JPH05105164A - Pedal and foot rest device of motorcycle - Google Patents
Pedal and foot rest device of motorcycleInfo
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- JPH05105164A JPH05105164A JP3267827A JP26782791A JPH05105164A JP H05105164 A JPH05105164 A JP H05105164A JP 3267827 A JP3267827 A JP 3267827A JP 26782791 A JP26782791 A JP 26782791A JP H05105164 A JPH05105164 A JP H05105164A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車において、
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle,
The present invention relates to a device for changing the positions of clutches, brake pedals, and footrests.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動二輪車において、例えば実公
昭６２−９１９３号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle, as shown in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 62-9193, a bracket for a clutch and a brake is pivotally supported and a footrest is fixed, and the bracket is attached to a body frame. Proposal to change the positions of the clutch and brake pedals and footrests according to the driver's physique and taste by movably pivoting and selectively inserting the bolts into multiple mounting holes formed in the bracket. Has been done.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。However, in the above-mentioned conventional device, it is troublesome to detach the bolts for the brackets for the clutch and the brake when changing the positions of the pedal and the footrest. have. In addition, since the bracket rotates about the axis of the body frame, the adjustment range is narrow, and the footrest surface angles of the pedal and footrest are inclined, which is a problem that must be corrected. ing.
【０００４】本発明は上記問題を解決するものであっ
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and makes it possible to change the positions of clutch pedals and brake pedals and footrests by a simple operation and to widely change the adjustment range, and also to adjust the footrest surfaces of the pedals and footrests. An object of the present invention is to provide a pedal and a footrest device of a motorcycle that can prevent the angle from changing.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】そのために本発明の自動
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、車体フレー
ム１、１５に回動自在に軸支される作動アーム７と、作
動アーム７の軸７ｃに回動自在に設けられる可動ブラケ
ット９ａ、９ｂと、可動ブラケットに挿通固定されるフ
ートレスト軸２５と、フートレスト軸２５に回動可能に
配設されるペダルアーム２７と、ペダルアーム２７と作
動アームとの間に連結される連結ロッド４２と、フート
レスト軸２５に回動自在に設けられる位置変更レバー１
２と、位置変更レバー１２により可動ブラケットを回動
または固定するための係止機構２１、２３とを備え、作
動アーム７、可動ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム
２７および連結ロッド４２により４節リンク機構を形成
することを特徴とする。なお、上記構成に付加した番号
は、図面と対比させるものであり、これにより本発明の
構成が何ら限定されるものではない。To this end, a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention includes an operating arm 7 rotatably supported by body frames 1 and 15 and a shaft 7c of the operating arm 7. Between movable brackets 9a and 9b that are movably provided, a footrest shaft 25 that is inserted and fixed to the movable bracket, a pedal arm 27 that is rotatably disposed on the footrest shaft 25, and between the pedal arm 27 and the operation arm. And a position changing lever 1 rotatably provided on the footrest shaft 25.
2 and locking mechanisms 21 and 23 for rotating or fixing the movable bracket with the position changing lever 12, and a four-bar linkage mechanism with the operating arm 7, the movable brackets 9a and 9b, the pedal arm 27 and the connecting rod 42. Is formed. It should be noted that the numbers added to the above configurations are for comparison with the drawings, and the configurations of the present invention are not limited thereby.
【０００６】[0006]
【作用】本発明においては、位置変更レバー１２をスプ
リング３５に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２３に固定されたピン３７が、位置変更レバー１２に形
成された長孔３６内を移動するため、作動ギヤ２３が上
方に回動し作動ギヤ２３と固定ギヤ２１との噛み合いが
外れ、この状態で位置変更レバー１２を動かすと、可動
ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム２７および固定ブ
ラケット３２、連結ロッド４２、４６、作動アーム７が
４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１０
およびクラッチ用ペダル１１を平行移動させることがで
きる。In the present invention, when the position changing lever 12 is rotated in the direction of the arrow against the spring 35, the pin 37 fixed to the actuating gear 23 is inserted into the elongated hole 36 formed in the position changing lever 12. To move the operating gear 23 upward, the engagement between the operating gear 23 and the fixed gear 21 is disengaged, and when the position changing lever 12 is moved in this state, the movable brackets 9a and 9b, the pedal arm 27 and the fixed bracket 21 are moved. Since the 32, the connecting rods 42 and 46, and the operating arm 7 function as a four-bar parallel link mechanism, the footrest 10
Also, the clutch pedal 11 can be moved in parallel.
