JPH05139380A - ウオータージエツト推進機 - Google Patents
ウオータージエツト推進機Info
- Publication number
- JPH05139380A JPH05139380A JP32985891A JP32985891A JPH05139380A JP H05139380 A JPH05139380 A JP H05139380A JP 32985891 A JP32985891 A JP 32985891A JP 32985891 A JP32985891 A JP 32985891A JP H05139380 A JPH05139380 A JP H05139380A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- impeller housing
- intake duct
- housing
- hard
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 インペラーを収容するインペラーハウジング
に、ライナーを使用しなくて軽量にできてコストダウン
が図れ、電蝕の心配がなく、溶射被膜で硬度も高くでき
るウォータージェット推進機を得ること。 【構成】 インテークダクト１の後側にインペラーハウ
ジング３とノズル４を連結し、インテークダクト１に軸
架したドライブシャフト５の後端に連結したインペラー
７をインペラーハウジング３の内側に配置し、軽合金で
鋳造するインペラーハウジング３の表面を硬質アルマイ
ト処理し、更にインペラーハウジング３の内周のインペ
ラー７の外側になる部分にセラミックなどの硬質の溶射
被膜９を形成したこと。
に、ライナーを使用しなくて軽量にできてコストダウン
が図れ、電蝕の心配がなく、溶射被膜で硬度も高くでき
るウォータージェット推進機を得ること。 【構成】 インテークダクト１の後側にインペラーハウ
ジング３とノズル４を連結し、インテークダクト１に軸
架したドライブシャフト５の後端に連結したインペラー
７をインペラーハウジング３の内側に配置し、軽合金で
鋳造するインペラーハウジング３の表面を硬質アルマイ
ト処理し、更にインペラーハウジング３の内周のインペ
ラー７の外側になる部分にセラミックなどの硬質の溶射
被膜９を形成したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、プレジャーボートな
どの小型船に用いるウォータージェット推進機に関す
る。
どの小型船に用いるウォータージェット推進機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】プレジャーボートなどの小型船では、エ
ンジンで回転させるドライブシャフトの後端にインペラ
ーを取付け、インペラーの回転で、船底側から吸込んだ
水を船尾側に噴射し、その反力で船体を前進させるウォ
ータージェット推進機が用いられている。例えば、実開
平２−９７１９６号公報参照。
ンジンで回転させるドライブシャフトの後端にインペラ
ーを取付け、インペラーの回転で、船底側から吸込んだ
水を船尾側に噴射し、その反力で船体を前進させるウォ
ータージェット推進機が用いられている。例えば、実開
平２−９７１９６号公報参照。
【０００３】そして、インペラーを収容するインペラー
ハウジングは、軽合金を用いて筒状に鋳造するが、その
際、硬質で耐蝕性の高いステンレス鋼のライナーを一体
にインサートし、鋳造後に、ライナーの内周を切削加工
で所望精度に仕上げている。
ハウジングは、軽合金を用いて筒状に鋳造するが、その
際、硬質で耐蝕性の高いステンレス鋼のライナーを一体
にインサートし、鋳造後に、ライナーの内周を切削加工
で所望精度に仕上げている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ライナーをインペラー
ハウジングにインサートするのに金型が高価につく。
又、鋳造後にライナーの内周を切削加工して精度を出し
ているが、ステンレス鋼のライナーは、硬くて加工性が
悪く加工時間がかかる。又、ライナーの剛性も要求され
るので、厚く重量が重くなる不都合がある。その上、イ
ンペラーハウジングに鋳巣などがあると、海水が侵入し
て錆が発生し、容積が膨脹して、インペラーハウジング
とライナーが剥離する不都合がある。
ハウジングにインサートするのに金型が高価につく。
又、鋳造後にライナーの内周を切削加工して精度を出し
ているが、ステンレス鋼のライナーは、硬くて加工性が
悪く加工時間がかかる。又、ライナーの剛性も要求され
るので、厚く重量が重くなる不都合がある。その上、イ
ンペラーハウジングに鋳巣などがあると、海水が侵入し
て錆が発生し、容積が膨脹して、インペラーハウジング
とライナーが剥離する不都合がある。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、インペラー
を収容するインペラーハウジングに、ライナーを使用し
なくて軽量にできてコストダウンが図れ、電蝕の心配が
なく、溶射被膜で硬度も高くできるウォータージェット
推進機を得ることを目的とする。
を収容するインペラーハウジングに、ライナーを使用し
なくて軽量にできてコストダウンが図れ、電蝕の心配が
なく、溶射被膜で硬度も高くできるウォータージェット
推進機を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のウォータージェット推進機は、インテー
クダクトの後側にインペラーハウジングとノズルを連結
し、インテークダクトに軸架したドライブシャフトの後
