JPH0513861U - Bumper rotation mechanism - Google Patents
Bumper rotation mechanismInfo
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- JPH0513861U JPH0513861U JP6980791U JP6980791U JPH0513861U JP H0513861 U JPH0513861 U JP H0513861U JP 6980791 U JP6980791 U JP 6980791U JP 6980791 U JP6980791 U JP 6980791U JP H0513861 U JPH0513861 U JP H0513861U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】バンパを下方へ回動させることができるように
なっているものにおいて、該バンパの車体よりの突出量
を最小とし且つ回転軌跡を後方へ移動させてバンパ内に
位置するバンパ周辺部品（例えばマフラ，マフラカバ
ー，エンジン補器類等）との当りが生じないようにす
る。
【構成】車体に固着した固定用ヒンジプレート３に、ほ
ぼ水平な長孔よりなる第１案内溝３１と、ほぼ水平な長
孔よりなるスライド用溝部３２ａの後端から下向きに円
弧状の回転用溝部３２ｂが連なった形状の第２案内溝３
２とを設け、バンパ本体１１に固着した回転用ヒンジプ
レート２に固設した第１と第２の支持軸２１と２２とを
上記第１案内溝３１と第２案内溝３２にそれぞれ嵌装
し、バンパを後方へ移動させた後下向きに回動させるよ
うにした。
(57) [Abstract] [Purpose] A bumper that can be rotated downward has a minimum protrusion amount of the bumper from the vehicle body, and the rotation locus is moved rearward so that the bumper can move inside the bumper. Make sure that the bumper peripheral parts (such as muffler, muffler cover, engine accessories, etc.) are not hit. [Structure] On a fixed hinge plate 3 fixed to a vehicle body, a first guide groove 31 formed of a substantially horizontal elongated hole and an arcuate rotation downward from a rear end of a sliding groove portion 32a formed of a substantially horizontal elongated hole. The second guide groove 3 having a shape in which the groove portions 32b are continuous.
2 is provided, and the first and second support shafts 21 and 22 fixed to the rotating hinge plate 2 fixed to the bumper body 11 are fitted into the first guide groove 31 and the second guide groove 32, respectively. , The bumper was moved backward and then rotated downward.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車用バンパの回転機構に関するものである。 The present invention relates to a rotating mechanism for an automobile bumper.
【０００２】[0002]
例えば車体後方下部に設置されている機器類の修理，点検等に際しリヤバンパ が邪魔になること、或はまたバックドアを開いて荷物の出し入れを行う際リヤバ ンパが邪魔になること等の理由から、リヤバンパを下方に回動させるようにした ものは従来より公知である（例えば実開昭５２−１３２５３８号公報，特開昭５ ７−３７０４３号公報，実開昭６０−５３６５３号公報等参照）。 For example, because the rear bumper gets in the way when repairing or inspecting the equipment installed in the lower rear part of the vehicle body, or when the back door opens and takes in and takes out luggage, the rear bumper gets in the way. Those in which the rear bumper is rotated downward have been conventionally known (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 52-132538, Japanese Patent Laid-Open No. 57-37043, Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-53653).
【０００３】[0003]
バンパの回転機構としては、図５の（Ａ）に示すように車体に固着した固定用 ヒンジプレートｃにバンパａに固着した回転用ヒンジプレートｂを軸ｄにて軸着 し、バンパａが該軸ｄを中心として回動できるようにする構造が一般的である。 As a rotating mechanism of the bumper, as shown in FIG. 5A, a rotating hinge plate b fixed to the bumper a is axially attached to a fixing hinge plate c fixed to the vehicle body by an axis d, and the bumper a is A general structure is such that it can rotate about an axis d.
【０００４】 この構造は構成が比較的簡単であるという利点を有してはいるが、回転時の軌 跡が限定されるので、バンパ周辺の部品との当り回避策に自由度がないという欠 点を有している。Although this structure has the advantage that the structure is relatively simple, it has a lack of freedom in avoiding collision with parts around the bumper because the trajectory during rotation is limited. Have a point.