【０００７】[0007]
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図１ないし図４は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の１実施例を示し、図１
は自動二輪車の一部側面図、図２は図１の拡大側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図、図４は
図２の裏側から見た側面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show an embodiment of a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention.
Is a partial side view of the motorcycle, FIG. 2 is an enlarged side view of FIG. 1,
3 is a sectional view developed along the line AA in FIG. 2, and FIG. 4 is a side view seen from the back side of FIG.
【０００８】図１において、車体フレーム１には、エン
ジン２および変速機３が搭載され、車体フレーム１を構
成するリヤアームブラケット４には、リヤアーム５を介
して後輪６が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム１には、作動アーム７および可動ブラケット９が
回動自在に取り付けられ、可動ブラケット９には、フー
トレスト１０、クラッチ用ペダル１１および位置変更レ
バー１２が配設され、作動アーム７は、調節ロッド１３
を介して変速機３のシフト軸１４に連結されている。In FIG. 1, an engine 2 and a transmission 3 are mounted on a vehicle body frame 1, and a rear arm bracket 4 constituting the vehicle body frame 1 is pivotally supported by a rear wheel 6 via a rear arm 5. Has been done. Further, an operating arm 7 and a movable bracket 9 are rotatably attached to the body frame 1, and a footrest 10, a clutch pedal 11 and a position changing lever 12 are disposed on the movable bracket 9, and the operating arm 7 is , Adjusting rod 13
Is connected to the shift shaft 14 of the transmission 3.
【０００９】次に、図２、図３および図４により本発明
の詳細な構成について説明する。車体フレーム１には、
取付ブラケット１５の一端がボルト１６により固定され
る。なお、取付ブラケット１５は車体フレーム１と一体
化してもよい。取付ブラケット１５の他端には、中空ボ
ルト１７が挿通固定され、中空ボルト１７内に作動アー
ム７の軸７ｃが回動自在に挿通される。中空ボルト１７
の外周には、取付ブラケット１５を挟むように１対の可
動ブラケット９ａ、９ｂが回動自在に配置される。中空
ボルト１７の外周にはスプリング１８が巻回され、一端
は取付ブラケット１５に他端は可動ブラケット９ｂに係
止され、可動ブラケット９ａ、９ｂを図２で左方向に付
勢している。なお、８ａ、８ｂは、可動ブラケット９
ａ、９ｂの回動を規制するためのストッパである。Next, the detailed configuration of the present invention will be described with reference to FIGS. 2, 3 and 4. On the body frame 1,
One end of the mounting bracket 15 is fixed by a bolt 16. The mounting bracket 15 may be integrated with the body frame 1. A hollow bolt 17 is inserted and fixed to the other end of the mounting bracket 15, and the shaft 7c of the operating arm 7 is rotatably inserted into the hollow bolt 17. Hollow bolt 17
A pair of movable brackets 9a and 9b are rotatably arranged on the outer periphery of the so as to sandwich the mounting bracket 15. A spring 18 is wound around the outer circumference of the hollow bolt 17, one end of which is locked to the mounting bracket 15 and the other end of which is locked to the movable bracket 9b to urge the movable brackets 9a and 9b to the left in FIG. In addition, 8a and 8b are movable brackets 9.
It is a stopper for restricting the rotation of a and 9b.
【００１０】可動ブラケット９ａ、９ｂは略二等辺三角
形状をなし、その頂角部でボルト１９、ナット２０によ
り固定される。取付ブラケット１５の上部には固定ギヤ
２１がネジ２２により固定される。可動ブラケット９
ａ、９ｂの間でボルト１９の外周には、作動ギヤ２３が
回動自在に配設され、前記固定ギヤ２１と噛み合い可能
にされ、可動ブラケット９ａ、９ｂの係止機構を構成し
ている。The movable brackets 9a and 9b have a substantially isosceles triangular shape, and are fixed by bolts 19 and nuts 20 at their apex angles. A fixed gear 21 is fixed to the upper portion of the mounting bracket 15 with screws 22. Movable bracket 9
An operating gear 23 is rotatably disposed on the outer circumference of the bolt 19 between a and 9b, and is meshed with the fixed gear 21 to form a locking mechanism for the movable brackets 9a and 9b.
