JPH0510773U - Air cleaner case for V-type engine - Google Patents
Air cleaner case for V-type engineInfo
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- JPH0510773U JPH0510773U JP6516191U JP6516191U JPH0510773U JP H0510773 U JPH0510773 U JP H0510773U JP 6516191 U JP6516191 U JP 6516191U JP 6516191 U JP6516191 U JP 6516191U JP H0510773 U JPH0510773 U JP H0510773U
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- Japan
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- air cleaner
- cleaner case
- operating device
- face
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】気化器の保守整備性を損なうことがないように
エアクリーナケースをエンジンに固定する。
【構成】Ｖ型エンジンに於けるクランクケース３に一体
的にＶ字状に配列された２つのシリンダバンク４ａ・４
ｂの内のクランクケース３のクランク軸方向端面から引
っ込んだ側のシリンダバンク４ａの端面に対向させて回
転速度制御用の操作装置１３を設け、該操作装置１３の
ベースプレート２０と、該操作装置１３が設けられた側
とは反対側の両シリンダバンク４ａ・４ｂの各クランク
軸方向端部とのそれぞれにステー２２・２３ａ・２３ｂ
を形成し、前記２つのシリンダバンク４ａ・４ｂ間を臨
む位置にこれら３つのステー２２・２３ａ・２３ｂをも
ってエアクリーナケース８を固定するように構成する。
(57) [Summary] [Purpose] The air cleaner case is fixed to the engine so as not to impair the maintainability of the carburetor. [Structure] Two cylinder banks 4a and 4 integrally arranged in a V-shape in a crankcase 3 of a V-type engine
The operating device 13 for controlling the rotational speed is provided so as to face the end face of the cylinder bank 4a on the side retracted from the end face of the crank case 3 in the crankshaft direction 3b, and the base plate 20 of the operating device 13 and the operating device 13 are provided. The stays 22, 23a, 23b are respectively provided on the crankshaft axial ends of both cylinder banks 4a, 4b on the side opposite to the side where the
Is formed, and the air cleaner case 8 is fixed by the three stays 22, 23a, 23b at a position facing between the two cylinder banks 4a, 4b.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、Ｖ型エンジンのエアクリーナケースに関し、特に気化器の保守整備 性を阻害することのないＶ型エンジンのエアクリーナケースに関するものである 。 The present invention relates to an air cleaner case for a V-type engine, and particularly to an air cleaner case for a V-type engine that does not impair the maintainability of the carburetor.
【０００２】[0002]
Ｖ型エンジンに於いては、２つのシリンダバンクに挟まれた空間に吸気系統を 配設することが一般的である。特に汎用エンジンの場合、できる限りコンパクト に構成したいため、エアクリーナケースと気化器とを互いに近接配置し、かつこ れらを直結して互いに支持し合うような構成とすることが一般的である（実公昭 ５９−３１３７号公報参照）。この場合、エアクリーナケースの支持剛性は、一 部気化器に依存することとなる。 In a V-type engine, it is common to arrange an intake system in a space between two cylinder banks. In particular, in the case of a general-purpose engine, since it is desired to make the structure as compact as possible, it is common to arrange the air cleaner case and the carburetor in close proximity to each other and directly connect them to support each other (actually, (See Japanese Kokai 59-3137). In this case, the support rigidity of the air cleaner case depends on the partial vaporizer.
【０００３】[0003]
このように、エアクリーナケースが気化器に支持される構成にすると、構造的 には簡略になるが、その反面、例えば気化器の保守整備を行なう際にはエアクリ ーナケースをも取外さねばならなくなるため、分解・組立ての作業が厄介になる といった不都合があった。 In this way, if the air cleaner case is configured to be supported by the carburetor, it will be structurally simple, but on the other hand, for example, when maintaining the carburetor, the air cleaner case must also be removed. However, there was an inconvenience that disassembling and assembling work became difficult.
【０００４】 本考案は、このような問題点に対処するべく案出されたものであり、その主な 目的は、気化器の保守整備性を損なうことがないように固定することができるＶ 型エンジンのエアクリーナケースを提供することにある。The present invention has been devised to address such a problem, and its main purpose is to fix a carburetor so that it can be fixed without impairing the maintainability. To provide an engine air cleaner case.
