JPH05105167A - Pedal and foot rest device of motorcycle - Google Patents
Pedal and foot rest device of motorcycleInfo
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- JPH05105167A JPH05105167A JP3267826A JP26782691A JPH05105167A JP H05105167 A JPH05105167 A JP H05105167A JP 3267826 A JP3267826 A JP 3267826A JP 26782691 A JP26782691 A JP 26782691A JP H05105167 A JPH05105167 A JP H05105167A
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- pedal
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車において、
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a motorcycle,
The present invention relates to a device for changing the positions of clutches, brake pedals, and footrests.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動二輪車において、例えば実公
昭６２−９１９３号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle, as shown in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 62-9193, a bracket for a clutch and a brake is pivotally supported and a footrest is fixed, and the bracket is attached to a body frame. Proposal to change the positions of the clutch and brake pedals and footrests according to the driver's physique and taste by movably pivoting and selectively inserting the bolts into multiple mounting holes formed in the bracket. Has been done.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。However, in the above-mentioned conventional device, it is troublesome to detach the bolts for the brackets for the clutch and the brake when changing the positions of the pedal and the footrest. have. In addition, since the bracket rotates about the axis of the body frame, the adjustment range is narrow, and the footrest surface angles of the pedal and footrest are inclined, which is a problem that must be corrected. ing.
【０００４】本発明は上記問題を解決するものであっ
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and makes it possible to change the positions of clutch pedals and brake pedals and footrests by a simple operation and to widely change the adjustment range, and also to adjust the footrest surfaces of the pedals and footrests. An object of the present invention is to provide a pedal and a footrest device of a motorcycle that can prevent the angle from changing.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】そのために本発明の自動
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、変速機３の
シフト軸９と、車体フレーム４に固定される固定ブラケ
ット７と、シフト軸９に回動自在に軸支される可動ブラ
ケット１０ａ、１０ｂと、可動ブラケット１０ａ、１０
ｂに挿通固定されるフートレスト軸３１と、フートレス
ト軸３１に回動可能に配設されるペダルアーム３３と、
ペダルアーム３３とシフト軸９との間に連結される調節
ロッド１５と、シフト軸９とフートレスト軸３１との間
に連結される連結ロッド４０と、フートレスト軸３１に
回動自在に設けられる位置変更レバー１３と、位置変更
レバー１３により可動ブラケット１０ａ、１０ｂを回動
または固定するための係止機構２７、２９とを備え、調
節ロッド１５、ペダルアーム３３および連結ロッド４０
により４節リンク機構を形成することを特徴とする。な
お、上記構成に付加した番号は、図面と対比させるもの
であり、これにより本発明の構成が何ら限定されるもの
ではない。To this end, a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention includes a shift shaft 9 of a transmission 3, a fixed bracket 7 fixed to a vehicle body frame 4 and a shift shaft 9. Movable brackets 10a and 10b that are freely supported and movable brackets 10a and 10
a footrest shaft 31 inserted through and fixed to b, a pedal arm 33 rotatably disposed on the footrest shaft 31,
An adjusting rod 15 connected between the pedal arm 33 and the shift shaft 9, a connecting rod 40 connected between the shift shaft 9 and the footrest shaft 31, and a position change rotatably provided on the footrest shaft 31. The lever 13 and the locking mechanisms 27 and 29 for rotating or fixing the movable brackets 10a and 10b by the position changing lever 13 are provided, and the adjusting rod 15, the pedal arm 33, and the connecting rod 40 are provided.
Is characterized by forming a four-bar linkage mechanism. It should be noted that the numbers added to the above configurations are for comparison with the drawings, and the configurations of the present invention are not limited thereby.
【０００６】[0006]
【作用】本発明においては、位置変更レバー１３をスプ
リング４３に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２９と固定ギヤ２７との係合が外れ、作動ギヤ２９に固
定されたピン４６が、位置変更レバー１３に形成された
長孔４５内を移動し、作動ギヤ２９が上方に移動可能と
なる。この状態で位置変更レバー１３をさらに動かす
と、シフトアーム１９、調節ロッド１５、作動アーム３
４、ブラケット３９および連結ロッド４０が４節平行リ
ンク機構として働くため、フートレスト１１およびクラ
ッチ用ペダル１２を平行移動させることができる。In the present invention, when the position changing lever 13 is rotated in the direction of the arrow against the spring 43, the engagement between the working gear 29 and the fixed gear 27 is released, and the pin 46 fixed to the working gear 29 is released. Moves in the long hole 45 formed in the position changing lever 13, and the actuating gear 29 can move upward. When the position changing lever 13 is further moved in this state, the shift arm 19, the adjusting rod 15, and the operating arm 3 are moved.