端に連結したインペラーをインペラーハウジングの内側
に配置し、軽合金で鋳造するインペラーハウジングの表
面を硬質アルマイト処理し、更にインペラーハウジング
の内周のインペラーの外側になる部分にセラミックなど
の硬質の溶射被膜を形成したことにある。
に、この発明のウォータージェット推進機は、インテー
クダクトの後側にインペラーハウジングとノズルを連結
し、インテークダクトに軸架したドライブシャフトの後
端に連結したインペラーをインペラーハウジングの内側
に配置し、軽合金で鋳造するインペラーハウジングの表
面を硬質アルマイト処理し、更にインペラーハウジング
の内周のインペラーの外側になる部分にセラミックなど
の硬質の溶射被膜を形成したことにある。
【０００７】
【作用】インペラーハウジングは、表面を硬質アルマイ
ト処理するので、絶縁できて、電蝕を防止できる。そし
て、インペラーハウジングの内周のインペラーの外側に
なる部分に硬質の溶射被膜を施すことによって硬度を高
めて磨耗を少なくすることができる。これによって、ラ
イナーが不要になり、軽量化できると共に加工の手間が
簡単になって、コストダウンができる。
ト処理するので、絶縁できて、電蝕を防止できる。そし
て、インペラーハウジングの内周のインペラーの外側に
なる部分に硬質の溶射被膜を施すことによって硬度を高
めて磨耗を少なくすることができる。これによって、ラ
イナーが不要になり、軽量化できると共に加工の手間が
簡単になって、コストダウンができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図４によっ
て説明する。インテークダクト１は、下側の吸入口２か
ら後側に通じており、インテークダクト１の後側に筒状
のインペラーハウジング３を連結する。そして、インペ
ラーハウジング３の後側には、先細になったノズル４を
連結するようにしてある。インテークダクト１の中央に
は、前後にドライブシャフト５を挿通し、ドライブシャ
フト５をベアリング６で軸架する。ドライブシャフト５
の前端は、エンジンの出力端に連結する。ドライブシャ
フト５の後端には、インペラー７を連結し、インペラー
７をインペラーハウジング３の内側に配置するようにし
てある。ノズル４の後端には、ラダー８を縦軸で左右に
回動操舵できるように取付けてある。
て説明する。インテークダクト１は、下側の吸入口２か
ら後側に通じており、インテークダクト１の後側に筒状
のインペラーハウジング３を連結する。そして、インペ
ラーハウジング３の後側には、先細になったノズル４を
連結するようにしてある。インテークダクト１の中央に
は、前後にドライブシャフト５を挿通し、ドライブシャ
フト５をベアリング６で軸架する。ドライブシャフト５
の前端は、エンジンの出力端に連結する。ドライブシャ
フト５の後端には、インペラー７を連結し、インペラー
７をインペラーハウジング３の内側に配置するようにし
てある。ノズル４の後端には、ラダー８を縦軸で左右に
回動操舵できるように取付けてある。
【０００９】インペラーハウジング３は、軽合金で筒状
に鋳造する。インペラー７とインペラーハウジング３の
隙間は、仕上り寸法で０．１〜０．３ｍｍにするのが、
エンジンの回転力を効率よく推進力に変換できる。そし
て、溶射層を見込んで、インペラー７の外周と、インペ
ラーハウジング３の隙間が、０．２〜０５ｍｍになるよ
うにインペラーハウジング３の内周を切削加工する。そ
して、インペラーハウジング３の表面を硬質アルマイト
加工し、図２及び図３に示すように、インペラーハウジ
ング３の内周のインペラー７の外側になる部分に、０．
１〜０．２ｍｍの厚さで、セラミック（Ａｌ2 Ｏ5 −Ｔ
ｉＯ2 ）などの硬質の溶射被膜９を形成して、仕上り寸
法を上述の０．１〜０３ｍｍの範囲に収める。インペラ
ー７は、ベアリング６に近い側は、振れが少いので、図
４に示すように、溶射被膜９を形成する部分を、インペ
ラー７の後半部分だけにしてもよい。
に鋳造する。インペラー７とインペラーハウジング３の
隙間は、仕上り寸法で０．１〜０．３ｍｍにするのが、
エンジンの回転力を効率よく推進力に変換できる。そし
て、溶射層を見込んで、インペラー７の外周と、インペ
ラーハウジング３の隙間が、０．２〜０５ｍｍになるよ
うにインペラーハウジング３の内周を切削加工する。そ
して、インペラーハウジング３の表面を硬質アルマイト
加工し、図２及び図３に示すように、インペラーハウジ
ング３の内周のインペラー７の外側になる部分に、０．
１〜０．２ｍｍの厚さで、セラミック（Ａｌ2 Ｏ5 −Ｔ
ｉＯ2 ）などの硬質の溶射被膜９を形成して、仕上り寸
法を上述の０．１〜０３ｍｍの範囲に収める。インペラ
ー７は、ベアリング６に近い側は、振れが少いので、図
４に示すように、溶射被膜９を形成する部分を、インペ
ラー７の後半部分だけにしてもよい。
【００１０】エンジンで、インペラー７を高速回転させ
ると、インテークダクト１の下側の吸入口２から吸込ん
だ水を後側に噴射し、先細のノズル４で加圧加速して後
方に水を噴射する。この反力で船体を前進させる。ラダ
ー８を左右に回動操舵すると、噴射する水の向きを変え
て船の進行方向を操舵できる。
ると、インテークダクト１の下側の吸入口２から吸込ん
だ水を後側に噴射し、先細のノズル４で加圧加速して後
方に水を噴射する。この反力で船体を前進させる。ラダ
ー８を左右に回動操舵すると、噴射する水の向きを変え
て船の進行方向を操舵できる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は、上述
のように構成したので、インペラーハウジングの表面を
