JPH0510633A - 凝縮器 - Google Patents
凝縮器Info
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- JPH0510633A JPH0510633A JP16446491A JP16446491A JPH0510633A JP H0510633 A JPH0510633 A JP H0510633A JP 16446491 A JP16446491 A JP 16446491A JP 16446491 A JP16446491 A JP 16446491A JP H0510633 A JPH0510633 A JP H0510633A
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- Japan
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- refrigerant
- condenser
- tube
- liquid
- refrigerant passage
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B39/00—Evaporators; Condensers
- F25B39/04—Condensers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2339/00—Details of evaporators; Details of condensers
- F25B2339/04—Details of condensers
- F25B2339/044—Condensers with an integrated receiver
- F25B2339/0443—Condensers with an integrated receiver the receiver being positioned horizontally
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B40/00—Subcoolers, desuperheaters or superheaters
- F25B40/02—Subcoolers
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 凝縮器中で冷媒を過冷却することで冷凍能力
および成績係数を向上し、安定した冷凍サイクルを形成
可能な凝縮器を提供する。 【構成】 冷媒チューブ１０ａ、１０ｃ内を流通する冷
媒流を放熱用フィン１２ａ、１２ｃフィンを介して放熱
させることにより凝縮する。上流側の冷媒チューブ１０
ａと下流側の冷媒チューブ１０ｃの間には、冷媒チュー
ブ１０ａ、１０ｃの通路面積より大きい通路面積を有す
るレシーバチューブ２６が設けられ、レシーバチューブ
２６内の冷媒通路が上下二段の流路３１、３３にプレー
ト３２によって仕切られる。プレート３２には、上側の
流路３１と下側の流路３３を連通する穴４０が形成され
る。この凝縮器によると、レシーバチューブ２６の穴４
０で冷媒を気液二相に分離するレシーバ機能をもつだけ
でなく、補コンデンサ部８で液冷媒を過冷却するサブク
ーラ機能をもつ。
および成績係数を向上し、安定した冷凍サイクルを形成
可能な凝縮器を提供する。 【構成】 冷媒チューブ１０ａ、１０ｃ内を流通する冷
媒流を放熱用フィン１２ａ、１２ｃフィンを介して放熱
させることにより凝縮する。上流側の冷媒チューブ１０
ａと下流側の冷媒チューブ１０ｃの間には、冷媒チュー
ブ１０ａ、１０ｃの通路面積より大きい通路面積を有す
るレシーバチューブ２６が設けられ、レシーバチューブ
２６内の冷媒通路が上下二段の流路３１、３３にプレー
ト３２によって仕切られる。プレート３２には、上側の
流路３１と下側の流路３３を連通する穴４０が形成され
る。この凝縮器によると、レシーバチューブ２６の穴４
０で冷媒を気液二相に分離するレシーバ機能をもつだけ
でなく、補コンデンサ部８で液冷媒を過冷却するサブク
ーラ機能をもつ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カーエアコン等に用い
られる凝縮器に関する。
られる凝縮器に関する。
【０００２】
【従来の技術】カーエアコン用の凝縮器として、例えば