【００１１】可動ブラケット９ａ、９ｂの上部には、フ
ートレスト１０のフートレスト軸２５が挿通されナット
２６により固定される。フートレスト軸２５には、クラ
ッチ用ペダル１１のペダルアーム２７がスプリング２９
を介して回動可能に取り付けられる。さらに、可動ブラ
ケット９ａ、９ｂの間でフートレスト軸２５には、位置
変更レバー１２および回動部材３０がカラー３１を介し
て回動自在に設けられる。また、フートレスト軸２５の
端部には、固定ブラケット３２が一体に固定される。位
置変更レバー１２および回動部材３０には、フートレス
ト軸２５の下部においてボルト３３が挿通され、このボ
ルト３３と可動ブラケット９ａとの間にスプリング３５
が配設され、これにより、回動部材３０の下面は、作動
ギヤ２３の上面を常時押圧するように作用する。位置変
更レバー１２の下部には、略円弧上の長孔３６が形成さ
れ、この長孔３６内に作動ギヤ２３に固定されたピン３
７が嵌合される。The footrest shaft 25 of the footrest 10 is inserted through the upper portions of the movable brackets 9a and 9b and fixed by a nut 26. The footrest shaft 25 is provided with a pedal arm 27 of the clutch pedal 11 and a spring 29.
It is rotatably attached via. Further, the position changing lever 12 and the rotating member 30 are rotatably provided via the collar 31 on the footrest shaft 25 between the movable brackets 9a and 9b. A fixing bracket 32 is integrally fixed to the end of the footrest shaft 25. A bolt 33 is inserted into the position changing lever 12 and the rotating member 30 at a lower portion of the footrest shaft 25, and a spring 35 is inserted between the bolt 33 and the movable bracket 9a.
Is provided, whereby the lower surface of the rotating member 30 acts so as to constantly press the upper surface of the operating gear 23. An elongated hole 36 having a substantially arc shape is formed in the lower portion of the position changing lever 12, and the pin 3 fixed to the operating gear 23 is provided in the elongated hole 36.
7 is fitted.
【００１２】作動アーム７は、二股の作動片７ａ、７ｂ
を有し、一方の作動片７ａには、連結部材３９が回動自
在に取り付けられ、この連結部材３９は調節ロッド１３
を介して変速機のシフト軸１４に連結される。他方の作
動片７ｂには、連結部材４０が回動自在に取り付けら
れ、また、ペダルアーム２７にも連結部材４１が回動自
在に取り付けられ、連結部材４０、４１との間に連結ロ
ッド４２が連結される。さらに、図３に示すように、可
動ブラケット９ｂ側の固定ブラケット３２に連結部材４
３が回動自在に取り付けられ、また、取付ブラケット１
５にも連結部材４５が回動自在に取り付けられ、連結部
材４３、４５との間に連結ロッド４６が連結される。The operating arm 7 includes bifurcated operating pieces 7a and 7b.
And a connecting member 39 is rotatably attached to one of the actuating pieces 7a.
Via a shift shaft 14 of the transmission. A connecting member 40 is rotatably attached to the other operating piece 7b, and a connecting member 41 is also rotatably attached to the pedal arm 27, and a connecting rod 42 is provided between the connecting members 40 and 41. Be connected. Further, as shown in FIG. 3, the connecting member 4 is attached to the fixed bracket 32 on the movable bracket 9b side.
3 is rotatably mounted, and a mounting bracket 1
A connecting member 45 is also rotatably attached to the connecting member 5, and a connecting rod 46 is connected between the connecting members 43 and 45.
【００１３】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。図２に示すように、位置変更レバー１２をスプ
リング３５に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２３に固定されたピン３７が、位置変更レバー１２に形
成された長孔３６内を移動するため、作動ギヤ２３が上
方に回動し作動ギヤ２３と固定ギヤ２１との噛み合いが
外れる。この状態で位置変更レバー１２を動かすと、可
動ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム２７および固定
ブラケット３２、連結ロッド４２、４６、作動アーム７
が４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１
０およびクラッチ用ペダル１１を平行移動させるること
ができる。所望の位置で位置変更レバー１２を離すと、
スプリング３５により回動部材３０が作動ギヤ２３を押
圧するため、作動ギヤ２３と固定ギヤ２１とが噛み合っ
て、フートレスト１０およびクラッチ用ペダル１１が固
定される。このとき、調節ロッド１３は移動した分だけ
自動的に長さが調節される。The operation of the present invention having the above structure will be described. As shown in FIG. 2, when the position changing lever 12 is rotated in the direction of the arrow against the spring 35, the pin 37 fixed to the actuating gear 23 moves inside the elongated hole 36 formed in the position changing lever 12. Because of the movement, the operating gear 23 rotates upward, and the engagement between the operating gear 23 and the fixed gear 21 is disengaged. When the position changing lever 12 is moved in this state, the movable brackets 9a and 9b, the pedal arm 27 and the fixed bracket 32, the connecting rods 42 and 46, and the operating arm 7 are moved.
