JPH05105167A - Pedal and foot rest device of motorcycle - Google Patents
Pedal and foot rest device of motorcycleInfo
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- JPH05105167A JPH05105167A JP3267826A JP26782691A JPH05105167A JP H05105167 A JPH05105167 A JP H05105167A JP 3267826 A JP3267826 A JP 3267826A JP 26782691 A JP26782691 A JP 26782691A JP H05105167 A JPH05105167 A JP H05105167A
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- footrest
- pedal
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- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車において、
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle,
The present invention relates to a device for changing the positions of clutches, brake pedals, and footrests.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、自動二輪車において、例えば実公
昭62−9193号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle, as shown in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 62-9193, a bracket for a clutch and a brake is pivotally supported and a footrest is fixed, and the bracket is attached to a body frame. Proposal to change the positions of the clutch and brake pedals and footrests according to the driver's physique and taste by movably pivoting and selectively inserting the bolts into multiple mounting holes formed in the bracket. Has been done.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。However, in the above-mentioned conventional device, it is troublesome to detach the bolts for the brackets for the clutch and the brake when changing the positions of the pedal and the footrest. have. In addition, since the bracket rotates about the axis of the body frame, the adjustment range is narrow, and the footrest surface angles of the pedal and footrest are inclined, which is a problem that must be corrected. ing.
【0004】本発明は上記問題を解決するものであっ
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and makes it possible to change the positions of clutch pedals and brake pedals and footrests by a simple operation and to widely change the adjustment range, and also to adjust the footrest surfaces of the pedals and footrests. An object of the present invention is to provide a pedal and a footrest device of a motorcycle that can prevent the angle from changing.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】そのために本発明の自動
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、変速機3の
シフト軸9と、車体フレーム4に固定される固定ブラケ
ット7と、シフト軸9に回動自在に軸支される可動ブラ
ケット10a、10bと、可動ブラケット10a、10
bに挿通固定されるフートレスト軸31と、フートレス
ト軸31に回動可能に配設されるペダルアーム33と、
ペダルアーム33とシフト軸9との間に連結される調節
ロッド15と、シフト軸9とフートレスト軸31との間
に連結される連結ロッド40と、フートレスト軸31に
回動自在に設けられる位置変更レバー13と、位置変更
レバー13により可動ブラケット10a、10bを回動
または固定するための係止機構27、29とを備え、調
節ロッド15、ペダルアーム33および連結ロッド40
により4節リンク機構を形成することを特徴とする。な
お、上記構成に付加した番号は、図面と対比させるもの
であり、これにより本発明の構成が何ら限定されるもの
ではない。To this end, a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention includes a shift shaft 9 of a transmission 3, a fixed bracket 7 fixed to a vehicle body frame 4 and a shift shaft 9. Movable brackets 10a and 10b that are freely supported and movable brackets 10a and 10
a footrest shaft 31 inserted through and fixed to b, a pedal arm 33 rotatably disposed on the footrest shaft 31,
An adjusting rod 15 connected between the pedal arm 33 and the shift shaft 9, a connecting rod 40 connected between the shift shaft 9 and the footrest shaft 31, and a position change rotatably provided on the footrest shaft 31. The lever 13 and the locking mechanisms 27 and 29 for rotating or fixing the movable brackets 10a and 10b by the position changing lever 13 are provided, and the adjusting rod 15, the pedal arm 33, and the connecting rod 40 are provided.
Is characterized by forming a four-bar linkage mechanism. It should be noted that the numbers added to the above configurations are for comparison with the drawings, and the configurations of the present invention are not limited thereby.
【0006】[0006]
【作用】本発明においては、位置変更レバー13をスプ
リング43に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
29と固定ギヤ27との係合が外れ、作動ギヤ29に固
定されたピン46が、位置変更レバー13に形成された
長孔45内を移動し、作動ギヤ29が上方に移動可能と
なる。この状態で位置変更レバー13をさらに動かす
と、シフトアーム19、調節ロッド15、作動アーム3
4、ブラケット39および連結ロッド40が4節平行リ
ンク機構として働くため、フートレスト11およびクラ
ッチ用ペダル12を平行移動させることができる。In the present invention, when the position changing lever 13 is rotated in the direction of the arrow against the spring 43, the engagement between the working gear 29 and the fixed gear 27 is released, and the pin 46 fixed to the working gear 29 is released. Moves in the long hole 45 formed in the position changing lever 13, and the actuating gear 29 can move upward. When the position changing lever 13 is further moved in this state, the shift arm 19, the adjusting rod 15, and the operating arm 3 are moved.