実開平２−３８０５５号公報に示されるように、凝縮器
と受液器とを一体化した凝縮器が知られている。このも
のは、凝縮器の冷媒出口での過冷却度が常に零に制御さ
れている。
実開平２−３８０５５号公報に示されるように、凝縮器
と受液器とを一体化した凝縮器が知られている。このも
のは、凝縮器の冷媒出口での過冷却度が常に零に制御さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の凝縮器によると、エンジンルーム内からの熱
等により凝縮器の冷媒出口に接続される配管途中で液冷
媒が加熱され、液冷媒中に気泡が発生し、この気泡が膨
張弁に入ると冷凍サイクルが不安定になり、十分な冷凍
能力が得られないだけでなく騒音をも発生するという問
題がある。
うな従来の凝縮器によると、エンジンルーム内からの熱
等により凝縮器の冷媒出口に接続される配管途中で液冷
媒が加熱され、液冷媒中に気泡が発生し、この気泡が膨
張弁に入ると冷凍サイクルが不安定になり、十分な冷凍
能力が得られないだけでなく騒音をも発生するという問
題がある。
【０００４】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、凝縮器中で冷媒を過冷却すること
で冷凍能力および成績係数を向上し、安定した冷凍サイ
クルを形成可能な凝縮器を提供することを目的とする。
めになされたもので、凝縮器中で冷媒を過冷却すること
で冷凍能力および成績係数を向上し、安定した冷凍サイ
クルを形成可能な凝縮器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明の第１発明による凝縮器は、冷媒通路を構成す
る冷媒通路管と、この冷媒通路管に接合されたフィンと
を備え、前記冷媒通路管内を流通する冷媒流を前記フィ
ンを介して放熱させることにより凝縮する凝縮器であっ
て、前記冷媒通路の途中に、前記冷媒通路の通路面積よ
り大きい通路面積を有するとともに、この冷媒通路を上
下二段の室に仕切りかつ上側の室と下側の室を連通する
穴をもつ仕切板を設けたレシーバチューブと、前記レシ
ーバチューブ内で前記下側の室に分離された冷媒流をさ
らに過冷却するように、冷媒通路を構成する冷媒通路管
と、この冷媒通路管に接合されたフィンとからなる補コ
ンデンサ部とを備えたことを特徴とする。
の本発明の第１発明による凝縮器は、冷媒通路を構成す
る冷媒通路管と、この冷媒通路管に接合されたフィンと
を備え、前記冷媒通路管内を流通する冷媒流を前記フィ
ンを介して放熱させることにより凝縮する凝縮器であっ
て、前記冷媒通路の途中に、前記冷媒通路の通路面積よ
り大きい通路面積を有するとともに、この冷媒通路を上
下二段の室に仕切りかつ上側の室と下側の室を連通する
穴をもつ仕切板を設けたレシーバチューブと、前記レシ
ーバチューブ内で前記下側の室に分離された冷媒流をさ
らに過冷却するように、冷媒通路を構成する冷媒通路管
と、この冷媒通路管に接合されたフィンとからなる補コ
ンデンサ部とを備えたことを特徴とする。
【０００６】本発明の第１発明による凝縮器は、前記穴
が仕切板の中央部より冷媒流の下流側に形成されること
を特徴とする。
が仕切板の中央部より冷媒流の下流側に形成されること
を特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明の凝縮器によると、レシーバチューブで
冷媒を気液二相に分離するレシーバ機能をもつだけでな
く、補コンデンサ部で液冷媒を過冷却するサブクーラ機
能をもつため、冷凍能力ならびに成績係数ともに向上さ
せられる。
冷媒を気液二相に分離するレシーバ機能をもつだけでな
く、補コンデンサ部で液冷媒を過冷却するサブクーラ機
能をもつため、冷凍能力ならびに成績係数ともに向上さ
せられる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説
明する。冷凍サイクルを構成する冷媒回路は、図２に示
すように、圧縮機１と凝縮器２と膨張弁３とエバポレー
タ４からなる。このうち凝縮器２は、積層型コンデンサ
で、凝縮機能と受液器の機能と過冷却の機能とを有す
る。
明する。冷凍サイクルを構成する冷媒回路は、図２に示
すように、圧縮機１と凝縮器２と膨張弁３とエバポレー
タ４からなる。このうち凝縮器２は、積層型コンデンサ
で、凝縮機能と受液器の機能と過冷却の機能とを有す
る。
【０００９】凝縮器２は、その構造が図１に示されるよ
