JPH05105164A - Pedal and foot rest device of motorcycle - Google Patents
Pedal and foot rest device of motorcycleInfo
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- JPH05105164A JPH05105164A JP3267827A JP26782791A JPH05105164A JP H05105164 A JPH05105164 A JP H05105164A JP 3267827 A JP3267827 A JP 3267827A JP 26782791 A JP26782791 A JP 26782791A JP H05105164 A JPH05105164 A JP H05105164A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車において、
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle,
The present invention relates to a device for changing the positions of clutches, brake pedals, and footrests.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、自動二輪車において、例えば実公
昭62−9193号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle, as shown in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 62-9193, a bracket for a clutch and a brake is pivotally supported and a footrest is fixed, and the bracket is attached to a body frame. Proposal to change the positions of the clutch and brake pedals and footrests according to the driver's physique and taste by movably pivoting and selectively inserting the bolts into multiple mounting holes formed in the bracket. Has been done.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。However, in the above-mentioned conventional device, it is troublesome to detach the bolts for the brackets for the clutch and the brake when changing the positions of the pedal and the footrest. have. In addition, since the bracket rotates about the axis of the body frame, the adjustment range is narrow, and the footrest surface angles of the pedal and footrest are inclined, which is a problem that must be corrected. ing.
【0004】本発明は上記問題を解決するものであっ
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and makes it possible to change the positions of clutch pedals and brake pedals and footrests by a simple operation and to widely change the adjustment range, and also to adjust the footrest surfaces of the pedals and footrests. An object of the present invention is to provide a pedal and a footrest device of a motorcycle that can prevent the angle from changing.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】そのために本発明の自動
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、車体フレー
ム1、15に回動自在に軸支される作動アーム7と、作
動アーム7の軸7cに回動自在に設けられる可動ブラケ
ット9a、9bと、可動ブラケットに挿通固定されるフ
ートレスト軸25と、フートレスト軸25に回動可能に
配設されるペダルアーム27と、ペダルアーム27と作
動アームとの間に連結される連結ロッド42と、フート
レスト軸25に回動自在に設けられる位置変更レバー1
2と、位置変更レバー12により可動ブラケットを回動
または固定するための係止機構21、23とを備え、作
動アーム7、可動ブラケット9a、9b、ペダルアーム
27および連結ロッド42により4節リンク機構を形成
することを特徴とする。なお、上記構成に付加した番号
は、図面と対比させるものであり、これにより本発明の
構成が何ら限定されるものではない。To this end, a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention includes an operating arm 7 rotatably supported by body frames 1 and 15 and a shaft 7c of the operating arm 7. Between movable brackets 9a and 9b that are movably provided, a footrest shaft 25 that is inserted and fixed to the movable bracket, a pedal arm 27 that is rotatably disposed on the footrest shaft 25, and between the pedal arm 27 and the operation arm. And a position changing lever 1 rotatably provided on the footrest shaft 25.
2 and locking mechanisms 21 and 23 for rotating or fixing the movable bracket with the position changing lever 12, and a four-bar linkage mechanism with the operating arm 7, the movable brackets 9a and 9b, the pedal arm 27 and the connecting rod 42. Is formed. It should be noted that the numbers added to the above configurations are for comparison with the drawings, and the configurations of the present invention are not limited thereby.
【0006】[0006]
【作用】本発明においては、位置変更レバー12をスプ
リング35に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
23に固定されたピン37が、位置変更レバー12に形
成された長孔36内を移動するため、作動ギヤ23が上
方に回動し作動ギヤ23と固定ギヤ21との噛み合いが
外れ、この状態で位置変更レバー12を動かすと、可動
ブラケット9a、9b、ペダルアーム27および固定ブ
ラケット32、連結ロッド42、46、作動アーム7が
4節平行リンク機構として働くため、フートレスト10
およびクラッチ用ペダル11を平行移動させることがで
きる。In the present invention, when the position changing lever 12 is rotated in the direction of the arrow against the spring 35, the pin 37 fixed to the actuating gear 23 is inserted into the elongated hole 36 formed in the position changing lever 12. To move the operating gear 23 upward, the engagement between the operating gear 23 and the fixed gear 21 is disengaged, and when the position changing lever 12 is moved in this state, the movable brackets 9a and 9b, the pedal arm 27 and the fixed bracket 21 are moved. Since the 32, the connecting rods 42 and 46, and the operating arm 7 function as a four-bar parallel link mechanism, the footrest 10
Also, the clutch pedal 11 can be moved in parallel.
