JPH0511714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用シートトラツクに関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to a seat track for a vehicle.

（従来技術） 車両用シートトラツクの一形式として実開昭59
−150636号公報に示されているように、側部に長
手方向へ延びる側部開口を有する断面コ字状のロ
アレールと、同ロアレール内に嵌合されて前記側
部開口から外部へ突出するアツパレールを備え、
車体側に両端を連結したシートベルトの中間部を
掛止するシートベルトバツクルを前記アツパレー
ルに固定的に組付けてなる車両用シートトラツク
がある。(Prior art) Developed in 1984 as a type of vehicle seat track.
- As shown in Publication No. 150636, a lower rail having a U-shaped cross section and a side opening extending in the longitudinal direction, and an upper rail that fits into the lower rail and projects outward from the side opening. Equipped with
There is a seat truck for a vehicle in which a seat belt buckle for hooking the middle portion of a seat belt whose both ends are connected to the vehicle body is fixedly assembled to the upper rail.

当該シートトラツクにおいては、アツパレール
がロアレールに対して長手方向へ摺動するもの
で、アツパレールにはシートを構成するシートク
ツシヨンが支持されて、同シートの前後方向の位
置調節を可能とするとともに、シートベルトの掛
止部であるシートベルトバツクルをシートの移動
に追従させるものである。 In this seat track, the upper rail slides in the longitudinal direction with respect to the lower rail, and the upper rail supports the seat cushion that constitutes the seat, making it possible to adjust the position of the seat in the longitudinal direction, The seatbelt buckle, which is the hooking part of the seatbelt, follows the movement of the seat.

（考案が解決しようとする課題） ところで、当該シートトラツクにおいては、シ
ートベルトからの負荷をアツパレールからロアレ
ール全体に作用するように構成されたもので、シ
ートベルトからの過大な負荷に十分に対処し得る
ものである。しかしながら、当該形式のシートト
ラツクにおいては、アツパレールの円滑な摺動を
確保することが要求され通常両レール間にローラ
が配置されるとともに、ローラの配設部位にグリ
ース等の滑剤が収容される。このため、当該シー
トトラツクにおいてこれらの手段を採用した場合
には、その側部開口からグリースが外部へ流出す
るおそれがあるとともに、両レールの内部に収容
された各構成部材および滑剤等が外部から視認す
ることができて見栄えを低下させる。(Problem to be solved by the invention) By the way, the seat truck concerned is constructed so that the load from the seat belt is applied from the upper rail to the entire lower rail, and the excessive load from the seat belt cannot be adequately dealt with. It's something you get. However, in this type of seat track, it is required to ensure smooth sliding of the upper rail, and rollers are usually disposed between both rails, and a lubricant such as grease is contained in the area where the rollers are disposed. Therefore, if these measures are adopted for the seat track, there is a risk that the grease may flow out from the side openings, and the components and lubricants housed inside both rails may leak from the outside. It is visible and reduces appearance.

従つて、本考案の目的は、シートベルトからの
過大な負荷に十分に対処し得るとともにシートの
前後方向の摺動が円滑になされ、かつ滑剤の流出
するおそれがないとともに滑剤、その他両レール
内に収容されている構成部材が外部から視認し得
ることがなくて見栄えのよいシートトラツクを提
供することにある。 Therefore, the purpose of the present invention is to sufficiently cope with the excessive load from the seatbelt, to allow the seat to slide smoothly in the longitudinal direction, and to prevent the lubricant from flowing out, and to prevent the lubricant and other substances from inside both rails. To provide a seat truck with good appearance, in which structural members housed in the seat are not visible from the outside.