うに、主コンデンサ部６と、気液分離部７と、補コンデ
ンサ部８とからなる。主コンデンサ部６は、ヘッダ型に
構成されており、冷媒チューブ１０ａと放熱用フィン１
２ａを交互に積層したコア部１３と、このコア部１３の
左右両側に連結されるヘッダ部１５、１７とからなる。
冷媒チューブ１０ａは、例えば単管扁平チューブまたは
内部を複数個の通路に区画した多孔扁平チューブにより
形成されており、放熱用フィン１２ａはプレートフィン
あるいはコルゲートフィンにより形成されている。放熱
用フィン１２ａは冷媒チューブ１０ａの側面にろう付け
あるいはハンダ付け等により接合される。またヘッダ部
１５には冷媒入口パイプ１６が接続され、ヘッダ部１５
の内部に仕切壁１４を設ける。ヘッダ部１７の内部には
仕切壁１８を設ける。
うに、主コンデンサ部６と、気液分離部７と、補コンデ
ンサ部８とからなる。主コンデンサ部６は、ヘッダ型に
構成されており、冷媒チューブ１０ａと放熱用フィン１
２ａを交互に積層したコア部１３と、このコア部１３の
左右両側に連結されるヘッダ部１５、１７とからなる。
冷媒チューブ１０ａは、例えば単管扁平チューブまたは
内部を複数個の通路に区画した多孔扁平チューブにより
形成されており、放熱用フィン１２ａはプレートフィン
あるいはコルゲートフィンにより形成されている。放熱
用フィン１２ａは冷媒チューブ１０ａの側面にろう付け
あるいはハンダ付け等により接合される。またヘッダ部
１５には冷媒入口パイプ１６が接続され、ヘッダ部１５
の内部に仕切壁１４を設ける。ヘッダ部１７の内部には
仕切壁１８を設ける。
【００１０】気液分離部７は、主コンデンサ部６の冷媒
チューブ１０ａよりも径の大きい矩形型チューブよりな
るレシーバチューブ２６から構成され、主コンデンサ部
６からの冷媒を補コンデンサ部８へ送出する。レシーバ
チューブ２６は、図３、図４および図５に示すように、
矩形状のチューブ３０の内部を上下２段に仕切るプレー
ト３２が長手方向に嵌合されており、このプレート３２
によって上下に仕切られる上段の流路３１の右端に上側
キャップ３４が嵌合され、下段の流路３３の左端に下側
キャップ３６が嵌合されている。プレート３２の下流部
には内径約５ｍｍの４個の穴４０が長手方向に等間隔に
幅方向中央部に形成されている。これらの穴４０は図５
で中央部よりも右側に形成されている。これは中央部よ
りも右側に穴４０を形成すると液冷媒をガス冷媒に優先
して上段の流路３１から下段の流路３３に通すことがで
きるからである。プレート３２に形成する穴の個数、内
径、位置については前記述に限定されるものでない。
チューブ１０ａよりも径の大きい矩形型チューブよりな
るレシーバチューブ２６から構成され、主コンデンサ部
６からの冷媒を補コンデンサ部８へ送出する。レシーバ
チューブ２６は、図３、図４および図５に示すように、
矩形状のチューブ３０の内部を上下２段に仕切るプレー
ト３２が長手方向に嵌合されており、このプレート３２
によって上下に仕切られる上段の流路３１の右端に上側
キャップ３４が嵌合され、下段の流路３３の左端に下側
キャップ３６が嵌合されている。プレート３２の下流部
には内径約５ｍｍの４個の穴４０が長手方向に等間隔に
幅方向中央部に形成されている。これらの穴４０は図５
で中央部よりも右側に形成されている。これは中央部よ
りも右側に穴４０を形成すると液冷媒をガス冷媒に優先
して上段の流路３１から下段の流路３３に通すことがで
きるからである。プレート３２に形成する穴の個数、内
径、位置については前記述に限定されるものでない。
【００１１】レシーバチューブ２６の製造方法について
図６〜図８にもとづいて説明する。アルミニウム材から
なる図６に示す断面矩形状のチューブ３０を押出成形に
より製作する。また図７に示すように、アルミニウム材
のプレート３２の長さ方向の中央部以降に数個の穴４０
を形成する。このプレート３２をチューブ３０の溝部３
０ａに挿入する。次いでアルミニウム材からなるキャッ
プ３４をチューブ３０の片側の端面の一通路側に嵌合し
ろう付けする。反対側の端面の反対の通路側にアルミウ
ム材からなるキャップ３６を嵌合しろう付けする。この
とき冷媒の流れる方向の後方に穴４０が来るようにし、
また穴４０側の端面でキャップ３４が上段側に来るよう
にする。
図６〜図８にもとづいて説明する。アルミニウム材から
なる図６に示す断面矩形状のチューブ３０を押出成形に
