次に、本オイルポンプ１４の作動について説明する。On the other hand, at the tip of the oil pump drive hub 7 of the above-mentioned torque converter 1, as shown in FIG. 3, claws 7a are formed so as to project at four locations on the circumference, and these claws 7a are formed. Each of them is fitted and locked in the slot 17 of the inner ring gear 16 described above. Next, the operation of the oil pump 14 will be described.
【００２０】 エンジンの回転駆動力が、トルクコンバータ１のフロントカバー６，ポンプ２ 等を介してオイルポンプドライブハブ７に伝達されると、オイルポンプドライブ ハブ７は、オイルポンプ１４の内輪歯車１６を図２の図示ＣＣＷ方向へ回転させ る。このため内輪歯車１６は、これと噛合した外輪歯車１５をやはり図示ＣＣＷ 方向に回転させる。ここで、内輪歯車１６と外輪歯車１５とが噛合しながら図示 ＣＣＷ方向に回転することにより、先ず、内輪歯車１６の歯と外輪歯車１５の歯 とで形成されるオイル室がオイル吸入口１９付近で拡張され、ここからオイルが 吸入される。次に、吸入されたオイルは、内輪歯車１６の歯先とクレセント１８ ないしは外輪歯車１５の歯先とクレセント１８とにより形成される夫々のオイル 室に収容されて運搬される。そして、再び内輪歯車１６の歯と外輪歯車１５の歯 とで形成されるオイル室がオイル吐出口２０付近で縮小され、ここからオイルが 本自動変速機の図示しない油圧制御回路に吐出されるのである。When the rotational driving force of the engine is transmitted to the oil pump drive hub 7 via the front cover 6 of the torque converter 1, the pump 2, etc., the oil pump drive hub 7 operates the inner ring gear 16 of the oil pump 14. Rotate in the CCW direction shown in FIG. Therefore, the inner ring gear 16 also rotates the outer ring gear 15 meshed with the inner ring gear 16 in the CCW direction in the drawing. When the inner ring gear 16 and the outer ring gear 15 rotate in the CCW direction in the drawing while meshing with each other, the oil chamber formed by the teeth of the inner ring gear 16 and the teeth of the outer ring gear 15 is located near the oil intake port 19 first. It is expanded with and oil is inhaled from here. Next, the sucked oil is housed and conveyed in respective oil chambers formed by the tooth tips of the inner ring gear 16 and the crescent 18 or the tooth tips of the outer ring gear 15 and the crescent 18. Then, the oil chamber formed by the teeth of the inner ring gear 16 and the teeth of the outer ring gear 15 is reduced again near the oil discharge port 20, and the oil is discharged from here to the hydraulic control circuit (not shown) of the automatic transmission. is there.
【００２１】 このように本オイルポンプ１４では、吸入されたオイルが、内輪歯車１６の歯 先とクレセント１８ないしは外輪歯車１５の歯先とクレセント１８とにより形成 される夫々のオイル室に収容されて運搬されるので、内輪歯車１６の歯先とクレ セント１８との間のクリアランスおよび外輪歯車１５の歯先とクレセント１８と の間のクリアランスは、夫々の歯先がクレセント１８に噛み込まない範囲で出来 るだけ小さく設定され、ポンプ効率が高められている。As described above, in the present oil pump 14, the sucked oil is stored in the respective oil chambers formed by the tooth tips of the inner ring gear 16 and the crescent 18 or the tooth tips of the outer ring gear 15 and the crescent 18. Since they are transported, the clearance between the addendum of the inner ring gear 16 and the crescent 18 and the clearance between the addendum of the outer ring gear 15 and the crescent 18 are within a range in which the respective addendums do not engage with the crescent 18. It is set as small as possible to improve pump efficiency.