【０００５】[0005]
このような目的は、本考案によれば、Ｖ型エンジンに於けるクランクケースに 一体的にＶ字状に配列された２つのシリンダバンクの内のクランクケースのクラ ンク軸方向端面から引っ込んだ側のシリンダバンクの端面に対向させて回転速度 制御用の操作装置を設け、該操作装置のベースプレートと、該操作装置が設けら れた側とは反対側の両シリンダバンクの各クランク軸方向端部とのそれぞれにス テーを形成し、前記２つのシリンダバンク間を臨む位置にこれら３つのステーを もってエアクリーナケースを固定するように構成することによって達成される。 According to the present invention, such an object is the side of the crankcase in the V-type engine that is retracted from the end face of the crankcase in the crankshaft direction of the two cylinder banks that are integrally arranged in a V shape. An operating device for controlling the rotation speed is provided so as to face the end face of the cylinder bank, and the base plate of the operating device and the end portions of both cylinder banks in the crankshaft direction on the side opposite to the side where the operating device is provided. Is formed on each of the two cylinder banks, and the air cleaner case is fixed to these three stays at positions facing the two cylinder banks.
【０００６】[0006]
このような構成によれば、気化器から独立した状態にて高い剛性をもってエア クリーナケースをエンジンに固定することができる。 With such a configuration, the air cleaner case can be fixed to the engine with high rigidity while being independent of the carburetor.
【０００７】[0007]
以下に本考案の構成を添付の図面に示された具体的な実施例に基づいて詳細に 説明する。 Hereinafter, the structure of the present invention will be described in detail with reference to specific embodiments shown in the accompanying drawings.
【０００８】 図１及び図２は、本考案に基づき構成された空冷Ｖ型エンジンを示している。 エンジン本体１は、水平配置されたクランク軸２を有し、かつクランクケース３ と一体的にＶ字形に設けられた一対のシリンダバンク４ａ・４ｂを有している。 これら両シリンダバンク４ａ・４ｂの内面に設けられた吸気ポート（図示せず） には、クランク軸２に直交する向きに延設された吸気マニホールド６の各端が接 続されており、この吸気マニホールド６の中間部には、気化器７が取付けられて いる。そしてこの気化器７の入口端は、エンジン本体１の上方に両シリンダバン ク４ａ・４ｂ間を跨ぐように設けられたエアクリーナケース８に対し、接続部材 ９を介して接続されている。1 and 2 show an air-cooled V-type engine constructed according to the present invention. The engine main body 1 has a horizontally arranged crankshaft 2 and a pair of cylinder banks 4a and 4b integrally provided with the crankcase 3 in a V shape. Each end of an intake manifold 6 extending in a direction orthogonal to the crankshaft 2 is connected to an intake port (not shown) provided on the inner surface of each of the cylinder banks 4a and 4b. A carburetor 7 is attached to an intermediate portion of the manifold 6. The inlet end of the carburetor 7 is connected via a connecting member 9 to an air cleaner case 8 provided above the engine body 1 so as to straddle between the cylinder banks 4a and 4b.
【０００９】 クランク軸２の反出力側の軸端には、エンジン冷却用の遠心ファン１０が固着 されている。そしてこの側を略全面的に覆うようにしてファンカバー１１が取付 けられている。そして遠心ファン１０の回転によって得られる冷却風の一部がこ のファンカバー１１に案内されるようにしてエアクリーナケース８の下面に開設 された空気取入れ口（図示せず）から吸入されるようになっている。A centrifugal fan 10 for cooling the engine is fixed to the shaft end of the crankshaft 2 on the side opposite to the output side. A fan cover 11 is attached so as to cover this side substantially entirely. Then, a part of the cooling air obtained by the rotation of the centrifugal fan 10 is guided by the fan cover 11 so as to be sucked from an air intake port (not shown) provided on the lower surface of the air cleaner case 8. Is becoming
【００１０】 図１に示されているように、２つのシリンダバンク４ａ・４ｂは、クランク軸 方向について互いにオフセットしており、左バンク４ａがファンカバー１１から 遠ざかる向きに偏倚している。そしてこの左バンク４ａのファンカバー１１側の 端面に隣接する位置に、エンジン回転速度を制御するための操作装置１３が配設 されている。As shown in FIG. 1, the two cylinder banks 4 a and 4 b are offset from each other in the crankshaft direction, and the left bank 4 a is biased away from the fan cover 11. An operating device 13 for controlling the engine speed is arranged at a position adjacent to the end surface of the left bank 4a on the fan cover 11 side.
【００１１】 この操作装置１３は、板金を曲げ加工してなるブラケット２０上にサブアセン ブリ化されており、左バンク４ａのヘッド部にボルト２１をもって固定されるよ うになっている。The operating device 13 is sub-assembled on a bracket 20 formed by bending a metal plate, and is fixed to the head portion of the left bank 4a with a bolt 21.