より製作する。また図７に示すように、アルミニウム材
のプレート３２の長さ方向の中央部以降に数個の穴４０
を形成する。このプレート３２をチューブ３０の溝部３
０ａに挿入する。次いでアルミニウム材からなるキャッ
プ３４をチューブ３０の片側の端面の一通路側に嵌合し
ろう付けする。反対側の端面の反対の通路側にアルミウ
ム材からなるキャップ３６を嵌合しろう付けする。この
とき冷媒の流れる方向の後方に穴４０が来るようにし、
また穴４０側の端面でキャップ３４が上段側に来るよう
にする。
【００１２】次にヘッダ部の構造について図９および図
１０にもとづいて説明する。円筒状のヘッダ部１５、１
７に冷媒チューブ１０ａ、１０ｃを挿入可能な穴５２
と、レシーバチューブ２６を挿入可能な穴５４を形成
し、これらの穴５２、５４に冷媒チューブ１０ａ、１０
ｃ並びにレシーバチューブ２６を挿入し、これらヘッダ
部１５、１７、冷媒チューブ１０ａ、１０ｃおよびレシ
ーバチューブ２６を一体にろう付け接合する。ヘッダ部
は扁平状の形状にすることもできる。
１０にもとづいて説明する。円筒状のヘッダ部１５、１
７に冷媒チューブ１０ａ、１０ｃを挿入可能な穴５２
と、レシーバチューブ２６を挿入可能な穴５４を形成
し、これらの穴５２、５４に冷媒チューブ１０ａ、１０
ｃ並びにレシーバチューブ２６を挿入し、これらヘッダ
部１５、１７、冷媒チューブ１０ａ、１０ｃおよびレシ
ーバチューブ２６を一体にろう付け接合する。ヘッダ部
は扁平状の形状にすることもできる。
【００１３】補コンデンサ部８は、主コンデンサ部６と
同様にヘッダ型に構成されており、冷媒チューブ１０ｃ
と放熱用フィン１２ｃとを交互に積層したコア部１３
と、左右のヘッダ部２２、２０とからなる。補コンデン
サ部８は、気液分離部７からの冷媒流が凝縮された液冷
媒をさらに過冷却する機能をもつ。次に、冷媒の凝縮さ
れる様子を図１にもとづいて詳述する。
同様にヘッダ型に構成されており、冷媒チューブ１０ｃ
と放熱用フィン１２ｃとを交互に積層したコア部１３
と、左右のヘッダ部２２、２０とからなる。補コンデン
サ部８は、気液分離部７からの冷媒流が凝縮された液冷
媒をさらに過冷却する機能をもつ。次に、冷媒の凝縮さ
れる様子を図１にもとづいて詳述する。
【００１４】主コンデンサ部６のヘッダ部１５の内部に
は冷媒入口パイプ１６からガス冷媒が供給される。供給
されたガス冷媒は、ヘッダ部１５とヘッダ部１７を結ぶ
冷媒チューブ１０ａ内を流通し、この間に冷却されてヘ
ッダ部１７に至る。ガス冷媒は、主コンデンサ部１の冷
媒チューブ１０ａを通過する間に放熱用フィン１２ａを
介して外気と熱交換して放熱し、凝縮されて凝縮液（液
冷媒）と気体（ガス冷媒）との気液２相の状態となる。
そして凝縮液の占める割合が多くなって気液分離部７へ
と送出される。
は冷媒入口パイプ１６からガス冷媒が供給される。供給
されたガス冷媒は、ヘッダ部１５とヘッダ部１７を結ぶ
冷媒チューブ１０ａ内を流通し、この間に冷却されてヘ
ッダ部１７に至る。ガス冷媒は、主コンデンサ部１の冷
媒チューブ１０ａを通過する間に放熱用フィン１２ａを
介して外気と熱交換して放熱し、凝縮されて凝縮液（液
冷媒）と気体（ガス冷媒）との気液２相の状態となる。
そして凝縮液の占める割合が多くなって気液分離部７へ
と送出される。
【００１５】主コンデンサ部６で凝縮液と気体の気液２
相状態となった冷媒流は、次に気液分離部７の冷媒通路
すなわちレシーバチューブ２６に導入される。このレシ
ーバチューブ２６内の冷媒は、気液２相で気液の流速比
はあるが、気液の割合は変化することなしに冷媒流はレ
シーバチューブ２６内を図１で右方向に流れる。その途
中でガスと液とが重力の影響で上下に分離されて、そし
てガス冷媒よりも液冷媒が優先的に上段の流路３１から
穴４０を通して下段の流路３３に落下し、この液冷媒が
ヘッダ部２０に送られる。この液冷媒は冷媒チューブ１
０ｃを通りヘッダ部２２に送出される。この液冷媒は、
補コンデンサ部８の冷媒チューブ１０ｃを通過する間に
放熱用フィン１２ｃを介して外気と熱交換して放熱し、
過冷却状態となり過冷却の液冷媒がヘッダ部２２に送出
される。
相状態となった冷媒流は、次に気液分離部７の冷媒通路
すなわちレシーバチューブ２６に導入される。このレシ
ーバチューブ２６内の冷媒は、気液２相で気液の流速比
はあるが、気液の割合は変化することなしに冷媒流はレ
シーバチューブ２６内を図１で右方向に流れる。その途