（課題を解決するための手段） 本考案は、側部に長手方向へ延びる側部開口を
有する断面コ字状のロアレールと、同ロアレール
内に下端部が延在して前記側部開口から外部へ突
出するアツパレールを備え、車体側に両端を連結
したシートベルトの中間部を掛止するシートベル
トバツクルを前記アツパレールに固定的に組付け
てなる車両用シートトラツクであり、前記ロアレ
ールの側部開口部を長手方向へ延びるスリツト状
に形成するとともに、前記アツパレールの下端部
を、前記ロアレールの側部開口から内部へ水平状
に延びて同ロアレール内に配置した上下一対のロ
ーラ間に介在する第１のフランジ部と、前記ロア
レールの側部開口から内部へ垂直状に延びて上方
への移動時に同ロアレールに掛止される第２のフ
ランジ部を備えた構成にしたことを特徴とするも
のである。(Means for Solving the Problems) The present invention includes a lower rail having a U-shaped cross section having a side opening extending in the longitudinal direction, and a lower end extending into the lower rail and extending outward from the side opening. A vehicle seat track is provided with an upper rail protruding toward the upper rail, and a seatbelt buckle for hooking an intermediate portion of a seatbelt whose ends are connected to the vehicle body side is fixedly assembled to the upper rail, and the side portion of the lower rail The opening is formed in the shape of a slit extending in the longitudinal direction, and the lower end of the upper rail is arranged horizontally inward from the side opening of the lower rail and interposed between a pair of upper and lower rollers disposed within the lower rail. The present invention is characterized by having a configuration including a first flange portion and a second flange portion that extends vertically inward from the side opening of the lower rail and is latched to the lower rail when moving upward. be.

（考案の作用・効果） かかる構成のシートトラツクにおいては、アツ
パレールに設けた第１のフランジ部が上下一対の
ローラ間に介在しているためアツパレールの前後
方向への摺動が円滑であり、シートの前後方向の
摺動が円滑になされる。また、シートベルトから
過大な負荷が作用した場合にはアツパレールが上
方へ移動されるが、この際アツパレールに設けた
第２のフランジ部がロアレールに掛止され、アツ
パレールはロアレールによりそれ以上の上方への
移動を阻止される。従つて、シートベルトからの
過大な負荷に対して十分に対処することができ
る。(Operations and effects of the invention) In the seat track having such a configuration, since the first flange provided on the top rail is interposed between the pair of upper and lower rollers, the top rail slides smoothly in the front and rear direction, and the seat track Smooth sliding in the front-back direction. In addition, when an excessive load is applied from the seat belt, the upper rail is moved upward, but at this time, the second flange provided on the upper rail is hooked to the lower rail, and the upper rail is moved further upward by the lower rail. movement is prevented. Therefore, excessive loads from the seat belt can be adequately coped with.

このように、当該シートトラツクにおいては、
シートの円滑な摺動が確保されるとともにシート
ベルトからの過大な負荷に対して十分に対処する
ことがてきるものであるが、さらにロアレールの
側部開口がスリツト状に形成されているため、側
部開口からグリース等滑剤の外部への流出が防止
されるとともに、ロアレール内の構成部材が外部
から視認することができないため見栄えを向上さ
せることができる。 In this way, in the seat track,
This ensures smooth sliding of the seat and can adequately handle excessive loads from the seatbelt, but in addition, the side openings of the lower rail are formed in a slit shape. The outflow of lubricant such as grease to the outside from the side openings is prevented, and the appearance can be improved because the components inside the lower rail cannot be seen from the outside.

（実施例） 以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案に係るシートトラツクを
採用した車両用シートが示され、また第２図には
当該シートに採用した左右のシートトラツクが示
されている。当該シートは右側用シートで、アウ
タトラツク１０およびインナトラツク２０に組付
けられて前後方向に位置調節可能になつている。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings. Fig. 1 shows a vehicle seat employing the seat track according to the invention, and Fig. 2 shows the seat. The adopted left and right seat tracks are shown. This seat is a right-side seat, and is assembled to an outer track 10 and an inner track 20 so that its position can be adjusted in the front and rear directions.

当該シートにおいて、アウタトラツク１０は公
知のシートトラツクで車体フロアに固定したロア
レール１１と、その上部に長手方向へ摺動可能に
組付けたアツパレール１２を備え、同レール１２
にはロアアーム１３と回動シヤフト１４が組付け
られている。この回動シヤフト１４は両レール１
１，１２を解除可能にロツクする公知のロツク機
構の構成部材であり、後述するインナトラツク２
０側のシートトラツクハンドルに連動して回動
し、両レール１１，１２のロツクを解除する。 In this seat, the outer track 10 includes a lower rail 11 fixed to the vehicle body floor by a known seat track, and an upper rail 12 attached to the upper part of the lower rail 11 so as to be slidable in the longitudinal direction.
A lower arm 13 and a rotating shaft 14 are assembled to the lower arm 13 and the rotating shaft 14. This rotating shaft 14 is connected to both rails 1
It is a component of a known locking mechanism that releasably locks the inner track 2, which will be described later.
It rotates in conjunction with the seat track handle on the 0 side to unlock both rails 11 and 12.

