JPH0512332U

JPH0512332U - 自動車用洗水拭き取り布

Info

Publication number: JPH0512332U
Application number: JP6729691U
Authority: JP
Inventors: 憲行木村; 彰水野
Original assignee: Unitika Ltd
Current assignee: Unitika Ltd
Priority date: 1991-07-29
Filing date: 1991-07-29
Publication date: 1993-02-19

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車を洗った後に、自動車表面に残ってい
る洗水を良好に吸水しうる自動車用洗水拭き取り布を提
供する。【構成】この自動車用洗水拭き取り布は、不織布１で
形成された袋体となっている。この袋体には、高吸水性
重合体粉末２が密封されている。不織布１は、高融点疎
水性繊維と低融点疎水性繊維で構成されている。この不
織布１は、一般的にはサーマルボンド不織布と呼ばれる
ものであり、低融点疎水性繊維の溶融・固着によって高
融点疎水性繊維相互間が結合されている。袋体の縁部
は、低融点疎水性繊維の溶融・固着によって封緘されて
いる。この封緘の際には、低融点疎水性繊維と共に高融
点疎水性繊維が溶融・固着せしめられていてもよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車を水洗いした後、自動車の表面に残る洗水を拭き取るために使用する自動車用洗水拭き取り布に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車を水洗いした後、自動車の表面に残る洗水を拭き取るために、木綿糸で製織されたタオルが使用されている。しかし、タオルを使用した場合には、以下の如き欠点があった。即ち、(1)自動車表面に残っている洗水は多量であるため、タオルが吸水した洗水を何度も絞って除去しながら、タオルを使用しなければならず、拭き取りが煩雑であるという欠点、(2)自動車の窓ガラスに付着した洗水をタオルで拭き取ると、タオルの材料である木綿繊維が窓ガラスに付着するという欠点、(3)タオルを使用した場合には、自動車表面から完全に洗水を拭き取るのが難しく、少量の洗水がどうしても自動車表面に残ったままとなり、それが汚れとなって残るという欠点があった。

【０００３】上記の欠点を解決するためには、タオルの素材として吸水性の大きいもの、例えば高吸水性レーヨン繊維を使用することが考えられる。しかし、このような素材を使用した場合、(1)の欠点はある程度解決することができるが、(2)及び(3) の欠点を解決することは困難であった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案者等は、(2)及び(3)の欠点が何故解決できないのかを検討した。その結果、従来のタオルはその拭き取り面、即ち自動車表面と接触するタオルの表面が親水性繊維で構成されているためであることが判明した。即ち、タオルの拭き取り面を親水性繊維で構成すると、この親水性繊維は水との親和性が良好で洗水に付着しやすいのである。このため、(2)の欠点が生じるのである。また、タオルの拭き取り面が親水性繊維であるため、タオルの拭き取り面で洗水を吸水することになり、一旦吸水した洗水は、拭き取り中に再び拭き取り面から自動車表面に逆移行（逆汚染）するのである。洗水が逆汚染すると、(3)の欠点が生じるのである。

【０００５】そこで、本考案は、拭き取り面を親水性繊維で構成しないで、洗水と拭き取り面を構成する素材とが付着しにくいようにすると共に、拭き取り面の更に上側で且つ高吸水性の物質で洗水を吸水することにより、上記(1)〜(3)の欠点を解決しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

即ち、本考案は、不織布で形成された袋体に高吸水性重合体粉末が密封されてなる自動車用洗水拭き取り布であって、該不織布は高融点疎水性繊維と低融点疎水性繊維とで構成され、且つ該袋体の縁部は、少なくとも該低融点疎水性繊維を溶融・固着させることにより封緘されていることを特徴とする自動車用洗水拭き取り布に関するものである。