中でガスと液とが重力の影響で上下に分離されて、そし
てガス冷媒よりも液冷媒が優先的に上段の流路３１から
穴４０を通して下段の流路３３に落下し、この液冷媒が
ヘッダ部２０に送られる。この液冷媒は冷媒チューブ１
０ｃを通りヘッダ部２２に送出される。この液冷媒は、
補コンデンサ部８の冷媒チューブ１０ｃを通過する間に
放熱用フィン１２ｃを介して外気と熱交換して放熱し、
過冷却状態となり過冷却の液冷媒がヘッダ部２２に送出
される。
【００１６】次にこの冷媒の冷凍サイクルを図１１に示
すモリエル線図にもとづいて説明する。Ａ状態の乾き冷
媒蒸気は、図２に示す圧縮機１で圧縮され、Ｂ状態の高
温高圧になる。この高温高圧の冷媒蒸気は、主コンデン
サ部６で放熱して一部が液化し、気液２相のＣ状態とな
る。次いで気液分離部７に入り、気相と液相に分離し、
液冷媒が補コンデンサ部８に入る。このとき過冷却度が
零の状態であるが、これよりさらに補コンデンサ部８で
過冷却されＥ状態の過冷却域に来る。Ｅ状態では過冷却
された液冷媒の状態である。この液冷媒が膨張弁３を通
って絞り膨張し低温低圧の気液混合状態となりＦ状態と
なりエバポレータ４に入る。エバポレータ４では冷媒は
周囲の空気から熱を奪って気化し、過熱域のＡ状態とな
り再び圧縮機１に入り、以上の冷凍サイクルを繰り返
す。
すモリエル線図にもとづいて説明する。Ａ状態の乾き冷
媒蒸気は、図２に示す圧縮機１で圧縮され、Ｂ状態の高
温高圧になる。この高温高圧の冷媒蒸気は、主コンデン
サ部６で放熱して一部が液化し、気液２相のＣ状態とな
る。次いで気液分離部７に入り、気相と液相に分離し、
液冷媒が補コンデンサ部８に入る。このとき過冷却度が
零の状態であるが、これよりさらに補コンデンサ部８で
過冷却されＥ状態の過冷却域に来る。Ｅ状態では過冷却
された液冷媒の状態である。この液冷媒が膨張弁３を通
って絞り膨張し低温低圧の気液混合状態となりＦ状態と
なりエバポレータ４に入る。エバポレータ４では冷媒は
周囲の空気から熱を奪って気化し、過熱域のＡ状態とな
り再び圧縮機１に入り、以上の冷凍サイクルを繰り返
す。
【００１７】従来の比較例では、前記Ｄ状態の位置の過
冷却度零の状態で止まりそれ以上過冷却されることはな
いがためにエバポレータ４での冷凍能力のエンタルピー
差（ｒ1 ）が小さい。これに対し前記実施例においては
エンタルピー差（ｒ2 ）が相対的に大きい。なおＷは圧
縮機の仕事量を示す。高負荷状態では冷凍サイクルの曲
線が右上に上昇した線図を描く。
冷却度零の状態で止まりそれ以上過冷却されることはな
いがためにエバポレータ４での冷凍能力のエンタルピー
差（ｒ1 ）が小さい。これに対し前記実施例においては
エンタルピー差（ｒ2 ）が相対的に大きい。なおＷは圧
縮機の仕事量を示す。高負荷状態では冷凍サイクルの曲
線が右上に上昇した線図を描く。
【００１８】次に本発明の前記実施例による実験データ
を図１２〜図１４に示す。実験による負荷条件は、凝縮
器の温度３５℃、風速４．５ｍ／ｓ、エバポレータの温
度２７℃、湿度５０％、ブロア風量３００ｍ3 ／分、圧
縮機の回転数１８００ｒｐｍであった。過冷却度を０℃
から増していくと、図１２で圧縮機の動力はある範囲ま
ではあまり変わらないが、ある過冷却度を超すと、圧縮
機の動力は増加してしまう。また、図１３では、ある範
囲までは冷凍能力は向上するが、それ以上は向上しなく
なる。図１２と図１３から、ある過度な過冷却度をとれ
ば過冷却度が０℃よりも成績係数が向上することが理解
できる。
を図１２〜図１４に示す。実験による負荷条件は、凝縮
器の温度３５℃、風速４．５ｍ／ｓ、エバポレータの温
度２７℃、湿度５０％、ブロア風量３００ｍ3 ／分、圧
縮機の回転数１８００ｒｐｍであった。過冷却度を０℃
から増していくと、図１２で圧縮機の動力はある範囲ま
ではあまり変わらないが、ある過冷却度を超すと、圧縮
機の動力は増加してしまう。また、図１３では、ある範
囲までは冷凍能力は向上するが、それ以上は向上しなく
なる。図１２と図１３から、ある過度な過冷却度をとれ
ば過冷却度が０℃よりも成績係数が向上することが理解
できる。
【００１９】次に本発明をサーペンタイン型凝縮器に適
用した第２実施例を図１５および図１６に示す。この第
２実施例は、コルゲートチューブ型コンデンサであっ
て、パイプ状の冷媒チューブ６０を蛇行させ、途中にレ
シーバチューブ６２を設け、このレシーバチューブ６２
の下流端に補コンデンサ部７０からなる冷媒チューブ６
