JPH0649892Y2 - Engine intake passage support device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジン本体に接続される吸気通路とくに、
吸気マニホールドを支持する装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an intake passage connected to an engine body, in particular,
A device for supporting an intake manifold.

（従来技術及び解決しようとする問題点） 自動車のエンジンの構造において、エンジン本体には、
吸気及び、排気装置、あるいは、補機類等の部品が取り
つけられるようになっている。しかし、これらの部品の
取り付け状態が適切でない場合には、エンジン振動によ
って、これらの部品が振動してその振動音が発生した
り、周辺部品との干渉等の問題が生じる。(Prior art and problems to be solved) In the structure of an automobile engine,
Parts such as an intake and exhaust device or accessories are attached. However, if the mounting state of these components is not appropriate, engine vibration may cause these components to vibrate and generate vibration noises, and problems such as interference with peripheral components may occur.

特に、エンジンの吸気系には、多くの部品が取りつけら
れるようになっている。その上、最近のエンジンでは、
例えば、実開昭59-175666号公報に開示されるように、
吸気の共鳴効果を得る等の目的にために、吸気系にサー
ジタンクを設ける構造が普通になっており、吸気マニホ
ールドの重量、及び大きさが増大する傾向にある。In particular, many parts are designed to be attached to the intake system of an engine. Besides, with modern engines,
For example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-175666,
For the purpose of obtaining the resonance effect of intake air, a structure in which a surge tank is provided in the intake system has become common, and the weight and size of the intake manifold tend to increase.

このような事情から吸気マニホールドを上記振動の問題
が全く生じないようにエンジン本体に取りつけることが
ますます困難になってきている。実開昭62-43140号公報
には吸気マニホルドを支柱で支持してエンジンに取り付
ける構造が示されている。しかし、この構造では支柱に
かかる負担が大きくなるので、おおきな支柱が必要とな
る。Under these circumstances, it is becoming more and more difficult to mount the intake manifold on the engine body without causing the above vibration problem. Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-43140 discloses a structure in which an intake manifold is supported by columns and attached to an engine. However, in this structure, since the burden on the supporting pillar becomes large, a large supporting pillar is required.

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記事情に鑑みて構成されたもので簡単な構
成で、吸気マニホールドの振動を効果的に低減すること
ができる支持構造を提供することを目的としている。(Means for Solving Problems) An object of the present invention is to provide a support structure which is configured in view of the above circumstances and has a simple structure and which can effectively reduce the vibration of the intake manifold. I am trying.

本考案による吸気マニホールド支持装置は、エンジン本
体から側方に延びる吸気マニホールドを支持する支持部
材を備えたものにおいて、エンジン本体と吸気マニホー
ルドの取り付け部と吸気マニホールドの重心とを結ぶ線
に対して直交する直線上に実質的に前記支持部材の吸気
マニホールドの支持部が位置するとともに、前記支持部
材が前記直交する直線上を延びていることを特徴とす
る。An intake manifold support device according to the present invention includes a support member that supports an intake manifold extending laterally from an engine body, and is orthogonal to a line connecting the engine body, the intake manifold mounting portion, and the center of gravity of the intake manifold. The support portion of the intake manifold of the support member is substantially located on the straight line, and the support member extends on the orthogonal straight line.

この場合、好ましくは、支持部材の一端は吸気マニホー
ルドの重心点に取りつけられ、他端はエンジン本体を構
成するシリンダブロックに接続される。In this case, preferably, one end of the support member is attached to the center of gravity of the intake manifold, and the other end is connected to the cylinder block forming the engine body.

（考案の効果） 本考案によれば、吸気マニホールドの荷重は支持部材の
軸方向に作用するだけであるので、支持部材には、曲げ
モーメントは発生しない。したがって、支持部材を小さ
く、軽量にすることができる。また、簡単な構造にする
ことができる。(Effect of the Invention) According to the present invention, since the load of the intake manifold acts only in the axial direction of the support member, no bending moment is generated in the support member. Therefore, the support member can be made small and lightweight. In addition, the structure can be simple.