【００２２】 特に、本オイルポンプ１４では、上述したようにオイルポンプシャフト２１が オイルポンプケース１３と一体に、つまり、クレセント１８と一体に形成されて いるので、内歯車１６の歯先とクレセント１８との間のクリアランスは、主に内 輪歯車１６とオイルポンプシャフト２１との間のクリアランスを考慮して設定す ればよいことになる。このため、上述した従来のクレセント型内接歯車ポンプ（ 図５参照）と比べて、少なくとも、従来のクレセント型内接歯車ポンプには必要 であったオイルポンプドライブハブ５６とメタルブッシュとの間のクリアランス 分だけ、内輪歯車１６の歯先とクレセント１８の内周面との間のクリアランスを 減少させ、オイルポンプ１４の効率を高めている。Particularly, in the present oil pump 14, since the oil pump shaft 21 is formed integrally with the oil pump case 13, that is, with the crescent 18 as described above, the tooth tips of the internal gear 16 and the crescent 18 are formed. The clearance between the inner ring gear 16 and the oil pump shaft 21 may be set mainly in consideration of the clearance between the inner ring gear 16 and the oil pump shaft 21. Therefore, as compared with the above-described conventional crescent type internal gear pump (see FIG. 5), at least between the oil pump drive hub 56 and the metal bush, which is required for the conventional crescent type internal gear pump. The clearance between the tooth tips of the inner ring gear 16 and the inner peripheral surface of the crescent 18 is reduced by the amount of the clearance, and the efficiency of the oil pump 14 is increased.
【００２３】 図４は、内輪歯車１６の歯先とクレセント１８の内周面との間のクリアランス ｄを横軸にとり、これをｄ1,ｄ2,ｄ3 と順次増加させ、またオイルポンプ１４の 吐出量ｑを縦軸にとり、更に吐出圧ｐをパラメータにとってこれをｐ1,ｐ2,ｐ3 と順次増加させた場合の、クリアランスｄと吐出量ｑとの関係を示す。これより 、クリアランスｄが減少すると吐出量ｑは増大し、この傾向性は吐出圧ｐが高め られると一層顕著なものとなることがわかる。In FIG. 4, the horizontal axis represents the clearance d between the tooth tips of the inner ring gear 16 and the inner peripheral surface of the crescent 18, and the clearance d is sequentially increased to d 1, d 2 and d 3, and the oil pump 14 The vertical axis is the discharge amount q, and the relationship between the clearance d and the discharge amount q is shown when the discharge pressure p is used as a parameter and is sequentially increased to p 1, p 2, p 3 . From this, it can be seen that the discharge amount q increases as the clearance d decreases, and this tendency becomes more remarkable as the discharge pressure p increases.
【００２４】 このように、本オイルポンプ１４では、内輪歯車１６の歯先とクレセント１８ との間のクリアランスが小さく設定されポンプ効率が高められているので、オイ ル粘度が低下する高油温時にも、オイルの流量不足ないしは油圧不足の発生が防 止される。また、ポンプ効率が高められたことにより、この自動変速機を装備し た自動車等の燃費，動力性能等をも効果的に改善することができる。As described above, in the present oil pump 14, the clearance between the tooth tip of the inner ring gear 16 and the crescent 18 is set to be small and the pump efficiency is increased. Therefore, at high oil temperature when the oil viscosity decreases. However, the occurrence of insufficient oil flow or insufficient oil pressure is prevented. In addition, since the pump efficiency is increased, it is possible to effectively improve the fuel efficiency and power performance of a vehicle equipped with this automatic transmission.
【００２５】 次に、本考案の第２実施例を図５を参照して説明する。 上述した第１実施例では、内輪歯車１６が、オイルポンプケース１３から延出 して形成されたオイルポンプシャフト２１に軸支されていたが、第２実施例では 、内輪歯車３１がリアクションシャフト（固定シャフト）３３に軸支されている 。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the above-described first embodiment, the inner ring gear 16 is pivotally supported by the oil pump shaft 21 formed by extending from the oil pump case 13, but in the second embodiment, the inner ring gear 31 is formed by the reaction shaft ( It is pivotally supported by a fixed shaft 33.
【００２６】 このリアクションシャフト３３は、オイルポンプケース３２に嵌合され固定さ れている。これは、すなわち、オイルポンプケース３２と一体して形成されたク レセント３４と一体化されることになり、内輪歯車３１の歯先とクレセント３４ との間のクリアランスは、主に内輪歯車３１とリアクションシャフト３３との間 のクリアランスを考慮して設定すればよいことになる。このため、本オイルポン プ３０においても、第１実施例のオイルポンプ１４と同様の作用効果を得ること ができる。The reaction shaft 33 is fitted and fixed to the oil pump case 32. This means that it is integrated with the crescent 34 formed integrally with the oil pump case 32, and the clearance between the addendum of the inner ring gear 31 and the crescent 34 is mainly It should be set in consideration of the clearance between the reaction shaft 33 and the reaction shaft 33. Therefore, also in the oil pump 30, the same operational effect as the oil pump 14 of the first embodiment can be obtained.