４を形成した例である。図１５において、主コンデンサ
部６６、気液分離部６８、補コンデンサ部７０が構成さ
れる。冷媒チューブ６０の隣り合う冷媒チューブ６０間
には放熱用フィン７２がろう付け、ハンダ付け等により
接合されている。レシーバチューブ６２は上下２段に仕
切り壁７４が形成され、この仕切り壁７４の下流側に数
個の穴７６が形成される。冷媒入口７８から入った冷媒
は主コンデンサ部６６で放熱し、気液混合状態となり気
液分離部６８に入り、そのうちの液冷媒が穴７６を通っ
て下段の流路に落ちて補コンデンサ部７０の冷媒チュー
ブ６４を流れ過冷却された液冷媒となり冷媒出口８２か
ら送出される。
用した第２実施例を図１５および図１６に示す。この第
２実施例は、コルゲートチューブ型コンデンサであっ
て、パイプ状の冷媒チューブ６０を蛇行させ、途中にレ
シーバチューブ６２を設け、このレシーバチューブ６２
の下流端に補コンデンサ部７０からなる冷媒チューブ６
４を形成した例である。図１５において、主コンデンサ
部６６、気液分離部６８、補コンデンサ部７０が構成さ
れる。冷媒チューブ６０の隣り合う冷媒チューブ６０間
には放熱用フィン７２がろう付け、ハンダ付け等により
接合されている。レシーバチューブ６２は上下２段に仕
切り壁７４が形成され、この仕切り壁７４の下流側に数
個の穴７６が形成される。冷媒入口７８から入った冷媒
は主コンデンサ部６６で放熱し、気液混合状態となり気
液分離部６８に入り、そのうちの液冷媒が穴７６を通っ
て下段の流路に落ちて補コンデンサ部７０の冷媒チュー
ブ６４を流れ過冷却された液冷媒となり冷媒出口８２か
ら送出される。
【００２０】前記実施例で示したように、本発明では、
コンデンサ、レシーバ、補コンデンサ部を一体化させ、
レシーバチューブを特殊な形状にし２段に仕切ることで
液冷媒とガス冷媒とを効果的に分離する機能をもたせ
た。
コンデンサ、レシーバ、補コンデンサ部を一体化させ、
レシーバチューブを特殊な形状にし２段に仕切ることで
液冷媒とガス冷媒とを効果的に分離する機能をもたせ
た。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の凝縮器に
よれば、コンデンサ部と気液分離部と過冷却機能をもっ
た補コンデンサ部とを配管で繋ぐことなくこれら各部を
一体構造にした構成にしたため、冷凍サイクルの冷凍能
力および成績係数を向上させることができるとともに冷
媒回路の配管を無くすことにより省スペース化およびコ
ンパクト化を図ることができるという効果がある。
よれば、コンデンサ部と気液分離部と過冷却機能をもっ
た補コンデンサ部とを配管で繋ぐことなくこれら各部を
一体構造にした構成にしたため、冷凍サイクルの冷凍能
力および成績係数を向上させることができるとともに冷
媒回路の配管を無くすことにより省スペース化およびコ
ンパクト化を図ることができるという効果がある。
【図１】本発明の第１実施例による凝縮器を示す概略構
成図である。
成図である。
【図２】本発明の第１実施例による凝縮器を適用した冷
凍サイクルを示す冷媒回路図である。
凍サイクルを示す冷媒回路図である。
【図３】本発明の第１実施例によるレシーバチューブを
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図４】（Ａ）は図３に示すＡ矢視図である。（Ｂ）は
図３に示すＢ矢視図である。
図３に示すＢ矢視図である。
【図５】図３に示すプレートのＣ矢視図である。
【図６】レシーバチューブの部分側面図である。
【図７】レシーバチューブのチューブにプレートを取付
ける工程を示す説明図である。
ける工程を示す説明図である。
【図８】レシーバチューブのチューブにキャップを取付
ける状態を示す説明図である。
ける状態を示す説明図である。
【図９】ヘッダ部を示す部分斜視図である。
【図１０】ヘッダ部を示す平面図である。
【図１１】本発明の第１実施例による冷凍サイクルと従
来の比較例による冷凍サイクルを対比したモリエル線図
である。
来の比較例による冷凍サイクルを対比したモリエル線図
である。
【図１２】本発明の第１実施例の実験データによる過冷
却度と圧縮機必要動力の関係を示す特性図である。
却度と圧縮機必要動力の関係を示す特性図である。
【図１３】本発明の第１実施例の実験データによる過冷
却度と冷凍能力の関係を示す特性図である。
却度と冷凍能力の関係を示す特性図である。
