JPH05131882A - 自動車用天井の組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付作業が簡単で、配線接続も確実に行う。 【構成】 成形天井を、第１および第２の成形板１１
０，２１０により構成し、第１の成形板１１０に作業用
開口１１６を形成するとともに、ルームランプ１４１、
マップランプ１４４等の電装品、およびこれらを配線接
続するルーフハーネス１２０を取り付けてメインモジュ
ール１００を形成し、第２の成形板２１０にバックミラ
ー２３０、サンバイザ２４０等の非電装品を取り付けて
サブモジュール２００を形成する。そして、メインモジ
ュール１００をボデー天井５１下側の主領域に取り付け
た後、サブモジュール２００をボデー天井５１下側の残
りの領域からメインモジュール１００の作業用開口１１
６にかけてそれらの下方を覆うように取り付ける。 【効果】 両モジュール１００，２００を取り付けると
いう簡単な作業で組み付けることができる。また、電装
品の配線接続等は、作業者が目視により確実に行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のボデー天井下
側に成形天井が取り付けられる自動車用天井の組付方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来の自動車用天井の組付方法を
説明するための斜視図である。同図に示すように、従来
サンルーフ付き自動車の天井を組み付ける場合、スライ
ディングルーフ１１等を含むサンルーフユニット１０を
車両ボデー１のボデー天井２に取り付ける。

【０００３】次に、ボデー天井２の下側にルーフハーネ
ス２０を取り付け、ルーフハーネス２０の配線２５をフ
ロントピラー３の内部に通して、配線２５の端部に取り
付けられたコネクタ２３を、車両ボデー１に装備された
メインハーネス４側のコネクタ５に接続する。つづい
て、ルーフハーネス２０のコネクタ２１，２２をサンル
ーフユニット１０の駆動手段１２および制御手段１３に
接続する。さらに、必要に応じてルーフハーネス２０の
アース部（図示省略）をボデー天井２にねじ止めする。

【０００４】次に図６に示すように、ボデー天井２に成
形天井３０を取り付ける。つづいて、成形天井３０のル
ームランプ取付口３１およびマップランプ取付口３２か
らルーフハーネス２０のコネクタ２４，２８を配線２
６，２７（図５参照）とともに一旦下方に引き出して、
ルームランプ４０およびマップランプ４１等の電装品に
それぞれ接続し、再び配線２６，２７を取付口３１，３
２を介してそれぞれ成形天井３０上に位置させてからル
ームランプ４０およびマップランプ４１を各取付口３
１，３２に取付ける。そして最後に、バックミラー４２
およびサンバイザ４３等の非電装品を成形天井３０に取
り付け、こうして自動車用天井が組み付けられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の組付方法では、
サンルーフユニット１０の取付を除き、すべて車室内の
狭い作業スペース内で上向き作業となり、組付作業が繁
雑で、作業性の改善が望まれている。

【０００６】そこで、ルームランプ４０、マップランプ
４１、バックミラー４２およびサンバイザ４３等の天井
装着品を成形天井３０にあらかじめ取り付けてモジュー
ルを形成しておき、そのモジュールをボデー天井２に取
り付けるようにすれば、天井組付時に装着品の取付作業
を省略できて、組付作業が簡単になる。

【０００７】しかしながらその場合には、モジュールを
取り付けるとボデー天井２の下側が成形天井３０により
覆われて密閉されてしまうので、その密閉室内に配置さ
れるルーフハーネス２０のコネクタ２４，２８と、ルー
ムランプ４０およびマップランプ４１とを接続すること
はできなくなる。その解決策としては、ボデー天井２側
のコネクタ２４，２８を、モジュール側のルームランプ
４０およびマップランプ４１に対応する位置に固定して
おき、モジュールの取付と同時にそれらを相互に接続す
る方法が考えられるが、モジュール（成形天井３０）の
取付精度は、コネクタ２４，２８の接続精度に比べてか
なり低く、現実には両者を精度良く接続することは困難
である。特に、コネクタ２４，２８の接続状態を作業者
が目視で確認できないため、接続信頼性に劣るという問
題が発生する。