【００２７】 上記以外については第１実施例と共通なので、その説明は省略する。 次に、本考案の第３実施例を、図６を参照して説明する。 上述した第２実施例では、内輪歯車３１が、オイルポンプケース３２に嵌合さ れこれに固定されたリアクションシャフト３３に直接軸支されていたが、第３実 施例では、内輪歯車４１とリアクションシャフト４２との間にニードルベアリン グ４３が介装されている。Other than the above, the description is omitted because it is common to the first embodiment. Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the second embodiment described above, the inner ring gear 31 is directly supported by the reaction shaft 33 fitted into and fixed to the oil pump case 32, but in the third embodiment, the inner ring gear 41 is A needle bearing 43 is interposed between the reaction shaft 42 and the reaction shaft 42.
【００２８】 このニードルベアリング４３の内輪はリアクションシャフト４２に圧入され、 外輪は内輪歯車４１に圧入れている。これは、すなわち、内輪歯車４１の歯先と クレセント４４との間のクリアランスは、主にニードルベアリング４３の内外輪 間のクリアランスを考慮して設定すればよいことになる。このため、本オイルポ ンプ４０においても、第２実施例のオイルポンプ３０と同様の作用効果を得るこ とができる。The inner ring of the needle bearing 43 is press-fitted into the reaction shaft 42, and the outer ring is press-fitted into the inner ring gear 41. This means that the clearance between the addendum of the inner ring gear 41 and the crescent 44 may be set mainly in consideration of the clearance between the inner and outer rings of the needle bearing 43. Therefore, also in the oil pump 40, it is possible to obtain the same operational effect as the oil pump 30 of the second embodiment.
【００２９】 上記以外については第２実施例と共通なので、その説明を省略する。Other than the above, the description is omitted because it is common to the second embodiment.
【００３０】[0030]
以上詳細に説明したように、本考案のクレセント型内接歯車ポンプにおいて、 内輪歯車は、ポンプケースに固定され配設された固定シャフトに軸支されている 。このため、内輪歯車の歯先と仕切り板との間のクリアランスを減少させること ができるので、内輪歯車の歯先と仕切り板との間からの内部漏れを減少させ、ポ ンプ効率を向上させることができるという効果を奏する。 As described above in detail, in the crescent type internal gear pump of the present invention, the inner ring gear is pivotally supported by the fixed shaft fixedly arranged in the pump case. For this reason, the clearance between the tooth tip of the inner ring gear and the partition plate can be reduced, so internal leakage from between the tooth tip of the inner ring gear and the partition plate can be reduced, and pump efficiency can be improved. There is an effect that can be.
【図１】本考案のクレセント型内接歯車ポンプの、第１
実施例の具体的構成を示す側面断面図である。FIG. 1 is a first diagram of a crescent type internal gear pump of the present invention.
It is a side surface sectional view showing the concrete composition of the example.
【図２】図１中のオイルポンプ１４の要部の構成を示す
正面断面図である。FIG. 2 is a front sectional view showing a configuration of a main part of an oil pump 14 in FIG.
【図３】図１中のオイルポンプドライブハブ７の先端部
を示す側面断面図である。FIG. 3 is a side sectional view showing a tip portion of an oil pump drive hub 7 in FIG.
【図４】図１中のオイルポンプ１４の効果を示すため
の、内歯車１６の歯先とクレセント１８の内周面との間
のクリアランスｄとオイルポンプ１４の吐出量ｑとの関
係を示す特性図である。4 shows a relationship between a clearance d between a tooth tip of an internal gear 16 and an inner peripheral surface of a crescent 18 and a discharge amount q of the oil pump 14 in order to show an effect of the oil pump 14 in FIG. FIG.
【図５】本考案のクレセント型内接歯車ポンプの、第２
実施例の構成を示す側面断面図である。FIG. 5 is a second view of the crescent type internal gear pump of the present invention.