【０００５】 即ち、図５の（Ａ）に示すようにバンパａが内部にエンジン補器類や排気系（ 例えばマフラやマフラカバー等）等のバンパ周辺部品ｅを包含する形で車体に取 付けられているものであると、バンパａを下方に回動させる場合バンパ周辺部品 ｅとの当り（斜線示部分）が発生するおそれが生じる。従って従来は多くの場合 回転中心を大幅に車体後方に位置させるという方策を採っており、固定用ヒンジ プレートｃ，回転用ヒンジプレートｂの両部材共に大型化せざるを得ず、重量， 剛性及びコスト等の面で好ましくないという課題を有している。That is, as shown in FIG. 5 (A), the bumper a is mounted on the vehicle body so as to include the bumper peripheral parts e such as engine accessories and exhaust system (for example, a muffler and a muffler cover) inside. If the bumper a is rotated downward, there is a possibility that the bumper a may hit the bumper peripheral component e (hatched portion). Therefore, in the past, in many cases, the measure of locating the center of rotation largely behind the vehicle body was adopted, and both the fixed hinge plate c and the rotary hinge plate b had to be increased in size, resulting in weight, rigidity, and There is a problem in that it is not preferable in terms of cost.
【０００６】 又バンパ周辺部品ｅとの当りを回避するために、図５の（Ｂ）に示すように、 バンパａの上面の前方への突出量を小さくすることにより回転軌跡を後方へ移動 させるという手段も従来よりあるが、このようにするとバンパａ上面の前端と車 体との間の間隙をふさぐために車体から別部材（車体構成部材）ｆを後方へ延長 するという対策が必要となり、これまた重量，剛性，コスト等の面で好ましくな い。Further, in order to avoid hitting the bumper peripheral component e, as shown in FIG. 5B, the amount of forward projection of the bumper a is reduced to move the rotation locus backward. However, in this case, it is necessary to take a measure of extending another member (body constituting member) f from the vehicle body rearward in order to close the gap between the front end of the upper surface of the bumper a and the vehicle body. This is also unfavorable in terms of weight, rigidity and cost.
【０００７】 本考案は上記のような従来の課題に対処することを主目的とするものである。The present invention is mainly aimed at addressing the above-mentioned conventional problems.
【０００８】[0008]
本考案は、車体に固着した固定用ヒンジプレートに、前後方向にほぼ水平な長 孔よりなる第１案内溝と、前後方向にほぼ水平な長孔よりなるスライド用溝部の 一端部から下向きに円弧状の回転用溝部が連なった形状の第２案内溝とを設け、 バンパ本体に固着した回転用ヒンジプレートに、上記第１案内溝に嵌装される第 １支持軸と、上記第２案内溝に嵌装される第２支持軸とを設け、バンパ本体を該 第１案内溝と第２案内溝のスライド用溝部に沿って車体から離れる方向に所定ス トローク移動させた後、第１支持軸を中心として下方へ回動させるようにしたこ とを特徴とするものである。 According to the present invention, a fixing hinge plate fixed to a vehicle body is provided with a first guide groove having a long hole that is substantially horizontal in the front-rear direction and a sliding groove portion having a long hole that is substantially horizontal in the front-rear direction. A second guide groove having a shape in which arc-shaped rotation groove portions are connected to each other is provided, and a first hinge shaft fitted to the first guide groove is attached to the rotation hinge plate fixed to the bumper body, and the second guide groove. A second support shaft fitted to the first support shaft, and the bumper body is moved along the sliding groove portions of the first guide groove and the second guide groove in a direction away from the vehicle body by a predetermined stroke. It is characterized in that it can be rotated downward around the center.
【０００９】[0009]
上記により、バンパ内に位置しているバンパ周辺部品との当りの心配はなくな り、固定用及び回転用のヒンジプレートを小型としバンパの車体よりの突出量を 最小とすることができ、重量低減，バンパ取付剛性の向上，コストダウンをはか ることができる。 With the above, there is no risk of hitting the bumper peripheral parts located inside the bumper, the size of the hinge plate for fixing and rotation can be made small, and the amount of protrusion of the bumper from the car body can be minimized. It is possible to reduce the cost, improve the bumper mounting rigidity, and reduce the cost.
【００１０】[0010]
以下本考案の実施例を図１乃至図３を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１１】 図１は本考案を適用した自動車の一例を示す後部斜視図であり、１はリヤバン パである。該リヤバンパ１のバンパ本体１１には図２に示すように、左右２個所 の内面部に回転用ヒンジプレート２，２が固着され、車体例えば左右のフレ−ム 後部に固着した固定用ヒンジプレート３，３に取付支持されている。FIG. 1 is a rear perspective view showing an example of an automobile to which the present invention is applied, and 1 is a rear bumper. As shown in FIG. 2, in the bumper body 11 of the rear bumper 1, rotating hinge plates 2 and 2 are fixed to the inner surface portions of the left and right portions, and a fixing hinge plate 3 is fixed to the vehicle body, for example, the rear portions of the left and right frames. , 3 are attached and supported.