（実施例の説明） 以下本考案の１実施例について図面を参照しつつ説明す
る。(Description of Embodiments) One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図には、エンジンの上部構造が概略的に示されてい
る。第１図において、エンジン本体１には吸気マニホー
ルド２が取りつけられている。FIG. 1 schematically shows an upper structure of the engine. In FIG. 1, an intake manifold 2 is attached to an engine body 1.

第２図を併せて参照すれば、吸気マニホールド２はエン
ジン本体１を構成するシリンダヘッド３の側部に吸気が
略水平方向にエンジンに導入されるように取り付けられ
る。Referring also to FIG. 2, the intake manifold 2 is attached to a side portion of a cylinder head 3 forming the engine body 1 so that intake air is introduced into the engine in a substantially horizontal direction.

吸気マニホールド２は、水平方向に延び、その水平部分
の先端部において、上方に延びる構造になっており、上
部にサージタンク４が接続されている。The intake manifold 2 has a structure that extends in the horizontal direction and extends upward at the tip of the horizontal portion, and the surge tank 4 is connected to the upper portion.

吸気マニホールド２の上記水平部分の下端は、ステー５
によって支持されている。The lower end of the horizontal portion of the intake manifold 2 has a stay 5
Supported by.

ステー５の下端は、エンジン本体１を構成するシリンダ
ブロック６の側部に一体的に設けられた突出部6aに取り
つけられている。The lower end of the stay 5 is attached to a protruding portion 6a that is integrally provided on a side portion of a cylinder block 6 that constitutes the engine body 1.

このステー５の上端の吸気マニホールド２の支持点は、
吸気マニホールド２の重心近傍に設定される。また、ス
テー５は、吸気マニホールド２とシリンダヘッド３との
接続部における吸気管の中心を通って吸気管の延びる方
向に引いた直線１に対し、ステー５の軸線l2が直交す
るように配置される。そして、ステー５の上端及び下端
は、それぞれボルト７、８により固定される。The support point of the intake manifold 2 at the upper end of the stay 5 is
It is set near the center of gravity of the intake manifold 2. The stay 5 is arranged such that the axis l2 of the stay 5 is orthogonal to the straight line 1 drawn in the direction in which the intake pipe extends through the center of the intake pipe at the connection between the intake manifold 2 and the cylinder head 3. It Then, the upper end and the lower end of the stay 5 are fixed by bolts 7 and 8, respectively.

以上の構造によれば、ステー５には、軸方向の力が作用
するのみで、曲げモーメントは作用しない。According to the above structure, only the axial force acts on the stay 5, and the bending moment does not act.

したがって、簡単な構造のステー５によって、適切に吸
気マニホールド２を支持することができ振動を有効に低
減することができる。Therefore, the stay 5 having a simple structure can properly support the intake manifold 2 and effectively reduce vibration.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は、本考案の１実施例にかかるエンジンの上部構
造を示す斜視図、第２図は、吸気マニホールドの支持構
造を示す側面図である。 １……エンジン本体、２……吸気マニホールド、 ３……シリンダヘッド、４……サージタンク、 ５……ステー、６……シリンダブロック、 6a……突出部、７、８……ボルト。FIG. 1 is a perspective view showing an upper structure of an engine according to one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view showing a support structure of an intake manifold. 1 ... Engine body, 2 ... Intake manifold, 3 ... Cylinder head, 4 ... Surge tank, 5 ... Stay, 6 ... Cylinder block, 6a ... Projection part, 7, 8 ... Bolt.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】エンジン本体から側方に延びる吸気マニホ
ールドを支持する支持部材を備えたものにおいて、エン
ジン本体と吸気マニホールドの取り付け部と吸気マニホ
ールドの重心とを結ぶ線に対して直交する直線上に実質
的に前記支持部材の吸気マニホールドの支持部が位置す
るとともに、前記支持部材が前記直交する直線上を延び
ていることを特徴とするエンジンの吸気通路支持装置。1. A support member for supporting an intake manifold extending laterally from an engine body, comprising: An intake passage support device for an engine, wherein the support portion of the intake manifold of the support member is substantially located and the support member extends on the orthogonal straight line.