4, the bracket 39 and the connecting rod 40 work as a four-bar parallel link mechanism, so that the footrest 11 and the clutch pedal 12 can be moved in parallel.
【0007】[0007]
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図1ないし図3は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の1実施例を示し、図1
は自動二輪車の一部側面図、図2は図1の拡大側面図、
図3は図2のA−A線に沿って展開した断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show an embodiment of a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention, and FIG.
Is a partial side view of the motorcycle, FIG. 2 is an enlarged side view of FIG. 1,
FIG. 3 is a sectional view developed along the line AA of FIG.
【0008】図1において、車体フレーム1には、エン
ジン2および変速機3が搭載され、車体フレーム1を構
成するリヤアームブラケット4には、リヤアーム5を介
して後輪6が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム1には、固定ブラケット7が固定され、変速機3
のシフト軸9には、可動ブラケット10が回動自在に取
り付けられ、可動ブラケット10には、フートレスト1
1、クラッチ用ペダル12および位置変更レバー13が
配設され、クラッチ用ペダル12は、調節ロッド15を
介して変速機3のシフト軸9に連結されている。In FIG. 1, an engine 2 and a transmission 3 are mounted on a vehicle body frame 1, and a rear arm bracket 4 constituting the vehicle body frame 1 is pivotally supported by a rear wheel 6 via a rear arm 5. Has been done. A fixed bracket 7 is fixed to the vehicle body frame 1, and the transmission 3
A movable bracket 10 is rotatably attached to the shift shaft 9 of the.
1, a clutch pedal 12 and a position changing lever 13 are provided, and the clutch pedal 12 is connected to a shift shaft 9 of the transmission 3 via an adjusting rod 15.
【0009】次に、図2および図3により本発明の詳細
な構成について説明する。変速機ケース16には、クラ
ッチの断続を行うためのシフト軸9が軸支され外部に突
出している。このシフト軸9の外周に中空ボルト17が
挿通され、中空ボルト17の外周に、一対の可動ブラケ
ット10a、10bが回転自在に枢支され、また、可動
ブラケット10a、10bの間に固定ブラケット7が配
置されナット18により固定される。シフト軸9の端部
には、シフトアーム19が取り付けられシフトアーム1
9に連結部材20が回転自在に設けられる。可動ブラケ
ット10a、10bはボルト21a、ナット21bによ
り固定され、一方の可動ブラケット10aと固定ブラケ
ット7の間には、スプリング22が配設され可動ブラケ
ット10a、10bを図2において矢印方向に回動する
ように付勢している。Next, the detailed structure of the present invention will be described with reference to FIGS. A shift shaft 9 for engaging and disengaging the clutch is rotatably supported by the transmission case 16 and protrudes to the outside. A hollow bolt 17 is inserted through the outer circumference of the shift shaft 9, a pair of movable brackets 10a and 10b are rotatably supported by the outer circumference of the hollow bolt 17, and a fixed bracket 7 is provided between the movable brackets 10a and 10b. It is arranged and fixed by the nut 18. A shift arm 19 is attached to the end of the shift shaft 9
A connecting member 20 is rotatably provided on the shaft 9. The movable brackets 10a and 10b are fixed by bolts 21a and nuts 21b, and a spring 22 is arranged between one movable bracket 10a and the fixed bracket 7 to rotate the movable brackets 10a and 10b in the arrow direction in FIG. Is urged to.
【0010】固定ブラケット7は、リヤアームブラケッ
ト(車体フレーム)4に取付具23、25により固定さ
れ、固定ブラケット7の一端には連結部材26が回転自
在に設けられ、固定ブラケット7の他端には固定ギヤ2
7が形成される。可動ブラケット10a、10bの間で
ボルト21aの外周には、作動ギヤ29が回動自在に配
設され、前記固定ギヤ27と噛み合い可能にされ、可動
ブラケット10a、10bの係止機構を構成している。The fixed bracket 7 is fixed to the rear arm bracket (vehicle body frame) 4 by means of fixtures 23 and 25, a connecting member 26 is rotatably provided at one end of the fixed bracket 7, and the other end of the fixed bracket 7 is provided. Fixed gear 2
7 is formed. An operating gear 29 is rotatably arranged on the outer periphery of the bolt 21a between the movable brackets 10a and 10b so as to be capable of meshing with the fixed gear 27, and constitutes a locking mechanism for the movable brackets 10a and 10b. There is.