硬質アルマイト処理することによって絶縁性を持たせる
ことができて、インペラーハウジングの電蝕を防ぐこと
ができる。又、インペラーハウジングの内周のインペラ
ーの外側になる部分に硬度の溶射被膜を形成することに
よって、インペラーが砂を吸込んだときや、インペラー
が振れてインペラーハウジングに接触したときにもイン
ペラーハウジングに磨耗が殆ど生じないようにできる。
これによって、ライナーを設けるのに較べて、軽量化が
でき、加工手間も簡単になってコストダウンが図れる。
特にダイカスト鋳造でインペラーハウジングが簡単にで
きるようになり、剛性の要求度も低いものにできて、軽
量化することができる。
のように構成したので、インペラーハウジングの表面を
硬質アルマイト処理することによって絶縁性を持たせる
ことができて、インペラーハウジングの電蝕を防ぐこと
ができる。又、インペラーハウジングの内周のインペラ
ーの外側になる部分に硬度の溶射被膜を形成することに
よって、インペラーが砂を吸込んだときや、インペラー
が振れてインペラーハウジングに接触したときにもイン
ペラーハウジングに磨耗が殆ど生じないようにできる。
これによって、ライナーを設けるのに較べて、軽量化が
でき、加工手間も簡単になってコストダウンが図れる。
特にダイカスト鋳造でインペラーハウジングが簡単にで
きるようになり、剛性の要求度も低いものにできて、軽
量化することができる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断側面図である。
【図２】本発明の実施例を示すインペラーとインペラー
ハウジングの分解斜視図である。
ハウジングの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施例を示す要部の拡大縦断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の他の実施例を示す要部の拡大縦断面図
である。
である。
１ インテークダクト ３ インペラーハウジング ４ ノズル ５ ドライブシャフト ７ インペラー ９ 溶射被膜。
Claims (1)
- 【請求項１】 インテークダクトの後側にインペラーハ
ウジングとノズルを連結し、インテークダクトに軸架し
たドライブシャフトの後端に連結したインペラーをイン
ペラーハウジングの内側に配置し、軽合金で鋳造するイ
ンペラーハウジングの表面を硬質アルマイト処理し、更
にインペラーハウジングの内周のインペラーの外側にな
る部分にセラミックなどの硬質の溶射被膜を形成したこ
とを特徴とするウォータージェット推進機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32985891A JPH05139380A (ja) | 1991-11-19 | 1991-11-19 | ウオータージエツト推進機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32985891A JPH05139380A (ja) | 1991-11-19 | 1991-11-19 | ウオータージエツト推進機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05139380A true JPH05139380A (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=18226025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32985891A Pending JPH05139380A (ja) | 1991-11-19 | 1991-11-19 | ウオータージエツト推進機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05139380A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6682373B2 (en) * | 2001-10-03 | 2004-01-27 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Pump structure of jet-propulsion watercraft |
| US7524220B2 (en) * | 2004-09-10 | 2009-04-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Water jet propeller |
-
1991
- 1991-11-19 JP JP32985891A patent/JPH05139380A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6682373B2 (en) * | 2001-10-03 | 2004-01-27 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Pump structure of jet-propulsion watercraft |
| US7524220B2 (en) * | 2004-09-10 | 2009-04-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Water jet propeller |
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