4, the bracket 39 and the connecting rod 40 work as a four-bar parallel link mechanism, so that the footrest 11 and the clutch pedal 12 can be moved in parallel.
【０００７】[0007]
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図１ないし図３は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の１実施例を示し、図１
は自動二輪車の一部側面図、図２は図１の拡大側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show an embodiment of a pedal and footrest device for a motorcycle according to the present invention, and FIG.
Is a partial side view of the motorcycle, FIG. 2 is an enlarged side view of FIG. 1,
FIG. 3 is a sectional view developed along the line AA of FIG.
【０００８】図１において、車体フレーム１には、エン
ジン２および変速機３が搭載され、車体フレーム１を構
成するリヤアームブラケット４には、リヤアーム５を介
して後輪６が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム１には、固定ブラケット７が固定され、変速機３
のシフト軸９には、可動ブラケット１０が回動自在に取
り付けられ、可動ブラケット１０には、フートレスト１
１、クラッチ用ペダル１２および位置変更レバー１３が
配設され、クラッチ用ペダル１２は、調節ロッド１５を
介して変速機３のシフト軸９に連結されている。In FIG. 1, an engine 2 and a transmission 3 are mounted on a vehicle body frame 1, and a rear arm bracket 4 constituting the vehicle body frame 1 is pivotally supported by a rear wheel 6 via a rear arm 5. Has been done. A fixed bracket 7 is fixed to the vehicle body frame 1, and the transmission 3
A movable bracket 10 is rotatably attached to the shift shaft 9 of the.
1, a clutch pedal 12 and a position changing lever 13 are provided, and the clutch pedal 12 is connected to a shift shaft 9 of the transmission 3 via an adjusting rod 15.
【０００９】次に、図２および図３により本発明の詳細
な構成について説明する。変速機ケース１６には、クラ
ッチの断続を行うためのシフト軸９が軸支され外部に突
出している。このシフト軸９の外周に中空ボルト１７が
挿通され、中空ボルト１７の外周に、一対の可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂが回転自在に枢支され、また、可動
ブラケット１０ａ、１０ｂの間に固定ブラケット７が配
置されナット１８により固定される。シフト軸９の端部
には、シフトアーム１９が取り付けられシフトアーム１
９に連結部材２０が回転自在に設けられる。可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂはボルト２１ａ、ナット２１ｂによ
り固定され、一方の可動ブラケット１０ａと固定ブラケ
ット７の間には、スプリング２２が配設され可動ブラケ
ット１０ａ、１０ｂを図２において矢印方向に回動する
ように付勢している。Next, the detailed structure of the present invention will be described with reference to FIGS. A shift shaft 9 for engaging and disengaging the clutch is rotatably supported by the transmission case 16 and protrudes to the outside. A hollow bolt 17 is inserted through the outer circumference of the shift shaft 9, a pair of movable brackets 10a and 10b are rotatably supported by the outer circumference of the hollow bolt 17, and a fixed bracket 7 is provided between the movable brackets 10a and 10b. It is arranged and fixed by the nut 18. A shift arm 19 is attached to the end of the shift shaft 9
A connecting member 20 is rotatably provided on the shaft 9. The movable brackets 10a and 10b are fixed by bolts 21a and nuts 21b, and a spring 22 is arranged between one movable bracket 10a and the fixed bracket 7 to rotate the movable brackets 10a and 10b in the arrow direction in FIG. Is urged to.
【００１０】固定ブラケット７は、リヤアームブラケッ
ト（車体フレーム）４に取付具２３、２５により固定さ
れ、固定ブラケット７の一端には連結部材２６が回転自
在に設けられ、固定ブラケット７の他端には固定ギヤ２
７が形成される。可動ブラケット１０ａ、１０ｂの間で
ボルト２１ａの外周には、作動ギヤ２９が回動自在に配
設され、前記固定ギヤ２７と噛み合い可能にされ、可動
ブラケット１０ａ、１０ｂの係止機構を構成している。The fixed bracket 7 is fixed to the rear arm bracket (vehicle body frame) 4 by means of fixtures 23 and 25, a connecting member 26 is rotatably provided at one end of the fixed bracket 7, and the other end of the fixed bracket 7 is provided. Fixed gear 2
7 is formed. An operating gear 29 is rotatably arranged on the outer periphery of the bolt 21a between the movable brackets 10a and 10b so as to be capable of meshing with the fixed gear 27, and constitutes a locking mechanism for the movable brackets 10a and 10b. There is.