【0011】可動ブラケット10a、10bの端部に
は、中空ボルト28が挿通されナット30にて固定さ
れ、中空ボルト28内には、フートレスト11のフート
レスト軸31が挿通されナット32により固定される。
フートレスト軸31には、クラッチ用ペダル12のペダ
ルアーム33が回動可能に取り付けられる。ペダルアー
ム33には、作動アーム34が形成され作動アーム34
に連結部材34aが回動自在に取り付けられ、この連結
部材34aとシフトアーム19の連結部材20との間に
調節ロッド15が連結される。Hollow bolts 28 are inserted into the ends of the movable brackets 10a and 10b and fixed with nuts 30, and a footrest shaft 31 of the footrest 11 is inserted into the hollow bolts 28 and fixed with nuts 32.
A pedal arm 33 of the clutch pedal 12 is rotatably attached to the footrest shaft 31. An operating arm 34 is formed on the pedal arm 33, and the operating arm 34
A connecting member 34a is rotatably attached to the connecting member 34a, and the adjusting rod 15 is connected between the connecting member 34a and the connecting member 20 of the shift arm 19.
【0012】さらに、可動ブラケット10a、10bの
間で中空ボルト28には、位置変更レバー13および回
動部材35がカラー36を介して回動自在に設けられ
る。また、フートレスト軸31の端部には、連結部材3
7が取り付けられたブラケット39が固定され、この連
結部材37と固定ブラケット7の連結部材26との間に
連結ロッド40が連結される。Further, a position changing lever 13 and a rotating member 35 are rotatably provided on the hollow bolt 28 between the movable brackets 10a and 10b via a collar 36. In addition, at the end of the footrest shaft 31, the connecting member 3
The bracket 39 to which 7 is attached is fixed, and the connecting rod 40 is connected between this connecting member 37 and the connecting member 26 of the fixed bracket 7.
【0013】位置変更レバー13の一端にはピン41が
固定され、このピン41と可動ブラケット10bに取り
付けたピン42との間にスプリング43が張設される。
位置変更レバー13には、略円弧上の長孔45が形成さ
れ、この長孔45内に作動ギヤ29に固定されたピン4
6が嵌合される。回動部材35には、カム部35aが形
成され、作動ギヤ29を押圧、解放可能にしている。A pin 41 is fixed to one end of the position changing lever 13, and a spring 43 is stretched between the pin 41 and the pin 42 attached to the movable bracket 10b.
The position changing lever 13 is provided with a substantially arc-shaped long hole 45, and the pin 4 fixed to the operating gear 29 is provided in the long hole 45.
6 is fitted. A cam portion 35a is formed on the rotating member 35 so that the operating gear 29 can be pressed and released.
【0014】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。図2に示すように、位置変更レバー13をスプ
リング43に抗して矢印方向に回動させると、回動部材
35のカム部35aが作動ギヤ29の押圧を解除するた
め、作動ギヤ29と固定ギヤ27との係合が外れ、作動
ギヤ29に固定されたピン46が、位置変更レバー13
に形成された長孔45内を移動し、作動ギヤ29が上方
に移動可能となる。この状態で位置変更レバー13をさ
らに動かすと、シフトアーム19、調節ロッド15、作
動アーム34、ブラケット39および連結ロッド40が
4節平行リンク機構として働くため、フートレスト11
およびクラッチ用ペダル12を平行移動させることがで
きる。所望の位置で位置変更レバー13を離すと、スプ
リング43により回動部材35が作動ギヤ29を押圧す
るため、作動ギヤ29と固定ギヤ27とが噛み合って、
フートレスト11およびクラッチ用ペダル12が固定さ
れる。このとき、調節ロッド15は移動した分だけ自動
的に長さが調節される。The operation of the present invention having the above structure will be described. As shown in FIG. 2, when the position changing lever 13 is rotated in the direction of the arrow against the spring 43, the cam portion 35a of the rotating member 35 releases the pressing of the operating gear 29, so that it is fixed to the operating gear 29. The pin 46 fixed to the operating gear 29 is disengaged from the gear 27, and
The actuating gear 29 can be moved upward by moving in the elongated hole 45 formed in. When the position changing lever 13 is further moved in this state, the shift arm 19, the adjusting rod 15, the operating arm 34, the bracket 39, and the connecting rod 40 work as a four-bar parallel link mechanism, so that the footrest 11
Also, the clutch pedal 12 can be moved in parallel. When the position changing lever 13 is released at the desired position, the rotating member 35 presses the operating gear 29 by the spring 43, so that the operating gear 29 and the fixed gear 27 mesh with each other,
The footrest 11 and the clutch pedal 12 are fixed. At this time, the length of the adjusting rod 15 is automatically adjusted by the amount of movement.