【図１４】本発明の第１実施例の実験データによる過冷
却度と成績係数の関係を示す特性図である。
却度と成績係数の関係を示す特性図である。
【図１５】本発明の第２実施例による凝縮器を示す概略
構成図である。
構成図である。
【図１６】本発明の第２実施例による冷媒チューブとレ
シーバチューブとの取付け状態を示す部分斜視図であ
る。
シーバチューブとの取付け状態を示す部分斜視図であ
る。
６ 主コンデンサ部
７ 気液分離部
８ 補コンデンサ部
１０ａ、１０ｃ 冷媒チューブ（冷媒通路管）
１２ａ、１２ｃ 放熱用フィン
２６ レシーバチューブ
３１、３３ 流路（室）
３２ プレート（仕切板）
４０ 穴
フロントページの続き
(72)発明者 大原 敏夫
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電
装株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】冷媒通路を構成する冷媒通路管と、この冷
媒通路管に接合されたフィンとを備え、前記冷媒通路管
内を流通する冷媒流を前記フィンを介して放熱させるこ
とにより凝縮する凝縮器であって、 前記冷媒通路の途中に、前記冷媒通路の通路面積より大
きい通路面積を有するとともに、この冷媒通路を上下二
段の室に仕切りかつ上側の室と下側の室を連通する穴を
もつ仕切板を設けたレシーバチューブと、 前記レシーバチューブ内で前記下側の室に分離された冷
媒流をさらに過冷却するように、冷媒通路を構成する冷
媒通路管と、この冷媒通路管に接合されたフィンとから
なる補コンデンサ部とを備えたことを特徴とする凝縮
器。 - 【請求項２】前記穴は仕切板の中央部より冷媒流の下流
側に形成されることを特徴とする請求項１に記載の凝縮
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16446491A JPH0510633A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 凝縮器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16446491A JPH0510633A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 凝縮器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510633A true JPH0510633A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=15793677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16446491A Pending JPH0510633A (ja) | 1991-07-04 | 1991-07-04 | 凝縮器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510633A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1163741A (ja) * | 1997-08-25 | 1999-03-05 | Denso Corp | 冷凍サイクル用レシーバ |
| FR2807824A1 (fr) * | 2000-04-14 | 2001-10-19 | Behr Gmbh & Co | Condenseur pour une installation de climatisation, en particulier pour une installation de climatisation d'un vehicule automobile |
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| CN117287875A (zh) * | 2023-11-22 | 2023-12-26 | 广州全正汽车配件有限公司 | 一种汽车用双层式冷凝器 |
-
1991
- 1991-07-04 JP JP16446491A patent/JPH0510633A/ja active Pending
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