JPH0513870U - リアウインドの雨滴除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リアウインドに付着した雨水を除去して車両
の後方視界を確保する。 【構成】 雨滴除去装置３は車両のルーフパネル１の後
部に取り付けられる。この雨滴除去装置３は走行方向前
向きに開口する吸込口２１を設けており、車両の走行に
伴いこの吸込口２１から空気が吸い込まれる。この空気
は導流部１４内を流れて吹出口２２から吹き出される。
この吹出口２２はリアウインド９の上方に設けおり、空
気をリアウインド９の表面に沿って下方へ吹き下ろす。
この吹き出された空気によりリアウインド９に付着して
いる水滴を下方に押し流してリアウインド９から除去す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はリアウインドの雨滴除去装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

降雨時にリアウインド、特に乗用車のリアウインドに水滴が付着して後方視界 が損なわれることがある。このため、従来の車両では、リアウインドにもワイパ ーを装着して、後方視界を確保しているものが知られている。

【０００３】 また、車両ボディをＦＲＰで形成した乗用車においては、図８に示すようにリ アウインド９の上方にドリップチャンネル１８を一体形成して、降雨時にルーフ パネル１から流れ落ちてくる雨水を受け入れ、車両のサイドへ導いて雨水をリア ウインド９へ流れ落ちないようにして後方視界を確保している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、ワイパーなどを装着すると構造が複雑化し、車両の重量化をもたらす とともにコスト高となる。

【０００５】 また、ドリップチャンネル１８を設けるものではルーフパネル１に降り注いだ 雨水をリアウインド９に流下させないようにすることができるが、直接リアウイ ンド９に降り注いだ雨滴を除去することができず、なお、後方視界が損なわれる 問題点を有している。

【０００６】 上記問題点に鑑み、この考案の目的は構造が簡単でかつ後方視界を確保できる リアウインドの雨滴除去装置とすることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このため、この考案では、車両の走行方向前向きに開口する吸込口を設け、この 吸込口から吸込まれた空気をリアウインドの面に沿って下方へ吹き下ろす吹出口 リアウインドの上方に設けている。

【０００８】

【作用】

この考案では、車両の走行時には、車両の走行前向きに開口する吸込口へ空気 が流入する。この流入した空気は、リアウインドの上方に配置された吹出口から 吹出される。この吹出口から吹出される空気は下方へ吹き下ろされ、リアウイン ドの表面に沿って下方に流れる。

【０００９】 降雨により、リアウインドに付着している水滴は、この下方に向かって吹き出 される空気により下方へ押し流されてリアウインド表面から除去される。

【００１０】

【考案の効果】

この考案では車両の走行方向前向きに開口する吸込口を設け、この吸込口から 吸込んだ空気をリアウインドの面に沿って下方へ吹き下ろす吹出口を設けた雨滴 除去装置としているので、構造が簡単であるとともに後方視界を妨げる水滴を押 し流してリアウインドから除去することができ、車両の後方視界を確保して安全 性の高い車両とすることができる。

【００１１】

【実施例】

この考案の一実施例をオフロード車に適用した例を図１〜図５に基づき詳細に 説明する。

【００１２】 図５はこの実施例の背部を示し、車両ボディのルーフパネル１は車両の軽量化 を図るためＦＲＰにより構成され、この後部に観音開きのリアドア２が設けられ ている。このリアドア２の周縁には雨滴除去装置３が組付けられている。

【００１３】 ルーフパネル１の後部には図１に示すように段部４が設けられ、この段部４の 後方から下方に屈曲して車両ボディの背部に連続している。この背部にはリアド ア２により閉鎖される開口５が設けられ、この開口５の縁部にリアドア２と当接 する当接片６が一体形成されている。また、開口５の上縁にはテール部７が後方 に突出して形成されている。

【００１４】 リアドア２はドア枠８にガラス製のリアウインド９がゴムシール１０を介して 取付固定されている。このドア枠８の外周にはウエザストリップ１１が取付られ てリアドア２が閉じられた際に当接片６との間の水密性が確保されている。

【００１５】 このルーフパネル１にはリアドア２を囲んで全体が門形とされた雨滴除去装置 ３が取付られている。この雨滴除去装置３は全体がルーフパネル１と同質のＦＲ Ｐにより形成されており、アウタカバー１２にインナカバー１３の両端部が内側 に積層接着されている。このアウタカバー１２とインナカバー１３との間に中空 状の導流部１４が設けられている。