【０００７】本考案に係る自動車用洗水拭き取り布は、不織布１で形成された袋体に高吸水性重合体粉末２が密封されてなるものである。不織布１は、高融点疎水性繊維と低融点疎水性繊維で構成されている。即ち、不織布１は疎水性繊維で構成されているものである。これは、不織布１表面が拭き取り面となるため、拭き取り面で洗水が吸収されにくくするためである。なお、この不織布１中には、本考案の目的を逸脱しない程度の若干量の親水性繊維が混入されていてもよいことは勿論である。高融点疎水性繊維としては、ポリエステル繊維，ポリアクリロニトリル繊維，ポリプロピレン繊維等が使用される。また、低融点繊維としては、使用した高融点疎水性繊維よりも融点の低い、低融点ポリエステル繊維，低融点ポリプロピレン繊維等が使用される。不織布１は、高融点疎水性繊維と低融点疎水性繊維とが混合され、低融点疎水性繊維の溶融・固着によって高融点疎水性繊維相互間が結合されてなる、いわゆるサーマルボンド不織布と言われるものである。

【０００８】この不織布１で袋体を形成するには、不織布１を二枚積層しその四周の縁部を封緘してもよいし、また不織布１を二つ折りしてその三周の縁部を封緘してもよい。封緘するには、不織布１を構成する低融点疎水性繊維を溶融・固着させ、不織布１が重合している縁部を接着（いわゆるヒートシール）させる。この封緘の際には、低融点疎水性繊維だけではなく、高融点疎水性繊維をも溶融・固着させてもよい。

【０００９】この袋体には、高吸水性重合体粉末２が密封されている。高吸水性重合体としては、澱粉−アクリロニトリルグラフト重合体，澱粉−アクリル酸塩グラフト重合体，ポリアクリル酸塩の自己架橋物，アクリル酸−アクリロニトリル共重合体，ポリアクリル酸塩の架橋物等のアクリル系重合体が、一般的に使用される。この高吸水性重合体粉末２は、自重の10倍以上の水を吸水，捕捉し、一旦捕捉した水は外圧を加えても外部に放出しにくいという性質を持つものである。また、本考案においては、高吸水性重合体は粉末の形態で適用される。これは、拭き取り布としての柔軟性を阻害しないためである。

【００１０】

【実施例】

実施例ポリエステル短繊維70重量％と低融点ポリエステル短繊維30重量％とを均一に混合して、不織ウェブを作成した。この不織ウェブを、一対の加熱ローラ間に導入して、低融点ポリエステル短繊維を溶融させ、ポリエステル短繊維相互間を固着させて、不織布シートを得た。この不織布シートを縦50cm，横40cmの大きさに切断した。この一定の大きさの不織布を二枚積層し、その間に高吸水性アクリル系重合体を挟んだ。そして、この積層体の四周の縁部を加熱及び加圧し、低融点ポリエステル短繊維を溶融させ、縁部を封緘した。このようにして得られた自動車用拭き取り布を使用して、洗車後自動車の表面に残っている洗水を拭き取ったところ、洗水を良好に吸水することができ、また自動車表面に洗水が殆ど残らなかった。更に、自動車の窓ガラス表面の洗水を拭き取ったところ、窓ガラスにポリエステル短繊維が付着することも少なかった。

【００１１】

【作用及び考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る自動車用洗水拭き取り布は、拭き取り面が疎水性繊維で構成されているため、拭き取り面で洗水を吸水せず、拭き取り面の上側に存在する高吸水性重合体粉末によって洗水が吸水，捕捉される。従って、拭き取り面から洗水が自動車表面に逆移行することが少なく、自動車表面の洗水を奇麗に拭き取ることができるという効果を奏する。また、自動車の窓ガラス表面の洗水を拭き取った場合においても、拭き取り面が疎水性繊維であるため、窓ガラスの洗水に疎水性繊維が付着するということを防止しうる。また、高吸水性重合体粉末は、洗水を大量に吸収，捕捉することができるので、自動車表面に多量の洗水が残っていても、その洗水をほぼ完全に拭き取ってしまうことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一例に係る自動車用洗水拭き取り布の
模式的横断面図である。

【符号の説明】

１不織布２高吸水性重合体粉末

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】不織布で形成された袋体に高吸水性重合
体粉末が密封されてなる自動車用洗水拭き取り布であっ
て、該不織布は高融点疎水性繊維と低融点疎水性繊維と
で構成され、且つ該袋体の縁部は、少なくとも該低融点
疎水性繊維を溶融・固着させることにより封緘されてい
ることを特徴とする自動車用洗水拭き取り布。