しかして、インナトラツク２０は本考案に係る
シートトラツクであり、第３図〜第５図に示すよ
うにロアレール２１、アツパレール２２およびロ
ツク機構２０ａを備えている。ロアレール２１は
断面コ字状を呈していて、その内側の略中央部に
前後方向へ延びるスリツト状開口２１ａを備えて
いるとともに、その内側下方部に多数の掛止孔２
１ｂを備えている。スリツト状開口２１ａは本考
案の側部開口に該当する。各掛止孔２１ｂは前後
方向に所定の間隔を保つて配列されている。この
ロアレール２１においては、前後各ブラケツト２
３ａ，２３ｂにて車体フロアと同フロアに起立す
るトンネル部の側壁に固定されている。 The inner track 20 is a seat track according to the present invention, and is equipped with a lower rail 21, an upper rail 22, and a lock mechanism 20a, as shown in FIGS. 3 to 5. The lower rail 21 has a U-shaped cross section, and is provided with a slit-shaped opening 21a extending in the front-rear direction approximately at the center of the inside thereof, and a number of latching holes 2 at the lower inside thereof.
1b. The slit-shaped opening 21a corresponds to the side opening of the present invention. The locking holes 21b are arranged at predetermined intervals in the front-rear direction. In this lower rail 21, each of the front and rear brackets 2
3a and 23b are fixed to the side walls of the tunnel section standing on the same floor as the vehicle body floor.

アツパレール２２はアウタレール部２２ａとイ
ンナレール部２２ｂを固着してなるもので、その
下端部がロアレール２１内に延在してスリツト状
開口２１ａから外部へ突出して起立している。ア
ツパレール２２の下端部は第１、第２および第３
フランジ部２２b1，２２a1，２２b2にて構成さ
れている。 The upper rail 22 is formed by fixing an outer rail portion 22a and an inner rail portion 22b, and its lower end extends within the lower rail 21 and stands upright, protruding outward from the slit-shaped opening 21a. The lower end of the top rail 22 is connected to the first, second and third
It is composed of flange parts 22b1, 22a1, and 22b2.

第１フランジ部２２b1は本考案の第１のフラ
ンジ部に該当するもので、スリツト状開口部２１
ａから内部へ水平状に延びて上下一対のローラ２
４ｃ，２４ａおよび２４ｄ，２４ｂ間に介在して
いるとともに、下方へ屈曲して各下方ローラ２４
ａ，２４ｂの左側面に位置している。 The first flange portion 22b1 corresponds to the first flange portion of the present invention, and the slit-shaped opening 21
A pair of upper and lower rollers 2 extend horizontally from a to the inside.
4c, 24a and 24d, 24b, and is bent downward to form each lower roller 24.
It is located on the left side of a and 24b.

第２フランジ部２２a1は本考案の第２のフラ
ンジ部に該当するもので断面Ｕ字状を呈し、ロア
レール２１内にて上方へ延びて上方ローラ２４
ｃ，２４ｄの右側面に位置している。これによ
り、アツパレール２２はロアレール２１に対して
左右方向に位置決めされて組付けられ、前後方向
へ摺動可能になつている。なお、第３フランジ部
２２b2はロアレール２１内にて下方へ延びてい
て、下端部には後述するロツク機構２０ａを構成
する掛止口２２b3が形成されている。 The second flange portion 22a1 corresponds to the second flange portion of the present invention, has a U-shaped cross section, extends upward within the lower rail 21, and is connected to the upper roller 22.
c, located on the right side of 24d. As a result, the upper rail 22 is positioned and assembled in the left-right direction with respect to the lower rail 21, and can be slid in the front-back direction. The third flange portion 22b2 extends downward within the lower rail 21, and a locking opening 22b3 forming a locking mechanism 20a, which will be described later, is formed at the lower end.

なお、各ローラ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４
ｄが配置されている部位には、これら各ローラ２
４ａ〜２４ｄと、両レール２１，２２との間の滑
性を向上させるため、グリースが収容されてお
り、アツパレール２２の摺動性を向上させてい
る。 In addition, each roller 24a, 24b, 24c, 24
Each of these rollers 2 is placed in the area where d is placed.
Grease is contained in order to improve the sliding property between the rails 4a to 24d and both rails 21 and 22, thereby improving the sliding property of the upper rail 22.