【０００８】この発明は、上記従来技術の問題を解消
し、組付作業が簡単で、配線の接続を確実に行える自動
車用天井の組付方法を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、車両のボデ
ー天井下側に成形天井が取り付けられる自動車用天井の
組付方法であって、上記目的を達成するため、前記成形
天井を、少なくとも２つに分離された複数の成形板によ
り構成し、前記複数の成形板うち一の成形板に作業用開
口を形成するとともに、電装品と、前記電装品用のルー
フハーネスとを取り付けてメインモジュールを形成し、
他の成形板を含むサブモジュールおよび前記メインモジ
ュールのいずれかまたは双方に非電装品を装着させ、前
記メインモジュールを前記ボデー天井下側の主領域に取
り付けた後、前記サブモジュールを前記ボデー天井下側
の残りの領域から前記メインモジュールの作業用開口に
かけてそれらの下方を覆うように取り付けるようにして
いる。

【００１０】

【作用】この発明の自動車用天井の組付方法において
は、メインモジュールをボデー天井に取り付けた後、サ
ブモジュールを取り付けるだけで、組付作業が完了す
る。また、電装品の配線接続等は、作業者が接続状態を
目視でしかも下向き作業で確認しながら行える。また、
仮にボデー天井にサンルーフが取り付けられる場合で
も、サブモジュール取付前にメインモジュールの作業用
開口を利用して、サンルーフの駆動部とルーフハーネス
との電気接続を行える。しかも、その作業用開口は、サ
ブモジュールにより隠蔽されることになるので、美観が
損なわれることもない。

【００１１】

【実施例】図１ないし図４はそれぞれこの発明の一実施
例である自動車用天井の組付方法を説明するための斜視
図である。これらの図に示すように、この自動車は、サ
ンルーフ付きで、車両ボデー５０のボデー天井５１の下
側にそれぞれ取付可能なメインモジュール１００と、サ
ブモジュール２００とを備えている。メインモジュール
１００には樹脂製の第１の成形板１１０が設けられると
ともに、サブモジュール２００には同じく樹脂製の第２
の成形板２１０が設けられて、第１および第２の成形板
１１０，２１０により成形天井が構成される。

【００１２】図２に示すように、メインモジュール１０
０の第１の成形板１１０には、その中央部にサンルーフ
用開口１１１が形成されるとともに、開口１１１の周縁
部にオープニングトリム１１２が取り付けられ、さらに
後部にルームランプ取付口１１３が形成される。第１の
成形板１１０の前部は上方へ凹陥形成されてサブモジュ
ール取付領域１１４が形成され、その取付領域１１４前
端のコーナー部には作業用切欠部１１５が形成される。
さらに、取付領域１１４の中央部には作業穴１１６が形
成されるとともに、作業穴１１６の前端にはマップラン
プ取付用切欠部１１７が形成される。

【００１３】第１の成形板１１０の下面側におけるルー
ムランプ取付口１１３には、ルームランプ１４１がねじ
１４２により固定されるとともに、そのルームランプ１
４１の下面側にプラスチック製のランプカバー１４３が
取り付けられる。さらに、第１の成形板１１０下面側の
マップランプ取付用切欠部１１４にはマップランプ１４
４がねじ１４５により固定される。また、第１の成形板
１１０の上面側における作業穴１１６周縁部には、後述
するスライディングルーフの駆動を制御するためのマイ
クロコンピュータ等の制御手段１４０が取り付けらる。

【００１４】第１の成形板１１０の上面には、ＦＰＣ等
のフラットケーブルにより構成されるルーフハーネス１
２０が取り付けられる。このルーフハーネス１２０は、
第１の成形板１１０の前端から側部を通ってルームラン
プ取付口１１３の近傍にかけて配置されており、そのハ
ーネス１２０には、マップランプ取付用切欠部１１７、
作業用切欠部１１５およびルームランプ取付口１１３の
各位置に対応して接続端部１２１〜１２４が形成され
る。これら接続端部１２１〜１２４は、蛇腹状に折り畳
まれて伸縮自在に構成されるとともに、それぞれコネク
タ１３１〜１３４が取り付けられる。

【００１５】そして、コネクタ１３４をルームランプ取
付口１１３に通してルームランプ１４１に接続するとと
もに、コネクタ１３１を作業穴１１６に通してマップラ
ンプ１４４に接続し、さらにルーフハーネス１２０と上
記制御手段１４０との電気接続を図る。こうして、メイ
ンモジュール１００が形成される。ここで、制御手段１
４０、ルームランプ１４１およびマップランプ１４４等
により電装品が構成される。

【００１６】なお、このメインモジュール１００の組付
手順は、第１の成形板１１０に電装品を取り付けた後、
ルーフハーネス１２０をそれと電装品との電気接続を図
りながら取り付ける。また、この組付作業は、後述する
自動車用天井の組付作業とは別に行われる。