【００１６】 アウタカバー１２は図２に示すように、車両ボディに取着された両側枠１５間 に断面略逆Ｌ字状の上枠部１６が形成され、またこの上枠部１６の両端にインナ ーカバー１３を接着する取着部１７が一体形成されている。

【００１７】 また、インナカバー１３は図１，図３に示すように、断面略逆Ｌ字形の板状と され、上面はルーフパネル１の段部４の上に重ねられてほぼルーフパネル１の上 面と同じに接着され、下端部はテール部７に支持される内側へ屈曲した取着部１ ７とされている。また、インナカバー１３の上面には、左右に凹設されたドリッ プチャンネル１８が形成され、ルーフパネル１上を流れてくる雨水をスムーズに ドリップチャンネル１８内に流れ込ませ、左右端に形成した排水口１９から下方 へ流すようにされている。そしてインナカバー１３の両端に設けた接着面２０が 取着部１７に内側から接着され、アウタカバー１２と一体化されている。

【００１８】 そして両端部が積層接着されたアウタカバー１２とインナカバー１３とにより 図４に示すように中央部では横幅の広い導流部１４が形成されている。導流部１ ４の吸込口２１はルーフパネル１の上面を流れる空気を吸入するように前方に向 かって開口し、車両ボディに沿って中間部で屈曲して吹出口２２がリアウインド ９の表面に沿って吹き出すようにドア枠８のすぐ上方で下向きに開口している。

【００１９】 なお、アウタカバー１２の背面下部には第２ドリップチャンネル２３が設けら れアウタカバー１２の上に降り注いだ雨水をリアウインド９に流下することなく 左右に排水可能とされている。

【００２０】 次にこの考案の作用について説明する。

【００２１】 今降雨時に自動車が走行しているとすると、ルーフパネル１上に降り注いだ雨 水は空気により後方に運ばれ、吸込口２１からドリップチャンネル１８内に運ば れる。そしてドリップチャンネル１８内を流れて車両の左右に設けられた排水口 １９から排出される。また、アウタカバー１２上に降り注いだ雨水は、アウタカ バー１２の下端部に設けられた第２ドリップチャンネル２３に受け止められて車 両の左右から排出される。

【００２２】 ルーフパネル１の上方部の空気は吸込口２１から導流部１４内に流れ込み、下 方に向きを変えて吹出口２２から下方に向かって吹き出る。このリアウインド９ の外面に沿って下向きに流れる空気により、リアウインド９に付着している水滴 が下方へ押し流されてリアウインド９の表面から除去される。これにより雨滴が リアウインド９に付着しても速やかに下方に除去され、リアウインド９の表面に 水滴が付着したままになることがなく後方視界が確保される。

【００２３】 なお、この実施例では、ＦＲＰからなるルーフパネル１と同じ材質のＦＲＰに より雨滴除去装置を形成し、これをルーフパネル１に取付けているので、ルーフ パネル１の装飾としての機能を兼備させることができて外観も優れたものとする ことができる。

【００２４】 なお、この実施例では、リアドア２を備えたオフロード車について説明したが 、リアドア２を備えていない車両にも適用することができる。

【００２５】 また、この実施例ではアウタカバー１２とインナカバー１３間に横幅の広い一 つの導流部１４を設けた例を示したが、図６に示すように、前後方向に区画板３ １を設けて、導流部１４を複数に区分けしたり、また、図７に示すように導流部 １４を左右分離して構成してもよい。このようにすれば、この区画板３１などに より導流部１４の強度を増すことができ、デザイン的にも優れたものとすること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】断面図である。

【図２】アウタカバーの一部の斜視図である。

【図３】インナカバーの一部の斜視図である。

【図４】導流部を示す断面図である。

【図５】取付状態を示す斜視図である。

【図６】別例の導流部を示す断面図である。

【図７】別例の導流部を示す断面図である。

【図８】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

３…雨滴除去装置 ９…リアウインド ２１…吸込口 ２２…吹出口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の走行方向前向きに開口する吸込口
   と、リアウインドの上方にこの吸込口から吸込まれた空
   気をリアウインドの外面に沿って下方へ吹き下ろす吹出
   口とを備えたリアウインドの雨滴除去装置。