【0007】[0007]
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図1ないし図4は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の1実施例を示し、図1
は自動二輪車の一部側面図、図2は図1の拡大側面図、
図3は図2のA−A線に沿って展開した断面図、図4は
図2の裏側から見た側面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show an embodiment of a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention.
Is a partial side view of the motorcycle, FIG. 2 is an enlarged side view of FIG. 1,
3 is a sectional view developed along the line AA in FIG. 2, and FIG. 4 is a side view seen from the back side of FIG.
【0008】図1において、車体フレーム1には、エン
ジン2および変速機3が搭載され、車体フレーム1を構
成するリヤアームブラケット4には、リヤアーム5を介
して後輪6が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム1には、作動アーム7および可動ブラケット9が
回動自在に取り付けられ、可動ブラケット9には、フー
トレスト10、クラッチ用ペダル11および位置変更レ
バー12が配設され、作動アーム7は、調節ロッド13
を介して変速機3のシフト軸14に連結されている。In FIG. 1, an engine 2 and a transmission 3 are mounted on a vehicle body frame 1, and a rear arm bracket 4 constituting the vehicle body frame 1 is pivotally supported by a rear wheel 6 via a rear arm 5. Has been done. Further, an operating arm 7 and a movable bracket 9 are rotatably attached to the body frame 1, and a footrest 10, a clutch pedal 11 and a position changing lever 12 are disposed on the movable bracket 9, and the operating arm 7 is , Adjusting rod 13
Is connected to the shift shaft 14 of the transmission 3.
【0009】次に、図2、図3および図4により本発明
の詳細な構成について説明する。車体フレーム1には、
取付ブラケット15の一端がボルト16により固定され
る。なお、取付ブラケット15は車体フレーム1と一体
化してもよい。取付ブラケット15の他端には、中空ボ
ルト17が挿通固定され、中空ボルト17内に作動アー
ム7の軸7cが回動自在に挿通される。中空ボルト17
の外周には、取付ブラケット15を挟むように1対の可
動ブラケット9a、9bが回動自在に配置される。中空
ボルト17の外周にはスプリング18が巻回され、一端
は取付ブラケット15に他端は可動ブラケット9bに係
止され、可動ブラケット9a、9bを図2で左方向に付
勢している。なお、8a、8bは、可動ブラケット9
a、9bの回動を規制するためのストッパである。Next, the detailed configuration of the present invention will be described with reference to FIGS. 2, 3 and 4. On the body frame 1,
One end of the mounting bracket 15 is fixed by a bolt 16. The mounting bracket 15 may be integrated with the body frame 1. A hollow bolt 17 is inserted and fixed to the other end of the mounting bracket 15, and the shaft 7c of the operating arm 7 is rotatably inserted into the hollow bolt 17. Hollow bolt 17
A pair of movable brackets 9a and 9b are rotatably arranged on the outer periphery of the so as to sandwich the mounting bracket 15. A spring 18 is wound around the outer circumference of the hollow bolt 17, one end of which is locked to the mounting bracket 15 and the other end of which is locked to the movable bracket 9b to urge the movable brackets 9a and 9b to the left in FIG. In addition, 8a and 8b are movable brackets 9.
It is a stopper for restricting the rotation of a and 9b.
【0010】可動ブラケット9a、9bは略二等辺三角
形状をなし、その頂角部でボルト19、ナット20によ
り固定される。取付ブラケット15の上部には固定ギヤ
21がネジ22により固定される。可動ブラケット9
a、9bの間でボルト19の外周には、作動ギヤ23が
回動自在に配設され、前記固定ギヤ21と噛み合い可能
にされ、可動ブラケット9a、9bの係止機構を構成し
ている。The movable brackets 9a and 9b have a substantially isosceles triangular shape, and are fixed by bolts 19 and nuts 20 at their apex angles. A fixed gear 21 is fixed to the upper portion of the mounting bracket 15 with screws 22. Movable bracket 9
An operating gear 23 is rotatably disposed on the outer circumference of the bolt 19 between a and 9b, and is meshed with the fixed gear 21 to form a locking mechanism for the movable brackets 9a and 9b.