Works as a four-bar parallel link mechanism, so footrest 1
0 and the clutch pedal 11 can be moved in parallel. When the position change lever 12 is released at the desired position,
Since the rotating member 30 presses the operating gear 23 by the spring 35, the operating gear 23 and the fixed gear 21 mesh with each other, and the footrest 10 and the clutch pedal 11 are fixed. At this time, the length of the adjusting rod 13 is automatically adjusted by the amount of movement.
【００１４】なお、上記実施例においては、クラッチ用
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム１の反対側にも、作動アームおよび可動ブ
ラケットを回動自在に取り付け、該可動ブラケットにブ
レーキ用のフートレスト、ペダルを配設し、前記と同様
の構成の４節リンク機構を構成し、前記位置変更レバー
１２により、ブレーキ用のフートレスト、ペダルの位置
を変更可能にする。In the above embodiment, the clutch footrest and pedal are described.
An operating arm and a movable bracket are rotatably attached to the opposite side of the vehicle body frame 1, and a brake footrest and a pedal are arranged on the movable bracket to form a four-bar linkage mechanism having the same configuration as described above. The position changing lever 12 makes it possible to change the positions of the brake footrest and the pedal.
【００１５】[0015]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the positions of the clutch and brake pedals and the footrest can be changed easily by a simple operation, and the foot of the pedal and the footrest can be changed. The angle of the riding surface can be kept unchanged.
【図１】本発明の１実施例を示す自動二輪車の一部側面
図FIG. 1 is a partial side view of a motorcycle showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の拡大側面図FIG. 2 is an enlarged side view of FIG.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図3 is a sectional view developed along the line AA of FIG.
【図４】図２の裏側から見た側面図FIG. 4 is a side view seen from the back side of FIG.
１、１５…車体フレーム、７…作動アーム、７ｃ…作動
アームの軸 ９ａ、９ｂ…可動ブラケット、１２…位置変更レバー、 ２１、２３…係止機構、２５…フートレスト軸、２７…
ペダルアーム ４２…連結ロッド1, 15 ... Body frame, 7 ... Actuating arm, 7c ... Actuating arm shaft 9a, 9b ... Movable bracket, 12 ... Position changing lever, 21, 23 ... Locking mechanism, 25 ... Footrest shaft, 27 ...
Pedal arm 42 ... Connecting rod
Claims (1)
アームと、該作動アームの軸に回動自在に設けられる可
動ブラケットと、該可動ブラケットに挿通固定されるフ
ートレスト軸と、該フートレスト軸に回動可能に配設さ
れるペダルアームと、該ペダルアームと前記作動アーム
との間に連結される連結ロッドと、前記フートレスト軸
に回動自在に設けられる位置変更レバーと、該位置変更
レバーにより前記可動ブラケットを回動または固定する
ための係止機構とを備え、前記作動アーム、可動ブラケ
ット、ペダルアームおよび連結ロッドにより４節リンク
機構を形成することを特徴とする自動二輪車のペダルお
よびフートレスト装置。1. An operating arm rotatably supported by a body frame, a movable bracket rotatably provided on the shaft of the operating arm, a footrest shaft inserted and fixed in the movable bracket, and the footrest. A pedal arm rotatably disposed on the shaft, a connecting rod connected between the pedal arm and the operating arm, a position change lever rotatably provided on the footrest shaft, and the position change A locking mechanism for rotating or fixing the movable bracket with a lever, and forming a four-bar linkage mechanism with the actuating arm, the movable bracket, the pedal arm and the connecting rod. Footrest device.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP26782791A JP3167750B2 (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Motorcycle pedal and footrest devices |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP26782791A Expired - Fee Related JP3167750B2 (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Motorcycle pedal and footrest devices |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3167750B2 (en) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2019023018A (en) * | 2017-07-24 | 2019-02-14 | 川崎重工業株式会社 | Vehicle transmission mechanism |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| CA2886145C (en) | 2012-09-25 | 2018-05-29 | Joseph Hanson | Cardiopulmonary resuscitation device and method of use |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP26782791A patent/JP3167750B2/en not_active Expired - Fee Related
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