【００１１】可動ブラケット１０ａ、１０ｂの端部に
は、中空ボルト２８が挿通されナット３０にて固定さ
れ、中空ボルト２８内には、フートレスト１１のフート
レスト軸３１が挿通されナット３２により固定される。
フートレスト軸３１には、クラッチ用ペダル１２のペダ
ルアーム３３が回動可能に取り付けられる。ペダルアー
ム３３には、作動アーム３４が形成され作動アーム３４
に連結部材３４ａが回動自在に取り付けられ、この連結
部材３４ａとシフトアーム１９の連結部材２０との間に
調節ロッド１５が連結される。Hollow bolts 28 are inserted into the ends of the movable brackets 10a and 10b and fixed with nuts 30, and a footrest shaft 31 of the footrest 11 is inserted into the hollow bolts 28 and fixed with nuts 32.
A pedal arm 33 of the clutch pedal 12 is rotatably attached to the footrest shaft 31. An operating arm 34 is formed on the pedal arm 33, and the operating arm 34
A connecting member 34a is rotatably attached to the connecting member 34a, and the adjusting rod 15 is connected between the connecting member 34a and the connecting member 20 of the shift arm 19.
【００１２】さらに、可動ブラケット１０ａ、１０ｂの
間で中空ボルト２８には、位置変更レバー１３および回
動部材３５がカラー３６を介して回動自在に設けられ
る。また、フートレスト軸３１の端部には、連結部材３
７が取り付けられたブラケット３９が固定され、この連
結部材３７と固定ブラケット７の連結部材２６との間に
連結ロッド４０が連結される。Further, a position changing lever 13 and a rotating member 35 are rotatably provided on the hollow bolt 28 between the movable brackets 10a and 10b via a collar 36. In addition, at the end of the footrest shaft 31, the connecting member 3
The bracket 39 to which 7 is attached is fixed, and the connecting rod 40 is connected between this connecting member 37 and the connecting member 26 of the fixed bracket 7.
【００１３】位置変更レバー１３の一端にはピン４１が
固定され、このピン４１と可動ブラケット１０ｂに取り
付けたピン４２との間にスプリング４３が張設される。
位置変更レバー１３には、略円弧上の長孔４５が形成さ
れ、この長孔４５内に作動ギヤ２９に固定されたピン４
６が嵌合される。回動部材３５には、カム部３５ａが形
成され、作動ギヤ２９を押圧、解放可能にしている。A pin 41 is fixed to one end of the position changing lever 13, and a spring 43 is stretched between the pin 41 and the pin 42 attached to the movable bracket 10b.
The position changing lever 13 is provided with a substantially arc-shaped long hole 45, and the pin 4 fixed to the operating gear 29 is provided in the long hole 45.
6 is fitted. A cam portion 35a is formed on the rotating member 35 so that the operating gear 29 can be pressed and released.
【００１４】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。図２に示すように、位置変更レバー１３をスプ
リング４３に抗して矢印方向に回動させると、回動部材
３５のカム部３５ａが作動ギヤ２９の押圧を解除するた
め、作動ギヤ２９と固定ギヤ２７との係合が外れ、作動
ギヤ２９に固定されたピン４６が、位置変更レバー１３
に形成された長孔４５内を移動し、作動ギヤ２９が上方
に移動可能となる。この状態で位置変更レバー１３をさ
らに動かすと、シフトアーム１９、調節ロッド１５、作
動アーム３４、ブラケット３９および連結ロッド４０が
４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１１
およびクラッチ用ペダル１２を平行移動させることがで
きる。所望の位置で位置変更レバー１３を離すと、スプ
リング４３により回動部材３５が作動ギヤ２９を押圧す
るため、作動ギヤ２９と固定ギヤ２７とが噛み合って、
フートレスト１１およびクラッチ用ペダル１２が固定さ
れる。このとき、調節ロッド１５は移動した分だけ自動
的に長さが調節される。The operation of the present invention having the above structure will be described. As shown in FIG. 2, when the position changing lever 13 is rotated in the direction of the arrow against the spring 43, the cam portion 35a of the rotating member 35 releases the pressing of the operating gear 29, so that it is fixed to the operating gear 29. The pin 46 fixed to the operating gear 29 is disengaged from the gear 27, and
The actuating gear 29 can be moved upward by moving in the elongated hole 45 formed in. When the position changing lever 13 is further moved in this state, the shift arm 19, the adjusting rod 15, the operating arm 34, the bracket 39, and the connecting rod 40 work as a four-bar parallel link mechanism, so that the footrest 11
Also, the clutch pedal 12 can be moved in parallel. When the position changing lever 13 is released at the desired position, the rotating member 35 presses the operating gear 29 by the spring 43, so that the operating gear 29 and the fixed gear 27 mesh with each other,
The footrest 11 and the clutch pedal 12 are fixed. At this time, the length of the adjusting rod 15 is automatically adjusted by the amount of movement.