ロツク機構２０ａはシートトラツクハンドル２
５、ロツクレバー２６およびトーシヨンスプリン
グ２７を備えている。シートトラツクハンドル２
５はブラケツト２３ｃを介してインナトラツク２
０に沿つて配置され、かつ回動可能に組付けられ
ている。ロツクレバー２６はこのハンドル２５に
固着されており、同ハンドル２５の後端部にてこ
れとブラケツト２３ｃ間に掛止したトーシヨンス
プリング２７の付勢力にてブラケツト２３ｃの掛
止孔２３c1、ロアレール２１の掛止孔２１ｂの１
つおよびアツパレール２２の掛止口２２b3嵌入
している。この状態において、アツパレール２２
はロアレール２１に対してロツクされている。 The lock mechanism 20a is the seat track handle 2
5, a lock lever 26 and a torsion spring 27 are provided. Seat track handle 2
5 is connected to the inner track 2 via the bracket 23c.
0 and is rotatably assembled. The lock lever 26 is fixed to the handle 25, and the lock lever 26 is secured to the lock hole 23c1 of the bracket 23c and the lower rail 21 by the biasing force of a torsion spring 27 hooked between the handle 25 and the bracket 23c at the rear end of the handle 25. 1 of the latching holes 21b
The latch opening 22b3 of the upper rail 22 is inserted into the upper rail 22. In this state, the Atsupa rail 22
is locked to the lower rail 21.

一方、シートベルト３０はベルト本体３１、ベ
ルトタング３２およびベルトバツクル３３を備え
ており、ベルト本体３１の一端に車体に取り付け
た図示しない自動巻取装置に連結され、かつその
他端はセンタピラーの下端部に固定されている。
また、ベルト本体３１はセンタピラーの上部に固
定した掛止金具３４およびベルトタング３２に挿
通されている。ベルトバツクル３３はインナトラ
ツク２０のアツパレール２２における後端部にボ
ルト止めされている。 On the other hand, the seat belt 30 includes a belt body 31, a belt tongue 32, and a belt buckle 33. One end of the belt body 31 is connected to an automatic retractor (not shown) attached to the vehicle body, and the other end is connected to the lower end of the center pillar. is fixed.
Further, the belt main body 31 is inserted through a latch fitting 34 and a belt tongue 32 fixed to the upper part of the center pillar. The belt buckle 33 is bolted to the rear end of the upper rail 22 of the inner track 20.

このように構成したシートトラツクを採用した
当該シートにおいては、シートトラツクハンドル
２５の非操作時ロツク機構２０ａは第５図に示す
状態にあつてアツパレール２２をロアレール２１
に対してロツクし、同様にアウタレール１０のロ
ツク機構もアツパレール１２をロアレール１１に
対してロツクしている。従つて、当該シートは前
後方向への移動を規制されている。この状態でシ
ートトラツクハンドル２５を回動操作すると、ロ
ツクレバー２６が回動するとともにこれと連動し
て回動シヤフト１４が回動し、両トラツク１０，
２０におけるアツパレール１２，２２のロアレー
ル１１，２１に対するロツクが解除され、当該シ
ートは前後方向の位置調節が可能である。この場
合、各アツパレール１２，２２の摺動は各ローラ
２４ａ〜２４ｄの作用により極めて円滑になさ
れ、またシートベルト３０のベルトバツクル３３
は当該シートと一体的に前後動する。 In the seat employing the seat track configured in this manner, the locking mechanism 20a of the seat track handle 25 is in the state shown in FIG.
Similarly, the locking mechanism of the outer rail 10 also locks the upper rail 12 to the lower rail 11. Therefore, movement of the seat in the front-back direction is restricted. When the seat track handle 25 is rotated in this state, the lock lever 26 rotates, and in conjunction with this, the rotation shaft 14 rotates, and both tracks 10,
The upper rails 12, 22 at 20 are unlocked from the lower rails 11, 21, and the position of the seat can be adjusted in the longitudinal direction. In this case, the upper rails 12 and 22 are slid extremely smoothly by the action of the rollers 24a to 24d, and the belt buckle 33 of the seat belt 30 is
moves back and forth integrally with the seat.