【００１２】 ブラケット２０のヘッド部に対する固定ボルト２１の締付け部に隣接する位置 には、エアクリーナケース８を取付けるためのステー２２が形成されている。ま た、２つのシリンダバンク４ａ・４ｂに於けるクランク軸出力側のヘッド部の内 側隅部にも、エアクリーナケース８を取付けるためのステー２３ａ・２３ｂがそ れぞれ突設されている。そしてエアクリーナケース８は、これら３つのステー２ ２・２３ａ・２３ｂにボルト止めされるようになっている。なお、３つのステー ２２・２３ａ・２３ｂは、これらを相互に結んだ三角形の内側にエアクリーナケ ース８の重心が位置するような配置とされている。これによってエアクリーナケ ース８が高い安定性をもってエンジン本体に結合されることから、エンジン振動 の影響を好適に緩和することができる。A stay 22 for attaching the air cleaner case 8 is formed at a position adjacent to the tightening portion of the fixing bolt 21 with respect to the head portion of the bracket 20. In addition, stays 23a and 23b for mounting the air cleaner case 8 are also projected from the inner corners of the crankshaft output side heads of the two cylinder banks 4a and 4b, respectively. The air cleaner case 8 is bolted to these three stays 22, 23a, 23b. The three stays 22, 23a, and 23b are arranged such that the center of gravity of the air cleaner case 8 is located inside the triangle that connects them. As a result, the air cleaner case 8 is coupled to the engine body with high stability, so that the influence of engine vibration can be appropriately mitigated.
【００１３】[0013]
このように本考案によれば、気化器から完全に独立させた状態にて高い剛性を もってエアクリーナケースをエンジンに固定することができる。従って、エアク リーナケースと気化器とのエンジンに対する着脱作業を互いに相手に無関係に行 なうことができるので、エアクリーナケースの支持強度を確保し、かつ高い保守 整備性を得るうえに多大な効果を奏することができる。 As described above, according to the present invention, the air cleaner case can be fixed to the engine with high rigidity while being completely independent from the carburetor. Therefore, the work of attaching and detaching the air cleaner case and the carburetor to the engine can be performed independently of each other, which is very effective in securing the support strength of the air cleaner case and obtaining high maintainability. Can play.
【図１】本考案に基づく空冷Ｖ型エンジンの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of an air-cooled V-type engine according to the present invention.
【図２】図１に示した空冷Ｖ型エンジンのファン側から
見た立面図である。FIG. 2 is an elevation view of the air-cooled V-type engine shown in FIG. 1 viewed from a fan side.
１ エンジン本体 ２ クランク軸 ３ クランクケース ４ａ・４ｂ シリンダバンク ６ 吸気マニホールド ７ 気化器 ８ エアクリーナケース ９ 接続部材 １０ 遠心ファン １１ ファンカバー １３ 操作装置 ２０ ブラケット ２１ ボルト ２２・２３ａ・２３ｂ ステー 1 Engine Main Body 2 Crank Shaft 3 Crank Cases 4a ・ 4b Cylinder Bank 6 Intake Manifold 7 Vaporizer 8 Air Cleaner Case 9 Connecting Member 10 Centrifugal Fan 11 Fan Cover 13 Operating Device 20 Bracket 21 Bolts 22 ・ 23a ・ 23b Stay
Claims (1)
て、 クランクケースに一体的にＶ字状に配列された２つのシ
リンダバンクの内の前記クランクケースのクランク軸方
向端面から引っ込んだ側のシリンダバンクの端面に対向
させて回転速度制御用の操作装置が設けられ、 該操作装置のベースプレートと、該操作装置が設けられ
た側とは反対側の両シリンダバンクの各クランク軸方向
端部とのそれぞれにステーが形成され、 前記２つのシリンダバンク間を臨む位置にこれら３つの
ステーをもって固定されることを特徴とするＶ型エンジ
ンのエアクリーナケース。[Claims for utility model registration] 1. An air cleaner case for a V-type engine, wherein the crankshaft is in the crankshaft direction of the two crankcase banks integrally arranged in the crankcase in a V shape. An operating device for controlling the rotational speed is provided so as to face the end face of the cylinder bank on the side retracted from the end face, and a base plate of the operating device and both cylinder banks on the side opposite to the side on which the operating device is provided are provided. An air cleaner case for a V-type engine, characterized in that stays are formed at respective ends of the crankshaft direction, and these three stays are fixed at positions facing the two cylinder banks.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6516191U JPH0510773U (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | Air cleaner case for V-type engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6516191U JPH0510773U (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | Air cleaner case for V-type engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510773U true JPH0510773U (en) | 1993-02-12 |
Family
ID=13278885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6516191U Pending JPH0510773U (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | Air cleaner case for V-type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510773U (en) |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP6516191U patent/JPH0510773U/en active Pending
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