【００１２】 上記回転用ヒンジプレート２と固定用ヒンジプレート３との取付支持構造の詳 細は、図３に示す通りである。The details of the mounting support structure for the rotating hinge plate 2 and the fixing hinge plate 3 are as shown in FIG.
【００１３】 即ち、回転用ヒンジプレート２には第１支持軸２１と第２支持軸２２とが前後 に固設され、この第１支持軸２１と第２支持軸２２にはローラ２１ａと２２ａと がそれぞれ回転可能に取付けられている。That is, a first supporting shaft 21 and a second supporting shaft 22 are fixed to the front and rear of the rotating hinge plate 2, and the first supporting shaft 21 and the second supporting shaft 22 have rollers 21a and 22a. Are rotatably mounted.
【００１４】 固定用ヒンジプレート３には、上記第１支持軸２１のローラ２１ａが嵌る第１ 案内溝３１と第２支持軸２２のローラ２２ａが嵌る第２案内溝３２とが設けられ ている。第１案内溝３１は、車体前後方向にほぼ水平に延びる所定長さの長孔で 構成され、第２案内溝３２は、車体前後方向にほぼ水平に延びる所定長さの長孔 で構成されるスライド用溝部３２ａと、該スライド用溝部３２ａの後端から下向 きに連なる円弧状の回転用溝部３２ｂとからなる。該スライド用溝部３２ａの長 さは前記第１案内溝３１の長さと同じかやや小に設定される。The fixing hinge plate 3 is provided with a first guide groove 31 into which the roller 21 a of the first support shaft 21 fits and a second guide groove 32 into which the roller 22 a of the second support shaft 22 fits. The first guide groove 31 is an elongated hole of a predetermined length that extends substantially horizontally in the vehicle front-rear direction, and the second guide groove 32 is an elongated hole of a predetermined length that extends substantially horizontally in the vehicle front-rear direction. It is composed of a sliding groove portion 32a and an arcuate rotating groove portion 32b extending downward from the rear end of the sliding groove portion 32a. The length of the sliding groove portion 32a is set to be the same as or slightly smaller than the length of the first guide groove 31.
【００１５】 上記第１支持軸２１と第２支持軸２２の各ローラ２１ａと２２ａを第１案内溝 ３１と第２案内溝３２にそれぞれ嵌装し、ローラ２１ａが第１案内溝３１の前端 に，ローラ２２ａが第２案内溝３２のスライド用溝部３２ａの前端に位置してい るときは、バンパ本体１１の上面前縁は車体後面部に近接対向したバンパ使用位 置となる。この状態では図３の（Ｂ）に示すように、バンパ本体１１の上面前縁 近傍に設けたストライカ４が車体後部に設けられたロック機構５に係合ロックさ れバンパ使用位置に固定される。図３の（Ｂ）において６はバンパ本体１１の上 面前縁に設けたゴム等の弾性材であり、該弾性材６が車体後面に弾接することに よりバンパ本体１１はガタなくしっかりとロック機構５にロックされる。上記ス トライカ４とロック機構５とによる係合ロックは、バンパ本体１１の左右方向中 央部の１個所としても良いし左右２個所としても良い。ロック機構５によるバン パのロックは図示しないレリーズレバーを操作することにより解除される。The rollers 21a and 22a of the first support shaft 21 and the second support shaft 22 are fitted into the first guide groove 31 and the second guide groove 32, respectively, and the roller 21a is attached to the front end of the first guide groove 31. When the roller 22a is located at the front end of the sliding groove 32a of the second guide groove 32, the front edge of the upper surface of the bumper body 11 is in a bumper use position closely facing the rear surface of the vehicle body. In this state, as shown in FIG. 3B, the striker 4 provided near the front edge of the upper surface of the bumper body 11 is engaged and locked by the lock mechanism 5 provided at the rear part of the vehicle body and fixed at the bumper use position. .. In FIG. 3B, 6 is an elastic material such as rubber provided on the front edge of the upper surface of the bumper main body 11. The elastic material 6 elastically contacts the rear surface of the vehicle body so that the bumper main body 11 can be securely locked without rattling. Locked to 5. The engagement lock by the striker 4 and the lock mechanism 5 may be provided at one location in the center of the bumper body 11 in the left-right direction or at two locations on the left and right. The lock of the bumper by the lock mechanism 5 is released by operating a release lever (not shown).