【0011】可動ブラケット9a、9bの上部には、フ
ートレスト10のフートレスト軸25が挿通されナット
26により固定される。フートレスト軸25には、クラ
ッチ用ペダル11のペダルアーム27がスプリング29
を介して回動可能に取り付けられる。さらに、可動ブラ
ケット9a、9bの間でフートレスト軸25には、位置
変更レバー12および回動部材30がカラー31を介し
て回動自在に設けられる。また、フートレスト軸25の
端部には、固定ブラケット32が一体に固定される。位
置変更レバー12および回動部材30には、フートレス
ト軸25の下部においてボルト33が挿通され、このボ
ルト33と可動ブラケット9aとの間にスプリング35
が配設され、これにより、回動部材30の下面は、作動
ギヤ23の上面を常時押圧するように作用する。位置変
更レバー12の下部には、略円弧上の長孔36が形成さ
れ、この長孔36内に作動ギヤ23に固定されたピン3
7が嵌合される。The footrest shaft 25 of the footrest 10 is inserted through the upper portions of the movable brackets 9a and 9b and fixed by a nut 26. The footrest shaft 25 is provided with a pedal arm 27 of the clutch pedal 11 and a spring 29.
It is rotatably attached via. Further, the position changing lever 12 and the rotating member 30 are rotatably provided via the collar 31 on the footrest shaft 25 between the movable brackets 9a and 9b. A fixing bracket 32 is integrally fixed to the end of the footrest shaft 25. A bolt 33 is inserted into the position changing lever 12 and the rotating member 30 at a lower portion of the footrest shaft 25, and a spring 35 is inserted between the bolt 33 and the movable bracket 9a.
Is provided, whereby the lower surface of the rotating member 30 acts so as to constantly press the upper surface of the operating gear 23. An elongated hole 36 having a substantially arc shape is formed in the lower portion of the position changing lever 12, and the pin 3 fixed to the operating gear 23 is provided in the elongated hole 36.
7 is fitted.
【0012】作動アーム7は、二股の作動片7a、7b
を有し、一方の作動片7aには、連結部材39が回動自
在に取り付けられ、この連結部材39は調節ロッド13
を介して変速機のシフト軸14に連結される。他方の作
動片7bには、連結部材40が回動自在に取り付けら
れ、また、ペダルアーム27にも連結部材41が回動自
在に取り付けられ、連結部材40、41との間に連結ロ
ッド42が連結される。さらに、図3に示すように、可
動ブラケット9b側の固定ブラケット32に連結部材4
3が回動自在に取り付けられ、また、取付ブラケット1
5にも連結部材45が回動自在に取り付けられ、連結部
材43、45との間に連結ロッド46が連結される。The operating arm 7 includes bifurcated operating pieces 7a and 7b.
And a connecting member 39 is rotatably attached to one of the actuating pieces 7a.
Via a shift shaft 14 of the transmission. A connecting member 40 is rotatably attached to the other operating piece 7b, and a connecting member 41 is also rotatably attached to the pedal arm 27, and a connecting rod 42 is provided between the connecting members 40 and 41. Be connected. Further, as shown in FIG. 3, the connecting member 4 is attached to the fixed bracket 32 on the movable bracket 9b side.
3 is rotatably mounted, and a mounting bracket 1
A connecting member 45 is also rotatably attached to the connecting member 5, and a connecting rod 46 is connected between the connecting members 43 and 45.
【0013】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。図2に示すように、位置変更レバー12をスプ
リング35に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
23に固定されたピン37が、位置変更レバー12に形
成された長孔36内を移動するため、作動ギヤ23が上
方に回動し作動ギヤ23と固定ギヤ21との噛み合いが
外れる。この状態で位置変更レバー12を動かすと、可
動ブラケット9a、9b、ペダルアーム27および固定
ブラケット32、連結ロッド42、46、作動アーム7
が4節平行リンク機構として働くため、フートレスト1
0およびクラッチ用ペダル11を平行移動させるること
ができる。所望の位置で位置変更レバー12を離すと、
スプリング35により回動部材30が作動ギヤ23を押
圧するため、作動ギヤ23と固定ギヤ21とが噛み合っ
て、フートレスト10およびクラッチ用ペダル11が固
定される。このとき、調節ロッド13は移動した分だけ
自動的に長さが調節される。The operation of the present invention having the above structure will be described. As shown in FIG. 2, when the position changing lever 12 is rotated in the direction of the arrow against the spring 35, the pin 37 fixed to the actuating gear 23 moves inside the elongated hole 36 formed in the position changing lever 12. Because of the movement, the operating gear 23 rotates upward, and the engagement between the operating gear 23 and the fixed gear 21 is disengaged. When the position changing lever 12 is moved in this state, the movable brackets 9a and 9b, the pedal arm 27 and the fixed bracket 32, the connecting rods 42 and 46, and the operating arm 7 are moved.