【００１５】なお、上記実施例においては、クラッチ用
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム１の反対側のブレーキ用のフートレスト、
ペダルにも、前記と同様の構成の４節リンク機構を構成
し、前記位置変更レバー１３により、ブレーキ用のフー
トレスト、ペダルの位置を変更可能にする。In the above embodiment, the clutch footrest and pedal are described.
A footrest for the brake on the opposite side of the body frame 1,
The pedal also has a four-bar linkage having the same structure as described above, and the position changing lever 13 allows the positions of the brake footrest and the pedal to be changed.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。ま
た、可動ブラケットの回動軸をシフト軸と兼用している
ため、その分だけコストが低減される。As is apparent from the above description, according to the present invention, the positions of the clutch and brake pedals and the footrest can be changed easily by a simple operation, and the foot of the pedal and the footrest can be changed. The angle of the riding surface can be kept unchanged. Further, since the rotary shaft of the movable bracket is also used as the shift shaft, the cost can be reduced accordingly.
【図１】本発明の１実施例を示す自動二輪車の一部側面
図FIG. 1 is a partial side view of a motorcycle showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の拡大側面図FIG. 2 is an enlarged side view of FIG.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図3 is a sectional view developed along the line AA of FIG.
３…変速機、４…車体フレーム、７…固定ブラケット、
９…シフト軸 １０ａ、１０ｂ…可動ブラケット、１３…位置変更レバ
ー、１５…調節ロッド ２７、２９…係止機構、３１…フートレスト軸、３３…
ペダルアーム ４０…連結ロッド3 ... transmission, 4 ... vehicle body frame, 7 ... fixed bracket,
9 ... Shift shaft 10a, 10b ... Movable bracket, 13 ... Position change lever, 15 ... Adjusting rod 27, 29 ... Locking mechanism, 31 ... Footrest shaft, 33 ...
Pedal arm 40 ... Connecting rod
Claims (1)
される固定ブラケットと、前記シフト軸に回動自在に軸
支される可動ブラケットと、該可動ブラケットに挿通固
定されるフートレスト軸と、該フートレスト軸に回動可
能に配設されるペダルアームと、該ペダルアームと前記
シフト軸との間に連結される調節ロッドと、前記シフト
軸とフートレスト軸との間に連結される連結ロッドと、
前記フートレスト軸に回動自在に設けられる位置変更レ
バーと、該位置変更レバーにより前記可動ブラケットを
回動または固定するための係止機構とを備え、前記調節
ロッド、ペダルアームおよび連結ロッドにより４節リン
ク機構を形成することを特徴とする自動二輪車のペダル
およびフートレスト装置。1. A shift shaft of a transmission, a fixed bracket fixed to a body frame, a movable bracket rotatably supported by the shift shaft, and a footrest shaft inserted and fixed to the movable bracket. A pedal arm rotatably disposed on the footrest shaft, an adjusting rod connected between the pedal arm and the shift shaft, and a connecting rod connected between the shift shaft and the footrest shaft. ,
The footrest shaft is provided with a position changing lever rotatably provided, and a locking mechanism for rotating or fixing the movable bracket by the position changing lever. A pedal and footrest device for a motorcycle, characterized by forming a link mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267826A JPH05105167A (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Pedal and foot rest device of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267826A JPH05105167A (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Pedal and foot rest device of motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105167A true JPH05105167A (en) | 1993-04-27 |
Family
ID=17450153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3267826A Pending JPH05105167A (en) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | Pedal and foot rest device of motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05105167A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100352724C (en) * | 2003-04-04 | 2007-12-05 | 本田技研工业株式会社 | Baseboard structure for small size motorcycle |
| WO2018062996A1 (en) * | 2016-09-28 | 2018-04-05 | Curbeater As | Adjustable footrest assembly |
| CN111703534A (en) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 本田技研工业株式会社 | Brake pedal structure for saddle-ride type vehicle |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP3267826A patent/JPH05105167A/en active Pending
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| US11377081B2 (en) | 2019-03-18 | 2022-07-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Brake pedal structure for saddled vehicle |
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