It is a side sectional view showing the composition of the example.
【図６】本考案のクレセント型内接歯車ポンプの、第３
実施例の構成を示す側面断面図である。FIG. 6 is a third view of the crescent type internal gear pump of the present invention.
It is a side sectional view showing the composition of the example.
【図７】従来のセント型内接歯車ポンプの構成を示す正
面断面図である。FIG. 7 is a front sectional view showing a configuration of a conventional cent type internal gear pump.
１ トルクコンバータ ２ ポンプ ３ タービン ４ ステータ ５ 出力軸 ７ オイルポンプドライブハブ ８ オイルポンプカバー ９ メタルブッシュ １２ リアクションシャフト １３ オイルポンプケース（ポンプケース） １４ オイルポンプ（クレセント型内接歯車ポンプ） １５ 外輪歯車 １６ 内輪歯車 １８ クレセント（仕切り板） ２１ オイルポンプシャフト（固定シャフト） ３０ オイルポンプ（クレセント型内接歯車ポンプ） ３１ 内輪歯車 ３２ オイルポンプケース（ポンプケース） ３３ リアクションシャフト（固定シャフト） ３４ クレセント（仕切り板） ３５ 外輪歯車 ４０ オイルポンプ（クレセント型内接歯車ポンプ） ４１ 内輪歯車 ４２ リアクションシャフト（固定シャフト） ４３ ニードルベアリング ４４ クレセント（仕切り板） ４５ オイルポンプケース（ポンプケース） ４６ 外輪歯車 1 Torque Converter 2 Pump 3 Turbine 4 Stator 5 Output Shaft 7 Oil Pump Drive Hub 8 Oil Pump Cover 9 Metal Bushing 12 Reaction Shaft 13 Oil Pump Case (Pump Case) 14 Oil Pump (Crescent Type Internal Gear Pump) 15 Outer Gear 16 Inner ring gear 18 Crescent (partition plate) 21 Oil pump shaft (fixed shaft) 30 Oil pump (crescent type internal gear pump) 31 Inner ring gear 32 Oil pump case (pump case) 33 Reaction shaft (fixed shaft) 34 Crescent (partition plate) ) 35 outer ring gear 40 oil pump (crescent type internal gear pump) 41 inner ring gear 42 reaction shaft (fixed shaft) 43 needle bearing 44 crescent (partition plate 45 oil pump case (pump casing) 46 outer gear
Claims (1)
る内外輪歯車と、前記内外輪歯車の間に介装される三日
月型の仕切り板とを備えたクレセント型内接歯車ポンプ
において、前記内輪歯車は、ポンプケースに固定され配
設された固定シャフトに軸支されていることを特徴とす
るクレセント型内接歯車ポンプ。1. A crescent-type internal gear pump, comprising: an inner-outer ring gear that is eccentrically arranged and meshes with each other by inscribed contact; and a crescent-type partition plate that is interposed between the inner and outer ring gears. The crescent type internal gear pump according to claim 1, wherein the inner ring gear is supported by a fixed shaft fixed to a pump case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6112491U JPH0514576U (en) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Crescent type internal gear pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6112491U JPH0514576U (en) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Crescent type internal gear pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0514576U true JPH0514576U (en) | 1993-02-26 |
Family
ID=13162020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6112491U Withdrawn JPH0514576U (en) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Crescent type internal gear pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514576U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020054826A (en) * | 2000-12-28 | 2002-07-08 | 이계안 | Reaction shaft support assy of oil pump for vehicle |
| JP2016217162A (en) * | 2015-05-14 | 2016-12-22 | 株式会社デンソー | Fuel pump |
| KR20170098253A (en) * | 2015-01-27 | 2017-08-29 | 가부시키가이샤 덴소 | Fuel pump |
| CN115773240A (en) * | 2023-02-02 | 2023-03-10 | 仪征威业油泵油嘴有限公司 | Oil pump convenient to adjust |
-
1991
- 1991-08-02 JP JP6112491U patent/JPH0514576U/en not_active Withdrawn
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| CN115773240B (en) * | 2023-02-02 | 2023-04-14 | 仪征威业油泵油嘴有限公司 | Oil pump convenient to adjust |
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