【００１６】 上記のバンパ使用位置においては、車体後方下部に取付けられている例えばマ フラ，マフラカバー等の排気系機器類或はエンジン補器類等のバンパ周辺部品７ がマフラ本体１１内に位置した状態となっている。In the above-mentioned position where the bumper is used, the exhaust system equipment such as a muffler and a muffler cover, or the bumper peripheral parts 7 such as engine auxiliary equipment attached to the lower rear part of the vehicle body are located inside the muffler body 11. It is in the state of having done.
【００１７】 尚図３の（Ａ）及び（Ｂ）において、１２はバンパ本体１１の内面に取付けら れた遮熱板であり、バンパ本体１１内に位置する排気系機器類の熱を遮断するも のである。１３はバンパ本体１１の表面を被うプロテクタラバーである。In FIGS. 3A and 3B, reference numeral 12 is a heat shield plate attached to the inner surface of the bumper body 11, which blocks heat of exhaust system devices located inside the bumper body 11. It is a thing. A protector rubber 13 covers the surface of the bumper body 11.
【００１８】 バンパ使用位置では、バンパの重量は第１案内溝３１と第２案内溝３２のスラ イド用溝部３２ａとの左右合計４個所で安定に支持され、又バンパの後方移動は ロック機構５により拘止されている。In the bumper use position, the weight of the bumper is stably supported at a total of four positions on the left and right sides of the first guide groove 31 and the slide groove portion 32a of the second guide groove 32, and the rearward movement of the bumper is prevented by the lock mechanism 5. Detained by.
【００１９】 上記において、ロック機構５のロックを解除した後、バンパ本体１１の左右方 向中央部をもって後方へ引張る。するとローラ２１ａ及び２２ａが第１案内溝３ １及び第２案内溝３２のスライド用溝部３２ａ内を転動してバンパ本体１１は後 方へスライドする。ローラ２２ａがスライド用溝部３２ａの後端まで来ると、該 ローラ２２ａは円弧状の回転用溝部３２ｂに入り、以後は第１案内溝３１の後端 部又はその近傍に位置しているローラ２１ａを中心としてローラ２２ａは回転用 溝部３２ｂ内を下降してバンパ本体１１は下方に回動し、ローラ２２ａが回転用 溝部３２ｂの下端に至り全開位置となる。In the above description, after unlocking the lock mechanism 5, the central portion of the bumper body 11 in the left-right direction is pulled backward. Then, the rollers 21a and 22a roll in the sliding groove portions 32a of the first guide groove 31 and the second guide groove 32, and the bumper body 11 slides backward. When the roller 22a reaches the rear end of the sliding groove portion 32a, the roller 22a enters the arc-shaped rotation groove portion 32b, and thereafter, the roller 21a located at the rear end portion of the first guide groove 31 or in the vicinity thereof is moved. As a center, the roller 22a descends in the rotation groove portion 32b and the bumper body 11 rotates downward, and the roller 22a reaches the lower end of the rotation groove portion 32b to be in the fully open position.
【００２０】 このようにバンパ本体１１が回動に先だって後方へ所定ストロークだけスライ ドすることにより、バンパ本体１１上面前縁の回転軌跡は従来のものに比し大幅 に後方に移動し、バンパ本体１１内に位置しているバンパ周辺部品７に当る心配 は全くなく、従ってバンパ使用位置を車体後面に近接した最前方位置としバンパ 後方突出量を従来よりはるかに小とすることができる。By sliding the bumper body 11 rearward by a predetermined stroke before turning, the rotation locus of the front edge of the upper surface of the bumper body 11 is moved rearward significantly as compared with the conventional one, and the bumper body 11 is rotated. There is no concern about hitting the bumper peripheral parts 7 located inside 11, so that the bumper use position can be set to the frontmost position close to the rear surface of the vehicle body, and the bumper rearward projecting amount can be made much smaller than in the past.