【００１７】図３に示すように、サブモジュール２００
の第２の成形板２１０には、中央部にマップランプ用開
口２１１が形成される。そして、第２の成形板２１０の
下面側において、マップランプ用開口２１１にプラスチ
ック製のレンズ付きカバー２２０が取り付けられる。さ
らに、前部中央にバックミラー２３０がねじ２３１によ
り固定されるとともに、その固定部周辺にカバー２３２
が取り付けられる。さらに、前端コーナー部にサンバイ
ザ取付具２４１がねじ２４２により固定されるととも
に、サンバイザ２４０が取付具２４１にねじ２４３によ
り固定され、取付具２４１周辺にカバー２４４が取り付
けられる。こうして、サブモジュール２００が形成され
る。ここで、バックミラー２３０およびサンバイザ２４
０等により非電装品が構成される。なお、このサブモジ
ュール２００の組付作業も、後述する自動車用天井の組
付作業とは別に行われる。

【００１８】一方図４に示すように、車両ボデー５０に
はメインハーネス６０が装備されており、メインハーネ
ス６０の分岐配線６１がフロントピラー５２内にその下
方側から挿入されて、分岐配線６１の先端部に接続され
たコネクタ６２がフロントピラー５２の上方に配置され
る。

【００１９】この自動車用天井の組付は、まず図４に示
すように、ボデー天井５１の開口５３周辺部に、上記制
御手段１４０（図２参照）を除くサンルーフユニット、
すなわちスライディング機構７１、スライディングルー
フ７２、サンルーフモータおよびリミットスイッチから
なる駆動手段７３等を取り付ける。

【００２０】次に図１に示すように、あらかじめ形成さ
れたメインモジュール１００をボデー天井５１下側の主
領域に、第１の成形板１１０の外周に設けられた図示し
ないクリップにより取り付ける。つづいて、メインモジ
ュール１００の作業穴１１６を利用して、ルーフハーネ
ス１２０のコネクタ１３２（図２参照）を、サンルーフ
駆動手段７３のコネクタ７４（図４参照）に接続する。
さらに、必要に応じてルーフハーネス１２０に設けられ
た図示しないアース部をボデー天井５１にねじ止めす
る。

【００２１】次に、作業用切欠部１１５からルーフハー
ネス１２０のコネクタ１３３を第１の成形板１１０の下
方側に引き出して、そのコネクタ１３３と分岐配線６１
のコネクタ６２とを接続する。

【００２２】そして図１に示すように、あらかじめ形成
されたサブモジュール２００をそのマップランプ用開口
２１１をメインモジュール１００側のマップランプ１４
４に位置的に対応させながら、ボデー天井５１の下側前
部に図示しないクリップにより取り付ける。これによ
り、メインモジュール１００のサブモジュール取付領域
１１４がサブモジュール２００により下方側から覆われ
て、作業穴１１６および作業用切欠部１１５がそれぞれ
隠蔽される。

【００２３】以上のように、この自動車用天井の組付方
法によれば、メインモジュール１００をボデー天井５１
下側の主領域に取り付けて、所定のコネクタ接続作業を
行った後、サブモジュール２００をボデー天井５１下側
の領域からメインモジュール１００のサブモジュール取
付領域１１４にかけてそれらの下方を覆うように取り付
けるという簡単な作業で、組み付けることができる。

【００２４】また、電装品の配線接続は、メインモジュ
ール１００の形成時に作業者が目視により確実に行え
る。また、ボデー天井５１側に取り付けられたサンルー
フ駆動手段７３とルーフハーネス１２０との電気的な接
続は、メインモジュール１００に形成された作業用穴１
１６を利用して支障なく行えるとともに、ルーフハーネ
ス１２０とメインハーネス６０との電気接続もメインモ
ジュール１００に形成された作業用切欠部１１５を利用
して支障なく行える。しかも、これらの作業穴１１６お
よび作業用切欠部１１５はサブモジュール２００により
被覆されるので、美観が損なわれることはない。

【００２５】また、ルーフハーネス１２０を第１の成形
板１１０側に取り付けることにより、ルーフハーネス１
２０とボデー天井５１との間に間隙が形成されて、ルー
フハーネス１２０とボデー天井５１の下面側に形成され
る溶接跡等との干渉が防止される。このため、ハーネス
１２０の損傷を防止できるとともに、損傷を防止するた
めのコルゲートチュ−ブ等の保護部材も省略できる。さ
らに、炎天下に車両を放置してボデー天井５１が高温と
なっても、ボデー天井５１およびハーネス１２０間の空
気層の断熱効果によりボデー天井５１の熱がハーネス１
２０に伝わるのが抑制される。このため、耐熱性に優れ
た高価なハーネスを使用する必要がなくコストを低減さ
せることができる。