しかして、当該シートにおいてシートベルト３
０に過大な負荷が作用した場合には、同負荷はイ
ンナトラツク２０のアツパレール２２に作用して
同アツパレール２２を持ち上げる。この結果、ア
ツパレール２２の第２フランジ部２２a1がロア
レール２１のスリツト状開口２１ａにおける上縁
に掛止めされ、ロアレール２１がシートベルト３
０からの負荷を受ける。従つて、この掛止強度は
極めて大きく、シートベルト３０から付与される
負荷が過大であつてもインナトラツク２０は何等
の影響もなく、シートトラツクとしての機能を十
分に維持する。 However, the seat belt 3
When an excessive load is applied to the inner track 20, the same load acts on the upper rail 22 of the inner track 20 and lifts the upper rail 22. As a result, the second flange portion 22a1 of the upper rail 22 is latched to the upper edge of the slit-shaped opening 21a of the lower rail 21, and the lower rail 21 is attached to the seat belt 3.
Receives a load from 0. Therefore, this latching strength is extremely high, and even if the load applied from the seat belt 30 is excessive, the inner track 20 will not be affected in any way and will sufficiently maintain its function as a seat track.

また、ロアレール２１の側部開口がスリツト状
開口２１ａに形成されているため、同開口２１ａ
からのグリースの外部への流出が防止されるとと
もに、ロアレール２１内の構成部材を外部から視
認することができないため、見栄えを向上させる
ことができる。 Furthermore, since the side opening of the lower rail 21 is formed in the slit-like opening 21a, the opening 21a
Grease from the lower rail 21 is prevented from flowing out to the outside, and since the components inside the lower rail 21 cannot be seen from the outside, the appearance can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例に係るシートトラツ
クを採用した車両用シートの斜視図、第２図は同
シートに採用した各シートトラツクの斜視図、第
３図はシートトラツクの一方であるインナトラツ
クの拡大側面図、第４図は同インナトラツクの拡
大平面図、第５図は第３図の矢印−線方向の
縦断面図である。 符号の説明、１０……アウタトラツク、２０…
…インナトラツク、１１，２１……ロアレール、
１２，２２……アツパレール、２１ａ……スリツ
ト状開口、２２a1……第２フランジ部、２２b1
……第１フランジ部、３０……シートベルト、３
３……ベルトバツクル。 Fig. 1 is a perspective view of a vehicle seat employing a seat track according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of each seat track adopted in the same seat, and Fig. 3 is one of the seat tracks. 4 is an enlarged plan view of the inner track, and FIG. 5 is a longitudinal sectional view taken in the direction of the arrow in FIG. 3. Explanation of symbols, 10... Outer track, 20...
...Inner track, 11, 21...Lower rail,
12, 22...Upper rail, 21a...Slit-shaped opening, 22a1...Second flange portion, 22b1
...First flange portion, 30...Seat belt, 3
3...Belt buckle.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 側部に長手方向へ延びる側部開口を有する断面
コ字状のロアレールと、同ロアレール内に下端部
が延在して前記側部開口から外部へ突出するアツ
パレールを備え、車体側に両端を連結したシート
ベルトの中間部を掛止するシートベルトバツクル
を前記アツパレールに固定的に組付けてなる車両
用シートトラツクであり、前記ロアレールの側部
開口を長手方向へ延びるスリツト状に形成すると
ともに、前記アツパレールの下端部を、前記ロア
レールの側部開口から内部へ水平状に延びて同ロ
アレール内に配置した上下一対のローラ間に介在
する第１のフランジ部と、前記ロアレールの側部
開口部から内部へ垂直状に延びて上方への移動時
に同ロアレールに掛止される第２のフランジ部を
備えた構成にしたことを特徴とする車両用シート
トラツク。 The lower rail has a U-shaped cross section and has a side opening extending in the longitudinal direction, and an upper rail whose lower end extends within the lower rail and projects outward from the side opening, and both ends are connected to the vehicle body. A seat belt for a vehicle is provided with a seatbelt buckle for hooking an intermediate portion of a seatbelt fixedly attached to the upper rail, and a side opening of the lower rail is formed in a slit shape extending in the longitudinal direction, The lower end of the upper rail is connected to a first flange that extends horizontally inward from the side opening of the lower rail and is interposed between a pair of upper and lower rollers arranged in the lower rail, and from the side opening of the lower rail. 1. A vehicle seat truck characterized by having a second flange portion that extends vertically into the interior and is hooked to the lower rail when moving upward.