【００２１】 全開位置からバンパ本体１１をもって上方へ回動させた後、前方へ押圧スライ ドさせることにより、ストライカ４がロック機構５に係合ロックされ、バンパ使 用位置となる。After rotating the bumper body 11 upward from the fully open position and pressing the slider forward, the striker 4 is engaged and locked by the lock mechanism 5 to be in the bumper use position.
【００２２】 図３の実施例では、第１案内溝３１と第２案内溝３２のスライド用溝部３２ａ とを同一線上に設けた例を示しているが、第１案内溝３１の中心線に対し第２案 内溝３２のスライド用溝部３２ａの中心線が上方又は下方にオフセットした構造 としても良く、又図４の実施例のように第１案内溝３１の後方に第２案内溝３２ のスライド用溝部３２ａがつながった構造としても良い。The embodiment of FIG. 3 shows an example in which the first guide groove 31 and the sliding groove portion 32 a of the second guide groove 32 are provided on the same line, but with respect to the center line of the first guide groove 31. Second plan The center line of the sliding groove portion 32a of the inner groove 32 may be offset upward or downward, and the second guide groove 32 may be slid behind the first guide groove 31 as in the embodiment of FIG. A structure in which the use groove 32a is connected may be used.
【００２３】 又、ローラ２１ａ，２２ａの代りに第１支持軸２１，第２支持軸２２に適当形 状のスライダを設けても良く、又第１支持軸２１，第２支持軸２２が直接第１案 内溝３１，第２案内溝３２内にスライド可能に嵌装された構造としても良い。Further, instead of the rollers 21a and 22a, sliders of an appropriate shape may be provided on the first support shaft 21 and the second support shaft 22, and the first support shaft 21 and the second support shaft 22 are directly connected to each other. Option 1 The structure may be slidably fitted in the inner groove 31 and the second guide groove 32.
【００２４】 上記実施例では本考案を自動車のリヤバンパに適用した例を示しているが、上 記実施例の前後関係を逆にしてフロントバンパに適用することも可能である。In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a rear bumper of an automobile is shown, but it is also possible to apply the present invention to a front bumper by reversing the context of the above embodiment.
【００２５】[0025]
以上のように本考案によれば、車体に固着される固定用ヒンジプレートに、ほ ぼ水平の長孔よりなる第１案内溝と、ほぼ水平の長孔よりなるスライド用溝部の 端部から下向きに円弧状の回転用溝部が連なった形状の第２案内溝とを設け、バ ンパ本体に固着した回転用ヒンジプレートに設けた第１と第２の支持軸を上記第 １と第２の案内溝にそれぞれ嵌装しただけの極めて簡単なる構成において、例え ばリヤバンパの場合はバンパをほぼ水平に後方へ所定ストローク移動させた後に 第１支持軸を中心として下方へ回動させて全開位置とするもので、これによりバ ンパ内部に位置している排気系機器類或はエンジン補器類等のバンパ周辺部品と の当りを、複雑なリンク機構を用いることなく防止し、バンパの後方突出量を最 小限に抑えることができ、又回転用及び固定用のヒンジプレートの小型化，それ に伴なう軽量化及びバンパ取付剛性の向上更にはコストダウンをはかることがで きるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものである。 As described above, according to the present invention, the fixing hinge plate fixed to the vehicle body is provided with the first guide groove formed of the substantially horizontal elongated hole and the sliding groove formed of the substantially horizontal elongated hole facing downward from the ends thereof. A second guide groove having a shape in which arc-shaped rotation groove portions are connected to each other, and the first and second support shafts provided on the rotation hinge plate fixed to the bumper body are connected to the first and second guides. In an extremely simple structure in which the bumpers are simply fitted in the grooves, for example, in the case of a rear bumper, the bumper is moved substantially horizontally rearward by a predetermined stroke and then pivoted downward about the first support shaft to the fully open position. This prevents the exhaust system equipment located inside the bumper from hitting bumper peripheral parts such as engine auxiliary equipment without using a complicated link mechanism, and prevents the bumper from projecting rearward. Keep it to the minimum In addition, the hinge plates for rotation and fixing can be made smaller, and the weight can be reduced accordingly, the bumper mounting rigidity can be improved, and the cost can be reduced. It is a thing.
【図１】本考案を適用した自動車の一例を示す後部斜視
図である。FIG. 1 is a rear perspective view showing an example of an automobile to which the present invention is applied.
【図２】本考案の一実施例を示すバンパと固定用ヒンジ
プレートの斜視説明図である。FIG. 2 is a perspective view illustrating a bumper and a fixing hinge plate according to an embodiment of the present invention.