Works as a four-bar parallel link mechanism, so footrest 1
0 and the clutch pedal 11 can be moved in parallel. When the position change lever 12 is released at the desired position,
Since the rotating member 30 presses the operating gear 23 by the spring 35, the operating gear 23 and the fixed gear 21 mesh with each other, and the footrest 10 and the clutch pedal 11 are fixed. At this time, the length of the adjusting rod 13 is automatically adjusted by the amount of movement.
【0014】なお、上記実施例においては、クラッチ用
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム1の反対側にも、作動アームおよび可動ブ
ラケットを回動自在に取り付け、該可動ブラケットにブ
レーキ用のフートレスト、ペダルを配設し、前記と同様
の構成の4節リンク機構を構成し、前記位置変更レバー
12により、ブレーキ用のフートレスト、ペダルの位置
を変更可能にする。In the above embodiment, the clutch footrest and pedal are described.
An operating arm and a movable bracket are rotatably attached to the opposite side of the vehicle body frame 1, and a brake footrest and a pedal are arranged on the movable bracket to form a four-bar linkage mechanism having the same configuration as described above. The position changing lever 12 makes it possible to change the positions of the brake footrest and the pedal.
【0015】[0015]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the positions of the clutch and brake pedals and the footrest can be changed easily by a simple operation, and the foot of the pedal and the footrest can be changed. The angle of the riding surface can be kept unchanged.
【図1】本発明の1実施例を示す自動二輪車の一部側面
図FIG. 1 is a partial side view of a motorcycle showing an embodiment of the present invention.
【図2】図1の拡大側面図FIG. 2 is an enlarged side view of FIG.
【図3】図2のA−A線に沿って展開した断面図3 is a sectional view developed along the line AA of FIG.
【図4】図2の裏側から見た側面図FIG. 4 is a side view seen from the back side of FIG.
1、15…車体フレーム、7…作動アーム、7c…作動
アームの軸 9a、9b…可動ブラケット、12…位置変更レバー、 21、23…係止機構、25…フートレスト軸、27…
ペダルアーム 42…連結ロッド1, 15 ... Body frame, 7 ... Actuating arm, 7c ... Actuating arm shaft 9a, 9b ... Movable bracket, 12 ... Position changing lever, 21, 23 ... Locking mechanism, 25 ... Footrest shaft, 27 ...
Pedal arm 42 ... Connecting rod
Claims (1)
アームと、該作動アームの軸に回動自在に設けられる可
動ブラケットと、該可動ブラケットに挿通固定されるフ
ートレスト軸と、該フートレスト軸に回動可能に配設さ
れるペダルアームと、該ペダルアームと前記作動アーム
との間に連結される連結ロッドと、前記フートレスト軸
に回動自在に設けられる位置変更レバーと、該位置変更
レバーにより前記可動ブラケットを回動または固定する
ための係止機構とを備え、前記作動アーム、可動ブラケ
ット、ペダルアームおよび連結ロッドにより4節リンク
機構を形成することを特徴とする自動二輪車のペダルお
よびフートレスト装置。1. An operating arm rotatably supported by a body frame, a movable bracket rotatably provided on the shaft of the operating arm, a footrest shaft inserted and fixed in the movable bracket, and the footrest. A pedal arm rotatably disposed on the shaft, a connecting rod connected between the pedal arm and the operating arm, a position change lever rotatably provided on the footrest shaft, and the position change A locking mechanism for rotating or fixing the movable bracket with a lever, and forming a four-bar linkage mechanism with the actuating arm, the movable bracket, the pedal arm and the connecting rod. Footrest device.
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JP26782791A JP3167750B2 (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Motorcycle pedal and footrest devices |
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JPH05105164A true JPH05105164A (en) | 1993-04-27 |
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CN100352724C (en) * | 2003-04-04 | 2007-12-05 | 本田技研工业株式会社 | Baseboard structure for small size motorcycle |
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Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2886145C (en) | 2012-09-25 | 2018-05-29 | Joseph Hanson | Cardiopulmonary resuscitation device and method of use |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP26782791A patent/JP3167750B2/en not_active Expired - Fee Related
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