【００２６】また、ルーフハーネス１２０の接続端部１
２１〜１２４を蛇腹状に折り畳んで伸縮自在に構成して
いるため、接続端部１２１〜１２４を伸縮させることに
より、コネクタ１３１〜１３４の接続作業を簡単に行え
るとともに、コネクタ１３１〜１３４の接続位置の組付
誤差も吸収できる。さらに、接続端部１２１〜１２４を
引き伸ばしてコネクタ１３１〜１３４の接続作業を行っ
た後、手を離すと接続端部１２１〜１２４が自身の復元
力により収縮するので、コネクタ１３１〜１３４が自動
的に元の位置に収納されて、収納作業が簡単になる。

【００２７】また、ルーフハーネス１２０として、薄い
肉厚のＦＰＣを用いているため、ハーネスの取付スペー
スにゆとりができる。

【００２８】なお、上記実施例では、メインハーネス６
０側のコネクタ６２をフロントピラー５２の上部に配置
し、その位置でルーフハーネス１２０とメインハーネス
６０との電気的な接続を図るようにしているが、接続位
置はそれに限定されない。例えば、ルーフハーネス１２
０の接続端部１２３を延長してフロントピラー５２内に
通し、コネクタ１３３をフロントピラー５２下部のダッ
シュボード内に配置して、その位置でメインハーネス６
０と電気的に接続するようにしてもよい。さらに、コネ
クタ６２，１３３を相互に接続された状態でフロントピ
ラー５２の内部に収納するようにしてもよい。

【００２９】また、ルーフハーネス１２０をＦＰＣ等の
フラットケーブルにより構成しているが、複数の被覆電
線により構成してもよい。なお、メインハーネス６０
は、フラットケーブルおよび被覆電線のいずれを用いて
もよい。

【００３０】また、非電装品は、必ずしもサブモジュー
ル２００側に装着される必要はなく、メインモジュール
１００およびサブモジュール２００のいずれかまたは双
方に装着されていればよい。

【００３１】また、成形天井を２枚の形成板１１０，２
１０により構成しているが、２枚以上の複数の成形板に
より構成してもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、この発明の自動車用天井
の組付方法によれば、メインモジュールをボデー天井に
取り付けた後、サブモジュールを取り付けるという簡単
な作業で、組み付けることができる一方、電装品の配線
接続等は、作業者が目視により確実に行える。また、仮
にボデー天井にサンルーフが取り付けられる場合でも、
サブモジュール取付前にメインモジュールの作業用開口
を利用して、サンルーフの駆動部とルーフハーネスとの
電気接続を支障なく行え、しかもその作業用開口はサブ
モジュールにより隠蔽されるので美観が損なわれないと
いう効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例である自動車用天井の組付
方法を説明するための斜視図である。

【図２】上記実施例に用いられるメインモジュールを示
す分解斜視図である。

【図３】上記実施例に用いられるサブモジュールを示す
分解斜視図である。

【図４】上記実施例に用いられる自動車の要部斜視図で
ある。

【図５】従来の自動車用天井の配線構造を示す斜視図で
ある。

【図６】従来の自動車用天井の組付方法を説明するため
の斜視図である。

【符号の説明】

５１ ボデー天井 １００ メインモジュール １１０ 第１の成形板 １１６ 作業用開口 １２０ ルーフハーネス ２００ サブモジュール ２１０ 第２の成形板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のボデー天井下側に成形天井が取り
   付けられる自動車用天井の組付方法において、 前記成形天井を、少なくとも２つに分離された複数の成
   形板により構成し、前記複数の成形板うち一の成形板に
   作業用開口を形成するとともに、電装品と、前記電装品
   用のルーフハーネスとを取り付けてメインモジュールを
   形成し、他の成形板を含むサブモジュールおよび前記メ
   インモジュールのいずれかまたは双方に非電装品を装着
   させ、前記メインモジュールを前記ボデー天井下側の主
   領域に取り付けた後、前記サブモジュールを前記ボデー
   天井下側の残りの領域から前記メインモジュールの作業
   用開口にかけてそれらの下方を覆うように取り付けるこ
   とを特徴とする自動車用天井の組付方法。