【図３】図２の実施例のものの詳細図で、（Ａ）は回転
用ヒンジプレート付近の縦断側面図、（Ｂ）はロック機
構部付近の縦断側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図
である。3A and 3B are detailed views of the embodiment of FIG. 2, in which FIG. 3A is a vertical sectional side view in the vicinity of a hinge plate for rotation, FIG. 3B is a vertical sectional side view in the vicinity of a lock mechanism portion, and FIG. It is CC sectional drawing.
【図４】固定用ヒンジプレートの他の例を示す側面図で
ある。FIG. 4 is a side view showing another example of a fixing hinge plate.
【図５】従来のバンパ回転機構の２例を（Ａ），（Ｂ）
として示す縦断側面図である。[FIG. 5] Two examples of a conventional bumper rotation mechanism (A) and (B)
FIG.
１ バンパ ２ 回転用ヒンジプレート ３ 固定用ヒンジプレート ４ ストライカ ５ ロック機構 ７ バンパ周辺部品 １１ バンパ本体 ２１ 第１支持軸 ２２ 第２支持軸 ３１ 第１案内溝 ３２ 第２案内溝 ３２ａ スライド用溝部 ３２ｂ 回転用溝部 1 Bumper 2 Rotating Hinge Plate 3 Fixing Hinge Plate 4 Striker 5 Locking Mechanism 7 Bumper Peripheral Parts 11 Bumper Body 21 First Support Shaft 22 Second Support Shaft 31 First Guide Groove 32 Second Guide Groove 32a Sliding Groove 32b Rotation Groove
Claims (2)
ートを、車体に固着した固定用ヒンジプレートに回転可
能に結合した自動車のバンパにおいて、上記回転用ヒン
ジプレートに第１支持軸と第２支持軸とを前後に取付
け、固定用ヒンジプレートに、前後方向にほぼ水平な長
孔よりなる第１案内溝と、前後方向にほぼ水平な長孔よ
りなるスライド用溝部の一端部から下方に向けて円弧状
の回転用溝部が連なった形状の第２案内溝とを設け、上
記第１案内溝に上記第１支持軸を，上記第２案内溝に上
記第２支持軸をそれぞれ嵌装し、バンパ本体を上記第１
案内溝及び第２案内溝のスライド用溝部に沿って車体か
ら離れる方向に所定ストローク移動させた後第１支持軸
を中心として下方に回動させるよう構成したことを特徴
とするバンパの回転機構。1. A bumper of an automobile in which a rotating hinge plate fixed to a bumper body is rotatably coupled to a fixing hinge plate fixed to a vehicle body, wherein the rotating hinge plate has a first supporting shaft and a second supporting shaft. Are attached to the front and the rear, and the fixing hinge plate is provided with a first guide groove formed of a long hole that is substantially horizontal in the front-rear direction and a slide groove that is formed of a long hole that is substantially horizontal in the front-rear direction. A second guide groove having a shape in which arc-shaped rotation groove portions are connected to each other is provided, the first support shaft is fitted in the first guide groove, and the second support shaft is fitted in the second guide groove. The above first
A bumper rotation mechanism characterized in that it is configured to move a predetermined stroke in the direction away from the vehicle body along the sliding groove portions of the guide groove and the second guide groove, and then rotate downward about the first support shaft.
おいて、バンパ本体の上面端縁が車体に近接対向したバ
ンパ使用位置にて、該バンパ本体を車体に係合ロックす
るロック機構が設けられていることを特徴とするバンパ
の回転機構。2. The rotating mechanism for a bumper according to claim 1, wherein a lock mechanism for engaging and locking the bumper body with the vehicle body is provided at a bumper use position where an upper surface edge of the bumper body closely faces the vehicle body. The rotating mechanism of the bumper that is characterized by
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991069807U JP2567272Y2 (en) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | Bumper rotation mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1991069807U JP2567272Y2 (en) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | Bumper rotation mechanism |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0513861U true JPH0513861U (en) | 1993-02-23 |
| JP2567272Y2 JP2567272Y2 (en) | 1998-04-02 |
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Family Applications (1)
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| JP1991069807U Expired - Lifetime JP2567272Y2 (en) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | Bumper rotation mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567272Y2 (en) |
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Also Published As
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| JP2567272Y2 (en) | 1998-04-02 |
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