【0015】なお、上記実施例においては、クラッチ用
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム1の反対側のブレーキ用のフートレスト、
ペダルにも、前記と同様の構成の4節リンク機構を構成
し、前記位置変更レバー13により、ブレーキ用のフー
トレスト、ペダルの位置を変更可能にする。In the above embodiment, the clutch footrest and pedal are described.
A footrest for the brake on the opposite side of the body frame 1,
The pedal also has a four-bar linkage having the same structure as described above, and the position changing lever 13 allows the positions of the brake footrest and the pedal to be changed.
【0016】[0016]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。ま
た、可動ブラケットの回動軸をシフト軸と兼用している
ため、その分だけコストが低減される。As is apparent from the above description, according to the present invention, the positions of the clutch and brake pedals and the footrest can be changed easily by a simple operation, and the foot of the pedal and the footrest can be changed. The angle of the riding surface can be kept unchanged. Further, since the rotary shaft of the movable bracket is also used as the shift shaft, the cost can be reduced accordingly.
【図1】本発明の1実施例を示す自動二輪車の一部側面
図FIG. 1 is a partial side view of a motorcycle showing an embodiment of the present invention.
【図2】図1の拡大側面図FIG. 2 is an enlarged side view of FIG.
【図3】図2のA−A線に沿って展開した断面図3 is a sectional view developed along the line AA of FIG.
3…変速機、4…車体フレーム、7…固定ブラケット、
9…シフト軸 10a、10b…可動ブラケット、13…位置変更レバ
ー、15…調節ロッド 27、29…係止機構、31…フートレスト軸、33…
ペダルアーム 40…連結ロッド3 ... transmission, 4 ... vehicle body frame, 7 ... fixed bracket,
9 ... Shift shaft 10a, 10b ... Movable bracket, 13 ... Position change lever, 15 ... Adjusting rod 27, 29 ... Locking mechanism, 31 ... Footrest shaft, 33 ...
Pedal arm 40 ... Connecting rod
Claims (1)
される固定ブラケットと、前記シフト軸に回動自在に軸
支される可動ブラケットと、該可動ブラケットに挿通固
定されるフートレスト軸と、該フートレスト軸に回動可
能に配設されるペダルアームと、該ペダルアームと前記
シフト軸との間に連結される調節ロッドと、前記シフト
軸とフートレスト軸との間に連結される連結ロッドと、
前記フートレスト軸に回動自在に設けられる位置変更レ
バーと、該位置変更レバーにより前記可動ブラケットを
回動または固定するための係止機構とを備え、前記調節
ロッド、ペダルアームおよび連結ロッドにより4節リン
ク機構を形成することを特徴とする自動二輪車のペダル
およびフートレスト装置。1. A shift shaft of a transmission, a fixed bracket fixed to a body frame, a movable bracket rotatably supported by the shift shaft, and a footrest shaft inserted and fixed to the movable bracket. A pedal arm rotatably disposed on the footrest shaft, an adjusting rod connected between the pedal arm and the shift shaft, and a connecting rod connected between the shift shaft and the footrest shaft. ,
The footrest shaft is provided with a position changing lever rotatably provided, and a locking mechanism for rotating or fixing the movable bracket by the position changing lever. A pedal and footrest device for a motorcycle, characterized by forming a link mechanism.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3267826A JPH05105167A (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Pedal and foot rest device of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3267826A JPH05105167A (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Pedal and foot rest device of motorcycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05105167A true JPH05105167A (en) | 1993-04-27 |
Family
ID=17450153
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3267826A Pending JPH05105167A (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Pedal and foot rest device of motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05105167A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100352724C (en) * | 2003-04-04 | 2007-12-05 | 本田技研工业株式会社 | Baseboard structure for small size motorcycle |
WO2018062996A1 (en) * | 2016-09-28 | 2018-04-05 | Curbeater As | Adjustable footrest assembly |
CN111703534A (en) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 本田技研工业株式会社 | Brake pedal structure for saddle-ride type vehicle |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP3267826A patent/JPH05105167A/en active Pending
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US11377081B2 (en) | 2019-03-18 | 2022-07-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Brake pedal structure for saddled vehicle |
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